【再開発】武蔵小杉駅にエリア最大規模の商業施設誕生へ、12年夏の着工で14年末完成/川崎 [10/11/25]

　武蔵小杉駅（川崎市中原区）近くの工場用地に、地域最大規模の複合商業施設が誕生する
ことが24日分かった。９棟目の超高層タワー型マンションも建設される。２０１２年夏ごろ
着工、14年末の完成を目指す。

　駅南東側にある東京機械製作所（本社東京都港区）の敷地で、綱島街道に面している。約
３万７千平方メートルを南北２つの街区に分け、駅に近い北側に大規模商業施設ができる。
地下２階地上５階建て、総床面積約11万平方メートル。土地は東京機械製作所が保有したまま
建物を建設し、テナント貸しする形をとる。

　大型スーパーなどの生活利便施設のほか、幅広い飲食・物販店舗を取りそろえたモール型
ショッピング施設にする計画。シネマコンプレックス（複合映画館）などのサービス関連も
充実させる方向で、来年５月にも施設内容を固める考え。

　南側街区に建てる超高層マンションは地下３階地上57階建て（高さ約１９０メートル）、
総戸数７７０戸。住友不動産が土地を買って分譲する。周辺には既に超高層マンションが６棟
あり、ほかに２棟の建設が進んでいる。

　東京機械製作所は千葉県木更津市に工場を建設中で、来年４月の完成を待って移転作業に
入る。敷地にある工場建物のうち北側の第１工場は来年６月まで操業を続ける。

ソース：カナロコ
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1011250004/

武蔵小杉駅前がどんなに発展しても
わざわざあそこに行く人は近隣住民意外いないはず
あの辺は道路もまともな幹線道路が存在しなく渋滞が多いし、
横浜、渋谷、自由が丘、代官山といっや商業施設に囲まれてる沿線なのに
何で武蔵小杉で下車して買い物しなきゃならないのって感じ

武蔵小杉は変わり過ぎ
産業地域が商業地域へ激変

ムサコ始まったな

マンションもういらね

14年末に完成か。

一瞬、14年に未完成？何じゃそのスレタイと思ったわｗ

武蔵濃すぎなんて東横沿線住みだけどいったこと無いよ。

ヒーハー

武蔵小杉の賃貸棟が過剰供給で東京建物のブリリアが分譲棟にするため買い取って販売してたけど、
賃貸で人気ないということは、言われるほど大して人気ないエリアとしか思えない。
三井が再開発してる駅前もショッピングゾーンとタワマン建ててたけど、
高額物件は売れ残りが続いたよねｗ

川崎市ってTD4不法占拠のチョン共に
大金積んで立ち退かせた糞自治体だよね

とりあえず東急のホームから横須賀線ホームまで
超高速の動く歩道を付けてくれｗ

問題は駅の連結だな

横須賀線をひいたのも、一般人にとっては全くメリットがない。

武蔵小杉住民にだけが三路線になって選択肢が増えるメリットができただけ。

法政二高を再開発して、法政多摩の学部が移転する予定がある。

>>13
武蔵小杉の住民は一般人じゃなかったのか・・・

知能が低そうだね。

商業はどこがやるんだろ。
三井はラゾーナがあるからやりたくないだろうし。

>>11

線路を引くと良いと思うｗ

下手な池上線の駅間ぐらいあるぞアレｗｗ

登戸駅前もどうにかしてくれ
駅は整備されてロータリー出来たけど中途半端だし

高層マンションだらけになるなｗ

イオン『呼んだ？』

新しい商業施設も新しくできる４棟の高層マンションの住民と、近辺にあるマンションの住民で需要があるでしょう
二子玉川から見る武蔵小杉の高層ビル群は素晴らしいものがあったが、更に増えるんだな

楽しみになってくるわ
残念なのは４棟も造るのに２００Ｍ級のビルがないとこだなぁ
ここには唯一２００Ｍ級マンションがあるエリアなのにさ

浦和パルコの二の舞だろ

5棟？
三井のタワーが２棟
ブリリアのタワーが２棟
賃貸棟が２棟

最低でも６棟はある

最近は住友も立ててる

何も知らないくせに小杉知ったか笑える

今更議論だけどなんで濃すぎに大手不動産+ゼネコンは注目したんだろ
東横と交差してるけど、南武線なんてギャンブル列車で乗客もB層ばかりだし、横須賀線ホームとは５００ｍくらい離れてる実質別の駅だし
田園都市線ニコタマのホームから多摩川下流みるとミニドバイっぽく高層マンソンが小杉駅前に見えて異様なんだよな

>>7
いままで何もなかったからな。
東急目黒線、東横線、JR南武線が
あるのに、お店は隣の新丸子の方が
遊べるくらいだし。

武蔵小杉は再開発が終わった今も
ゲロが似合う本当にこのお店に入るお客がいるんだろうかと思えるような
薄汚い飲み屋街のある街。しかもまともな道路が存在しない。
これは小田急線沿線にもいえるけど。

だいぶ綺麗になったと思うよ

ここのマンション街まだ大量に売れ残った物件だらけなの？

だいぶキレイになったのはNECがあった駅の片側だけ
しかしいまだゲロ飲み屋街は取り残されたまま。
あの一角は再開発エリアではない。ばかまるだし

武蔵小杉って近いな

武蔵小杉と武蔵小山ってどっちがどっちか覚えられない。

上手い覚え方教えれ。

ヨーカドーがあって、王将、吉野家、大戸屋、ドトーとTSUTAYAが
あれば充分な人には何でも揃ってるんだが、もっとお金持ちの
住民を集めたいだか？

小職の覚えているかぎりで、グルメ的にはむさし野と天浜、
ネタとしてエルアミーゴのステーキとニュータンタンメン
ぐらいだな。　

さらに人気になっちゃうね
あの川崎駅も再開発でもはや人気地域
小杉は千葉や副都心も近いからさらに上　腐っても東横沿線だし
　とにかくあのマンション群の景観は衝撃的
個人的には好きではないが一時的なら住んでみたい

>>35この田舎者

あの程度のマンション郡ならみなとみらい、お台場、都内港南地区
湾岸エリア幾らでもある。それに比べたらしょぼくてお話にならない。
なので売れない。

一方、横浜は

ムサコ最強伝説

丸善、ジュンク堂、三省堂なんでもいいから
大規模書店を誘致してくれ
飯屋は駅前のコリアタウンで満足

横浜西口のタワマンのほうがまし。

>>13
悪いけど、武蔵小杉住民にとっては横須賀線の新駅はほとんどメリットないよ。
だって横須賀線乗りたいなら東横線で横浜まで行ってから乗り換えればいいだけだし。
新駅でメリットがあるのは、横浜以東の横須賀線住民だけじゃないかな。武蔵小杉で東急線と南武線に乗り換えられるメリットは彼らにとってだけ大きい。

>だって横須賀線乗りたいなら東横線で横浜まで行ってから乗り換えればいいだけだし

これをしなくても横須賀線に乗れるからメリットなんだけど？
武蔵小杉いがいの一般人が、横須賀線武蔵小杉駅と東横線の乗り継ぎを便利と感じるわけないんだけど？
横須賀線とどれだけ距離が離れてるかわかってたら言わない台詞。
バカ丸出しｗ

