【鉄道】阪急今津線、ダイヤモンドクロス復活ならず　高架化でも［10/11/29］

兵庫県西宮市の阪急西宮北口駅で、南へ向かう今津線（通称・今津南線）のホームが１２月５日の始発から
高架化される。
工事前には、「２６年ぶりに“あの時代”が戻ってくるのでは」との期待を抱いた鉄道ファンも
少なくなかったのだが――。

西宮北口駅は、東西南北に線路が延びる交通の要衝。今津線は今津―宝塚間を南北に結び、
１９２６年に全線開通した。その当時は、東西を走る神戸線と線路が平面で交差しており、
その様相は全国でも珍しく、「ダイヤモンドクロス」と呼ばれてファンから親しまれていた。

しかし、後に神戸線のホームが延長されることになり、８４年、今津線は、「今津南線」と「今津北線」とに
南北に分断された。以降、今津―宝塚間は直通列車がなくなり、西宮北口で乗り換えが必要になった。

この当時は、今津線をいずれ３階の高さまで高架化して立体交差させ、神戸線をまたぎ越す形で再び直結する
という新しい「クロス」の計画も持ち上がっていた。そのため、またぎ越す予定だった部分の駅舎の柱は
他の部分よりも太くなっている。

ただ、２００８年８月に始まった今回の工事では、ホームは既存の駅通路（コンコース）と同じ
２階につくられることになった。総事業費は約３３億円。

今津南線が２階を突き抜けて、今津北線と直結する方法も考えられるが、その場合でも、駅通路を
分断してしまうことになる。
同社の担当者は「駅をまたぎ越す工事は費用が膨大になる。今津と宝塚を通して乗る方は多くないとみられ、
今回の高架化で南北再接続の可能性は事実上なくなってしまいました」と打ち明けた。

高架化により、阪急西宮ガーデンズの北西側にある県道の踏切は解消される。

ソースは
http://www.asahi.com/national/update/1127/OSK201011260193.html
ほぼ完成した阪急今津線の今津方面行き高架ホーム。手前は従来の線路とホーム＝阪急西宮北口駅
http://www.asahicom.jp/national/update/1126/images/OSK201011260185.jpg
“今回の高架化区間”という地図は
http://www.asahi.com/national/update/1127/images/OSK201011260192.jpg

聖闘士

それなんて聖闘士？

http://www.asahi.com/national/update/1127/images/OSK201011260192.jpg

乗客が電車を階段昇り降りさせればなんとかいけるんでは

水晶聖闘士

立体交差じゃダイヤモンドクロスにはならんと思うのだが・・・
それは置いておいて、今津線が２Fでも、今津線を対向ホームにして神戸線からそれぞれのホームへ
階段＋エスカレータで直結すればいけると思うけど。

南北分断って朝鮮半島かよｗ

近鉄の諸悪の根源・大和西大寺駅にようこそ
平面交差、あります

グランドクロス
土佐電気鐵道で見れます。
地元では「とでん」といい都電では話が通じません
豆

平面交差って…危なくね？

>>8
ええ？？平面でどうやって交差させるの？？
と思ってググったら・・・これはある意味で芸術なんではないでしょうか？
誰が考案したんだろう・。・・

今津で阪神に乗り入れて
宝塚-奈良 直行便とかすればいいのに

つまり　＃　見たいな線路？

大和駅
これダイヤのシステム凄いことになってるんじゃないの？
鉄道ファンあこがれの地？


http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Rail_Tracks_map_Kintetsu_Yamato-Saidaiji_Station.svg

>>9
はりまや橋ね。鉄ヲタ的には全然がっかりじゃない名所だな。

>>10
うん。だから阪急西宮北口は廃止した。
信号で交通整理をしてるからまあよっぽどアホなミスをしない限り大丈夫だが。
若干斜めな平面交差なら、複線の折り返し駅にはたいていあるし。

>>13
そうだよ。

愛媛いったときに見た

阪急は何年か前にこれのジオラマ？発売してたな

タマモクロスかと思った

阪神国道駅手前でJRとクロスしてるからそれで我慢しろ

最近は割とマシになったかもしれないけど、この構造のせいでしょっちゅう遅延する。
ちょっと雨でもふろうもんなら、定時運転は絶望的だった@大和西大寺

ちなみに、大和西大寺駅の構造のせいであおりをくらう路線

１.近鉄奈良線（西大寺に乗り入れ）←朝夕は過密
２.近鉄京都線（西大寺に乗り入れ）←朝は過密
３.近鉄橿原線（西大寺に乗り入れ）←京都線からの直通運転あり

さらに１には阪神本線ーなんば線、２には京都市営地下鉄烏丸線、３には伊勢志摩方面行きの近鉄特急（大阪線経由）がそれぞれ直通で運転してくるから、
西大寺で遅延があった場合はこいつら全部影響受けるんじゃないかな？

