【自動車】キア、オプティマ・ハイブリッドを発表…リチウム電池を採用、クラストップレベルの燃費 [10/11/19]

韓国のキアモーターズは17日、ロサンゼルスモーターショーにおいて、新型『オプティマハイブリッド』を発表した。
同社としては、米国初のハイブリッド車となる。

初代オプティマは、2000年デビュー。親会社のヒュンダイの『ソナタ』のプラットホームをベースに開発されたミッドサイズセダンだ。
2代目は2005年に誕生。米国ではオプティマ、欧州では『マジェンティス』、韓国では『ロッツェ』のネーミングで販売されている。

今年4月のニューヨークモーターショーでは、3代目オプティマが登場。
ヒュンダイ『ソナタ』のキア版だが、先代よりもワイド＆ローで流れるようなフォルムには、キアの最新デザインDNAが表現されている。

そのハイブリッド仕様が、今年のロサンゼルスでワールドプレミア。
システムは2.4L直列4気筒ガソリンエンジン（最大出力168ps）にモーター（最大出力41ps）を組み合わせたもので、トータルでは
最大出力209ps、最大トルク27kgmを引き出す。

2次電池は、蓄電容量34kWhのリチウムポリマーバッテリー。
アイドリングストップや回生ブレーキ、モーター単独走行を可能にするEVモードを備える。EVモードの最高速は、100km/hだ。

米国EPA（環境保護局）予想燃費は、市街地15.3km/L、高速17km/Lと、クラストップレベル。
キアによると、この燃費はガソリン仕様のオプティマを約40％上回るものだという。

オプティマハイブリッドは2011年初頭、米国市場でリリース。
親会社のヒュンダイも、すでに『ソナタハイブリッド』を米国に投入しており、韓国2社のハイブリッド攻勢が幕を開ける。

▽ソース：レスポンス自動車ニュース（Response.jp）　（2010/11/19）
http://response.jp/article/2010/11/19/148226.html
▽画像　ソース：Autoblog
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/11/01-2012-kia-optima-hybrid.jpg
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リチウムの爆発力で加速するのですね

北米で喜ばれそうなデザインだな。

キアもデザイン良くなってきたな
日本車もうかうかしてられんな

見た目良いじゃん

バッテリーが韓国製でなければ売れるんじゃない？

デザインは日本のセダンよりカッコいい。
KIAは日本市場に今参入すれば割と売れるんじゃね？
粗悪な雰囲気が出てないｗｗ

写真写りのせいかデザイン悪くない

ちょうど他のスレでも書いたが、
これをデザインしたのはアウディTTと同じデザイナーね。
まあ見事なもんだよ。
そして起亜はもうちゃんとフロントグリルが統一デザインされてるからね。
フロントグリルって日本のメーカー達なんてずっと悩んでるでしょ。
トヨタにいたっては統一する気もないけどさ。

ちなみに起亜のフロントにはコンセプトもしっかりあって、
朝鮮半島の虎をイメージしてる。
タイガーグリルって言うらしいが、特に新型スポテージが一番虎っぽい。

何だかんだ言ってね・・
韓国車すらその車にストーリーを持たせ始めてるのよ。
そういうのって本来は凄く大事な事だからね。

日本車はもうよく分かんね・・

で…誰が買うの？

デザインは日本のパクリ。リチウムは事故の時に危なくね？2.4L で時速100km ？これだと、実燃費は、よくて7〜8km／L だな。クラウンのガソリン車と同じじゃん。

>>10
同じビジ板に立ってたインプレッサとかアキュラとか見たらこっちの方が断然かっこいいぞ
日本車はもうデザインのネタが尽きてる気がするな
普通にカッコよく作ればいいものを変にいじり過ぎてるんじゃないか？

これいいじゃん!
在日買ってやれよw

韓国の自動車メーカーじゃなければ買うかも
デザインや性能ではもう日本メーカーを追い越した感があるな

グリルデザインなんて統一させようと思ってないだけだろ
グリルに縛られるとずっとあの顔になるジレンマが生まれる

リチウムポリマーこええええええええ

ああ、やっぱりヨーロッパデザインなんだ
チョーセン人がデザインしたんなら大したもんだけど

>>16
あ、そう。
良かったね、俺のおかげで一つ知識が増えて。
ちなみに日本のカーメーカーに韓国人デザイナーって結構居ることは知ってるかい？
ま、知るわけないか。

>>17
ああ、おまえチョーセン人か。お気の毒に・・・・

内装最悪だな

>>18
まあ少しは朝鮮以外に何か好きなもの持ってね。
車好きの俺からすると、そこまで朝鮮好きなら、朝鮮の車ぐらいは詳しくなってみればいいんじゃね？

>>20
「朝鮮」じゃなくて、「チョン」って言ってみ
ちょっと聞きたいんだが、自称優秀な民族なのにどうして日本から自力で独立できなかったの？

キアの米国仕様といえばカーナビがフォードでも使ってるMicrosoft製のあれか

>>21
ん？
ここ起亜の車の話をする場所だよな？
起亜ってホイールのデザインにも力入れてるらしいけど、どう思う？
俺はなかなか良いと思うが。

>>23
この質問するとチョーセン人はみんな逃げるんだよ、それを確かめたかったんだ。ありがとうｗ

朝から仲いいなおまいら

>>24
ふ〜ん俺って逃げたんだ・・
普通にスレッドに沿った話に戻そうとしただけだがな。。

ま、頑張って朝鮮ストーカー続けなよｗ
でも車のことなら俺は結構詳しいから、韓国車の事も俺が教えてあげるよ。
何か質問無いの？

４ドアクーペスタイルだが空力はよさそうではないな
いろいろとゴテゴテしすぎだろう、２．４L直４でフェンダーサイドアウトレットも要らんだろうし
内装は、絶壁インパネにラウンド形状のシートと古臭いが、これはわざとやってるんだろうな
でも安っぽいシルバー一色のエンジンカバー（しかも縦置き風）は無いほうがマシ