川崎の市役所は武蔵小杉に移転するべきなんだよな
市の人口重心も繁華街もどんどん北に移ってるのに、まだ工業都市時代の中心の
川崎区にあるなんて不自然。

以前は乗り換えだけの駅って印象だったな
これからもあんまり変わらんかもしれんけど

やめろよ
いいかげんにしろよ
ただでさえ片側一車線で狭いのにクソ渋滞するだろうが！
車で土日に都内に出るの不可能になる

迷惑だから小杉十字路あたりでやれよ

もう今は企業の誘致とかは無理なんかね

ムサコだと、いろいろアクセス便利なのに

>>35
通はお隣りの武蔵中原に住む。
駅構内にスーパーとすき家、ワンツーチーがあるし、
2階には書店も完備。

南武線から湘南船への乗り換え遠すぎ。
ホームをくっつけろ

綱島街道、4車線にしろよ。

>>41
住民だが、東京新橋品川方面に用事があるオレにとっては本当に便利になった。

南武線が複々線になったら最強なのになーーーまじで

乗っているだけで、新宿、池袋に行けるのはありがたい

多摩川の下に地下鉄通せばいーんじゃねーかと思うのだが。

作られた人気タウンイメージ
ごちゃごちゃして全く魅力なし

これ以上南武線を混雑させるとか
アホかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今度のダイヤから、南武線に快速が復活するんだっけ

神奈川方面て子供の時に鎌倉行ったきりで１０年ぐらいご無沙汰だったけど、
最近ちょっと出歩いた感じ、実は中心駅も準ターミナル駅も横浜より川崎の方が発展してるんだね。
さすがに人が一番多いのは横浜駅だったように思うけど、
川崎スゲー。

>>51
俺もそう思う、そのまま東京まで京浜東北と並走してほしい
人だけ増えて混雑緩和考えてないのがむかつく

そういえば東海道貨物線の臨海部の旅客化っていつになったらできるんだ
線路があるし効果絶大なんだから、駅の整備だけで簡単に実現しそうだが

川崎って地下を貨物線が通ってなかったっけ？それを旅客化するとかなんとかいう話はどうなってんの？

>>47
残念だけど、通は武蔵新城か元住吉に住みます

>>42
＞>だって横須賀線乗りたいなら東横線で横浜まで行ってから乗り換えればいいだけだし
＞これをしなくても横須賀線に乗れるからメリットなんだけど？
だからそのメリット自体が非常に小さいと言ってるわけだ。
そもそも武蔵小杉住民で横須賀線沿線に行きたい人もそれほど多くない。

＞武蔵小杉いがいの一般人が、横須賀線武蔵小杉駅と東横線の乗り継ぎを便利と感じるわけないんだけど？
＞横須賀線とどれだけ距離が離れてるかわかってたら言わない台詞。
それでも横須賀線でそのまま都心部へ行くより、東急線を使ったほうが都心部へ行くルートの選択肢が遥かに増えるんだよ。
実際毎朝ゾロゾロ歩いてるだろ。
南武線に乗り換える場合も便利だしね。

これだけタワマン建てたんだからSCの一つでも誘致すればいいのに、と思ってたところだ。ちょうどいい。

横須賀線沿線民にとって武蔵小杉駅開業は所要時間と停車駅の増加だけでメリットなんてほとんど無かったが、
SCが出来てくれれば選択肢が増える。ちょうど新南口（横須賀線口）目の前みたいだし。

東急駅前だから東急系SCを誘致するのかね。109シネマズ武蔵小杉でも出来てくれれば万々歳。

>>63
＞横須賀線沿線民にとって武蔵小杉駅開業は所要時間と停車駅の増加だけでメリットなんてほとんど無かったが、
同意。
横須賀線で品川とか横浜行く人や長距離乗る人にとっては、本当に何のメリットも無い。
メリットがあるのは限られた区間（横浜−品川間）のマイナーな駅に住んでる人だけだと思う。

>>9
賃貸で人気無いって家賃が高過ぎるだけじゃないか？
20万〜30万出して武蔵小杉に住みたい人間なんてどれだけいるもんか。
http://www.mitsui-chintai.co.jp/portal/original/lieto_musako/roomplan/2ldk.html
http://www.mitsui-chintai.co.jp/portal/original/lieto_musako/roomplan/3ldk.html

川崎駅前のアーベインビオで20万、横浜駅前のポートサイドでもせいぜい25万くらいなのに…
http://www.ur-net.go.jp/akiya/kanagawa/40_4020.html
http://www.ur-net.go.jp/akiya/kanagawa/40_2990.html

>>25
交通の便がよく、「人気の」東急沿線でありながら工場の低利用地が多く、
しかも神奈川県内なので土地の仕入れ値が安く済んだからじゃないか？
安〜い土地を高値で売り抜けるのが民間デベの仕事。

>>43
川崎市にとって川崎とは川崎区とせいぜい幸区までで、中原区以北は単なる金づるとしか思っていないようだ。
交通インフラや都市整備に差があり過ぎ。

>>45
綱島街道を4車線化するんでしょ。

>>46
元々NECの玉川事業場（ルネッサンスシティ）や富士通のタワープレイスがあるし、
新規では野村不動産が横須賀線口すぐそばにオフィスを建てた。
http://www.nomura-re-hd.co.jp/news/pdf/20091030.pdf

>>56
南武線快速は12月の改正には間に合わず、来年3月から。
旧快速と比べて停車駅増え過ぎ。

>>57
商業地としては登戸や溝口や小杉より上大岡や新横浜や港北NTのほうが栄えてると思うんだが。

>>62
＞そもそも武蔵小杉住民で横須賀線沿線に行きたい人もそれほど多くない。
なんで横須賀線が南側にしか伸びてないと思ってるの？馬鹿なの？死ぬの？

＞東急線を使ったほうが都心部へ行くルートの選択肢が遥かに増えるんだよ。
増えねえよ、アホか。東横線に乗るなら最初から横浜駅で乗り換える。
目黒線乗り換え南北線方面くらいは役に立つかと思ったが、距離が遠すぎて実用性皆無。
横浜駅で東横線に乗り日吉で目黒線に乗り換えたほうがマシ。

武蔵小杉押しのために旧目蒲線の利便性があほみたいに低下したんだよなぁ

>もう今は企業の誘致とかは無理なんかね

企業が見捨てた土地にマンション建ててんだよ、言わせんなよ恥ずかしい

住友不動産の４０階、ガラス張りタワーリングマンションもできるんでしょ

>>67
＞なんで横須賀線が南側にしか伸びてないと思ってるの？馬鹿なの？死ぬの？
都心部へは、東急線・目黒線で行けばいいし、品川なんて川崎乗換えで十分。
武蔵小杉住民にとっては、横須賀線に大した魅力ないのよ実際。
特に古くからの武蔵小杉住民にとっては、元工場だった新開発地区にある横須賀線の新駅自体が遠い。

＞横浜駅で東横線に乗り日吉で目黒線に乗り換えたほうがマシ。
横浜以南の横須賀線沿線住民にとってはそうだろう。
俺がメリットがあるって言ってるのは横浜以北の横須賀線沿線住民。
新川崎とかあの辺の駅の住民ですよ。

