【製品安全】小径自転車「4�p以上の段差は困難」国民生活センター…販売元「時速5〜10キロを守り、段差を乗り降りしないで」 [10/11/18]

　車輪径が6〜8インチ（約15〜20センチ）の折りたたみ型自転車（小径車）について、国民生活センターは18日
「構造上4センチの段差を越えるのは難しい」と注意を呼びかけた。
販売元は段差のある場所での使用を禁じているが、センターは「道路には段差があり避けるのは困難」と、タイヤを大きくするなどの
改善を要望した。

　5月に小径車で走行中の男性が段差で倒れ、顔面骨折したため、同じ形状の5製品を調べた。
時速10〜15キロで4センチの段差を上ると、すべて前方に激しく転倒した。4製品は、車体の一部が走行不可能なほど破損した。

　07年から約4000台を売った有る販売元は「時速5〜10キロを守り、段差を乗り降りしないよう呼びかけてきた。一層の注意喚起をしたい」
と話した。

▽ソース：毎日jp(毎日新聞)　（2010/11/18）
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20101119k0000m040039000c.html
▽小径タイヤの折りたたみ自転車の安全性(発表情報)_国民生活センター
http://www.kokusen.go.jp/news/data/n-20101118_1.html
▽画像
http://mainichi.jp/select/wadai/news/images/20101119k0000m040044000p_size5.jpg
http://www.kokusen.go.jp/news/g_data/n-20101118_1_1.jpg
http://www.kokusen.go.jp/news/g_data/n-20101118_1_2.jpg

安物

http://japan.busytrade.com/upload/images/2010-01/1262568363.jpg

前も貼ったけど、こういう感じのものなんだから無理な段差越えはダメだよｗ

スペランカー先生・・・

やたら段差を作ってるよな。
荷物が飛び出る程の段差とか、わざとパンクさせようとしてるのかと思う時がある

http://mainichi.jp/select/wadai/news/images/20101119k0000m040044000p_size5.jpg
この人、大丈夫か？
怪我はないでしょうね？

A-bikeの事かな？

大人で小径チャリ乗ってるやつって何なの

Ａ−ＲｉｄｅＸ

オーディナリー最強

画像見てﾌｲﾀ
これが自転車か？

これ中国のパチモンがやばいってことだろなんで汎化すんだよ
樹脂のフロントフォークで突撃したらそりゃ折れるよ。

というか段差なら普通は前輪上げたり体重移動や速度コントロールするだろう。
路面状況になんの対応もしなくていいのは車くらいじゃないか。

で、折り畳み自転車はどれが一番いいのよ？

この小径野郎!!

タンデム２輪にして前のタイヤを段差にも対応できるよう上げて取り付けるくらいしか無理だろう

>>5
メクラ対策らしいが、老人がつまづいたら危ないだろうと
いつも思う

別に小径チャリに乗ってないけど
段差無くしてスロープにしろよ

デコボコした歩道ウザイ
腰痛の時、あのちょっとの段差が死にそうにツラいんだよ！

折りたたみも止めとけ
20インチの折りたたみ自転車でも段差怖いし
なぜか立ち漕ぎできない（怖い）

無駄な縁石を作るなという結論に達しろよ

>>13
安めならダホン
出せるならbd-1とかモールトン

俺のママチャリなら公園の階段くらいなら平気で下りれるぞ

クワハラ・ガープとかモールトン・ランドローバーは欲しいな〜って
思った事は有るが値段見てビックリ!!
たまたま中古で譲ってもらった小径車を極限まで軽量化して、レーサーの
パーツまで使ってイジリ倒したが、結局登りに弱いんだよね。

ディスクブレーキも義務化させろよ

小径車で段差？
危機管理のないバカはケガをして学べばいい。

A-bikeって言うんだね。
面白そうだけど、ほとんどの人は買って一週間ぐらいのって押入れの肥やしにするんでしょ？

理論上タイヤの半径以上の段差は
超えられないんだっけ？

ヤフオクで法外に高い送料取ってる広島の893会社が一円スタートで
売ってるヤツだな

法外に高い送料が仕入れ値だろうに情弱のアホどもが支那の欠陥商品
を高値で落札してるのをみると笑える

まあ、そこそこ乗れてる人はどんなタイプに乗ってても、段差前で
ホップさせるだろ、ただ今回問題になってるのはフレームの一部に
プラスティック使ってるのが問題なんだがね、あとはちゃんと整備
してないと、折りたたみタイプはたたむ部分のレバーが振動や悪戯で
緩んでたりするよ。