もう日本は永久に韓国に追いつけないところまで離されているんじゃないの？
韓国に比べれば日本は石器時代かも

KIAって書いてあるだけですごく買いたくない気持ちに
させるブランド力が凄い！！

新しいネトゲのタイトルかと思ったわ

俺のイメージだとキアはスタイリッシュ、ヒュンダイは質実剛健だったんだがソナタとかエラントラがああなった以上スミワケが難しくなったな

ソナタそっくりだね。
最近ソナタはさっぱり見なくなったのでこれも同じ運命をたどるんじゃないか
ハイブリッドとしてあっと驚くような価格で来るかもしれないね

それなりの品質とトレンドの技術・デザインで割安
また暢気な日本メーカーは負けるのか

>>26
じゃこの車の2.4lエンジンの基本設計はどこか教えて？
あと、FF車なのにオーバーハングが変な理由も。
あと、タイヤデザインが最低なのは何故？

ま、韓国車にストーリーなんてないわな。
パクリすら満足に出来ず趣味でタイヤを変えたり、
CGを良い事に非現実的なお絵かきしちゃう。
で、肝心の中身は他力本願で中国車並。

デザインの統一感？
ベンツ、BMWみてみろよ。数年で変えてるじゃん。
マツダも統一されてるが、成功してると思う？
VWは統一したが為に車格階層うまくいかず困ってるよ？
欧州車は次の世代からまた前みたいにデザインに
多様性持たせる可能性の方が高い。

ま、あんたが他人の受け売りや古い発想を良しとしちゃうのは、
パクリが正義な国民性なんだろうね。

フロントグリルの統一はマツダと三菱がやってるかな。
トヨタ・本田はやるきないね

>>34
>デザインの統一感？
ここだけ。

>ベンツ、BMWみてみろよ。数年で変えてるじゃん。
デザイン言語を変えることはあるが数年という短いスパンではないな。

>マツダも統一されてるが、成功してると思う？
マツダ3がカナダで単月とはいえベストセラーになってるし、まあうまく行ってるんじゃない？

>VWは統一したが為に車格階層うまくいかず困ってるよ？
実際売れてるし困っているようには見えない。金太郎飴みたいな印象は確かに強いが。

>欧州車は次の世代からまた前みたいにデザインに
多様性持たせる可能性の方が高い。
そりゃ君の希望的観測だろう。今のところそういう動きを見せているのはルノーくらい。
あそこにしてもデザインチーフが代わったことによって過渡期に入っただけ
という可能性もある。

デザイン悪くないじゃん。
キアとヒュンダイでターゲットを変えてるのもよく分かる。

日本メーカーしっかりしろよ。

なんだかホンダみたい

サーブの新型って感じだなw
国内メーカーの国内向けセダンって、本当オッサン臭いのばっかりだな。
北米向けのセダンを、国内にもってこいよ。
日産なんてシルフィやティアナより、北米向けの方が格好いいぞ。
セントラをプリメーラ、アルティマをセフィーロで売り出せよ。

この技術ではトヨタが２０年も独走だったから、
一応日本メーカーしっかりした方なんじゃね。

後発が追いついてくるのはしょうがないから、
低コスト化、小型、大型クラスへの展開が鍵だろう。

で、日本で買えるの

おまいら中国と韓国をいっしょにすんなよ。

韓国車は日本以外ではすこぶる評判が良い。
油断してると家電と同じ目に遭うぞ。

(゜-゜)(。_。)(゜ロ゜)
デザインは、完全に三菱のパクり！
恥知らず！

ID:P5dpSngh [5/5]

朝からチョンが沸いてるな

>>42
じゃあお前が買ってやれよｗ

>>44
そのチョンの方が冷静かつ筋が通った話してるけどなｗ

>>46
とチョンが申しております

やべ
見えない敵と戦ってる人だったか。

だせえコックピットモニターだな

>>48
お前がな
今日も張り付きのお勤めご苦労さんｗ

後ろ姿も前の顔もﾆﾀﾞ

>>46

チョンコロおはよございます

うわ
こえぇぇよぉぉ

>>53
それこっちのセリフｗ

なんか張り付かれた。
こわいゎ

>>55
嫌なら他行けば？
ここ日本の掲示板やでｗ

最近のビジ板はアホの+民の流入が止まらんからな。

ここ東亜じゃねえから

>>58
東亜から敗走して来たお方かな？ｗ

すまん。誤るわ。

>>60
日本語でおｋ

こいつ頭おかしい・・・ｗ

>>62
お前がなｗ

それにしてもこの板過疎ってるな
チョンに乗っ取られすぎやろｗ

>>61
お前に謝ったんじゃねーよ。
一般の良識ある人に謝っただけ。
それでも俺が悪かった、な、もういいだろ。
お前こそ他行って、早く日本の為に今日も戦っとけ、な。

>>65
何言ってるんだこいつ

>>65
お前が一番良識無いけどなｗ

リチウムポリマー電池はよく燃えるんだよな





ラジコンの話だがｗ

もうあぼーんだらけだなｗ
しかしサーブ風のコクピットって否定的な意見の持ち主が多いのは驚いたな。
まあたしかに今時あれを採用してるのは少数派だし。

まあ最近はどこもリチウム使い出してるし

興味なかったけど、意外とKIAデザイン良いいんだな

日本人が全く馴染みのないメーカーで、しかも北米で売る車のスレは必要？

ホンダのスレの方は叩き一色なのに、こっちは褒めるコメントばっか

不思議やねｗ

韓国車もデザインが良くなってきたなあ。
日本勢もうかうかしてられないね。

テールランプがコリアンアウディやで

>>75
元アウディのデザイナーらしい
日本メーカーも外国人デザイナー雇ってるけどどうせお馬鹿な上様のせいで
おかしくなっちゃうのかねえ

>>76
外国人デザイナー＝優秀ってｗ
お前アホやろ

>>76
こいつ団塊世代のおっさんじゃねｗ
もしかして海外留学生は優秀とか思っちゃう奴？ｗ

初代TTのチーフデザイナーだろ？
それなら優秀なはずだが。
まあ、日本で売れるようになるには時間がかかるだろうが、
欧米では日本車より売れる可能性が高いな。

爆発のリコールまだーｗ

つか、結局嫌韓フィルターがまっとうな評価の妨げになってるだけだろ。

で、侮っているうちに負けるという情けないオチ。

>>81
お前ら一生日本製品反省してろよｗ
お前らがネガティブキャンペーンしてるからだろ
いつまで反省してるねん

人のせいにしてるなよ

>>81
つまり日本からの観点で物を見てないって事ね
日本人じゃないこと丸分かりｗ

そもそも、歴史に残る名車をデザインした人材をチームごと引っ張ってきて
存分に仕事をさせるだけの器量と体力が日本のメーカーにないことに危機感を抱くこともなく
嫌韓に溺れた希望的観測のみでひたすら侮ろうとする時点で終わってるわ。

