【自動車関連】タカタ、世界初シートベルトエアバッグを製品化…カーテンエアバッグやサイドエアバッグは不要に [10/11/25]

　自動車部品メーカーのタカタは25日、エアバッグを内蔵したシートベルト「エアベルト」を世界で初めて市場に投入すると発表した。
トヨタ自動車が12月に発売する高級スポーツカー「レクサスLFA」に搭載する。

　衝突時にエアバッグが膨らみ、胸とシートベルトが接触する面積が拡大。体に加わる衝撃を分散する。
頭が大きく動いて窓ガラスなどに当たらないようにする効果もあり安全性が高まる。

　エアベルトを装備しても前面のエアバッグは必要だが、横からの衝突時に頭や胸を保護するカーテンエアバッグやサイドエアバッグは
いらなくなるという。

　タカタはトヨタ以外の自動車メーカーにも販路を広げていく方針。

▽ソース：47NEWS（よんななニュース）　（2010/11/25）
http://www.47news.jp/CN/201011/CN2010112501000822.html
▽ニュースリリース
http://www.takata.com/about/pdf/2010/101125_1_ja.pdf
▽画像　
http://img.47news.jp/PN/201011/PN2010112501000823.-.-.CI0003.jpg

ジャーパネット、ジャーパネット〜（っふぅ♪っふぅ♪）
夢のジャパネット、タカタ〜♪

いまなら

要らなくなったベルトを買い取り！？

実際に事故った人の話では、胸元にシートベルトの痕がのこって、その周りの肉が
ダラーンとさがってひどい状態。たいしてスピードが出てなくてもこうなんだし、
タカタの人が自分自身で実験してみるべき

エアバックを着るのはどうだろうか＞＜

>>5
だったらシートベルトするなよ、ばか。

動画でみないとなんとも言えない

まるでシートベルトをしてるような爽快感！
これで事故っても楽に逝ける！
おねだんなんと３万円！

肩は打つから側突用のサイドは必要だろ？
座高高い奴と首長い奴は頭打ちそうな気もするしカーテンも必要じゃねぇ？

>>5
その際には、このベルトエアバックが有効だ

>>5
よく考えてごらん。　

幅広シートベルトを出せ
それと、普通車でも４点・５点式シートベルトがほしい
５点のになれると、３点は不安すぎる。
後席の２点はさらに怖い。

タカタといえばやはりこちら

今ならさらにこちら、ディーブイディー！ディーブイディー！もお付けします。

触る機会が多いから、誤作動事故が増えるだろうな

鎖骨骨折が増える訳だ

>>17
でもシートベルトをしなかったら頭部損傷や頚椎損傷が増えるわけでしょ？

タカタはF1での実績もたっぷり

こいつバカwww→>>5

スポーツカーならロールバーと4点式シートベルトを標準装備にすれば？

手数料は負担してくれるの？

>>5
エアバックがあっても事故れば骨折などの怪我は想定の範囲内
あくまで、最悪の事態の「命を救う」のを目的での装置だ！！

昔飼ってた
つちのこ思い出した

エアバックっていっても、実際の中身は
人体に無害な圧縮ガスによって膨らんでる
酸素ではない

タカタ社長ボイスフラッシュ
http://www.geocities.jp/namikare/Takata.swf

さすがタカタ社長とおもったら、騙された

>>6
バイク用であるぞ。ヒットエアーでググレ。

アメリカのSF映画で、自動車が衝撃を感知すると、車内に即硬性の発泡液がドバーッと注入されて、
ドライバーを発泡スチロール詰めのような状態で保護するメカが描写されていた。
あれ、いつか実現すると面白いんだけどね。

横からの衝撃になぜ安全なのかわからない

レクサスLFA

何を搭載してもカーボンが割れてダメだろ、こんな車

>>26
ゴリラッとソニィが好き

>>29
現実でやると、窒息死する気がするがｗ

LFAってトヨタのテストドライバーが乗っててBMWと衝突してグチャグチャになって死亡したあの車でしょう？
もちろんBMWはちょっとへこんだだけという。

火薬爆発の衝撃波で大動脈破裂しないか心配・・・

２０１３年〜自動車にもヘルメット着用義務化へ

タカタはジャパネットの姉妹企業なのはみんな知ってるよな？
これを知らない奴が多くて困る

今ならドライブレコーダーとスタッドレスタイヤ付き

>>10
カーテンだって肩への衝撃を和らげるモノじゃないだろw

死亡事故あったLFAはフルハーネスで死んでるんだし意味無いだろ

ジャパネットは製品開発までやるようになったか

シートベルト反対派です。

なぜなら安全装備があること＝事故起こしていいという思考になるからです。
何もなければ超ビクビク安全運転しますから。
それに安全装備は死なない＝半殺しになるであって
却って本人も家族も悲惨ですよ。