車で毎日のように綱島街道経由で都内に通勤してる俺にとって
これ以上渋滞が増えるのは勘弁して欲しいわ。
上平間からガス橋通って都内に行った方が早くなったりして。

>>69
テンプレにマジレスするのもあれだが、見捨てたってのは変だぞ。
記事にもあるとおり工場は田舎でも操業できる訳で、住宅になる方がよほど高度な土地利用。
研究開発となればまた別だが。

南武線で隣の中原は富士通の川崎工場（登記上の本店）。
横須賀線で隣の新川崎には日立がいるし反対の西大井にはニコンがある。
多摩川の対岸にはキヤノンの本社。キヤノンは川崎側にも事業所がいくつかある。

>>73
新川崎と言えば三菱ふそうもお忘れなく

>>71
＞都心部へは、東急線・目黒線で行けばいいし、品川なんて川崎乗換えで十分。
じゃあなんで結構多くの人が武蔵小杉から東京方面や新宿方面の列車に乗ってくるの？混むから迷惑なんだけど。

＞横浜以北の横須賀線沿線住民
それって新川崎と西大井だけじゃん。

新川崎は鹿島田側なら南武線に乗って小杉で乗り換えるほうが楽。加瀬側ならバスで元住吉に出られる。
西大井なら無理して東横線に乗って渋谷方面に出る意味はほとんどない。

君は本当に武蔵小杉民だか地元民だかなのか？偽装民としか思えないんだが。

>>74
新川崎には駅前にどんと構える三菱ふそうもあるが、あれは明らかに生産工場だし（本社機能もあるけど）
駅前のくせに土地利用効率が悪いからあえて外しておいた。

あれこそどこか地方にでも移転して跡地を再開発したほうがいい気がするが、
工場内にさんざん投資してしまって移転するのも面倒な感じなのか。
それとも件のせいで金回りが悪すぎて移転なんてとんでもないという状態なのか。

>>75
＞じゃあなんで結構多くの人が武蔵小杉から東京方面や新宿方面の列車に乗ってくるの？混むから迷惑なんだけど。
南武線沿線住民をお忘れなく。
それに武蔵小杉住民だって色々いるし、利用する人もいるでしょう。
川崎経由で品川方面に行ってた人とかも、横須賀線が出来ればそれを利用するでしょう。でもそのメリット自体はさほど大きいものでない。
どうしても横須賀線じゃなきゃだめって話でもないのよ。

＞新川崎は鹿島田側なら
限られた条件の例を出して、全体を論破した気になるのは典型的な詭弁ですよ。

煽ってばかりいないで論理的に話しなよ。

ここに新幹線駅作ればいいのに

正直南武線−横須賀線乗り換えなら鹿島田から新川崎に歩いたほうが近い気がする

鹿島田と新川崎を何メートルか近づけられないかな？真っ直ぐ動く歩道でもいいぞ。

横須賀線は湘南新宿ラインが利用できて選択肢が増えるんだよな

634ﾋｰﾊｰ

今以上に田園都市線が混むの？

>60
遅レスだが、貨物の横浜羽沢駅から渋谷だかに旅客線を直通する計画が進行中
だったと思う。地下通られるだけの沿線民に恩恵は無い模様。

若い頃は渋谷に用があったけど、今は品川汐留いくことが増えた。


東横は便利だけど目黒線は鈍すぎて使えない。
横須賀線の本数が増えればベストなんだが。

>>77
＞限られた条件の例を出して、全体を論破した気になるのは典型的な詭弁ですよ。
なにこれ意味分からないからもう一度説明して。新川崎には鹿島田側と加瀬側しかないんだが。

>>78
もはやタワマンが線路一杯に建っていて土地が無い。

>>79
数年前まで鹿島田〜新川崎駅間を再開発して乗り換えしやすくしようという計画が出ていたが、
地元商店が反対して頓挫していた。それが今やこのざまだよ！

フロンターレのサポーターにとっては、試合前後に食事できる場所が増えて良かったのでは？

日本中が高層ビルだらけになっているのを見ると
芦屋市のように低層にこだわる地域が
より一層価値を高めていくような気がする。
武蔵小杉もメリハリをつけて良好な環境を作っていけばいいと思う。

どう考えても川崎のほうが便利

ビックカメラかヨドバシを希望

そういや、川崎市営地下鉄って話どこいった？

←あのへん

>>50
横浜で乗り換えた方が便利。死ねば。

いずれ、市役所もみんな小杉に移転するのかね。
川崎区は汚いダサイ臭いというイメージしかないからな。

>>73　新川崎といえばパイオニアもね

>>88
そこへ
川崎駅を追われたさくらやが

ジュンク堂かブックファースト、ヨドバシ、ワーナーマイカルか東急シネマズを希望
他はいらないから

>>2
自由が丘と代官山に商業施設って言えるもん無いだろ

川崎は南北に分割したほうがいいよ。
川崎区とか幸区とか、アナーキーすぎ。

>>2
元住吉に商店街あるけど
ものすごい混んでるぜ。
近隣住民がわざわざあそこに行くのも信じられない

武蔵小杉はちょっとエッチなマッサージ屋さんが多いから好き。

東京建物か。

錦糸町のオリナスは悲惨だな。
テナントはそんなに悪くないんだけど、駅から微妙に遠いのがマイナスだったな。
スカイツリーができたら潰れるんじゃないだろうか。

>>37
お台場幕張は住みにくいんだよ。

武蔵小杉なら、マルエツのような下流階層向けのスーパーがあるし、
崩れかけたお好み焼きや油でどろどろになった焼き鳥屋や
ＤＱＮの巣窟のフロンターレなど生活に必要なモノが揃っている。

綱島街道が渋滞しそうで嫌だなぁ
あそこ４車線になってもこんなのが出来ちゃったら駄目だろ。

地元住民にしっかりささえられている元住吉や新丸子の商店街は影響ないけど
見かけだおしで中途半端に拠点性がある日吉は影響受けるな

俺日吉だけど
もともと日吉に大型商業施設無いよ。

ユニー（アピタ）くらいだけど、
あそこで買い物する代わりに電車や車で小杉行くとは思えない。

車を前提としたら港北NTや川崎があるんだし
電車だったら横浜か都心まで行くよ。

>>86
武蔵小杉なんかに低層で良好な住環境を求めるってのもシュールな話で…w
首都圏の工業地帯で低層住宅街といったら鶴見の山側（寺尾）と横浜の山手か。

中高層マンションをバカスカ建てると地価は上がるしデベは儲かるが街の雰囲気は台無しになるよねぇ。
まあ農道をそのまま住宅街にしたような街の街並みだったらどうにでもなれって感じだが。

>>87
交通面では賛否両論あると思うが（鉄道で新宿・渋谷方面なら小杉、品川・東京駅方面なら川崎が便利。
車を使う人なら川崎は便利、小杉は絶対駄目）、街の成熟度、発展では明らかに川崎の方が便利だわな。
駅前にシネコンが3つ、大型書店が3つあってもなんとかなっている街ってのはそうそうない。

