【自動車】ホンダ、ライフを大幅マイナーチェンジ…パステルを廃止 [10/11/18]

　ホンダは、軽自動車『ライフ』をマイナーチェンジし、販売を開始した。
　
　従来はベーシックな“G”、上質な“パステル”、スポーティな“ディーバ”の3本立てだったが（廉価版の“C”もあり）
今回のマイナーチェンジでパステルが廃止。
それに伴い、Gをより上質志向にするとともに、ディーバも含めて大幅にデザインをリフレッシュしている。
　
　Gは、新デザインのフロントグリルを採用することで、洗練さをアップ。
また、ボディカラーに新色のアクアトパーズ・メタリックとベリーレッド・メタリックを追加設定した。
　
　装備面では、ヘッドライトを路面を広く照射するプロジェクタータイプに変更したほか、シルバー加飾ワイドセンターパネルと
常時点灯3眼メーターの採用や、ウォッシャー付リアワイパーとフロントシートアームレストを標準装備することで、上質感や
機能性を向上。さらに、スマートパーキングアシストシステムの車速設定などを見直すことで、使いやすさをアップしている。
　
　ディーバもフェイスリフトを実施し、ダーククロームメッキの専用フロントグリルで精悍さを演出。
そのほか、プロジェクタータイプのディスチャージヘッドライトや、ピアノブラック調ワイドセンターパネル、ブルーイルミネーション
付常時点灯3眼メーター、ドアミラーウインカー、フロントスポーツシートを採用することで、装備の充実化と質感の向上を図っている。
また、ボディカラーにプレミアムミスティックナイト・パールを追加設定した。
　
　このほか、リアカメラや照明付きオーディオリモートコントロールスイッチなどを装備した、ナビ装着用スペシャルパッケージを
新たに設定。
これにより、多彩なラインアップを誇るディーラーオプションのナビをリーズナブルに装着できるとともに、手元でオーディオ操作を
可能としている。
　
価格
　C：95万5000円（108万4000円）
　G：105万円（116万9000円）
　G・スマートプラス：116万円（127万9000円）
　ディーバ：125万円（136万9000円）
　ディーバ・スマートスタイル：133万5000円（145万4000円）
　ディーバターボ・スマートスタイル：149万円（160万9000円）

()は4WDの価格

▽ソース：carview　（2010/11/18）
http://www.carview.co.jp/news/0/137461/
▽画像
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大幅マイナーってへんだよな

ホンダは一番ボロい

マジで

ゼストとかライフ売る意味あるの？
いまのホンダにとって

競争力・・・

激しくダサい

パステルが一番よく見るんだけどなあ

大きくなりすぎたのか
前モデルのフグみたいなやつの方が、なぜかデザインが良く見える

このライフはいいんだが
他のメーカーも助手席の前のテーブルが
何も置けないほど小さいとか斜めになってるのは
どうにかならんのか

あそこ物置けないようにしてたら無駄でしかないでしょ

ホンダは高いんだよね
スズキの値引きには敵わないんだよ

フロントとリアのデザインが全く合っていない

作った側はどうしてこのデザインで良いと思ったのか、
こういう車を見て、いつも思う。

>>9
たぶんだが万一の事故の時にエアバッグが展開する場所だから
余計な物を置く事が出来ないようにしているのではないかな？

2年で大幅テコ入れか
売れてなかったんだな・・・
町中でもワゴンRとタントだらけだしな

え？　ステラ？

>>12

徳大寺先生、深夜までご苦労様です

F1やめてからホンダってダサいイメージしかないわ

タコメータ付きなのは良いんだけど
デザインは前モデルのDタイプ？の純正エアロがついたのが好きだった

大幅マイナーねぇ

軽にすべてを求めてはダメ

多少室内が狭くても良いから旧ミニみたいなの作ってくれないかな…
昔ダイハツがやったパクリっぽいのは勘弁だけどさw

ホンダの低迷車種に対するテコ入れのテンプレのような車だな。
これが一代限りで消え去る記憶にも残らない車種ならまだしも、一時はワゴンR・ムーヴに次ぐ第三勢力だったライフで、というのが悲しいところだが…。
ぶっちゃけ大幅マイナーとか言っても、フロントグリルをそれっぽいパネル貼ってごまかしただけじゃないか。