理論上半径じゃんーのか。
高校物理してるならベクトルで分解すれば
小学生でも分かる。径小さいと進行方向に
掛かる負荷がおおきいべや。
径でかいと上方向ベクトルが大きくなるから
タイヤを持ち上げる方向に働くな。

まあ、人間生きていく上、物理って必須だな。
物理、数学、法律、経済、国語、英語色々ひつよ

ふん、下らん。
http://www.youtube.com/watch?v=lrqqdGIgyk0

なあ、>>1の画像見る限り、普通に乗ってたら段差なんか越えられないと解るような気もするんだけど。
これもメーカーのせいにされちゃうんだろうか。

>>31
輸入元が全てかぶるんだろ？

買うとき気づかないでもひやっとした時
気づかないと、物理してたら普通気づく。
進行方向の障害物にぶつかったのと同じになるわけだ。
径の大きな自転車と土台違う。

オフロードの車バイクの車輪が大きい理由と同じ理由です。

>>29
>高校物理してるならベクトルで分解すれば小学生でも分かる。

なんかﾜﾛﾀ

>>31
段差を超えられない自転車を一般向けに売っちゃ駄目だよなぁ。
競技向けとか言っておかないと。

常識的に考えて、そのまま段差に特攻するアホは居ないと信じたいが
問題の車種はそんな事しなくても経年劣化で走行中に破断しそうだなｗ
同等のホイール径のホールディングバイクに乗った事は有るけど
２センチ程度の段差も嫌だね、ホップさせるよ。

5-10km/hてｗ　徒歩速度から早足くらいまでか。

どうだか、少し考えないと分からないだろう。
常識でわかるか〜？

俺なら小さな段差にぶち当たって凄い衝撃受けた時に後悔する。
買って失敗したってね。

子供が広場で乗るようなおもちゃにしか見えないんだが
これを日常の生活に使ってる人がいるのか？

町中で見かけて思わず見入った。
違和感を感じたが危険性までは認識出来なかった。
しかし作ってる奴は認識してたろうな。
こんな欠陥製品売るなよってな。

気づかないわけないだろ。点字ブロックのりこえるだけでも凄まじい振動＋超滑るのに。
買って、しょっぱなから4cmの段差に突っ込むんでもない限り、段差が危険なことは、
老人子供でも本能的にわかる。おそらく、段差を見落としただけの話だよ。

>>12
パチモンじゃないA-bike plusも評価対象(詳細は>>1の国民生活センターの
リンク先のpdfファイルで)。

＞同じ形状の5製品を調べた。
＞4製品は、車体の一部が走行不可能なほど破損した。

走行不能（樹脂のフォーク部が破断）までにはならなかったけど、
前方の金属チューブ部分が変形した1製品がホンモノのA-bike plus。

これ作った人は基本的な物理を知らない可能性が高い。
こんなので町中運転するって自殺行為だろ。

６〜８インチクラスの場合、タイヤにチューブが入っているものと
インラインスケートやキックボードの様な樹脂製のものが有る
勿論チューブ入りでなければ点字ブロックでもつまずく事も有る、
携行製、利便性、軽量コンパクトな事ばかりアピールして
通販、ディスカウントショップ、ホームセンターで売ってるけど
注意点、危険性をきちんと伝えるべきだと思うんだけどね。

ホームセンターで安売りしている小径車の折りたたみ自転車は
折りたたんだところで現実的に持ち運ぶ重さじゃないから、むしろ強度が落ちるだけ。
A-bikeは安物買いの銭失い。
実質的に折りたたみ機能が日常的に役に立つのは
BridgestoneのトランジットコンパクトかMobiky GENIUS。

http://www.youtube.com/watch?v=AOadFVB9JVU
これ見たら欲しくなった。

>>45
そう思うでしょ？A-bikeやＪＤ-bikeは別にしても、２０インチ折りたたみで
１５�`が軽量って言って売ってるからね、我々からは信じられない重量だがｗ
貴殿は自転車を良く知ってらっしゃいますね。