>>93
そういえば本社が移ってきたんだったね＞パイオニア
駅からかなり遠くて毎日の通勤が大変だろうなぁ。

>>104
東急百貨店忘れるなよ

>>105

でも川崎駅方面ってどうにもなんないくらいガラ悪いよ。

>>106

３階建のデパートなんて大井町阪急なみにぱっとしないし、
いま百貨店やめちゃって日吉東急アベニューとかいうのになったよ。

東急ストア以外全部テナントだし。

神奈川キタな。これからの時代は神奈川です
もう東京（笑）とか大阪（爆）は落ち目

>>94
さくらやは解散したからもう復活は無いよ。
ヨド・ビックは川崎駅前の自社店との競合を避けたいだろうから、ヤマダLABI辺りかもね。

>>95
書店は東横線全体が書店空白域みたいな状態で
渋谷の書店もショボイ（丸善＆ジュンクはまだ行ってないが、駅から遠いだろう）から大型書店は受けるだろう。

家電店は前述の理由からヤマダLABI。もしくは地場資本のノジマか。

映画はSCデベがイオングループならWMCが来るかもしれないが…
WMC（新百合、港北NT、MM）もTOHO（川崎、鴨居）も東レク＝109（川崎、港北NT、新高島）も近隣店があるから慎重になるわな。
近隣には川崎チネ、品川プリンスがあり、二子玉川に109が出来るし、渋谷にも109が作るという話。オーバーストア感は否めない。
沿線の意地でドミナント的に109が出てくるか、意表をついてMOVIXやユナイテッドシネマ（デベが住友なら高確率？）辺りか。

>>97
＞川崎区とか幸区とか、アナーキーすぎ。
それこそが本物の川崎。中原区以北は南部の植民地。

乗り換えの距離は短縮されたの？

法政通りは残っていますか

>>98
元住吉は急行停車駅でもないのに賑わってるのはバスのおかげだな。これで近隣住民をかき集めている。
http://www.kcbn.jp/loca/tmtbl/pdf/00477_02_1.pdf
http://www.kcbn.jp/loca/tmtbl/pdf/00477_01_1.pdf
http://rinkobus.ekiworld.net/time/index.cgi?prm=0203,,,,66833,020301,

あとはこのスレでさんざん語られてるように近隣にめぼしい繁華街がないのでストローされてないことか。

>>100
東京建物はDICEも微妙な感じだなぁ。あれが社風か、案件が回ってこないのか。
オリナスはスカイツリーができたら押上〜錦糸町の回遊で伸びるかと思ったが、
歩くような距離じゃないから難しいかな？

>>101
タワマンに住んで月20〜30万の住居費を払うような人って、そういう庶民的な店に縁があるもんなの？
もっとステータスとか高級感を大切にするんじゃないかと思うが…

>>107
確かに工業地帯であることとそのイメージで敬遠されたことでオールドカマーの質はおそろしく低いが、
（ショッピングモールではなくその辺の定食屋に入ると雰囲気をひしひしと感じる…w）
平地で道が広くて地価が比較的安くて交通の便が良くて商業施設が充実という街の魅力は見逃せない。
ファミリーにはあまりおすすめしないが一人暮らしだったら結構住みやすい街かも。

>>108
大井町阪急は食品館だけ作るみたいだね。閉館前もそんな感じだったけど。
http://www.h2o-retailing.co.jp/news/pdf/2010/101022ooi.pdf

日吉は通勤特急停車駅でグリーンラインの乗り入れがあってバスの発着も多いのに、
あの程度の商業施設しかないなんて…（東横線全体にも言えることだが）

慶應生ってどこで遊んでるんだろう？

小杉なは流行り物に弱い奴に人気なとこ。

実際住んだら、交通の悪さ、買い物事情の悪さとかハンパない。
更に川崎市だから公共サービスも最低。

まぁけど、情弱が金を無駄使いしてくれないと
景気も回らないからね。
小杉に住んでるやら、マンション買うやら言う奴見ても、
黙って生暖かく見守ってるw

中原区から東は
川崎市から分離独立すればいい

川崎市は、ゴミが無料だ。
しかも面倒な分別も不要。
これだけでも相当、公共サービスとしては質が高い。
小杉なら電車一本で、あっという間に渋谷に出ることができる。
買い物にも別に不自由はしない。

>>116
川崎区＋幸区＋中原区＝603598人
高津区＋宮前区＋多摩区＋麻生区＝816731人

分離独立して中核市格下げか。くやしいのう、くやしいのう。

>>91
横浜経由だと30分以上余計にかかる。

多摩区は、川崎市とは結びつきが特に弱い。
人口の大半は東京へ通勤している多摩都民。
多摩区は、東京都多摩区として、東京都の２４番目の区に組み入れるのが正解。

>>120
むしろ町田市に編入が妥当

神奈川県稲城市で郵便物が届く稲城市を差し置いて
飛び地の町田となんておかしいだろ。

なら多摩つながりで「多摩市飛び地」とか、「第二狛江市」とか

>>114

川崎区内のショッピングモールも微妙だろ。
夕方になると渋滞ひどいし

慶応の学生は飲めるから文句無いんじゃない？
日吉はラーメン屋と飲み屋ばっかりだ。

>>118
中原区が北につけばちょうど100万で政令市
南は横浜市鶴見区と合併して60万で川崎鶴見臨港市として工業中核都市に

>>101
幕張なんか住みにくいに決まってるでしょ
何で他の港南や湾岸、横浜駅東口を無視して
そんなのと比較してるの？

しょせん武蔵小杉は幕張よりましってことを自分でいってるようなもんじゃん
死ねば。

>>113
武蔵小杉なんか普通のサラリーマン階層ばっかですが？ｗｗ
タワマンの特徴は３千万台から億ションまで階層の幅が広いこと
シングルやディンクス向けが一般マンションに比べて多いのも特徴
ローンで買ってる人間が多いのに、セレブ生活できるわけないじゃん。バカみたい。

>>125
鶴見区民だが　お　断　り　だ

ヤマダが来ても小杉住民は買わないだろう。エンジニアが多いから、
ビックカメラがいい。

東京都中原区がいい。

家電は都内で実物を見て
送料無料のネットで買ってしまうな。

もう多摩区と麻生区は相模原に編入でいいよ

小杉の話題が出てくると必死に叩く奴がわらわら出てくるが、それは溝の口とか新川崎あたりに住んでる人

住むのに小杉ってどうかな？って聞いたらすごい勢いであんな街最悪とか嫉妬丸出しで騒いでた。
あまりに優遇されるから嫉妬がすごいらしい

でも正直小杉ってビミョーだよ。

>>133
今は、でしよ。
このショッピングモールの計画以外に東横のホーム上、南武線と東横の連絡通路脇、ＪＲ側のホテル跡地とその周辺でショッピングモールの建築が発表されてるよ。連絡通路脇は既に着工してるんだよね。
これにあわせて道路の拡張も合わせて行われるし５年後はまるで別の街になってるよきっと。
低層のマンション出来れば購入予定。
高層は管理に疑問があるから考えてない。