旧型をかろうじて見る程度だもんな

またホンダの悪い癖が出たな！
マイナーチェンジは改悪チェンジw
何時もの事だ！
不思議でしょうがない(￣▽￣;)

軽って室内を広く広くしようとしてデザインが薄っぺらいのばっか。
室内の広さを犠牲にしてもうちょっと筋肉質な造形にすりゃいいのに。

7年落ちのライフを乗っているが
町で見かけるのはみんな俺と同じクリーム色

最高出力の回転が7100rpmと前より高めになってるな

いつもの山坂道を走って、シマシマの棒で寸法を測ってた爺さんの番組がなくなって、クルマへの興味が薄れた。
あの爺さんなら、ボコボコに貶しそうだ。

だいぶ前に止まってるブルドッグ見たけどカッコイイなあれ

軽だとダイハツ・スズキを超える事はできんな
ホンダは軽出すの辞めたらいいのに

デザイナーが悪いんじゃなくてさ

はい　これって決めるやろうが　ばかなんだろうな

ハイブリッドの軽を出せよ

軽買うならスズキでいいし

ホンダはフィットだけ頑張れｗ

正直今のホンダ車ってことごとくクズ揃いだな。

かわいくない。昔の型はずいぶんかわいかった。

>>33

旧型ライフと現行アルトを所有の地方都市在住者だ・・・
ってか、住んでる「場所」はド田舎だけど・・・

アルトってか、ワゴンアールにも乗ってたけど、スズキの車、
軽は安っぽい感じだよ。

ホンダはなんぼかまし。

？、軽にファーストカーの役目を押し付ける貧乏人からの
レポートでした。

なんでこんな顔になるんだ。これはヴォクシーだろうが。

ヴォクシーは男性向け車種で売ってその為そういう顔をさせてるのだから
その顔に似せればこれまでのホンダ車の中でも女性向けを当て込んでた
ライフのイメージが崩れるとは思い至らなかったのか？
今ここで問う。ポリシーはあるか？

ＣＭの曲は渚の「」にしろよ

>>38
秋元であるし丁度今掘り起こしという意味では無くも無い線だが
今のホンダだと奇面組登場させる勢い

ホンダの車と仮面ライダーは
大幅マイナーチェンジすると
最高にダサくなる
これ絶対

>>9
急ブレーキでモノが飛ぶから。
自己責任と書いてあっても訴えるバカがいるんだろう。

>>39
グリルを5種類にして奇面組ライフとかやったら売れるかも

昔のホンダのCMは外人ばかりだったのにね

あれ、ライフってもっとつり目じゃなかったっけ？いつの間にこんな穏やかな顔に。。。

大幅マイナーチェンジと小幅フルモデルチェンジは、どこがどう違うのかと。

燃費が悪いな

丸目インテグラ・・・懐かしい
時代は繰り返す

>>３７
先代セレナHSとFスパイクのフロントもバンパーのラインまでそっくりだよ

新しいMRワゴン買うわ、エンジンも新型になるらしいし。

65km/h以下なら軽でいいと思うな　パーキングも狭い道もストレスないし

金無くて車なんて買えねえよ。
軽でも高いんだよ。
アルト４７万円を復活しろ。

相変わらずCVT設定しないのね

ノアヴォク似が気に入らんがツリ目よりはマシか。

ホンダホンダホンダホンダ

http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img_20101118_18544063_7_l.jpg