>>47　( ´ﾟдﾟ)(ﾟдﾟ｀ )ﾈｰ

折りたたみ方法を考えるべきだな。
車輪を小さくするのはナンセンス、
フレームを上手くたたむ方法を編み出すべき。

>>48
あんまり期待はしてないけど、２０１１モデルがそろそろ出揃うから
見に行ってみようと思うけど、小径・ホールディングはどうかな…

>>49
車輪よりは小さくならない
そして車輪大までフレームを折り畳んだのがブロンプトン

>>26
http://www.youtube.com/watch?v=9dRWQIUclLU
そうでもなかったりする。

>>51折りたたむのはいいけどあんまりやりすぎると
フレームの途中でぼきって折れる。

小径車の意味って何なの？
タイヤ作るのが安いって事？

>>49
＞フレームを上手くたたむ方法を編み出すべき
仰るとおりですね、実際に小径ホイールは軽量コンパクト以外（例外は有りますが）
不利な点が多いです、都内地下鉄移動で遊びに行く時は１７バイク、そこそこ走る時は
元レーサー改ポダ車で輪行ですが、その中間で良いモデルが出れば嬉しいんですが。

折り畳む…と言うのが正しいのか判りませんが、前後ホイールを外した上に
フレームを分割出来て、輪行に使える（※ただしレーサーではないです）ものは
あります、かなりコンパクトに成りますよ。

>>56
デモンタブルか・・・。

4cmの段差なら大きいチャリでもそのまま突っ込む馬鹿は居ないだろ・・・

>>57
ほぼ近い構造ですね、Pana、BS、MIYATA等各社細々とやってましたが今は
判りません。

中国人チャリですか？
こんなの恥ずかしくて、乗れないわｗ

>>59
パイプの径よりちょっと太いネジ金具で分割するやつか。
あれ面白そうだけど金具が高いんだよなぁ。

>>61
ジョイントの部分は付属品のパーツが多いけど、無くすととっても辛いです。
輪行バッグが上手く合わないと厳しいですね、譲って貰った時に買ったバッグが
ほんの２センチ足りないだけで使えなかったｗ

ブロンプトンに乗ってて平均時速は20キロ越えてるが何の問題もないぞ
車道を走れば段差なんてないし
自転車は基本は歩道走ったら駄目

4cmってサス付きのMTBじゃなきゃ結構辛いんだけど
そんな判りきった事を税金で調査って

>>63
基本っていうか法改正で歩道走るのは違法になったしな。

>>63
車道を走ってる自転車なんてピチパンのキモいロードしかいないじゃん。
もし現実的に歩道走行が検挙されるのならほとんどの人間は自転車を降りるよ。

>>65
それ誤解
今まで通り、歩道走行可の場所はそのまま走行できるし、
車道走行が危険な場合、走行可の標識が無くても、歩道走行可能だから

>>6
ダミーの人だからせふせふ

>>42
PDFよく読むとホンモノのA-bikeはフレーム破断しなかったけど
そのぶん勢い良くふっとんで頭部から路面に落下したって書いてある。
どっちにしろアブねー車種なわけだ。

>>39
テスト車種のうちの2つは玩具という表示があり
一般道での走行を禁止していたそうな。

http://www.cycle-info.bpaj.or.jp/japanese/history/nenpyo/img_nenpyo/nenp10.jpg
こういう自転車作れば段差問題ないんじゃね？

販売元は訴えられたらいいと思うよ

>>70
急ブレーキ掛けたら前転できそうだね

Bd1もやばいの？
4cmは余裕だけどな

販売中止って訳にも行かないだろうし、改善なんてそうそう出来るもんじゃないし

とりあえずはヘルメットにプロテクターの着用義務あたりかな

色んな自転車があっていいじゃないか
本人がきちんと安全性を確保して乗れればな

よって通常の形じゃない自転車は免許制度にしたらどうかな

ＫＹＴできない奴のせいで・・・

>>72
それは慣性の法則か・・・
物理必須だな・・

結論、オバチャリが一番安全ってこってす。

子供が通常するあろうと予測できる使い方が危険であるものを玩具として売っちゃだめだろ。
造る側の良心が疑われる。製造販売禁止で良いよ。

段差越えようと前輪あげたらタイヤがとれて一回転、頭から突っ込んだよ

自転車屋に折り畳み買いに行ったら壊れやすいから止めといた方が良いって言われた。
親切な店員だったな。

危険予知っていうけど、バイクでも自転車でも夜道にチェーン張ってあるだけで
致命傷になりかねない経験だれでもあるだろ。

…画像を見たが、あぁなった時の時間ってやけに長いよね…体感時間的な意味で

っていうか物を見りゃどんな走りっぷりか想像できるだろ？
人に忠告されないと判らない危機管理能力や判断力が無いバカが多いんだろな。

古田新太がこれで顔面骨折したって言ってたような

買う方が悪い。

公道で使うには12インチあたりが下限だと思う

折り畳み自転車乗ってるアホは死にたいんだろ？ｗ

＞６
スタントマンですから、前転して着地してますＷ

26 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/22(月) 02:07:44 ID:KzkbiaPd
理論上タイヤの半径以上の段差は
超えられないんだっけ？