日航機事故ではほとんどの遺体がベルトで真っ二つですよ。
直接の死因がベルトじゃ本末転倒です。

>>42
ベルトで体が切れるような衝撃なら
普通は前の座席にぶつかったりしてどっちにしろ即死だ。
山に墜落じゃそもそもまず助からない。

乱気流・胴体着陸・地上で足が折れる　等の事故の場合は
シートベルトがあったほうがよっぽど安全。

>>42　それマジ？？日航機の現場がほんとにむごたらしくて酷い現場だったと聞いてるんだけど
　　　ベルトで真っ二つ？？酷いなそれ・・・

ベルトがごつくなりそうで嫌だなあ
まレクサスにはジャパネットのこれが似合っていそうではあるが

画像見たけど、そこだけかよって感じなんだが

>>13
4点式賛成
股を固定する5点式はスカートや着物だと無理

事故の後シートベルトは使い物にならなくなるのに、交換しない人がいるそうだ
エアバック付ければ交換せざるを得なくなるから、その点では良いだろう

>>42
なるほど。そのとおりだ。
今日は天気がいいから、外で釣りすればいいと思うぞ。

次はエアギターだなｗ

>>42
事故の大きさと生存確率

>>5
今時の車なら、プリテンショナー＆フォースリミッターとエアバッグがあるから、
まずそういう状態にはならない。
ていうか釣り？

ちなみに航空機のシートベルトは乱気流時の身体の固定が目的。
墜落時のことは考えられていない。

>>5
そうそう、書き忘れていたが、
今の車でも、シートベルトをクリップなどでたるませていると、
事故ったとき、身体が加速してからシートベルトに激突する形になるから悲惨だぞ。
そもそもシートベルトクリップのような殺人兵器が堂々と販売されていることに驚愕。

ホンダのバイク用エアバックの延長線上の商品だな。

しかし、人によって身長が違うから、肩の高さが違う
バッグの組み込まれている位置は体に合わせて動かす事は出来ないのに
どうするんだろう？
それと、シートベルトをねじって装着してる奴も多いし・・・

シートベルト装着アラーム解除用のキャッチャー売ってるけど
そんなの付けてても動作するのかな？

>>1
ニュルブルクリンクで亡くなってるからな

ベルトは
寝て運転するバカには全く役に立ちませんからねw
トラックのようにシートに９０度でちゃんと座る人のみ有効です。

＞航空機のシートベルトは乱気流時の身体の固定が目的

じゃあ、墜落不可避の時は「墜落寸前には必ず外してください」と
機内アナウンスしろよw

>>57
誰と戦っているんだ? 力抜けよw

>>47
スカート・着物だと5点は確かに無理だな。
3点式だとベルトが首の近くで苦しいし怖い
4点だと首周りが苦しくなくて良い
寝てても体が倒れないしw

ジェットコースタのバー式シートベルト？が一番安全だと思う。
外せなくなりそうだけど。

>>42
飛行機は中央バックル式のただの２点式シートベルト
車は、三点式でプリテンショナーとフォースリミッターが付いてる。
さらにエアバックもな。一緒にするな。バカモン！

>>なぜなら安全装備があること＝事故起こしていいという思考になるからです。
そもそもこの考えが間違い。

人間は間違いを犯す生き物であって、それをカバーするのが安全装置。
そういう設計思想。

安全装置があるから事故を起していいなんて考える奴はオマエぐらいだ。

>>59
バー式は全く動かないから、衝突時などの衝撃ではかえって危ない。
現代の車のベルトは、一定以上の力がかかると、少しだけ緩めて衝撃を逃がす構造になっている。

>>61
伸びるようになってるのかぁ。
伸びた後、巻き戻す機能もあったっけ？

後、車間距離警報付の車だと衝突前に引き締めたり、ハイテクだよね。

>>62
最初の衝撃でベルトを巻き上げ（たるみによる体の動きを防ぐ）
ベルトに最大荷重がかかるあたりで少しだけゆるめる。
１５年以上前の車だと、ベルト自体が衝撃で伸びる造りになっているものもあった。
この方式だと腰部分のベルトも伸びるので、サブマリン現象の原因となり非常に危険。

だからシートベルトクリップなんか付けてたるませていると、
巻き上げが足りないことになり、身体が高速でベルトに衝突して>>5のような悲惨な状況に。

>>62
ベルトが伸びるようになっていると、腰ベルトも伸びてサブマリン現象が起きやすくなって危ない。
肩のほうから少しだけ緩めるようになっている。

車間距離警報付でなくても、今の車なら衝突の瞬間に引き締めるよ。
でも、シートベルトクリップを付けていると全く無意味になるから注意な。