体は女で顔は男みたいで変だ
最初からオデッセイやストリーム顔前提で作っときゃ売れたのに

大幅なのか
マイナーチェンジなのか
どっち？

>>39
ちょうどCSで再放送やってるしな

>>48
スズキの初物は地雷だから人柱覚悟で買わなきゃダメだぞｗ

大宇や現代を朴った様なマスクだな、やっぱ韓国製パーツなのかな？

ライフどうしたの？なんでこんな酷いデザインになったんだ？

大幅なのにマイナーチェンジって。変なの。

軽自動車の外観に男らしさなんて求めてない
可愛らしく作ってほしい
ただし、エンジンはちょいワルでたのむ

やっぱ標準モデルにはこのヘッドランプだと威圧感がきついな…。
コスト削減策だろうけど、これはないよ。

メジャーチェンジだろこれw

はげしく似合わない男装

そんな感じ

ライフの外見はフルモデルチェンジ前の方が格段に良かったよね

どの層をターゲットにしたんだ、これ？

モデチェン前の方が、軽ユーザーの需要あったろｗ

ゼストも悪い顔の方はクモみたいな不気味顔だしなぁ

ライフに限らず４灯式ライト採用している軽は全部
小学生が無理して悪ぶってるみたいで激しくカコ悪い

>>42
今のデザイナーと幹部に5種類作らせてんも、5種類ともダサいデザインになりそう。
ていうか、ホンダのデザインは外注した方が良いんじゃ。

女の子はなんで皆黒い車に乗るの？

ホンダもライダーのパクリかｗ

黒い車って新車のツルテカのときはいいけど
そのうち砂カスやホコリがこびりついて
マメに洗車しないと汚さが一番目立つんだよね

>>70
ちちくびの黒いのをゴマ化すため。

今回のライフは正直あかんわ
顔を整形してもブサイクがキモメンになった程度
しかも未だに4ATだし…
四速オートマだと坂道登る時2nd使うしかないじゃん中間の３速が無いと
回し過ぎで燃費悪くなるし…
とにかく本気で売りたいならＣＶＴ乗せろ今時軽でATは何かメリットあんの？
軽四乗る人はAT特有のダイレクト感とかＣＶＴのすべり感とかそんなフィーリング
求めちゃいないと思う
ターボで減税が効いてないのも痛い
プチVOXY的なスタイルが受けるヤツには受けるのかも試練が…
それでも背が高すぎて全長が短いからちぐはぐな印象を拭えない
男なら固まり感のあるワゴンＲスティングレー辺りが丁度いいのでは？
女ならムーブとかミラココアとかね
実際買うとしてもホンダの方が割高なのは間違いない

まぁあれですな…結局のとこ軽市場は今のトコはスズキとダイハツが安定してますな。

ミニバンのチョロＱみたいなデザインだなｗ

4亀頭エンジンにしてくれたらすぐ買うお

そういえば同社のゼストも何であんな顔にしたんだろ？
４速ＡＴだけどデキは中々いいみたいだけどあの顔が災いしているのか
ＤＱＮにしか売れてないのか？売り上げ台数低いみたいだけどね…
流石に大人であの手の顔を買うのはｂＢ買うより恥ずかしい…
ちなみにホンダのＨＰでゼストとライフのターボを見積もって見たら(ナビ無し)
両車とも１７０万を超えていました…オイオイ
ちなみにワゴンＲのスティングレーターボは丁度１５０万
差が有りすぎ

>>74
男で軽乗る奴なんてレベル低すぎ

高杉。

前の前の代がファニーで良かったのにな。

>>74
ホンダのエンジンは回転方向が他のメーカーのエンジンと逆らしいよ。
なので、部品メーカーからCVTをぽん付けできず、自分で内製しないとならない。
独自性を出すつもりが、単に特異性に変わっただけ。
まあ、スバルと同じ道だろうねｗ

丸目のトゥデイっぽいの出せよ

ＣＶＴもそうだが

何故未だにＶＴＥＣ採用しないのだ？

初代ライフのデザイン以外認めねー。

今のライフはまったくの別物。

糞デザイン。

あ､やっぱミドシップのホンダZ復活がええな

三菱のｉでいいです。
他は要りません。
スマートでもいいか？

こんなデザインでもお金貰ってデザインして
ましてこれを採用する人間がいるし
それを量産して売る人間がいるんだよな

それよりも車としての基本がまったく出来てないのが問題だ

>>81
今は正回転かな…
たしか初代ストリームあたりから。
後方排気にしないと触媒温めにくいから。
あとどっちにしろホンダがミッション外部から買うとは思えない。
CVTだってホンダマルチマチックと称して大分前から内製してる。
ロゴとかシビックあたりで搭載されてる。
ダイハツだって自社生産してるのに、CVT