やれやれｗ

ウヨお得意の在日認定か？ｗ

日本からの視点とかｗ

自分の能力や努力の不足を外人のせいにしている負け犬はそういうこと言うんだろうな。

伸びない新車スレが伸びているかと思えば
しかし、結構カッコイイな

>>81
こういう、何でも日本製品はここがダメ、あそこがダメってネガティブキャンペーンやってれば、日本製品って糞ジャンって
みんな思い出す罠

そういう戦略をチョンがやってきてるのにそれに乗っかって日本製品を叩いてばっか
自分らが足引っ張ってるのに気が付かない馬鹿

日本企業がせっせと下請けの仕事を韓国に流して技術を育て
日本政府が円高容認で輸出産業を壊滅させて「介護と林業で成長！」とかやってる状況で
韓国企業が伸張するのにどこにも不思議はないわな
もうこれは日本人が望んだことだろ

うるせーわ在日

>>85
ついにウヨ認定ですかｗ
お前分かりやすいなｗ

デザインはマトモだな

いやフロントグリルがだっさいと思うが
まぁデザインなんて気にしないで値段とお買い得感で買う連中が世の中の大半だよ

「介護と林業で成長」ってほんとにそうなりそうだね、この調子じゃ。

>>92
俺もこのグリルダサいと思う
あんまり顔を統一してほしくないんだけどねーVWとかも

>>73
これにだけ反応してやろうか。
キアは普段馬鹿にしていた連中だけど意外にできる子だった、
逆にホンダは意外にできない子、こんな感じの反応が多い。
そこがわからないと自分以外みんなニダーに見えてきて、
そのうちノイローゼを起こすようになるｗ

林業って労災祭だぞｗ

>>95
でもそれを戦略で使ってるニダーが居るんだなこれが
常に張り付いて日本製品叩きしてる奴が居るのご存知？
それに乗っかって日本製品叩きすればそりゃ日本製品どんどん売れなくなる罠

お前ももう少し考えて、書き込もうなｗ

出すのは出せるだろｗ
製品を発表した時点で勝利宣言するのは典型的な特徴だな。

ハイブリッドはハードだけではなくソフト部分の膨大な積み重ねも重要なんで、
発売してからユーザーを巻き込んだ実験が始まる。
ここからネガを消していく作業が入る、これがメーカーにとって猛烈にコスト高なんだよな。
初期ユーザーは言葉は悪いが新製品のテストも兼ねる、実験台ｗ
今から実験開始ってことだな。

グリルは統一感出そうとしてるようだけど
アンダーグリルの水平基調とフロントフェンダーの飾りアウトレットは
いかにも北米向きのデザインだね
インテリアのちょっとバタ臭い感じも北米ユーザーを意識したものだろう

技術も人材もプライドもないから余所の開発陣引っこ抜いて出来上がった製品を韓国製品だとホルホルする。
結果人材も独自技術も育たない

半世紀この繰り返し

>>97
実態が伴わなければただの戯言で終わるだけだから何の問題もない。

>>101
それはその専門に詳しい奴の場合
素人も見てるのをお忘れなく

まあ日本企業もその市場でシェア奪いたければそういった洗脳戦略すべきだけどね
日本の足りないのはそこ
営業や宣伝が正直すぎる
相手を蹴落としてって言うずる賢さはチョンに劣ってるのは事実

ソナタハイブリッドは米国に投入しており？？？　
なんだ、一般販売していないのか？
リースしてるのかな？　リースでユーザーテストやってるのか？

ソナタハイブリッドでググっても１０年４月以降の記事が無い。
ＮＹの国際オートショー以来なにをやってるんだろうか？
ちなみに、３月の記事ではトヨタを凌駕とか書いてある。
良く分からんな。

管の実家が広大な山林を持ってるんだってさ

そもそも日本企業が
「韓国の部品メーカーの水準を日本の水準に近づけて円高ウォン安を利用して調達コストを大幅に下げよう」
っていう戦略でせっせと技術輸出に動いてんのに韓国の技術が低いってのはおかしな話だし
トヨタはハイブリッド技術を他社に供与して売りさばこうと考えてるんだから
性能差がどんどんなくなるのは当たり前
この流れは続く

まぁ韓国メーカーが最近は「日本に追いついた」「日本製と同じ性能で安い」って「わかりやすいフレーズ」で
広告戦略打ってるからそれに影響されて日本叩き韓国賛美に流れる情弱層が日本の無能経営陣にもいるのが
いっそうその流れを押してるが

正直、ソナタを無理やり変えたようなこのスタイルには今までのような驚き感じないな。キア、米国でスバルに抜かれるんじゃないか？とiQが国産車最高デザインだと思う俺が言ってみる。

欧米って環境にうるさい割にはハイブリッド車全然買わないじゃん

デザインだのカタログスペックと実際の性能の差だの
そんなの大半の客は気にもしないよ
「メディアの評判がいい」と「値段が安め」の二つがそろえばそれを買う

>>108
その戦略の１つがネット
そこで何処何処の製品は糞、うちは最高って書き込みがあれば徐々に洗脳されて行く
そういうずる賢さはチョンを見習うべきだけどね

また日本の刀をパクッたのか？

>>108
日本にヒュンダイが進出した時は
両方揃ってなかったのか？

＞「メディアの評判がいい」
がなかっただろ
iphoneみたいに「日本製はオワタ」の大合唱をすればヒュンダイ売れまくるよ

スペック違ってたら栽培とリコールの嵐だろ

>>111
当時イギリスの番組にぼろ糞言われてたジャンｗ
今も製品自体はそんなに変わらないのにそのイギリスの番組の評価変えた途端イメージ変わっただろ

栽培？ なにを言ってるんだ裁判だろ俺・・・

まぁ俺が営業するなら
バスやトラック、タクシーなんかの業務用に格安で売り込んで
「いつの間にか浸透している」状況作って「日本人の警戒感」を解く方法でいくかな

月光仮面が運転してるのか？

>>116
沖縄だと最大手レンタカー会社がヒュンダイ車大量に稼働させてるけど
一般レベルには全く浸透してないよ

それを続けていけばいいんだよ
シェアをとればとっただけ日本企業は弱体化するし
整備関係と部品調達なんかでの関係先が増えればヒュンダイ関係で食ってる連中が自然とヒュンダイ擁護派になるから

確かにデザインいいと思うけどシボレーボルトのパクリじゃない。
まあGM自体ホンダや日産のデザインパクってる訳だけど。。。
今の日本メーカーは結構固有のデザインを持っていて真似される側に
なってるんだよ。特にホンダ、日産、スズキは顕著。

