【運輸】成田空港と東京の上野・浅草間、格安リムジンバス運行開始へ　千円で都内へ［10/11/29］

旅行代理店のキャブステーション（東京）は、成田空港と東京の上野・浅草間を
片道１０００円で運行するリムジンバス「スーパーシャトル」の営業を１２月１日から
始める。
成田と都内を結ぶ既存路線の大人運賃は３０００円前後で、約３分の１の価格設定となる。

格安航空会社が来年にも就航するのを見越し、節約志向の外国人観光客らを取り込むのが狙い。
茨城空港でも航空利用者を対象に、片道５００円で東京駅と結ぶバスが運行しており、
空港と首都圏間の路線の価格競争は激しさを増しそうだ。

キャブステーションによると、乗車券売り場は設置せず、インターネットか電話による事前予約。
支払いはクレジットカードに限定し、子ども料金の設定はない。荷物の積み降ろしも乗客自身が
行うよう求め、コストを削減した。

４５〜６０人乗りの大型バスが１日４往復し、所要時間は１時間半から１時間５５分の見通し。

成田と上野は、京成電鉄の新型スカイライナーが最短４１分（大人２４００円）で直通運転しており、
現在リムジンバスの運行はない。同社は「上野・浅草周辺には外国人向けの格安ホテルが
集中しており、１年目は１０万人の利用が見込める」としている。

ソースは
http://mainichi.jp/select/today/news/20101129k0000e040010000c.html
キャブステーション　http://www.cab-station.com/

ん〜マンダム！

小汚いバックパッカー御用達になるな

上野〜成田間で昔京成の1000円快速か急行に乗った記憶があるけど、もう今は無いのかな？

所要時間がやけにかかってるけど高速使わないのか？

成田空港は観光客メインの貧乏用、羽田空港はビジネスメインのエグゼクティブ
ていう
住み分けキタコレ

リムジンバスじゃなくてツアーバスってやつじゃないか。

>>4
今でもあるよ。
正直、既存ルートでも割安な上野にあえて参戦するメリットはあまりないんじゃないかな。
対新宿1500円とかじゃないと意味がない気がするんだけど。

>>4
スカイライナーじゃない普通の特急なら普通乗車券のみなのでその位の料金だろ

荷物ドロボーが多発して中止のおかん

１日４往復しかないのに、事前予約・クレカ払いのみ、じゃなぁ・・・

ふつうの正規リムジンだと上客が３．４人でも運行してるよね
あれ考えると３千円以上なのもしょうがないと思える。

>>3
浅草なら山谷の安宿直行だしな…

南千住を経由すれば完璧ｗｗｗ

ここって傘下にハイヤー会社持ってるから、本当のバスじゃなくてジャンボタクシーの
余剰車両でも廻すんじゃねーの？

>>15
Jタクは、乗客9人までだろ
満席でも片道9000円の収入じゃやってられんだろ

55バスで乗車率80％として44,000円なら結構いいかも

1000円だったら、京成の普通運賃とほぼ同じなんだが。
乗り入れ＆運行系統が複雑なので、乗り間違えたらどこへ連れて行かれるか
わからないのが京成だが、だからといって一日4往復のバスをわざわざ
選ぶ人って、どういう客なんだろう。

>>15
予約の少ない日はジャンボタクシー車両で運行、ってパターンかもな。

4往復は少なすぎるだろ。
せめて2時間に1本くらい出さないと。

> 上野・浅草周辺には外国人向けの格安ホテル

涙橋乙

>>17
まあでも、成田空港からならほぼ上野行き１択だから大丈夫じゃないかな。
上野からだと、途中までしか行かないのも多くてやっかいだけど。
あとは京成本線とアクセス線を間違えなければ。

京成本線の特急なら、同額で一時間三本・・・。

浅草にカオサンって安宿あるよね

前払いの乗りあい大型タクシーを予約するようなものか
見つけられなかったら悲惨だな

錦糸町出口→スカイツリー→雷門→泪橋→アメ横→秋葉原にしたら

やはり格安外国人向けか..

路線バスではなくて募集型企画旅行（ツアーバス)なのか。
最少催行人数は１人？

人が集まらなかったら運休とかあるのかな？

>>24-25
外国人バックパッカーからすれば泪橋交差点でも降ろしてくれないとメリット少ないな
しかも事前予約でしか買えないから飛行機遅れたり入国に手間取ったらアウトだし

うんこな街に詳しいうんこ

>>21
本当にそうだよな、京成本線経由で特急料金のいらない、
乗車券１０００円ポッキリで乗れる特急が走ってると言うのに、
なんでこんなに採算取れると踏んだんだか
泪橋や浅草止まって、荷物持ってるなら京成からメトロ乗り換えするよりもうちの直行便が便利ですよ、
時間も乗り換え時間含めたら殆ど変わりませんよってやらないと駄目だろうに