大和西大寺でダイヤが狂うと関西一円でダイヤが狂うw

>>16
松山の伊予鉄の市内線（路面電車）と郊外線のクロスだな

>>19
阪急の淡路も似たような感じでかなりのカオスだが、
あちらは下りと上りを二段式にした高架に生まれ変わるんだな。

ハルヒの舞台のひとつか

ダイヤモンドクロスがあった頃、神戸線や今津線を利用していた
私にとっては、めちゃくちゃ喧しいだけだった。
今津線が分断された弊害があったが、駅構内の移動が簡潔になった。
今回、今津線が２階に上がったのなら、とれでベスト。いっそう移動が
簡素になる。

立体クロスにするのなら、一階・神戸線、二階・コンコース、
三階・今津線の ３層構造にしなければ無意味。
３階から次の門戸厄神の平地駅まで降りる高低差と北口北側線路の
高架化は望ましくないことぐらい、普通に考えれば わかる話。

ようするに、これは糞記事。復活する必要などない。

>>15
西宮北口付近の住民で、さっきまではりまや橋にいたが、全く気付かなかった。

http://www.youtube.com/watch?v=LVInLGvR4t0
半壊・・・もとい阪堺電車　住吉クロス
しっかし、昭和一桁代の車両が走ってるw

>>19
雨が降ったら電車が遅れるし、竹田駅で地下鉄への乗り換えに
間に合わなくなる。西大寺のこれが原因だったのか！

近鉄線から竹田駅ホーム電車が入り始めると、向かいの地下鉄の
ドアが閉まり出発する。
目の前でドアを閉められるのが一番ムカツクｗ

>>26
接続してないやつじゃないの？近鉄利用者からすれば3分遅れくらいまでは想定の範囲内。

>>19
ノー、難波乗り入れの特急が遅れれば被害は名古屋まで波及するぜ

>>1
＞この当時は、今津線をいずれ３階の高さまで高架化して立体交差させ、
神戸線をまたぎ越す形で再び直結する
という新しい「クロス」の計画も持ち上がっていた。

２ｃｈ鉄板の噂だけど、この３階の高さが曲者でそこから北に線路を引くと
新幹線をアンダーパスできならしい。
かと言って、新幹線の上だと不便＆高くつくので、事実上３階を通しての
南北直通は不可能になってしまった。

>>21
＞ >>19
＞ 阪急の淡路も似たような感じでかなりのカオスだが、

確かにカオスだよな撮影ポイントとしては悪くないよね
近鉄布施駅みたいになるんかな？


しかしダイヤモンドクロスなんてダイヤ過密化と安全性を考えたら今のご時世出来るわけ無いわ

今津南線廃止フラグ

ええい！まだ地下がある！

なんで今津南線も高架化しないの？
そしたら直通できるのに

これで今津南線はすべて高架になったわけだが、車両を基地にしまう時ってどうなるの？

>>34
今使ってる線路が残る。ホームは撤去するけど。
踏切が残ってしまうので、道路交通に対する支障は完全には除去できないんだな。

昨日、12年ぶりに西北で降りて南口を見たんだが、
あまりの街の変貌ぶりに驚愕した。

完全に浦島太郎の気分だったよw

京都線の淡路駅も高架化されるみたいだね

>>36
嘘つくな。12年前の人なら西北じゃなく北口と言うはずや。

今津線の高架化はもうこれで終了？

>>36
だって六甲の人間やもん

たしか12年前も西北って言ってたよ

>>40
ごめん。昔、西北と言う人は田舎者というのは常識だったんだ。今の若い人たちはみんな言うけどね(b^-゜)

>>41
たしかに若い人の言い方かもしれない

なんにせよ驚きました。
要衝とはいえ、西宮北口という駅のポテンシャルがあそこまであるとは思わなかった。

京都本線と千里線の淡路駅は違うの？

もう何十年も前から西宮の都市核とする
色んな計画があったんだけど
震災で一気に進んだって感じだな

松山のクロスが一番だろ

郊外線と路面電車のクロスなんてｗｗｗ

これをネタに使った「決戦・日本シリーズ」という短編があった

毎日これが鳴り響いていたあのダイアモンドクロスを返してくれ

神戸線　５０００系　梅田行き
たんたたん　たんたたん　たんたたん　たんたたん　たん　ト
たんたたん　たんたたん　たんたたん　たんたたん　たん　ト
・・・・・・・・・・・・・・・
たんたたん　たんたたん　たんたたん　たんたたん　たん　ト


