【流通】ヤマダ電機、三菱自動車の「アイ・ミーブ」店頭販売　試乗もOK[10/12/01]

★ヤマダ電機：三菱「アイ・ミーブ」を店頭販売

ヤマダ電機と三菱自動車は１日、ヤマダの首都圏の１７店舗で三菱の電気自動車（ＥＶ）
「アイ・ミーブ」の販売を開始したと発表した。大手家電量販店ではビックカメラがアイ・ミーブ
の販売取り次ぎを１１月に始めたが、店頭販売は初めて。

ヤマダは東京都内１店舗、神奈川県内１３店舗、埼玉県内３店舗の計１７店舗に、三菱で
研修を受けたアイ・ミーブ専門の販売員を配置して販売を始めた。１７店舗のうち「テック
ランド横浜泉店」（横浜市泉区）には今月４日からアイ・ミーブの常設展示場を設け、試乗も
できるようにする。今後は常設展示場を増やし、充電設備の設置なども進める。車両の
メンテナンスは三菱の販売会社が担当する。

ヤマダは、住宅向けの太陽光発電システムなど家電以外の商品販売を広げており、今回
アイ・ミーブを販売する１７店舗でも自動車を試験販売している。

http://mainichi.jp/select/biz/news/20101202k0000m020031000c.html

【家電販売】ヤマダ電機：売上高1兆円超、中間期で家電量販店初--ケーズも過去最高益、コジマ・エディオンも上方修正 [11/04]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1288874289/

家電なのか

ポイントはつくの？

カー・ディーラーの店で買うという固定観念に囚われる必要はないからな
BMWとかも、アウトレットモールなんぞに遠征してるし。

三菱はもうディーラーが死にかけているから、こうでもしないと車が売れない。

排ガス出ないから、やろうと思えば屋内でも試乗できるんだよな。

ポイント目当てで買うバカ狙いですか？

そうかそうか

保守のこと考えたら
馴染みの車屋さんから買いたいわ

取り次ぎだけだから

これが軌道に載ったら、家電量販店の新たな成長モデルができるな
なんか怖い。どっかで横槍入りそう

ヤマダって中古車も置いてるじゃない。

ポイントで買えるの？

興味本位で試乗しても、乗り心地の違いが気に入れば
金のある人は買いそう

そういえば近所のヤマダの駐車場に
急速充電器設置されてたな

店内で暴走かよ

そうかそうか

公明党の選挙カーは、これかな

山田にくる乞食は買わんだろ！

加藤頑張れ

オレの心残り・・・

今、ダイハツ・ムーヴに乗っている。それを購入する前に、ミツビシ・アイの購入を検討していた。

そこにいた年下の女子販売員を、オレは裏切ってしまった。

アノ娘は今、どうしているだろうか・・

>>21
その子なら俺の隣で寝てるよ

でもヤマダで車は買いたくないな。

こんなコトまでやるようになったら、
i-Mievももう終わりだろうｗ

やっぱり三菱はダメだな

やっぱりi-Mievって全然売れてないの？

>>25
先月は179台。ちなみに普通のiは220台まで落ちてきたｗ

電動バイクもだけど
どこで修理してくれんの？

親戚の車屋が電気自動車を買ったというので試乗させてもらったが、おもちゃだよなぁ。

バッテリーとモーターがあれば簡単に作れそうな気がする＞電気自動車

創価学会割引あるの

ついでに、カーナビとか車関係の電化製品も扱うようになったり
オートバックス買収とか

アイミーブは販売計画下ブレしてるからな
溺れる三菱、藁をも掴む思いでヤマダと提携したに違いない
せっかくだからガソリン車も売ってもらえよ
ディーラー網がますます減るだろうけど