京成の特急も、全部京急の快特みたいなクロスシートにすればみんな乗ると思うのだが。
でかい荷物抱えてロングシートに乗りたくない。

成田エクスプレスは小汚くみすぼらしい住宅の間を走ってるよな。
日本に帰ってくる度に、国の停滞ぶりを見せられてるみたいで悲しくなる。

>>30
クロスシートはせまいので旅行バッグがおきづらいと思う

清水菊美
2011年度卒　新卒就職人気企業ランキング
のコピペはまだですか？

目的地が上野・浅草で時間が合えばありかも
疲れているところ、お金かけずゆったり移動できるからな

成田から都心へはレインボーブリッジ先の浜崎橋合流で死ぬほど混むからな。
リムジンは一回下に降りて、箱崎からまた首都高乗るんだってな。

うす汚れたバクパカが使うと、最低週に2回は座席消毒しないとダメそう。
座席消毒って意外と金かかるらしいから、そっちの面で採算割るんじゃなイカ

>>36
イスはプラスチック製になりそうな悪寒

安すぎると
事故でも起こしそうで怖い・・・

浅草も上野も電車一本1000円程度で行けるのに。

京成上野−成田空港

>>1のバス　1時間30〜55分　1000円

京成本線
普通　1時間37分　1000円
快速　1時間27分　1000円
特急　1時間22分　1000円
スカイライナー　41分　2400円

これじゃあバスなんか誰も乗らないだろｗ
せめてバスは950円くらいに設定しろよ

>>40
>特急　1時間22分　1000円

そうそう。これでいいもんな。スカイライナーじゃなくて
この格安で時間が確実な特急を愛用してる人はけっこう多い。

上野のような東京の東側じゃなくて、新宿や渋谷あたりから
1000円のバスなら、かなりの需要があると思うが。

浅草も
スカイアクセス1240円
京成1060円
これも微妙だな

成田のエアポートリムジンは
どうせ運輸省天下り受け入れて
許認可独占でやってきただろうから
いい気味だ。

外国人相手に、浅草あたりのホテルと提携してホテル前まで
直接送迎って感じでやらないとダメなんじゃない？

まず日本人は使わないだろ。

成田空港からバスで上野まで行けるなら、楽でいいと思うけどな〜。
大きなスーツケースと子供連れで駅はつらい。

>>40
荷物持ってロングシートに1時間半はきつい。
そもそも座れるかも分からないし。
行きはスカイライナー帰りはバスかな。

外国人だけにすればいいのに。
こんなの利用する日本人は貧乏人だけでしょ

リムジンバスが高すぎるだよ。
そのうち、リムジンバスの早割りとか出してくる。
いいことだ。

>>21
日本人なら電車が便利と知っているが、外国人には敷居が高いから。
おまいら風に言えば情弱向けの商売だ。
だが、俺らも非英語圏、非漢字圏の外国に行ったら同じようなもんだぞ。

>>47
貧乏だろうと利用する日本人がいるなら乗ってもらった方が商売になるだろ

行きは回送、帰りは満席
(荷物関係の都合で
男、またはグループの中に男がいること必須。
女だけのグループには無理)

成田空港からなら、スカイアクセス線や京成本線全線使った普通特急使うより、
京成本線で勝田台から東葉高速鉄道&東西線で都心行くのも結構便利だぞ。
料金は東葉の運賃がクソ高いから、少し掛かるがね。

せめてコンビニ決済化にしねーと
倒産

高っ！！
なんで空港から都内に移動しただけで１０００円も払う？？？？
アホ？？

↑
千円以下で行ける方法教えてくれW

>>55
上野のチケット屋で京成の株主優待乗車券を買う

カオサン直行バスみたいだな

山谷はきれいになったよ。商売する外国人が増えれば化けそうなのに、
街が許さないのかな

これで関空ー成田の
LCCが使えるようになったな

渋滞に巻き込まれる

格安１０００円
４５〜６０人乗りの大型バスが１日４往復
所要時間は１時間半から１時間５５分

羽田の利便性を実感すると対照的に成田の僻地具合が際立つな

【全体面積】
成田　1,040ha（計画1,125ha）
羽田　1,271ha

【滑走路】
成田　4000m＋2500m
羽田　3000m（計画3350m)＋3000m／横風用2500m（＋2500m、2010/10〜）

【スポット数】
成田　全体134（計画145）、うち固定67（第1PTB 37＋第2PTB 30）
羽田　国際線PTB 20、うち固定10　（参考：国内線第1PTB 24＋国内線第2PTB 20）

【旅客ターミナル延床面積】
成田　合計 78.7万�u（第1PTB 44.9万�u＋第2PTB 33.8万�u）
羽田　国際線PTB 15.9万�u　（参考：国内線第1PTB 29.2万�u＋国内線第2PTB 20.5万�u）

【貨物ターミナル延床面積】
成田　29.5万�u
羽田　12.8万�u（国際線貨物）

【エプロン面積】
成田　222ha（計画265ha）
羽田　69ha（国際線地区）


羽田空港の航空機騒音 - 清水菊美（しみずきくみ）のホームページ
http://www010.upp.so-net.ne.jp/kikumihp/kako/0906.html

2009年6月13日（土）

6月12日大田区議会　羽田空港対策特別委員会に、平成22年10月からのＤ滑走路完成後の運用について、
国土交通省航空局からの資料が提出されました。

陳情者によると、前回提出した文章に「大田区上空を飛ばないでほしい・・・」という表現について、
空港を抱える大田区としては、この陳情書では審議できないので、出し直しをしてほしいと委員長から助言をもらい、
提出し直したのだそうです。
調布地域に住んでいる議員は、「周辺住民から苦情は受けているが、ヘリコプターの航路が会ったときよりはよい」
「以前よりは静になった」「区内ではもっと騒音がひどいところもある、バランスを考えてほしい」
「米軍基地の爆音よりは良いだろう」などの意見。
また理事者（担当課長）からは、２１３件の苦情を受けている。
区としても国に要望し、高度を蒲田上空で九〇〇〇フィートになるよう、航路を川崎側にするなど改善されてきている。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣

あちこちのスレにゴミを貼り付けやがって。
ID:BAXJSVYbは死ねばいいのに。

茨城空港と成田空港を１０００円で走らせてくれ