今津線　９００系　今津→西宮北口到着
どんどどん　どんどどん　どんどどん　どんどどん　どん
どんどどん　どんどどん　どんどどん　どんどどん　どん

しゃー
どんど　どん　どんど　どん　どん　　ど　どん　どん　どー　どーん

大和西大寺は

京都線京都方面〜奈良線奈良方面
奈良線大阪方面〜橿原線
って系統を固定して、ホーム分離しちゃうか

せめて、京都線京都側と奈良線大阪方面とを
総武線御茶ノ水駅水道橋方のように線路1本だけ
でも下くぐらせればいいのにな

>>43
あれもかなりのカオスな駅だな。
西宮北口は直角の交差だったが、淡路や大和西大寺は斜めの交差だね。
同様に斜め交差なのは西武の萩山や小川にもあるか。

御影付近
http://www.youtube.com/watch?v=p1rruPvp2dA

貼るまでもないが・・・念のため

http://www.youtube.com/watch?v=3GFQPLo3y7E
http://www.youtube.com/watch?v=accHZEDHwRY
http://www.youtube.com/watch?v=WQ5w1VtJNXw
http://www.youtube.com/watch?v=0IjkGV49uis
http://www.youtube.com/watch?v=SgIPZmJ5-Yw

>>36
西北っていってたような。。（遠い目

球場が無くなって、ガーデンズが出来てて（動く歩道付き！）
北東側は少しさびれ始めてて、
北西側は、相変わらずな感じ。（テナントは大分入れ替わってるだろうけど）

激変したんだなぁ。阪急西宮北口（ガーデンズ前）は

これは、ちょっと関係ないのも含まれるけど
参考まで

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1764973
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1765020
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1765077

>>46
かんべむさし、でしたっけ？
お猿の電車を題材にした「車掌の本分」という作品が教科書に載ってたような・・

とりあえず>>1の記事書いた記者の鉄ヲタ魂が伝わってくる

>>149
神戸高速が、新開地からＪＲ神戸まで南伸すれば、ＪＲの乗客は増えるので、ＪＲとしては大歓迎。

貼り忘れ
これで最後

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1765046

外道照身霊破光線

>>149
が何を言ってるのか楽しみだな。

>>149
にwktk

どうやら神鉄スレへの誤爆らしい。ともあれ、
>>149
に期待

>>49
淡路や大和西大寺等は一度合流してまた分かれてくだけだろ
線路が交差してるのとは違うよ

むかしレゴかプラレールにあった

今津線経由の宝塚発　大阪梅田行の準急があるからでしょ

今津南線は阪神にくれてやれば良い。
西宮北口から甲子園まで通し運賃になって安くなる

小説「阪急電車」でも無視されてるからな＜今津南線

平面交差が無くなる直前まで西宮に住んでたなあ。もうあれから26年か

今津線ってあれか
阪急が嫌がらせに電車を阪神に突っ込ませた、あの路線か
ホント、関西は怖いところだ

常識で考えればわかるだろ
交差にさせたら事故のもとだ

大昔
610系とか今津線走ってた。
ブリル台車だったかな？
三宮行き普通が非冷房1000系だった時代。
西宮北口の売店でヘッドマーク？のレプリカ買ったっけ。
あとサントリーエードのコップ売り自販機に妙に嵌った小学生時代。
まぁいいか

俺の伊予鉄道がこんなに可愛いわけがない

>>68
三河島とか桜木町とか鶴見とか上尾とか…

>>67
おっさんの知ってる西宮はもうないと思うわ

ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/77/1a/adaab6137eb8cdc6fc5e324dff20f019.jpg
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/ab/532d96dd1707740a161ffbb6b9208efd.jpg
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5f/a3/6c76e0e2c3028c16ea61be5e17dda7b8.jpg
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/58/1c/0aa8ec95c4464848025287f9f14d7390.jpg
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20081121/1021195/01_px250.jpg

今日は、西宮球場で阪急対近鉄のダブルヘッダーだな。
いよいよ、パリーグ前期優勝も阪急で決まりそうだし、応援にも熱が入るぜ。

あれ、西宮球場は？

>>74
今日は競輪の日だから野球は無いですよ。
そういえば宝塚歌劇団大運動会のチケットって入手可能なのかな。

今津南線なんて誰が使ってるんだよ

空気でも運んでるんだろｗ

>>76
私使うことありますがなにか？
阪神中間駅沿線から阪急乗換えや宝塚へ行くには重要なルートです。
あと阪神阪急の相互乗り換えは梅田や三宮くらいでしかできないですからね。今津も必要なんです。
今津で阪神と接続しているのが一番のポイントだと思いますよ。

今津線で阪急阪神乗換えするより夙川から歩いて香枦園行ったほうが早くない?