小杉は物価も安いし、交通もいいから便利。
見栄はらない街だから、それがいい人には最高。

でも土地は高いのが玉にキズ。

一戸建ては港北NTより高い。

>>134
ショッピングモール何個も出来たって武蔵小杉は武蔵小杉だわな。
同じような店が乱立したってしょうがないだろうに。

単に混雑がひどくなってゴミゴミした町はそのまんまだ。
道路の拡張したって混雑がひどくなるから綱島街道の渋滞は今のレベルじゃおさまらないだろうし。

ラゾーナも品川ナンバー多いから困るな。中原区民には迷惑だ。
東京都民や横浜市民は地元に行け。

>>124
とりあえず西口のラゾーナ（は幸区か、）は日本最大級のショッピングモール。
東口の商業集積もなかなかのもの。百貨店はショボイが今はそんな時代じゃない。
遊び場はコンサートホールも映画館もスポーツクラブもゲーセンもパチンコも（風俗もw）充実。
渋滞は鉄道立体化の予算も満足に付けられない川崎市の責任。

確かに飲み屋は西口にたくさんあるね。同級生なりサークル仲間なりと飲めれば問題ないか。
それで何かあったら横浜か渋谷に出るのかね。学生街の馬場もそういえば飲み屋ばっかりだ。

>>125
今は合併市なら70万人（相模原がそう）、単独市でも80万人（千葉市の移行時が83.5万人）で政令市になれるから、
北部が政令市を維持しながら南部が格下げになるのがワロスって話ね。

川崎区＋幸区＋横浜市鶴見区だと648120人で微妙にアウト。
中原区を足せば880193人だからOK。完全に工業政令市。おめでとう。

>>138

最大級のショッピングモールなのか、あそこはとくにこれといったもんじゃないだろ
一回行ったことあるけど、ヨドバシだかビックカメラだかで電球買っただけで出てきちゃった。


渋滞は鉄道立体化しても意味ないとおもうよ。
川崎区の東西交通で渋滞するところに踏み切りなんて川崎大師しか無いじゃん

何度も言われているだろうけど、小杉周辺の都内通勤者を川崎経由させるのは無理。
東海道と京浜東北は許容限界突破中。
横須賀線でも東横線でもいいからそっちを使うべき。

綱島駅周辺ゴチャゴチャしすぎ。歩いてるだけでストレス感じる

>>40
横浜西口？？？？どこにタワマン？？

東口の間違い？それならポートサイドやみなとみらいにタワマンがあるけど。

>>126
階層が広いって言ったって最多価格帯は6000万円前後でしょ。
30年フルローン金利3%で月25万円くらい。

わざわざ東急沿線（笑）の武蔵小杉（笑）のタワーマンション（笑）を見栄張って買ったとして、
日々の生活は慎ましやかに、なんて出来るの？　こういう人たちは日々のお買いものは成城石井で
休日のお出かけは高島屋玉川SCや渋谷東急本店で…なんて生活をしなければ生きていけない人種のような気がするが。

それとも、クラウンハイブリッドやベンツEクラスでOKストアやビッグヨーサンに乗りつけるとかいう笑える光景が展開されるの？

言っちゃぁなんだけど、タワーマンションの建ってる辺りって、商店街からは外れてるし決して便利じゃないんだよね

>>142

OKに外車で乗り付けるってのは城南地域ではべつに珍しいことではないが。
成城石井なんてそれほど店があるわけじゃないしさ。

>>128
ビックは渋谷と川崎にあるじゃん。

>>139
ラゾーナがつまんなかったら日本全国のSC全部がつまんないんだろうなぁ。
百貨店志向の人？それともブランド路面店志向の人？

国道409号の踏切って大師駅前だけじゃなくて京急川崎駅そばにもあるだろ。

>>145

京急川崎のところはそれほど混まないよ、１５号との交差点でどうにもならなくなってるから
あまり影響が出ないだけかもしれないが。


っていうか、ラゾーナでコレ！っていうようなテナントあるの？

個人的には千葉NTのでかいジョイフル本田みたいな店がほしいよ。

>>144
世田谷の豪邸に住むリアルセレブがOKに乗りつけるのは別にありえると思うが（ケチだから金持ちなんだし）、
タワマンに住むような似非セレブがそんなことするかね？　

武蔵小杉は安かった
じっさい三井も東京建物も70平米以上のファミリータイプが４千万くらいからあったし。
それに比べて駅から徒歩１０分以上の野村や三井が販売した
低層方マンションの主流は５千万台だった。
武蔵小杉を妬むバカはいないと思う。
明らかにサラリーマン向けのタワマンなのにｗｗ
あれならまだ豊洲のほうがまし
ららぽーともあるし、他のショッピングモールも充実
運が沿いも整備されて公園や遊歩道も立派
銀座にも近い。
武蔵小杉しか買えない人が買う場所だよね

小杉界隈は道路の混雑と南武線の混雑がどうにも。

>>147

微妙外車でヨーサンやOKに殺到する港北NTや田園都市線沿線の連中がいるから
タワマンでもおなじだべ。

綱島街道沿いのあそこ？死ぬほど渋滞しそうだけど、大丈夫なのか

>>150
おっと、αやボロクソワーゲンの悪口はそこまでだ！

>>140
確かに横須賀線武蔵小杉駅ができてから、
朝の横須賀線上りは混んでいる。

いままで川崎経由南部線で北上していた
人たちが多いようだ。

おかげで座れなくなった・・・

>>148
武蔵小杉はマンションを売り出してから
5，6年は大したSCも商業施設は近辺にないから安かった。
これで最初から4件ぐらい大きな商業施設があったら、もっと値段が高いわな。
株と同じで安値買いができた状況だったと考えるべき

>>146
ラゾーナの最強テナントは、たまにやる有名アーティストの無料コンサートだろ。
１５６とゆかいな仲間たちとか、滋賀県出身のちっさいおっさんクラスを呼ぶからな。

>>150
田園都市線沿線をなめてはいけない。
ベンツのSクラスとかポルシェに乗ってジャージ姿で深夜料金５００円のスパ銭に来るぞ。

>>148
豊洲は地盤が…

>>155

誰それ？

小杉の地主が最高だろ。働かないで祭りばっかりしている。
車庫も４台分あるぜ。

気持ち悪い奴が並ぶ、ラーメン二郎を駆除してからいってくれ

横須賀線の車内はなんであんなに臭いんですか？

ラゾーナ川崎の異様な繁盛っぷりからして
多分これも成功するだろうな

>>154
何も知らない薄らバカ乙
三井もブリリアも両方みにいったけど
モデルルームはどこもマンションが建つころには
三井がショッピングモールを再開発で作ることは大々的にアピールしてた
シアタールームで映像を通してどういうものになるかシュミレーションもできた
それでも買わない人は買わなかった
ちなみに値上がりしたといわれるけど、中古物件いくつかネットに出てるけど
どれも売れてないんだけど？ｗ半年たっても売れてないものまである
売主が欲をかいて上乗せしてるから、誰も買わない
だって武蔵小杉で出す値段じゃないんだもん。あれなら都内や横浜の湾岸のタワマン
いくらでも買えるからね。そしてそっちは中古物件ダスト
即座に売れてる。少しは不動産勉強してからものいおうね。生涯賃貸の負け犬さん

>>156
まさか武蔵小杉の地盤がいいとでも？ｗ

>>86
隣は田園調布で低いから大丈夫だよ

>>163
小杉付近って、丸子の地名が川の両岸にあるよね。
こういうところは、川の流路が変わってる（もしくは人為的に変えてる）
ところだから、地盤ユルユルだよ。
川筋の上に建てられたマンションだって、いくつかありそうだわ。