>>86
俺もiがいい
けど嫁はライフが良いと

最近のホンダの軽は駆動系、ボディ、デザインがダイハツとスズキより10年遅れているな
バモスとアクティくらいしか、他メーカーの水準満たしていないんじゃないの？
いいかげん周りを見て車作りしないと、ブランドイメージの低下に繋がりかねないな

三菱のアイって何処が優れているの？
俺乗った事ないから分からん

2010年9月8日 浜松製作所 トランスミッション新工場 竣工
次のフルモデルチェンジでCVT化だろうね。

>>91
貴重なMR車

すでに軽自動車の内外装のデザインはサイズ制限内の限界に来てるね。
軽の税制が変わるのを一番期待してるのは作ってる側の人だったりしてな。

今時ＣＶＴじゃないなんて
低パワーなんだからせめて5ＡＴくらいにしてみろよ
ホンダの技術力で

>>13
センターメーターの車なんかだと、ハンドルの前をティッシュ箱置き場にしてる
馬鹿女多いな

>>94
軽の規格を見直して欲しいとは思ってるだろうが
税制を変えて欲しいとは思ってないだろ

Project DIVAとコラボしろ。ミク厨が買うぞ。

もはやライフのマスクじゃなくなったな
昔のライフはかわいかった

>>91
ミッドシップ（というかRRだけど）で、中が広くて低重心で走りが云々…
と聴かされた記憶はある。

最近のホンダはダサいのばっかり

んで車に五月蝿いお前らが軽の中からあえて自分の乗用車に
一台選ぶとしたらどれよ(普通車との併用はダメ)

ライフダンクが一番好き
ってかS-MXをまんま小さく作ればいいのにな…

>>102
今の段階でならiだな

>>103
俺もライフならダンクだ

>>102
エブリーワゴン　ターボ

>>103
そういえばeKワゴンが出たとき、SM-Xをまんま小さくして
パクったのではと思ったことがあった

ライフもとうとうDQNデザインにしちゃったな

ウチのマンション立体駐車場なんだ…。
空いているのは中下段だけで、1550mmまでしか入れられないんだよ。
これ1610mmか…。どんな車を見ても一番最初に「全高」を見るようになった。（悲

>>97
それは売ってる側の人達だと思う。

>>107
セダンならおおむね1550に収まるだろ

>>107
ウチも同じだ。
欲しいと思う車は全高の問題で駐車場に入らない。
車が売れないのは駐車場に入る車を作らないからだ！とか思ってみたりもするw
最近のマンションの立体駐車場は1800mmだったりするみたいだね。

もうホンダはダメかもしれんね...

４代目が一番いいわ。

外観、インパネ、メーターも。

ホンダに何十億も損害を与えた５代目のデザイン担当した奴は、クビにしなかったのか？

4代目を否定して5代目のコンセプトを出したのは営業部門らしいよ。
万年3位だった理由をワゴンRやムーブと比較して
（デザインに拘る層に受けがいい）ライフは客層が偏ってるからだって。