なるほど、わかりやすい
まあ結局、長い自転車の歴史でなんであのタイヤのサイズが一般的なのか
結局、歴史がそれを証明しているのね。
タイヤが小さくなればなるほど、実用性は無くなる、ということやね。

10年前、好きな子にキックボードをプレゼントして
段差にはまって前歯折れたって言われた。

>>6
知らないのか？
その人はかの有名なPC原人だよ
むしろ、地面の方を心配すべき

＞フレームを上手くたたむ方法を編み出すべき
16インチ小径車だけど、ブロンプトンの折りたたみ機構は超優秀。走りも軽快だよ。
休日は電車とブロンプトンで遠くの知らないとこへ出かけて街を探索するのが好きになった。
今まで生きてきたなかで一番の買い物だと思ってる。

http://www.youtube.com/watch?v=igSsY8YW7vw
http://www.youtube.com/watch?v=8syAyvbje3g

エクストリーム自転車

排水路の細い鉄格子のフタに
タイヤがはまって前転する余寒

しかし…
段差越えの事まで消費者センターが
言わなければならない世の中になっちまったのか？

製品安全からズレてる感じがするよ

こういう昭和４０年代のドリフのコントみたいなお笑い芸は今の芸能界じゃあ、通用しないよ。

これでも見て驚け
http://www.youtube.com/watch?v=fQscBxx7wLE

キックボードやスケボーだって結構危ないですよね。
それ用に整備された公園で乗るようにしないと。

小径って実用で使う方が馬鹿な一桁インチクラスのおもちゃサイクルか。

ハンドルとタイヤの位置に角度がないから挙動が読めずに
いきなり顔面から突っ込むから非常に危ない。

こんなものどう考えたって危ないのはわかりそうなものだが
それでも町でのるやつってなんなんだ

>>70
ttp://motor.geocities.jp/kousoku_ride/_gl_images_/12_2.jpg

>>103
人間のアイデアって底なしだなｗｗｗ

しかしアイデアはアイデアで実際の使用は問題ありです。

自転車つか、スーパーの中古の買い物カゴをぶった切っただけだろｗ

折り畳みより日暮れ以降無灯火で走ってる自転車は容赦なく取り締まって欲しい。

自転車に安全基準を設けて、販売許可性にしたほうがいいね。
中国製のすぐに変形する安物が廃棄されてゴミだらけになる。
自転車は少し値上げしてでも中古車を長く乗れるようにした方がいい。

タイヤ小さいなら段差超えるのは無理でしょ

１６インチでも進まねぇ〜

改良の余地あり

案１　センサーが段差を感知次第、ホッピングする。

案２　センサーが段差を感知次第、股をすり抜けて大破する。

案３　センサーが段差を感知次第、発砲スチロールのダンゴムシになる。

ってか・・

こんなのは公道での使用禁止の玩具のハズでしょ。

もともと

フロントは段差越え時に引張れば越えられるかもしれんが
リアも引っかかるから、えらいことになりそう。

危険だ

自分が使うものの安全性も理解できないバカが一番悪いわけだが。

4cmの段差なぞ園児の息子ですらフロントあげて余裕で突破しとるわ

バリアフリーなどと言い始めたのはかなり昔からなのに
いまだに段差ばかりだよな。

>>103
俺も70読んでその類貼ろうとしたけど
探すのが面倒で断念したｗ

>>93
ﾅｶｰﾏ
駅でも畳んだ状態で転がして行けるから楽だわ

でも確かに段差は怖い。特に斜めに入るとハンドルをとられ何度か焦ったことがある

>>117
遠くの駅降りても自転車あるって良いな
このスレの流れに反するけど会社のロッカーに入るくらいのが欲しくなったｗ

ＹＳ-11とやらもタイヤ小さいけどもっと小さいのが欲しい・・

http://ameblo.jp/sako-chi/entry-10334659407.html#main
いろいろググったらこんな最小電動バイク出てきた

法改正まだあ？

>>17の言ってるように白杖もってるひとが分かるように5cmの段差を付ける決まり。
偶然今日従兄弟の関係者に聞いた。

＞＞17じゃなく＞＞16だったorz

ピクニカ最強！

>>6
だめでしょうね

そろそろ車輪を半分に出来る折り畳みはないのか
タイヤ自体を分割しないでも
内側にタンクつくって、コックをひねって引っ張るとと空気がそっちに流れて
タイヤの空気半分抜けた状態になって曲げれるとかダメなのか

