【自動車】インドで低価格車「エティオス」発売へ　トヨタ、成長市場を攻略［10/11/29］

中国車っていわれても違和感ない仕上がり

>>1

こりゃ駄目だ。明らかに日本の感覚でデザインしている。たしかに日本でリッタークラス
のセダン乗る奴なんて、年金生活のジジイか車は動けば何でもいいお嬢さんくらいだから
アクのない大人しそうなデザインのほうがいいんだろうが。

あっちでリッターカーはそれなりに高級車だ。あっちと言っても俺が見てきたのは南の
ほうだが、スズキのスイフトが一番立派だった。

バイクも、あっちで走ってるのは180ccとか200ccとかの単気筒モデルばかりで日本なら
ビジネスバイク並みの性能だが、ビキニカウルつけて最大限カッコ良さをアピールしている。

日本ではジジイとねんねの乗り物でも、インドでの購買層は、見栄を張りたい青年〜壮年層
の男性だ。それを忘れていては売れない。

>>70
インドじゃ、デザインを気にして車を選べる層がどれくらいいるんだろうなw

>>77
そうやって新興市場をナメてかかった結果、中国ではGMとVWの後塵を拝することになり、
ブラジルでもヒュンダイに抜かれた。

あ、ブラジルはまだトヨタが僅差で上回っていたな。すまぬ。

>>78
でもあえてああいう日本人から見てもっさいデザインにしているのも
それなりにインドの需要を考えてのことじゃないの？

>>80
要はトヨタ版ロガン/サンデロで、インドに特化した車ではないよ。
スタイリングは多分製造コストを抑えようとした結果ああなったんだろう。
でもブラジルでは成功すると思うけど、インドではセダンの方は外寸が
ネックになりそう。ロガンもインドでは失敗してるしね。

盛り上がってるなインド

VIOSみたいなもん？

プラッツのお色直しっぽい

http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/index.html
ホンダの戦略車も公開

新興市場向けは不細工にしないとならない決まりでもあるのか

ASEANはトヨタとダイハツでシェア４割越えなんだろ？中国でシェアとるよりASEANやインドのほうが重要な気もするしな

日本で売っているトヨタ車はアジアンカー以下の品質

かっこ悪いとか言ってるバカは
自分でかっこいいと思っている車あげてみろよ
会社の役立たずどもが

ヒュンダイに完敗の予感

おまえら、いつからトヨタに高いデザイン性を
要求するようになったんだよ。
期待値高すぎ。

>>91
トヨタなら外装より内装だな
てか他が安っぽ過ぎたりダサすぎるよ…

やっと正式発表されたな。
http://toyotabharat.com/inen/cars/etios/specs.asp

エンジンは2NR-FEがきたな。ディーゼルがまだない。全長はセダンにしては
短いけど、それでも4265mmある。あとトランク容量が結構でかい。

インド市場での本命は来年出るハッチバックのリーバなんだろうな。全長4m
切れば税制面でも有利になるし、あっちには直3の1.2Lが搭載されるから、
経済的な車を好むインド市場のニーズにもよりマッチする。

>>92
トヨタもあんまよくないけどな。

トヨタは外装は残念でも内装はいいんだよな。どっちもいいのが一番いいんだけど。

なんで資金力に物言わせてとっくの昔に攻略してねえのよ。

> 中間層にも手が届く低価格の小型車

割り切りが大切。
金がかからず、壊れないことが肝心。
安く乗れるだけで十分及第、と解釈して吉。

身の丈にあった外観で結構。

シェア3％しか無いのにやる気のない車だなぁ
これぐらいでいいんでしょ感が凄すぎるわｗ

普通のインド人はタタのような安い車買うだろう。
高い車買う層がわざわざ５倍の金だしてこんな
車買うはずがない。

http://news.indochannel.jp/img/000163969.jpg
タタのこっちの車の方が安いし格好いい。

>>95
ミクロ経済学を勉強しろ、そこに答えがある。

新興国発売のトヨタ車はスタイル良いじゃないか。

>>99
何これいいじゃん
煮干みたいなエティオスより全然いい顔

低価格という割りに日本と価格あんま差がなくね?

日本ではこれを150万円以上で売ります。

エティオス　プレス・カンファレンス
３７分５０秒から日本語を交えた質疑応答あり
http://www.toyotaetios.in/launchwebcast/

>>102
もうインド人のﾃﾞｻﾞｲﾅｰにやってもらった方が良いんじゃ。
日産の韓国人ﾃﾞｻﾞｲﾅｰもチョッと・・・だし。

>>69
60万円には見えないな
日本の軽より安いし

>>107
ボディーは軟鉄なんじゃね？

トヨタ工作員が語る「アカ」や「左翼」とは、単に「俺達の考えに反対する者達」
程度の意味しか無い。

そんな彼らが理想とする政治体制とは、
実はあの将軍様率いる北朝鮮の政治体制。

平和自動車が理想の自動車会社なの？？？

国家に支えられて、マスゴミをはじめとした情報統制完璧

>>109
北朝鮮もトヨタも三代目だな

売家と　唐様で書く　三代目

エディオスに乗っていてアディオスになってしまうことはないだろうな
安けりゃいいってもんじゃないぞ

4速AT付けないの？

>>114
インドにATの需要はほとんど存在しない。理由は価格と燃費。

ポケモンみたいな名前だな。

やはりMTは不滅だな

新開発の2NR、あの頼りないスペック(90ps)を見ると1NZ(110ps)の代替にするのを渋った理由が良く分かるな…。
これじゃ1NRと変わらん。

>>118
エティオスの2NRは価格を抑えるためにVVTとか付けてないの。

VVT-i取り付けられないからパワー不足のため日本市場では使わないってことでおk？

>>120
素性の悪いエンジンは何しても無駄
バイワイアで幼稚なスロットルの開き方して誤魔化すのが関の山

海外じゃ腐ってもトヨタなんだからそのブランド力を活かせばいいのに
紛争地域のトラックのTOYOTA率高すぎだろ

エティオスは予想より好調みたいだね
http://response.jp/article/2010/12/15/149363.html

エティオス7万台売ったらインドの販売台数二倍になるけど
それより売れるとしたら2015年までにシェア15%(60万台)目標と言うのは
言うほど非現実ではないな

>>122
世界中で笑われてるブランドに力なんて無いよ
何処の国でも底辺の情弱がターゲットなだけ