>>162
だから、当然未来予想図を出して営業するが
それが5年6年も先のことじゃ値段も高くつけられないだろ。って言ってるんだよ
あそこらへんにマンションが建ってから数年立ってるが
現にいまだに何もない場所だからな。
いますぐ良い条件を備えた立地に住みたい人は買わないよ。
再開発地って最初何もない場所だからな。そういう場所を選ぶのはある意味博打。
こういう計画だっていつ頓挫するか分からないから

>>162
ちなみに、この最大規模の商業施設だって実際に確定したのは今年のことだ
それまで計画は何度も延期に延期を重ねてきて本当にやるかどうか
雲行きがかなり怪しかった

小杉の前が渋滞するのは勘弁してくれ・・・
俺は通過したいだけなんだよ

>>166
数年？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗはあ？
まだできて１年とかそこいらですがなにか？ｗｗｗｗｗ死ねば？ｗｗｗｗ

クズ

ちなみに三井のショッピングモールができるのは三井が分譲するときには確定でしたｗｗｗｗ
あはは。

あとまだできてないならなおさら上乗せして中古だしてるのがおかしいよねｗ
明らかに武蔵小杉は売れなかったんだよね
賃貸棟も最初は４棟だったのに、二棟を東京建物に売却して安く分譲した。
三井も二棟を売り出したけど、価格帯が低い４千万台5千万台中心に売れたけど、
高額物件になると全く売れずいつまでも残ったｗ
施工してずいぶんたっても売れなかったよねｗ
それに比べてみなとみらいや横浜駅東口や、豊洲、港南、などはすごく人気だったね
じっさい今中古ですごく上乗せして出てるけど、すぐ売れちゃうｗｗ
この人気の差が全てだよねｗｗ

>>169
草たくさん生やしちゃって必死だな。

発売は完成前だよ。最低でも３，４年は既に経過してる。ばーかばーか

>>170
それは現状の武蔵小杉見れば分かるだろ？未だに何もないんだぜ？
豊洲や横浜みたいに既に完成している街と比べてもしょうがない。
再開発地だからこそ売れ行きも偏る。
とくに高額物件なら躊躇する人がいるのも当然。
おまいなんでそんな必死なんだ？

数年前からまちBBSの武蔵小杉スレには
なぜか武蔵小杉を心の底から敵視しているマジキチがいる

なるほど・・・変な奴と関わって無駄な時間を使ってしまった

>>168

　ずーり　　　　　T　　　　　　　T
　　ずーり　　,／´￣｀｀:ヽ,　,／´￣｀｀:ヽ,
　　　　　　　 /×××　:::::::/×××　::::ヽ
　　　　　　　 |∀･ ×× :::::||∀･ ×× :::::| 　　 ｻｧ ｱｷﾗﾒﾛﾝ!
　　　　　T　 ヽ××× ::::/ ヽ××× ::::/ 　 T　　 o
　　,／´￣｀｀:ヽ, '''''''''''''´´　　｀'''''''''''''´´ ／´￣｀｀:ヽ,
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　ずーり　　 |　　 ×× ･∀||　　 ×× ･∀|
　　　　　　　 ヽ　　××ゝ::/ヽ　　××ゝ::/　　ずーり

>>166
タワーマンションとかが建ってる新開発地区って、元々工場があった武蔵小杉の東南地区。
あの辺りは昔からある商店街からも離れてるし、新しいSCとか出来ないと買い物が非常に不便。
だから将来性はあるかも？だけど分譲時点では不確かだし不便。
それに仮にSCとかできても、既存の商店街の中心から外れてるというのはやっぱり魅力薄。
そんなマンション買うくらいなら、聖マリアンナ跡地のマンションとかの方が遥かに魅力的。

>>176
その通りだな。不安要素多過ぎ。
SCも実際できてみないとどの程度か分からないし

>>176
既存の商店街もパッとしないような

>>171>>172

>何も知らない薄らバカ乙
>三井もブリリアも両方みにいったけど
>モデルルームはどこもマンションが建つころには
>三井がショッピングモールを再開発で作ることは大々的にアピールしてた
>シアタールームで映像を通してどういうものになるかシュミレーションもできた

都合悪いことスルーすんなよカス
連投自演してない死ね。クスリ漬けの精神病

>>173
なるほど、確かに気持ち悪い

>>178
お隣の元住吉とかと比べれば確かに。
でも日常通うには十分なお店はそこそこあるし、丹念に探せばいいお店もあるよ。
不満は、電気屋と本屋とディスカウントストアかな。
いずれも新しいSCに期待できそう、もしくは期待したい。

>>179
昨日から無駄に罵倒しては容易に論破されてるね。
ま、頑張ってｗ

>>181

小杉フロムに一応全部揃ってないか？
ぱっとしないけど。

キシフオートにサトームセンに本屋

ヤマダは渋谷と自由が丘にあるからどうかな・・・
家電が入るとしたら、エディオンかケーズでは？

>>182
フロムとかいつの話だよ
とっくに無くなってるから

小杉はめちゃくちゃ電車の便が良いじゃん。
もはや、川崎市の中心になろうとしている。

>>185
登戸：小田急線、南武線
溝の口：田園都市線、南武線
武蔵小杉：東横線、目黒線、横須賀線、南武線
川崎：大師線、京急本線、東海道線、京浜東北線、南武線

大師線が半ば支線扱いってことを考えると、たしかに武蔵小杉は凄い。
だからこそ、全てをつなぐ南武線を何とかして欲しいんだけど、
JRが絶賛放置中だからなあ…orz

南武線は次のダイヤ改正で快速電車が走るのだよ。

>>185

川崎市内って大概東京方面に向けて電車が走ってるからどこに住んでも大差ねえよ。
地雷駅にさえ住まなければ。

小杉は唯一、東京方面へも横浜方面へも超便利。

>>187
南武線ユーザとしては、閑散時間帯の快速より、混雑時を視野に入れたテコ入れをして欲しいけどね。
前はあまりなかったのに最近は混雑理由の遅延が当たり前になっちまった。

>>189
それは川崎駅さんをディスりすぎだろ。

>>189

東京方面が便利なら横浜なんかに用事は無いだろ


っていうか、南武線快速、なんのために作ったのか理解不能。

川崎なんて羽田空港に行くときに通り過ぎるだけだが
横浜方面は、いろんな遊びのスポットも多いし、観光名所も多い。
仕事で行く人も結構多いだろう。
国際会議とかは横浜開催が結構多いしな。

>>176
再開発地区と商店街側は別の町なんだよ。
タワマン住人は夜寝に帰ってくるだけだから、足元のダイエーで十分。
彼らにとっては横須賀線駅の乗り換え不便さも気にならない。北口なんか最初から行かないから。