それでこの結果だよ。
ホンダの営業はマジで開発に口出さないで欲しい。

数年前のBOXYみたいだ

運転席にパワーウィンドは不便だろ。屁したときに。

>95
> 今時ＣＶＴじゃないなんて
> 低パワーなんだからせめて5ＡＴくらいにしてみろよ
> ホンダの技術力で

ホンダのＡＴは軽自動車も平行軸式だったと思う。

ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/mdx/200302/07.html

構造的にはこういう感じ。

軽自動車にも頑張って平行軸式の４速ＡＴを採用したけど、さすがに５速ＡＴはどうかなぁ……。

この板をとあるサイトのスクリプトを通してみると、IDが．．．．

まぁ、なんだ、みなさんごくろうさんｗ

>>115
この手の軽の窓は手回しでいいよね

>>118
料金所等で急減加速せざるを得ない時に片手運転になって危険
擬似エコをクルマの世界にまで持ち込むなよ

CVTまだ？

一代目が一番カッコよかった

このライフはいいと思うなー。フィット検討してたけど悩むな・・・

ステップワゴンに顔面パンチしたみたいなデザインだな

パンチが効いてて、いいじゃないか・・

ブサイクナンバーワンでも目指したかの様なツラだな

>>121
初代ライフって、こんなんだぞ？
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/76/LifeSA4doorsedan.jpg

この顔つき、妙に女に媚びてなくて好きだけどなー。

この調子で前照灯と方向指示灯の距離をもっとあけて下さい。
まぶしい光源にウィンカーを近づけないで下さい。見えにくいから。

>>126
左はＺだね。すっかりコンセプトが変わっちゃったけどw

今回のＭＣはデザインが良くなった
でもライフじゃなくなった

>>119
>擬似エコをクルマの世界にまで持ち込むなよ

でた、何でもエコに帰結するエコバカw

>>126
今見ると良いなあ

ホンダフルライフのいい時代でした

>>21
>多少室内が狭くても良いから

軽の平均乗車人数はほぼ1人だからって事で、センタートンネルをオフセットして運転席側を広く
大きな荷物を積む機会も滅多にないしって事で、ハッチバックじゃなく、室内と独立したトランクを
設けた2代目トゥデイみたいなのが良いの？

コンセプトは面白いと思ったけど、ほぼ同時期に発売されたワゴンRで軽の市場が一気に変わって失敗したね
マイナーチェンジで車体を大改造してハッチバックにしたものの、時既に遅し

ホンダは売れてない車種をマイナーチェンジすると必ずグリルにメッキを使ってギラギラにさせる
結果更に売れなくなる
ホンダはアホなのか

ホンダは軽からも撤退でいいだろｗ

まあ、マッパーはいらないからな。

宗一郎の遺言の逆やれば儲かるなんて
寝言こいてるからだよ・・

現行が出る直前、リアの居住性を重視してダイブダウンを廃止したことを知り、
逆行してると感じた。

フリードみたく、ダイブダウン仕様を追加したりして。ってか今やんなきゃ･･･。

>>126
なんかホイールがすごいね。

>>113
営業部門
「『女性向けに偏ったデザインは困る』とは言ったが、『格好悪くしてくれ』とは頼んでない」

何でCVT採用しないんだ？今時4ATとか馬鹿にされてるぞｗ

どうしてもCVTでなければ不安だというのなら乗らなければよいのではないか

え？俺このマイナーチェンジの顔好きなんだけどな。

顔がオトコすぎるな。。。

税金上がったら、軽の市場規模は三分の一になるだろう。

オーディオだの内装がどうのという前に　全グレードにスタビライザーを取り付けろ。
直線を走っていても　ゆらゆらした横揺れが止まらないぞ。。

同じような値段でDOHC4バルブ＋CVTのダイハツやスズキの軽が買えるのに
これ買う理由が無いよね

>>143
後ろから見て、買うのやめると思う。
もっと、ポップな方向で女性ターゲットでいいのに

残念テール

これ>>1の画像がピンクだからそんなに悪く見えないけど、こっちの色だと結構酷く見えるなぁ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:5th_generation_Honda_Life_Diva.JPG

>>149
猫バスみたい

リアのデザインが商用車っぽく見えてヤダ

デザインがあまりに不評だったので顔面整形しましたってか。
郊外にホンダの工場がある上に軽の割合が高く、旧型ライフが掃いて
捨てるほどたくさん走ってるうちの地元ですらあまり見ないぐらいだから
よっぽど売れなかったんだろうな。

>>37
本当にヴォクシーに似てるな。
ディーバだったらまだいいが、普通のモデルはこれじゃダメだな。
ついでにケツも女が好むようなパステルカラーだと不細工さが際だつし。