4ｃｍもありゃママチャリ雑に乗ればパンクもすれば、リムもひん曲がる。
要は乗り手の問題。

一握りのメクラのお陰で自転車屋はパンク修理でウハウハｗ

いい飛びっぷりだなあ。>>1の画像

>>124
いっそ半円のままで乗れる自転車とか・・

>>1
1回転して着地すれば、安全に通過できるのではないか？

おもちゃだと理解して乗れば、便利なんだけどな。
たまに長めの出張にcarry me持っていくよ。

パナソニックとかダホンみたいな大手メーカーのやつは、10万近くするから
知らない人は、こういうの買っちゃうよねえ。

やっぱり、ちゃんとした自転車っていう物は、それなりの値段に成るのだよ
ボウリング大会の賞品で貰った２０インチの折りたたみは、半年も経たずに
前後のリムが振れ始めた、１年後はそこらじゅうガッタガタになったｗ
少々調べてみたら６速で２万円もしない車体だった・・・
機械モノをイジルのは趣味みたいなもんだから、フレームの溶接以外は
大抵の事は自力で解決するけど、短期間であんなに不具合が有った自転車は
初めてだな、だいたい、折りたたみで１６キロってオレのレーサーの倍ｗ

6〜8インチのチャリンコなんか買ってどうするｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

実験するまでもなく、回転だけじゃ直径の1/4以上の段差は越えられないんだけどな。
よって、段差が乗越えられなくて云々は数学的に自明だから訴訟とか無駄ね

> 小径車で走行中の男性が段差で倒れ、顔面骨折したため、同じ形状の5製品を調べた。

> http://mainichi.jp/select/wadai/news/images/20101119k0000m040044000p_size5.jpg

正しくは
「同じ形状の5製品を調べたため、男性が段差で倒れ、顔面骨折した」
じゃないの？

台車の車輪程度の大きさだもんなぁ

>>134
ダミー人形だよ？

最近　通勤で自転車を乗り始めたが
今の自転車　タイヤが細すぎない？
こういう段差や　小さな石や窪みでも　結構ハンドルがとられる
昔の俗に言うミニサイクルや子供用自転車はもっとタイヤが太かったでしょ　　

>>137
タイヤの太さに応じて自分で乗りこなせばよい。サドルというのは座るために
あるのではなく便宜的にケツを乗せておくためにあると思うべし。

ロードレーサーもママチャリもMTBもシクロクロスも小径も、それぞれ取り回しの
やりかたって違うよ。

http://pds.exblog.jp/pds/1/200812/15/24/c0158224_23174667.jpg
次の流行のデザインはこれ。斬新なフォルム、科学の結晶。

うちにあるホームセンターで5千円でかった自転車は10年ぐらい持ってるな

昔のセミドロップは
かっこいいけど、
外装全部取っても24キロ
あるし、子供体重に
合わせたドラムブレーキで
全く止まらんのだが。

>>103
大昔に　W3　（ワンダースリー)ってェアニメがあってなぁ・・・

ガンツにも出て来たっけ？

>>139
リトラクタブルライト
トリアルタイヤ
オーバルギア

どれが欠けても認めんぞ。

>>142
Vガンダムの敵MSも乗ってたな

>>143
シンクロメモリーも追加で。

何千万円も血税使ってやる事か？

プラズマクラスター空気清浄機、インフルエンザに効果なし
http://twitter.com/ikakun007/statuses/6918557849882624