>>192

横浜方面に特別な用事があるなら
わざわざ小田急や田園都市線沿線に住まないだろう。

小田急や田園都市線でも横浜線があるからそれほど困らないだろうが。

これが出来たら駅前のヨーカドーは終了かな…

イトーヨーカドーが、今回のSCに移転するのでは？
で、空いた西側地区も再開発すると。

>>196
という話もあるけど、どうなるかはまだ決定してないようだね
イトーヨーカドーがSCに入る場合はアリオ武蔵小杉になるのかな

南部線の混雑を何とかしろ。
10両編成にしろと。

えらく大々的に開発してるけど、武蔵小杉って住居として何か地の利はあるの？
と聞こうとしたらいきなり >>2 か。

フツーに考えて小杉でタワマン買うんなら多摩川以北の都内で
中古マンションでも買ったほうがはるかにマシだろ

今回の海老蔵の事件で分かったと思うが
世田谷区とか杉並区は青少年の犯罪が多くて治安が悪い。
犯罪統計見れば一発で分かる。大田区よりも治安が悪化している。
一時期テレビで良く取り上げられていたのが高級住宅地での麻薬売買。
海老蔵がらみの愚連隊がこういう地域でやってたんだろう。

ザコタワーはどうなった？

>>200
たしかに、多摩川以南で買うならば一戸建てを買うべきだ。
川崎に高層マンションは不釣合いだ。物価が安くて住みやすいのに。

人口が減るのに何故マンションばかり建てるのかさっぱりわからん。
老人ホームみたいなマンションが増えてきてスラム化するから
マンションはもう建てないで欲しい。

20年前行ったことあるけどイトーヨーカドーと聖なんとか病院だっけ？
しか記憶にないな。

あんなにみすぼらしかった川崎や、武蔵小杉がいまじゃ、横浜駅周辺よりは
いい街にみえるからな。いまじゃ都筑のニュータウンなんて全く売れないだろう。
港北区民だがマジで嫉妬しそうだわ。。。

最初のうちは、戸建てよりタワーマンションのほうが快適じゃないの。
数十年後は本当にスラム化もしくは廃墟化しそうだが。

都心に建っているごく一部の億ションが当たり前のタワーマンション以外は
スラム化または廃墟化の運命だろうな。
まあ４０〜５０年持てばいいほうだろう。

近所に築４０年のでかいマンションがあるが
まだ１０００万円くらいするみたいだな（日吉第二ハイム）

数年前から予想出来ない落ちぶれだよな、武蔵小杉のイメージダウンも。
都市工学では失敗都市の代表作になるかもね。
だって、今、武蔵小杉にマンション買うって聞いたら、
情弱ぶりに噴き出しそうになるもん。

買い物環境、交通、子育て環境のどれもがイマイチなのが痛いね。
スーパーは少なく高いし、交通は周辺渋滞酷くて、
電車も実質2系統な上に激混み、保育所は悪名高い川崎市。
これじゃ誤魔化せないだろ。

>>186
武蔵小杉に新幹線がとまったら超最強なんだけどね

もしショッピングモールが出来たとしても
そんなガヤガヤしたとこ住みたかないな

高層マンションの区画は
東急の駅の海方向側だよね。
ほかは旧来の武蔵小杉の街
商店街もあるし学園もある。

エリア最大規模ってどのエリア？
どうせ大したの出来ないんじゃないか。
食事も暇つぶしもブレーメン通り、ちょっとした買い物は渋谷、川崎だな。
有隣堂かジュンク堂は出来て欲しいけど。

>>211
そんなことをしたら日本一になってしまうではないかw

武蔵小杉周辺には、ハイテク企業やＩＴ企業が集積しているから
新幹線需要はとても高いんだよね。
そしてて、新横浜は遠くて不便。
新幹線が停車するようになったら、新横浜よりも需要があると思う。

近いうちに武蔵小杉から新横浜まで
電車一本でいけるようになるじゃないか。

ヨーカドーも東京機械のビル、この商業施設も東京機械の賃貸
東京機械ってこのへんのすげえ土地持ちだったんだな、今もだけど

新横浜まで開通するのって、１０年後くらいじゃなかった？

交通の便が悪いとか買い物が不便って再開発が済んでから評価したら？
まだはじまったばっかなんだから。

また溝の口の嫉妬か

>>217
現時点で品川まで一本で行ける。
いまさら新横浜に同じ時間で行けても大して変わらないかもしれない

溝の口なんて嫉妬するほどのもんじゃないだろ
駅前離れたら過疎じゃん

>>215
今は何位なんだよｗ

せっかく線路は横にあるんだから
止まってほしいな

品川と新横浜さえ無ければ

>>206
環境のいい郊外も見直されつつあるから

川崎　発展

ヒーハー

シネコンは？

>>226
ハッテン場！

新幹線じゃなくてリニアモーターカーがいい。

JRと東横の間にある既に建設中の元変電所跡地もSCだよね。ラゾーナみたいな街風の完成予想図が出てた。
あとホテルエルシィ跡地と旧NEC、ドコモがはいったビルの土地を併せてSCにするんだっけ？東横のホーム上もSCになるし全部完成したら凄いね。
タワープレイスの隣にある社宅も立て壊して何か作るらしいよ。

そんなにSC増えるのか。
フロムとマルエツとイトーヨーカドーだけだった時代が嘘だったみたいな話だな。

ヨドバシかビックカメラ希望。ヤマダは嫌だ。

>>2
川崎には南北を横断する道路が足りない。
早く首都高速を大師から、
川崎駅周辺、そして武蔵小杉、
それから登戸（東名高速）までつないでもらいたい。

なんかさあ
乱立しすぎじゃない
こんな狭い商圏で良く成り立ってるね

面積狭くても住人の数は半端ないから

中原区だけで２３万人、近隣の高津区２１万人、幸区１５．５万人。

http://www.city.kawasaki.jp/20/20tokei/home/matibetu/matibetu.htm

>>234
「南北を横断」ておかしいだろ
土着民はなぜか南北って言うけど、東西だろ

>>238
確かにその通りだな
今後は改めよう

実際のところ結構傾いてるから南北でも間違った感じはしないんだよね。

「これでいいのか川崎市 (日本の特別地域特別編集)」って書籍の分析も「東西冷戦」としているね
南北ではない

小杉もそうだが中原区全体の道路整備しろよ
すげえ田舎くせえ

南武線も尻手黒川道路も多摩川もそうだけど、
東西に走ってきたものが、小杉〜幸区のくびれで南にぐいっと曲がるんだよね。
それを市役所のある川崎区側から見ると「南北」に見える。

こんだけ再開発ビルが出来ると、アニメイトとかのヲタ系ショップも出店しそうだな。

>>233
ヤマダ電機は特急で1つ先の自由が丘にデカいのがあるしな

市営地下鉄は？

>>244
東京都の規制が始まると入るかもな。

等々力競技上を改築してほしい

川崎市長が小杉を徹底的に再開発すると宣言してる。川崎市営地下鉄もねじ曲げて小杉通過に計画変更させたし、新しい小杉駅に成田エクスプレスを含めた完全な全便停車駅にしたのも市長の強力プッシュ。
新幹線もあり得ない事はないぞ。
チラホラ新幹線を停めたいと発言してるし。
もし止まったら新横浜にとっては最悪だろうけど川崎市民としては大歓迎