やべ、格好良いじゃん。
トヨタとかいつまでもくっさいデザインだとあっという間に追い抜かれそう。

ホイールのデザインが古い国産車の純正オプション品みたいだな

バス、トラック、タクシー見たいに、10万キロは慣らしの範疇みたいな
走り方する業務車両に耐久性のない車持ってくると結局高くつくわけだが。

ヨタ製の車は海外行くと、フロアに穴が開いても走ってるからなｗｗ

デザインかっこいいな

何年か前にペーター・シュライヤーを引き抜いたよね。
中身を変えるのには時間がかかるけど外見は2、3年もあれば見違えるね。

コスト下げ圧量と資金難でどん詰まってる旅客業界
経営者は韓国にやたら好印象を持つ50代〜団塊
激安に飛びつく昨今の風潮
こんな中国製だって導入しそうな環境で
「中国製と違って韓国製の性能は十分なレベルですよ」
とささやけばコロッといきそうだろ

>>76が言いたいことは、役員の老害共が無難なデザインに変更させちゃうから
大胆なデザインができなくなっちゃってるってことじゃない？

デザイン統一たってミニバンからスポーティクーペまで作るのに同じ顔付けれるわけないじゃん
ちょっと考えればわかることなのに

なんか、コントラストにだまされた気分になるデザイン。

コントラストが強くて印象がいい気がするんだけど、「KIA」のロゴで全部ぶち壊し…。

インターコンチネンタルに横付けして、「KIA」だった日にはさすがに「メッキ」の称号を受けかねない。

>>126
メンテコストで倒産してくれればそれはそれでありがたい自然淘汰かもな

BMW意識したデザインだな。
サイドラインとフロントグリルはパクリと言われないように
工夫したんだろうな。

【韓国】サムスン電子「ギャラクシータブ」、多くの国で初回出荷分が完売し、追加供給の注文が相次ぐ好調ぶり［11/21］
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1290346126/

>>121
こう言う奴が戦略に担がれる良い例
こいつは戦略にすでに騙されてるタイプだけどｗ

>>116
それ以前にやったんだよ
売り込んだ先からクレーム続出で評判を落とした
営業車として使うには維持費が掛かり過ぎだったからね

やべ
少女時代とKARAのファンとしてはコイツで痛車つくらなきゃ
あと韓国旗もアピールポイントだな
倖田組なんて貼ってるバカクルマのステッカー剥がしまくってやるよ
紅白もジャック確定だし、独島でオフ会だ

だからもう一回だよ
日本企業が弱ってる＆技術差が縮小という環境面が有利だからだからこそごり押しが利く
「高くてもやっぱり日本製」ってほど日本人が日本製を評価しなくなってるとも言えるが
とくに経営者連中がな

ハイブリッドのくせに燃費悪いなと思ったら、2.4リットルか
エスティマハイブリッドと比べたらそんなもんだな
たしかに韓国車は成長してるわ
販売網が整備されてない日本ではまず売れないと思うが、他の国では日本メーカーのいいライバルになるだろうな

>http://ja.wikipedia.org/wiki/ヒュンダイ・ソナタ

また発表で大騒ぎか・・・
２０１０年８月の販売状況まで記事があるが、ハイブリッドの販売に関する記事はない。
一般販売してるのか？

一般市販での発売は何時だ？　ソナタハイブリッドが米国投入とか言葉遊びだろ？
発表から６ヶ月経過してるが、その後の記事は無い、与太記事飛ばすなよカスゴミが！

まぁ日本から技術ただ漏れだからな。
こんな美味しい商売はない。

想定しているライバルはカムリハイブリッドだと思うが、あの車は燃費ってどのくらいだっけ？

>>138
してないよ。

日本で販売もしていない韓国車の新車がでるたびにスレが立ち
単発IDさんたちが「すごいな」「日本車も終わりだな」とか叫び続けるのには笑えるよな。
実際にはKIAなんてたまーに見る程度だよ。

>>1
やっぱチョン車はだせーなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
外人頼みで、この程度のデザインとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これじゃあ、いつまでたってもアテンザワゴンのカッコ良さには勝てんわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日本はマツダがある限り安泰じゃｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>予想燃費は、市街地15.3km/L、高速17km/L
みんなつっこまないけど全然燃費良く無いじゃん

日本では売れないだろうね
日本の市場自体がかなり特殊なうえ、購買力がドン底だからね
国産メーカーにさえ見放されつつあるんだから何をかいわんやの世界ｗ

日本国内では商用車もどきの荷駄車か安いコンパクトカーしか売れない
つか消費者がそんな車しか買えなくなってるからまともな車を売る気がない
というのがメーカーの本音だね

>>143
アメリカの測定だと日本よりやや厳しめに出たはず。
ただ、それにしてもプリウスあたりとは勝負できない燃費だと思う。

>>142
で、おまえさんはアテンザワゴン乗ってるのかい？
つか、買える？ｗ

頑張っても新車ならスクラムバンくらいしか無理じゃないの？ｗ

>>145
プリウスこそ10.15モードスペシャルなんだが？
実燃費は田舎に住んでても20km/Lがいいとこ。
カタログ燃費なんか出そうとしたら煽られまくるよｗ

そもそも10.15モードなんてのが現実的にはありえないエコラン状態での測定法だし
メーカーはメーカーでお受験モードのピンポイントセッティングでエンジンやらドライブトレーンやらを
作っちまうからドライバビリティや実燃費が台無しになる。

その代表格があのプリウスなんだがｗ

格好良いな、ハイブリッドの中ではダントツじゃね？

>>141
やっぱり、教示してくれてありがとう。

一般市販化・製品化はまた一段のレベルを要求されるから難しいよね、
韓国のハイブリッドは初期はリースじゃないと無理かな？
取りあえず、この間ず〜っと発表発表予定発表なんで飽きてた。
いろんな意味で、逆にソナタハイブリッドが待ち遠しいｗ

結論


　　で　褒めてる奴買うのか？
　　俺は日本車にしとくから後はお前にまかせた

ソナタのハイブリはエクウスと同じ2010年Q4の発売予定なんだが、
エクウスと違ってまだMSRPが発表されてない。気の早いメディアは
$25000程度と予想しているみたいだが。