ウイルスウォッシャ最強。

>>139
後ろに単一電池８本ぐらい入れてた記憶が
オートマみたいなチェンジレバーじゃなくてマニュアルみたいな奴もあったな

歩道ってなんで乗り入れ口まで段差付けてるんだよ
世の中バリアフリーだろ

>>150
普通歩道は自転車が通って良い道じゃないからだよ

段差で抜重しない人とかいるんだよね。

>>151
老人が歩くのにも邪魔だろ

>>149

俺のはシフトインジゲーターが付いててシフトする度にデジタル表示されてたｗ
ライトもロー･ハイ付きだったがローで４０km以上出すとローのタマが切れたｗ

>>151
車椅子にとっても障害物。
ところが盲人にとってはないと困る。

>>155
点字ブロックで代用すればいいんじゃね？

盲人は段差なんて無くても斜めになってるの位わかるんじゃないか？

歩道上の盲人用の細長いでっぱりに車輪はまってすべって倒れそうになって危険
運動神経ないジジババだったら絶対こける

>>145
前輪油圧ディスク､後輪ダイネックスブレーキでFFも付けたらもう無敵

つーか、あんなタイヤで段差を越えられると思ってるほうがおかしいだろｗ
ちょっと前じゃ販売元でもちゃんと段差は越えられませんって言ってるぞ。
小径車っていってもあれはもうタイヤじゃなくてローラーに近い。

台車と同じでウィリーさせないと無理だろうね

>>150
歩道の駐車場の入り口を削って段差付けるのはおかしいよね
自動車はサスペンション付いてて、最低でも9cm以上の段差を超えられるよう作られてるのに
時折、歩道の走る事を強制される自転車は大方がサスペンションなんて付いてない

むしろ交差点の歩道に連なる部分を、歩道の高さに合わせて盛り上げるべき

>>1
その画像、自転車じゃねぇよ

>>161
バリヤフリーで年寄り・障害者を優先して
普通の人に住み難くしてる政策だからどうしょうもない

小径車はあくまでファッション第一で、走りや安定性は普通の車輪径の自転車にはかなわない。
そのことを承知の上で慎重に走るべきだろう。

6,8インチで4cmに突っ込むとか相当なバカだな

小径すぎるな
普通小径ったら16か20だろ

バリアフリー

３００ｋｍ／ｈで２〜３時間走り続けられる体力が人間にあればなあ・・・

アクティヴサスペンションをつけないからこういうことになる。

段差を作らなければ良い

>>170
だな
自転車を歩道に押し込めるなと

日本の道路ってどこいっても車道と歩道の間に不必要な段差があるよね
誰が得するのかな

>>172
障害者に優しく健常者に住みにくい世界

>>173
車椅子にも優しくないだろｗ
つーか点字ブロックと車椅子の快適性は相反するし
歩行者用スペースと自転車用スペースを
点字ブロックで区切ってる歩道もあるぜ？
マジで道路行政の人間はバカしかいないっぽいなｗ

>歩行者用スペースと自転車用スペースを
点字ブロックで区切ってる歩道もある

あの区切りって歩行者を避けようと
車線変更する時に凄い危険だと思う

マスゴミが騒いでくれれば無くなるかもｗ

サイクルモードで一目ぼれして
ストライダやキャリーミーとのり比べて決めた
oxエンジニアリングのfb03予約してるが
まだこねー

タイヤじゃなくキャタピラにすれば小さくできるでしょ。

うむ

ブロンプトン最強

・折りたたみの手軽さ：瞬時に畳めて気軽に輪行可能。
・予想以上のスピード：ロード並みとは言わないが、ストレス無く走行可能。
・価格の安さ：10数万で購入可能。
・ブランド：完成されたデザインはずっと変更が無い。
・頑丈さ：安心のクロモリフレーム。カーボン？ハハッ、ワロスｗｗｗ
・ファンの多さ：ブログの数はピカ一。これだけ愛されている自転車は他に無い。

そりゃ、一部分をピックアップしたら他の自転車の方がいい部分もあるんだろうけど、
バランス良く高いレベルの輪行性能を維持しているのは、どうしてもブロンプトンになるよね。
もし輪行していろんな場所で自転車に乗りたいって考えている人がいるのなら、
迷わずブロンプトンにするべき。レッツ、ポタ！！

>>172
歩行者の安全のためにガードレールを置くと美観を損なうから段差を付けました。
みたいな斜め上な理由だと思う。

駅前再開発したと思ったら、ティッシュ配りと街頭演説（笑）と募金詐欺ししか使わない広場を設けて得意になる役所の仕事だもん

駅前の放置自転車や公園のバイク締め出しに
同じ空間をバリケードで潰して
せっかくの広い空間を結局潰してるしな・・

>>172
新しい目の車道には雨水を流す勾配が付けられてて
歩道との段差に排水口を設けて水溜りが出来ないようになってる。

雨の日、車から泥水ブッ掛けられたことある人、いるでしょ？