新幹線はいい、リニアモーターカーにしてくれ

どっちも距離的に武蔵小杉は有り得ないと思う
両方とも品川で止まってくれれば武蔵小杉在住の俺的には困らない

ゴーストタワマン賃貸は今どうなってんの？

ネタがローカルすぎる

ヒーハー

川崎も小杉も、再開発された駅前の僅かな一角と、
その周辺のギャップが素晴らしいな。
タワマン住民は下を見下ろして、下々とか思ってんだろうなw

武蔵小杉でわざわざ降りる人いるのか？
車だったらラゾーナ行くわ

小杉はそもそも自動車交通が不便だよ
小杉で降りるのは乗り換え客だろ

綱島街道から小杉の駅に行くだけでも相当めんどくさいし、
じゃあ駅に行って何があるんだって話になるからな。

>>255
二子玉川でもそうだけど
再開発で大金掴むのは住民だよ

>>259
住民いないじゃん。

いまどき、少しぐらい土地があがったって、たいしたことないよ。
バブル時代のように２倍にならないと。

住民にとっては道路の整備のほうが余程気になる。

>>251
東急沿線の人は品川より武蔵小杉が便利。

もう新横浜があるからべつにわざわざ武蔵小杉に作る必要は沿線住民としても感じない。
もう直通線作ること決定してるし。

だいたいあんなカーブに新幹線のホーム作れるのかよ

新日石アパートはもう壊し始めてる？
跡地はまたマンション？

>>263
新幹線のホーム作ったらたぶんうちは立ち退きだｗ

横須賀線新駅ですらよくこんなところに作ったなあって感じだからな。
上り下りで４線必要な新幹線駅はスペース的に無理だろ。
超立体的なｶｺｲｲ駅でも作るなら別だが。

高層マンションは意外と地震災害に強い
一番弱いのは一戸建ての並ぶ、いわゆる建て売り住宅地

【生活ガイド.com】地域情報[ランキング検索]
http://www.seikatsu-guide.com/area_ranking.php

土地平均価格(商業地)　対象：798市区　※テナント料に反映

__1位　東京都 中央区　　4,514,444円／m2　銀座・日本橋・八重洲・京橋・築地
__2位　東京都 千代田区　4,458,778円／m2　丸の内・大手町・有楽町・秋葉原・神保町
__3位　東京都 渋谷区　　3,411,875円／m2　渋谷・原宿・恵比寿・代々木・代官山
__4位　東京都 新宿区　　3,334,111円／m2　新宿・西武新宿・新宿三丁目・神楽坂・高田馬場・新大久保
__5位　東京都 港区　　　3,310,000円／m2　新橋・汐留・品川・表参道・青山一丁目・六本木・麻布十番・赤坂・台場
__6位　東京都 豊島区　　1,616,615円／m2　池袋・巣鴨
__7位　東京都 武蔵野市　1,487,286円／m2　吉祥寺・武蔵境
__8位　東京都 目黒区　　1,274,167円／m2　中目黒・自由が丘
__9位　東京都 三鷹市　　1,190,000円／m2　三鷹
_10位　東京都 国分寺市　1,180,000円／m2　国分寺
_11位　東京都 文京区　　1,169,200円／m2　お茶の水・後楽園
_12位　東京都 台東区　　1,159,682円／m2　上野・浅草
_13位　東京都 中野区　　　948,000円／m2　中野
_14位　東京都 品川区　　　912,250円／m2　大崎・目黒・戸越銀座
_15位　千葉県 市川市　　　823,800円／m2　本八幡
_16位　東京都 世田谷区　　783,563円／m2　下北沢・三軒茶屋・二子玉川
　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　・
_24位　千葉県 浦安市　　　645,000円／m2　浦安
_26位　東京都 大田区　　　621,563円／m2　蒲田・大森・羽田空港
_35位　東京都 江戸川区　　552,200円／m2　小岩・葛西
_36位　東京都 町田市　　　531,800円／m2　町田
_38位　神奈川県 横浜市　　519,182円／m2　横浜・新横浜・上大岡・関内・桜木町・元町中華街・みなとみらい
_39位　東京都 墨田区　　　519,000円／m2　錦糸町
_42位　神奈川県 川崎市　　483,714円／m2　川崎・京急川崎・武蔵小杉・溝の口
_47位　東京都 葛飾区↑　　464,375円／m2　新小岩
_48位　東京都 足立区　　　459,353円／m2　北千住・竹ノ塚
_51位　東京都 調布市　　　425,400円／m2　調布
_52位　東京都 狛江市　　　420,000円／m2　狛江
_60位　東京都 八王子市　　368,929円／m2　八王子・南大沢・高尾
_62位　東京都 多摩市　　　366,833円／m2　多摩センター
_94位　東京都 稲城市　　　253,333円／m2　京王よみうりランド
115位　神奈川県 相模原市　207,500円／m2　橋本・相模大野

出典元
国土交通省「都道府県地価調査」　2009年

全国の市区町村 人口ランキング　2010年4月1日現在の自治体構成 (最新データ）
http://rnk.unb.jp/rnk/rnk.cgi?T=cktv&S=j　※一部抜粋

__1位　神奈川県　横浜市　　　3,671,776人
__8位　神奈川県　川崎市　←　1,409,558人
__9位　埼玉県　　さいたま市　1,212,281人
_13位　千葉県　　千葉市　　　　955,279人
_24位　東京都　　江戸川区　　　680,613人
_25位　東京都　　足立区　　　　652,977人
_28位　東京都　　八王子市　　　565,578人
_50位　東京都　　町田市　　　　409,205人
_65位　東京都　　品川区　　　　351,965人
_96位　東京都　　目黒区　　　　258,931人
122位　東京都　　港区　　　　　224,449人
128位　東京都　　渋谷区　　　　202,979人


都心三区【としんさんく】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/224421/m0u/

東京都千代田区・中央区・港区の総称。
提供元：「大辞林 第二版」


副都心【ふくとしん】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/168462/m0u/

大都市の都心に準じた役目を果たす地域。都心と郊外を結ぶターミナルを中心に発展する。東京の新宿・渋谷など。
提供元：「大辞林 第二版」

武蔵小杉(川崎市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/01/14/kawasakimusashikosugi09011.jpg

柏(柏市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/11/21/tibakashiwa08111.jpg

田園調布(大田区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/08/15/tokyodenen09081.jpg

北千住(足立区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/01/29/tokyokitasenju0801.jpg

中目黒(目黒区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/11/02/tokyonakameguro08111.jpg

錦糸町(墨田区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/08/19/tokyokinshicho09081.jpg

代官山(渋谷区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/07/28/tokyodaikanyama08071.jpg

豊洲(江東区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/05/28/tokyotoyosu09051.jpg

渋谷(渋谷区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/12/27/tokyoshibuya08121.jpg

大手町(千代田区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/02/29/tokyoootemachi0802.jpg

>>265
もしや綱島街道と横須賀線が再接近してるところにある
あの一軒家か？

>>267
(ﾟoﾟ)

新駅周辺は地震で液状化するぜ

>>272
俺も一瞬「(ﾟoﾟ)」ってなったけど、>>1の元記事読み直して反省したよ
商業施設とタワーマンションの建設記事だったｗ

>>273
多摩川の堆積地盤ですから

豊洲住みにくそ

ID:BAXJSVYb

コピペキチガイ復活！
死ね！