日本じゃ手に入らないだろうが、仮にもし売り出したら試乗はしてみるね
プリウスみたいな糞だったら誰にもおすすめはしないｗ

ちなみに、国産ならマツダがおすすめだよ。
とりあえず走る曲がる止まるの基本がいちばんしっかりしている。

チョン車なんて誰が乗るの？
海外でも低所得層しか乗らんだろ。
ブランドもオリジナリティも技術も何もないからだ。
ただ安いだけ。

>>154
まったく同じ台詞をかつての日本車も言われてたんだよ
しかもそれほど昔の話じゃない

>>155
日本企業は新しい技術を世に送りだしていっただろ。
これまでのチョン企業には何か新しい技術あったか？

ま、日本での売れ行きが車の価値にきっちり比例することはないからね。
それくらい日本の市場は特殊だし、歪みまくってる。
言っちゃ悪いが、ユーザーの目が腐りきってるし、これだけの車社会なのに
消費者がこんなに無知蒙昧かつ愚かな市場も珍しい。

まあ90年代半ばくらいまでは市場としての価値だけはあったが、今や見る影もない。
国産メーカーですら当てにしてないってのが現実。

安全な車に乗りたいから却下　どうせ、タイマー付きでしょ

>>156
最初から新しかったわけじゃあるまい。
基本的に全ては模倣から始まってる。

日本の完全オリジナルの技術はさほど多くはない。

ちなみに、オリジナリティがそのまま現時点での価値に結びつくわけではない。

品質にせよ製品レベルにせよ、常に変化するもんだ。
トヨタなんかかなーりやばいレベルまで落ちてるよなｗ

韓国メーカーを賞賛するのはいいんだけど、
日本メーカー終わったとか言ってる奴は意味不明。

>>156
日本車も別にガンダムみたいなハイテクで売れたわけではない。
小さいのに室内は広く、燃費もよく、品質も高く、あまり故障しない。そして安い。
昔のアメ車がだめすぎという敵失にも助けられて日本車は躍進した。

で、日本のメーカーがオリジナルとして世に送り出した技術の中で、
真に価値あるものってどんだけあるんだ？

三元触媒は金字塔と言ってもいいとは思うが、それがほとんど唯一じゃね？ｗ

ハイブリッドとかは知らんｗ
あれは糞だからｗ

>>131

ホンダじゃない？
キアってホンダのパワーオブドリームっていうのも似た感じのにしてたし。

TTのデザイナーの仕事って前スレにあったが、さすがにまとまってるな。
顔つきとかリアとかってんじゃなくて、塊としてのまとまり感が高い。
なんで国産ってこういう仕事できないんだりうな。
国内にこのレベルのデザインできるとこあったら第一候補になるのになぁ。

>>163
エアバッグとか

リチウム電池の原料は高いって聞くけど比例して車体の値段も高くなるのかな・・・？

バイオマンに出てたシルバみたいな顔だ

日本も昔はＳ１３シルビアみたいな斬新なデザインしてたのにねえ

フロントのデザインは、どこかで見たデザインじゃん
似せないデザインは、難しいだろけどさ

でさ、トヨタと本田の特許回避したハイブリッドなのけ？
それなら凄いと思うが

【自動車】ホンダ、アキュラTSX(日本名:アコード)の2011年モデルを初公開…進化したスポーツセダン、約247万円〜 [10/11/17]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1290352196/
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http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/11/tsx-sedan-interior-1.jpg

完敗です

こんなの乗ってたらヒュンダイ車同様、
すれ違った通行人に親指を隠されてしまうよ

アメリカでは車は曲がれなくても大丈夫だから売れると思うけど、日本ではキチンと曲がって止まれないとダメだから売れないと思う。

見た目で車選ぶ奴って、人も見た目で選ぶ奴とそう大して変わらんだろｗ
見てくれ重視の人間なんて薄っぺらいもんさ、現代キアなんてトヨタの劣化亜流だろ
本当に良い車なんて造れっこないのは多少車知ってりゃ分かること

アメ公とかヨーロッパの移民連中なんてガワがそれなりで安きゃ買いそうだけどな

シロッコのモロパクリに見えるが
日本車よりはマシなデザイン

つか、日本車のデザインが異常にダサい

>>175
＞本当に良い車なんて造れっこないのは多少車知ってりゃ分かること

お！いいね〜
例えば車についてどんな事を知ってると分かるの？

>>176
そうなんだよなポンコツに金ﾒｯｷ貼っただけでも買ってくれる奴がかなりいる
トヨタの部材や造り付けは大したことないけど、何故か売れる、商売上手なんだよな
そのパクリである韓国車も？り秀でたものは何も無い、だからデザイン重視なんだ
あちらではｶｯｺｲｲーってだけで買ってくれる車情弱がかなりいるからね

>>8
確かにこれだけ長い間車づくりつづけてて迷走してる
日本車って異常だよな

脱亜入欧の弊害かもしれないな。韓国人はアジア人としてのアイデンティティが
しっかりしてるのかもしれない。

日本車、つか日本人は終わりだ。世界の笑いもの。
脱亜入欧ｗｗｗ　植民地にもなってないのに、西洋の猿真似ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>175
「本当に良い車」をどこが作ってるか、ちゃんと理解できて言ってる？

ブランドバッジで車を語るのはデザインで語る以上に情弱なんだが、そんなこともわからんの？

>>179
＞車情弱

いいｗ
車情強が、もっと車の中身で語ってよ。

京商 かとｵﾓﾀ

>>181
確かに。

>>175
デザインも価値の一つだよ。
当然、中身の伴わないモノに金なんか出せないが、デザインが悪いモノも同じこと。
ちょいちょい買い換えるものじゃないんだから。