バッテリーが高すぎるんでしょうな
もっと下がればもっと売れるのに

>>1
>充電設備の設置なども進める。
駐車場にあると便利かも。

毎度毎度、電気自動車とかハイブリッドの話題のスレが立つと
必死に否定してくる人がいるが、どこの組織の人だろう

ディラー、脂肪ＷＷＷ

ヤマダはウォルマートを目指しているのかね？

>>29
ブレーキ回生がOS制御だから素人には作れんわボケ！！
アホは死ねよ

>>29
バッテリーとモータだけでクルマが成立するとでも？

さあ、38と39がプロのクルマ作りについてレクチャーしてくれるぞ。

>>29
モーター出力と車体重量、駆動輪出力を要素とした、
モーターマウントの強度計算と材料の選定について、
君はできるというのだな。

素晴らしい。

>>41
素人が作るコンバートEVにそこまで求められるか？
エンジンよりは楽だろうな。トルク特性は抜群に良いし。

完全に創価つながりじゃないっすかｗ

最近、この電気自動車よく見かけるけど
乗りやすいの？
まあパワーはハナッから期待してないし
原付に毛が生えたようなもんかなーと思ってるけど

これ、最高速度130km/h出なかった？

>>44
航続距離とエネルギー補給の問題を除けば、100年以上前からEVの方が高性能。

>>27
電気屋だろ

ORIXで借りて乗ってみたが･･･、急速充電の場所が増えないと乗る気にならないと感じた。
土、日はやっていないところもあるし。海老名のSAで充電はじめたら、人がわらわらと集まってきて質問攻めw
みんな関心はあるのかな。
パワーは意外とあった。普段使うには十分。ただ、航続距離を伸ばすためにはエアコン切ったりしなければならなくて、
これはやっぱり不便。あと電池の分、室内がちょっと狭い。

で、新しいリチウム電池はまだなの？
せめて200キロぐらいは走れるようにしろよ

街乗りに限定すればありだな。
海外では結構売れてるみたいだしな。
スタンドが致命的に足りてないのが痛い。
やはりトヨタ・日産が本気にならないと三菱如きじゃ無理なんだな・・・

従来の車を50万円程度でコンバートできるようになればいいのにな
EVは性能はともかくデザインに何の魅力も感じないし
中古車コンバートでトータル100万円くらいのほうが安い上に資源を節約できるのではないか

Macが100万からしていた時代と
似たようなもんだろ？

貧乏人は10年待てば
今の軽を買うような感覚でEVが手に入るよ

なんだマカーか

ヤマダポイントが凄そーだな

この会社からは相変わらずリコールの話を聞かない

充電時間は１００V家庭用電源で約１４時間、これで約１００キロ走れる。
加速は結構よくて、一般のターボ車と比較しても遜色ないらしい。
バッテリーも１０年くらいはもつとか。
問題はやはり価格で、軽自動車ながら３００万ぐらいかかる。
やはり新しもの好きで金に余裕のある人向けですな
あとエコをアピールしたい企業とかな

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三菱のディーラーって本当壊滅的に減ったもんなｗ
こういうところくらいしか販路広げられないってことでしょ。

電気で先行したいんだろうけど、他社から同じのでたら三菱なんて見向きもされなくなるだけ。
絶倫騒動は一生忘れない。

日産からリーフ出ちゃったからな
必死にならないと

毛布と豆炭あんかで快適な冬の電気自動車
ttp://img02.naturum.ne.jp/usr/syunsan/20091112-05.jpg
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>>43
よく気がついたなｗｗ

さっきBSニュースで「今後２年くらいの間に国内各社が電気自動車の販売を始める」みたいなこと言ってた・・・

ちょっと前にちょろっとニュースで見たのはこれだったのか。LABI1とかだと充電スタンドあるよなｗ使われてんの見たことないが…

で、ヤマダはどこに向かってんだろうなｗｗ

そうかそうか

ヤマダ電機、満足度ランク最下位訴訟で敗訴
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101214-OYT1T00933.htm

ヤマダゴミ過ぎるなｗ