北線〜南線直通の流れは結構あると思うが
やっぱり一度分断して実績つくっちゃうと
こういう結果になってしまうんだね

ここ高架化されてたんだ。　知らなかった
っていうか何のために？　すぐ前の踏切解消？
本線への渡り線どうなってるんだろう

今津南線はチンタラ運転。
阪急が適当に運営してるのがうかがえる

>>80
西宮北口は再開発すごいから、その一環じゃないかな。もともとすぐ南の2号線〜JR
またぐところは高架だしね。

地上での平面交差ってどんな風になってたの？
レールも十字型？

西宮北口ってミドリ電化くらいしかなかったのになあ

今津南線なんか阪神にくれてやれ

>>83
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/4/4d/ST_nishinomiya-kitaguchi.jpg

1000系、なつかしい。
あの交差部分の上だけ、架線が鉄板みたいなものなんだよな。

音付き
http://www.youtube.com/watch?v=laU1x__G1Ow

阪神梅田から阪急梅田まで線路引いて、環状運転すればいい

>>86
これはもう凄いというか、衝突事故を起こさなかったと感心するわ
こんな感じなら四つ橋線を西梅田から北へ延伸できそうなんだがね

だから何

>>90
信号司令所が同じだからできたんだよ
阪神と市交の信号は全く別系統だからあかん

おお

宝塚で中３男子、血まみれで心肺停止　　　　　MSN産経ニュース　2010.12.23 00:37

２２日午後１０時２０分ごろ、兵庫県宝塚市千種のマンション近くの斜面で、
このマンションに住む中学校３年生の男子生徒（１５）が血を流して倒れているのを母親（４４）が発見、１１９番した。
同市消防本部によると、心肺停止状態で、左胸に刺したような傷があったという。
宝塚署によると、男子生徒は上半身裸で、あおむけに倒れていた。左胸以外の刺し傷はなく、近くに包丁が落ちていた。
遺書のようなものが残されており、「今までありがとう」という内容が書かれていたという。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/101223/crm1012230037000-n1.htm



中学生死亡：男子生徒が自殺か…兵庫・宝塚　　　　　毎日新聞　2010年12月22日23時32分

２２日午後１０時２０分ごろ、兵庫県宝塚市千種１のマンション北側の斜面で、中学３年の男子生徒（１５）が血を流して倒れているのを、母親が見つけ１１９番通報した。
男子生徒は搬送先の病院で、約１時間５０分後に死亡が確認された。
県警宝塚署によると、男子生徒は上半身裸で左胸に刺し傷があり、近くに包丁があった。争った形跡はなく、そばにあったバッグの中に遺書らしきものがあり、自殺とみて調べている。
宝塚署によると、男子生徒はマンションの住人で、あおむけで倒れていた。バッグの中にあった紙には友人らの名前を挙げて「今までありがとう」「楽しかった」などという趣旨のことが書いてあった。
男子生徒は数年前に姉を亡くして非常にショックを受けていたといい、周囲に「生きたくない」と漏らしていたという。この日は学習塾に行く予定だったが、出席していなかった。
現場は阪急今津線小林駅から北に約５００メートルの住宅街。
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20101223k0000m040102000c.html

最寄の駅は阪急今津線小林駅とのことです



Google マップ　　>>94の生徒が死んでいた場所
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&biw=1630&bih=880&q=%E5%AE%9D%E5%A1%9A%E5%B8%82%E5%8D%83%E7%A8%AE%EF%BC%91&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wl

なお、学校について詳しくはこちらのスレにて



宝塚市の中学校の教育・先生について語ろう
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/edu/1290543702/

「ギャラクティカナントカーッ！」
「ダイヤモンドクロス・アターック全自動Ｐ＆Ｇ！」
とかいって小学生の頃遊んだよな。

>>92
阪急と市交とか乗り入れてるけど、信号システム互換ないの？
阪神も阪急も市交もレールでATS信号流してるのでは

決戦日本シリーズ


というのが、20世紀にはあった。
ずーりしんせづまい

>>86
記憶は薄いけど、
昼間は神戸線12本/h・今津線６本/h捌いていたはず。
夕方ラッシュ時片道神戸線15本/h・今津線５本/hだったかな。