>>181
ブランドバッジも何も、乗ればわかるだろ

>>185
益々いい！
ヒュンダイとキアでは何のいつ頃の何の車種にどれくらい乗ったことがあるの？

これからの新しい世代の人間は日本らしい美意識を見つめなおすことが必要

日本にも素晴らしい美意識があるのに、なぜか日本らしさといって
表現されるのは安っぽい大衆文化ばかり

首相官邸の酷さ、羽田空港のチープな江戸表現はなんだ
もっと、品格のある日本文化を表現しろや

恐ろしいほど恥ずかしいデザイン。
トヨタとホンダのデザインの寄せ集め。
こんなの乗る奴の気がしれない。

>>188
俺は車に疎いのだけど、
トヨタとホンダのどの車種からの寄せ集めになるのかな？

>>186
ソナタしかない
フニャ足で乗り心地が悪くて最悪だったぜW

>>190
乗ったのはいつ頃でどれくらいの間なの？
サスペンションが柔らかいって事？
それだと凄く日本車に似てるねｗ

>>191
だからトヨタの劣化亜流なんだろＷ

このでかさで41psのEVモードって・・・
超ノロノロ加速なんじゃね？

日本車はデザインもおっさんや高齢者ばっかだからな
デザインはもう完全に負けてるな日本車

>>192
でもヒュンダイのダンパーってザックス使ってなかったっけ？
違ったかな？
俺はちょっと車に疎いから分からんけど。

偽ブランドを身につけて平気な面をして街中を歩けるような奴なら乗れるデザイン。

＞米国EPA（環境保護局）予想燃費は、市街地15.3km/L、高速17km/Lと、クラストップレベル。

これって本当？

>>185
ここ数年の韓国車は、乗ってみればかなりまともになってるのが解るんだが？
ドライバビリティでは糞レベルとされる某国産車より上だぜｗ

「いつかはク●●ン」とか何時まで経っても後進国まるだしの製品評価しかできない
バカなユーザーに甘やかされた日本車がどういうことになっているか、実際に乗れば
10mくらいの運転で理解できるぞｗ

つか、10m運転してわからんレベルなら、処置なしだｗ

>>1
一枚目の写真の運転手がおちょぼ口＆こっち見んな状態で怖いw

おや？けっこう外ヅラいいな。
ボディの継ぎ目も詰まってる。
日本車がただ壊れにくくて内装いい感じなだけの移動物体を作り続けるとしたらやばいな。

>>195
自分で調べたら？何で乗った期間だの、ダンパー云々を君に教える必要があるの？

>>198
俺は車情強さんの、日韓の車のダンパーの違いの意見を待ってますｗ

>>201
そうだね。自分で調べて君のように車情強にならないとね。
だけどザックス使ってるのは確かかな。
それでも君が乗ったソナタは、日本車よりもぐにゃぐにゃだったの？

>>145
10・15モードなんか考慮しなくても、信号に引っ掛かる事が少ない地域は
モーターとバッテリーなんか重りでしかないわｗ
ゼロからの発進とアクセルオフの時間がハイブリッド車の生命線だからな

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019568/0000019568_SCIROCCO_018.jpg

結構、板金も綺麗だし、エッジラインもスカッと上がってるし、
継ぎ目ラインも狭くライン通ってるね。
それなりに売れると思う。

俺は買わないけど。

ＨＯＮＤＡがオデッセイ、ストリーム、シビックと築いてきたフロントデザインを
パクる

今どきの車は韓国車でも世界戦略車なら、国ごとにセッティング変えるもんだよ
車の基本に疎くて表面的かつ第一印象での評価しかできないユーザーだらけの
日本向けがいちばんいい加減だｗ

韓国人工作員多すぎ

>>207
あれ、ホンダってマツダと五角形のフロントグリルを取り合ってたと思うけどな。
このキアのグリルって五角形だっけ？

車はトータルで評価されるべき物だよな。
今の国産の不甲斐なさはユーザーである日本人のダメさなんだと思うよ。
価値判断の基準がなさすぎる。

ユーザーを育てられなかったのはメーカーの責任なのかね。。

>>209
韓国人ってほんと気持ち悪いでしょ

>>172
ホンダ終了したな…
なんでこんな重たいシェイプにするんだか
重たいくせに妙に不安定なのはエッジの処理が邪魔くさいからかｗ

ウネウネした曲線をこれでもかと多用するのは韓国車だなあと思う。

つか、
韓国嫌いの連中が、車のこと知らな過ぎなだけだと思うが。

>>215
いや、車、みんな知らないよｗ

嫌韓厨は別枠でしょ？
車の本質と韓国は何の関係もないｗ

>>216
そうだな。言い過ぎた。俺も大して詳しくない。
だけどさっきのお人は、車情強らしいよｗ
そういう言葉があるのかどうか知らんけど。

だいたい車のデザイン語るのに、グリルみたいな「パーツ単位」でしか語れない時点で終わってるｗｗｗ

この車はリアクォーターからテールにかけての面構成に特徴（空力狙ったんだろうけど）があるのに
それに言及できそうな奴がほとんどいないってレベル低すぎｗ

あとこの車、グラスルーフだよな。セダンでこれだけルーミーなグラスルーフは付加価値高いよ。

うわっ〜
韓国人ってマジで
気持ち悪いね…

そこの金と朴と李
さっさと東亜へ帰って工作する時間だぞ

>>219
他国の掲示板で必死で工作活動する国なんてそうないだろｗ

>>214
この車に関しては曲線も曲面もバランスよく入ってるが？
多チャンネル時代のマツダ（あれはあれで良いものも多かったが）
とかよりよほどクリーンなラインで描かれた車だよ。

キ・アディ・ムンディがオプティマスプライムってなにかと思った

ギャランフォルティスのコピー品っぽい

>>219>>220
つか、お前等さ、ホントにちょっと韓国以外の事も詳しくなれ。
>>221
そしてあんたもな。
あんたとは以前ソナタのスレで会った事があるが、
アメリカ在住ってだけで、車の事全然知らんじゃん。

ま、何言っても駄目だろうがな。お前等嫌いなもの（お前等にとってそれは韓国かね）に執着する人間だしな。

東亜に帰るべきなのは、車のスレで車の価値判断すらできないくせに
韓国車ってだけで叩いてる嫌韓厨だろうがｗ

情弱がせっせと貢ぐいびつな国内市場ではともかく、世界では日本車の
品質神話も崩れつつあるんだよ。知らぬが仏で危険な車に乗せられて
事故るのは勝手だが、頼むから一人で事故ってくれｗ

>>221
サムスンスレやＬＧスレとまったく同じ流れだから、すぐに分かる

>>225
ん？
アメリカ人は車の事なんて知らなくて安けりゃ売れる、って言ってるのあんたらでしょ。
車の事を知ってるとか知らんとか関係あるの？

ヒュンダイのジェネシスクーペみたいに、クーペのくせに
レブリミット6000回転でトラックのエンジンみたいな特性で、
しかもパワーバンドが5000回転より上しかないとか、そういう
しょうもないエンジンじゃないだろうね。

俺はそれなりの期間デザインの仕事をしてるんだけどさ、俺自身の仕事の質はともかく
目は養われるんだよｗ　トレーニングされるというか。これはもうセンスとは別物で。

この車のデザインレベルはかなり高いだろ。上の方でも書いてたヤツいたけど
“マッス”が綺麗なんだよ。
車自体に詳しいわけじゃないからそれ以上には踏み込まないが、、

ちなみに5代さかのぼっても日本人な。

>>229
心配するな。
長距離車通勤してる俺でも今までジェネシス3回しか見たことないからｗ

ジェネシスは向こうじゃカムシャフト交換して乗ってる奴がちょこちょこいるけど
高回転型じゃないのが気に入らんというのはアメリカではむしろ少数派だね

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/11/01-2012-kia-optima-hybrid.jpg
うわっ運転席になんかいる
って拡大したら人だった

かっこいいな、日本車はダサくて中古でしか
買うきしないよ、残念だけど、
三菱のフォルティスいいけど２ドアがほしいな

マツダがこのデザインレベルで出してくれたら即買なんだがなぁ、、

このデザインはどこかで見たな
Glf GTっぽい
http://www.volkswagen.co.jp/cars/golf/popup/img/features_ex_011.jpg

ガソリンが主剤でLipoは信管兼起爆剤みたいな感じだからなー
この組み合わせは日本のメーカーがやるとしても、相当に気合をいれて安全対策しないと危険だわ
特に充放電量の監視回路とLipoが逝きそうになった時の保安回路の設計・設定、それ以上にLipoの
格納容器の材質が肝じゃないべか？

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/11/01-2012-kia-optima-hybrid.jpg
フロントはシロッコだろ

>>236
それ最初に思うな。グリルのメッシュ処理とか。
アウディのデザイナーだったらしいし、あれだけの完成度のgolf6に
多少引きずられるのは仕方ないんじゃ、、ｗ
さっきも書いたがディテールじゃないよ。全体の量感。
（ディテールで見ても「虎」ってのはうまく表現されてると思う）

ボディ横のエアダクト風の装飾パーツがなんとなく三菱GTOを彷彿と

>>166
エアバッグはベンツやアメ車の方が早い。

>>241
wikipediaによれば発明は日本人、開発はアメリカ車みたいだな。

フロントグリルを「H型」にしてるのか・・・
世界のホンダ車オーナーから文句言われそうだな

>>238
アコードにも似てる

>>244
うｎ　VW＋ホンダだよねw

多くのメーカー、車が採用してる流れのデザインなんだよな。
なのに「日本車はダサい」「韓国車のデザインはすごくよい」
など言う単発ID達ｗ

かつてテレビの「ボルドーデザイン」ｗとやらを持ち上げていたのを思い出す

グリル部はマイチェン前のアリオンにも似てるような

>>246
アメリカ在住ってことは英語出来るの？

>>246
そうは言ってもこれと比べたら日本車はダサいとしか言えなくなる
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/11/tsx-sedan-static-7.jpg

>>249
写真のとり方でしょ。アキュラはこの鉄仮面グリルで統一してるね。

>>250
そうかなぁ
何か古臭いフォルムで顔だけ変えただけって感じがする

>>251
鉄仮面は好みが分かれると思う。
でもボディはシンプルでとてもきれいだよ。とてもアメリカ人好みだとおもう

>>252
まぁ好みもあるんだろうけどな
同じ韓国車でもエラントラなんかはちょっとエグ過ぎな感じはしたがな
オプティマはパッと見ていいなと思えるデザインだった
最近の日本車のセダンでいいと思うのはフーガくらいだな

>>253
それはよく知らんが、今のソナタは失敗だと思うよ。
韓国ではうけたかもしれんが、アメリカではうけないのではないか。
車格が小さく見えて、いろんなデザインを無理やり詰め込みすぎてみていて疲れる。

フーガはクドイ
新旧のデザインモチーフのバランスが取れていないしプロポーションが変

>>249のアコードはぼってりとした重さと無機質な顔付きが疲れる
なんつーか長時間見ていたくない形ｗ

散々良い車ってマスゴミが宣伝してた、日本車に追いついたと言われてたグレンジャー。
ヒュンダイの一応高級車扱いのひとつ前のモデルかな？
あれを峠道で見かけてさ、後ろから興味深々で追いかけたんだが、
ありえんほど遅い、もちろん登坂車線が有る所で簡単に抜けたが。

ロールス・ピードが変なんだ、変なコーナーリング姿勢、まともに運転できないだろ？
ちょうど初代ヴィッツみたいなコーナーリングになる。
中年後期みたいな男性が運転してたが、四苦八苦してるのがこちらにも伝わってきた。
初代ヴィッツって最近の国産車の中では飛びぬけて足回りが悪い車だぜ。

>>255
>>249はアキュラTLでしょ。

あ、違うな。TSXだ。
ま、アコードと原則同じだけどな

回生ブレーキとか本格的なHVみたいなのに、
なんでこの悪燃費なの?

オプティマってｗｗｗ
京商のラジコンカーかとおもたｗｗｗ

燃費は現実的な線だろうと思うよ
「10.15お受験スペシャル」のプリウスだって実用燃費はこんなもんだ

>>261
>http://response.jp/article/2010/11/09/147711.html
>米、燃費ランキング2011年モデル…日本のHV7台がランク入り

おまえの言うとおりなら当然に入ってくるよな、楽しみにしてるぞ。
まだまだ製品として一般市販化もしてない段階で、よく頑張るよなｗ
取りあえず販売してからだな、そしてその後のユーザー評価・公的機関の検査だな。

リチウム電池はナパーム弾と同じ構造

どんな大爆発を起こすか楽しみです

>>249
えー明らかにこっちの方がかっこいいじゃん。

>>262
入るんじゃないの？
プリウスみたいに日常の乗り心地とか基本的な運動性能を犠牲にしてまで
数字を追いかける糞車じゃなくても、ランク入りは難しくないだろうね

もっとも、俺はエコにはほとんど興味はないｗ
プリウスとかあのスタイリングはマジねーわｗ

でかいバッテリーのせいで、初代からずーっとカメムシみたいなプロポーションなんだよなｗｗｗ

これ、ヒュンダイの独自ハイブリッドシステムなの？
特許とか大丈夫？

>>265
必死に話題逸らししてるけど、そんなん通用しない。　
販売して無いからそれしか言い様が無いが、販売されたらおまえはここに来ないんだろ？

頑張るねぇｗ
ところでリチウムイオン電池はどこにあるのかな？　
ベンツですらエンジンルームなんだが、いきなりヒュンダイはトランク？　
ほんと大丈夫か？ｗｗｗ
販売されたらおまえ乗れよｗ

＞2次電池は、蓄電容量34kWhのリチウムポリマーバッテリー。
これは走る爆弾になる悪寒

>>266
アメリカ在住さん、フシアナやってみてよ。

だってこのアメリカ在住って、確かにアメリカに住んでるのかもしれんが、
一体アメリカで何やってんのよ？
結構ここで見かけるし、それよりこの人が書き込んでる時間のアメリカって何時よ？
真夜中だぜ。それも西でも4時とかだぜ？
しかも昨日のアメリカでの日曜日に一日中書き込んでだぜ？

こんな底辺アメリカ在住日本人の話に説得力なんて無いだろ。

>>270
仕事してたんだよ。徹夜で書類書き。
２ちゃんねるしながらというのは突っ込まないでねｗ

>>271
突っ込まないで？
じゃあ普通にフシアナしてくれ。
それと英語でちょこっと書いてくれ。

アメリカ在住は本当だろうな。今時こんな事嘘つく奴なんていないだろ。
だけどあんた、駐在員の嫁とかじじゃね？

>>272
ちがうよ。おっさんだｗ

言っておくけどな、俺は別に韓国が嫌いじゃない。
情報を漏らす日本や無策の日本政府が馬鹿なだけで、韓国のような途上国が
必死になるのは当たり前。
２ちゃんねるに韓国製品のスレをたてて「韓国製品すげえな」とか「日本もうダメだな」
とかゾロゾロ出てくる人たちが面白いだけだよ。

なんか褒めると韓国人だと思ってるみたいだけどそんな事ないぞ
単純にデザインがいいと思ったから褒めただけ
逆に欲しいと思わせるデザインの日本車がないってのが不満なだけだ

>>273
韓国なんてどうでもいいよ。
逆に俺はあんたみたいな人が必死になってる姿が面白いわ。
だからさ、
とにかくちょっと英語で書いてみてくれよ。今言ったことでいいよ。
な、底辺在米日本人さん。

>>274
でも実物みてないだろ？
だから実際にこっちで見た印象いってるんだよ。
まぁこのオプティマというのは現行モデルもほとんど印象にないのだが

ＫＩＡのエンブレムがダサすぎる。
あんな靴底にある奴みたいなデザインがあるかっつーの。
ＫＩＡは、まずエンブレムを変えろ。

デザインがホンダっぽいがなかなか良いのではないか？
俺は買わんが

>>276
これはまだ出てないんだろ？
現行モデルなんか俺も知らんが新型がかっこいいってだけ

アコード（CU2型）に似ている

>>1
やっぱチョン車はだせーなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
外人頼みで、この程度のデザインとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これじゃあ、いつまでたってもアテンザワゴンのカッコ良さには勝てんわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日本はマツダがある限り安泰じゃｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

世界まる見えテレビに出てくる海外の犯罪モノ再現番組で犯人が乗ってたのがＫＩＡだったな
チョンカーってやっぱりヒスパニックやマイノリティーの貧民御用達なのかね？

>>268
リチウムポリマーって、たとえばあのパックに釘打って貫通させるとやっぱり発火するの？
電解液じゃなくてジェルにしているから反応が穏やかって話も聞いたことがあるんだが。

>>283
釘を打ってショートするとこうなるみたいだ。

http://www.youtube.com/watch?v=AKBaaeFMK9k

アウディのフロントグリルを少し変形させて、目はそのまんまだな
と思ったら同じデザイナーだったのね
同じハイブリットだったらインサイトより断然カッコイイね
最近の韓国企業って本当にすげえのな

京商って言ってるやつは３０以上のオッサン

歴史的に見るとたぶん、このまま韓国に負けるから自動車屋以外は次の産業考えた方が建設的だろ。

>>286
いや、40代以上だろ？ｗ

これは売れるかもしれん

ところでボンネットの先端が切れてるのは何でだろうね？
先まで繋げた方が良かったのに

>>290
恐らく保険屋（保険料）対策。
先端部分は樹脂製で修理費用を安くしている。

後ろから見たときのベンチマークはエボXかな
前から見たときのベンチマークはなんだろ？アコード？

なんかアキュラTSXが馬鹿にされてるけど、今のホンダ車の中では
まだいい方じゃないの。つーかデザイナーは韓国人だったと思うが…ｗ

デザインがクドすぎて俺は好きじゃ無いけど最近の日本車よりは良いな。

動画になったらまた違う感想になりそうだが。

>>292
全然似てないよメクラか

ドイツ車風

やだ、何これかっこいい

ハイブリッドでまともに走る車って、トヨタとホンダだけだね。
フォードのは、なんか怖いし、本当に分かって作っているのは
トヨタとホンダだけで、あとは見よう見まねでやっている感じだね。
違和感が大きすぎる。結局、プリウスなんだろうな、あとはシビック、
それ以外はハイブリッド以前なんだよな。

>>298
ジョン・ラムはフォード・フュージョンがベストだって言ってた。
その次がプリウスで。

>298
フォードもトヨタのＴＨＳ２だよ、フロントユニットはアイシンでバッテリーはサンヨー。

ハイブリッドは興味ないな
ハイブリッドのニュースっていうよりオプティマのデザインが良くなったっていうニュースだな俺には

日本車を駆逐する勢いのチョン車なら、在日みんなで買ってやれよ。そうすれば、直ぐ
６０万台の実績が積み上がり、日本法人の社長は半島本社の役員になれるぞ。

チェリーが正常進化していたらこんな形になってそうだな。

>>302
アメリカ在住の韓国人もヒュンダイやKIA乗らないのに
日本の在日が乗るはずないでしょうが

アメ車が日本車の真似をやめてから復活したように韓国車も日本車の真似をやめたのは正解

リチウム電池か・・・

素直にカッコいいなコレ

悔しいが・・・カッコいいわな。

予約が入ってない在庫の山築いたり、レンタカー屋に大量に
売り飛ばしたりしないようにせんとな。

日本完璧に負けてるな

リチウム電池も日本を抜かしちゃったしなぁ
完全に家電も自動車も負けるわ。

日本は官僚がゴミ。

VWのシロッコだよねデザインは。

日本車だって欧州車のエゲツないパクリしてるし。
プジョーの308とか207のソックリさんが日本車に多い。
特にマツダはやばい位にパクッてる。

>>312　韓国車ももちろんパクッてるけど日本車も似たようなもんだよなｗｗ正直言ってｗｗ


新型ヴィッツのリアなんて207の丸パクリだろ。

http://www.youtube.com/watch?v=ZA64tNxhgIU&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=1wg7k6ztGyo

>>313
うん、アクセラとか酷い。
なんか、おフランスにたかってるよね日本の車企業ってｗｗ