【自動車】マツダ、アクセラの欧州仕様(マツダ3)に改良ディーゼル…燃費は22.73km/L [10/11/16]

昔、ファミリアのディーゼルはいすゞのエンジン積んでたよね

マツダはスカイアクティブDを積んだアテンザは国内発売するつもりみたいだけど
1.6のディーゼルがスカイアクティブになるのはまだ先なのかな？

BMWの方が燃費が良くてかつ速いね

マツダがスカイアクティブの１．６出す頃は他社のエンジンは更に先行ってんじゃないか

ピエゾにコモンレールか〜
このクラスだと遮音も簡略だから滅茶苦茶五月蝿そうだなｗ

結局ユーロ６には対応できないんだな

>>29
>なぜかSOHC

DOHCで可変バルブリフトのMIVECのV6作ったけど、大して売れなかったからでは

日本では売れないマツダ

日本は人も減り、収入も減ってるので軽以外の車が売れる国じゃないから、
海外志向に特化するべき。

日本専売のビアンテもベリーサも失敗したしなぁ

ビックリした
Skyactive-Dがもう出たかと思った

国内仕様より随分とかっこ良く見えるのは何故？

>>48
それは両方ともツメが甘いから。
営業にビビリがあったから中途半端なモデルになってしまった。
当初の企画段階でバカ売れするような企画でないのに、営業に口を挟ませた結果。

ベリーさはいい車だと思うんだがなぁ

ベリーサにこのディーゼルつんでほしいね。

ベリーサってプチ贅沢モデルだろ
ガソリンエンジンの静粛性を捨ててディーゼルを乗せる意味がわかんね

欧州の大気汚染は醜い　ディーゼルがクリーンって真っ赤な嘘だし
NOXで森は枯れるし、黒煙なくなってもナノ粒子で人体への実害レベルはむしろアップしている

>>53
120km/H以上だとディーゼルの方が静か

見た目の排気が黒くないクリーンディーゼルが一番健康に悪いんだよ
ナノＰＭは肺を通過して血管で全身に回る恐ろしい公害物質

>>55

ディーゼル１２０キロは結構つらいぞ
アクセルべたふみで追い越し車線で微妙な詰まりをつくりつつゆるゆると加速してやっと１２０
ラジオ聞こえない。

>>57
なに時代の話だ？
早急に知識を更新したほうが良いぞ

>>58
ディーゼルは高回転ほどうるさいだろ！
乗った事ないだろ？

>>58

ディーゼルなんてそんなもんだよ。

海外じゃ、ディーゼル搭載モデルはいろんな
クラスがあるよね。ゴルフからBMWの530だっけか。

日本じゃ乗用車には普及してないか。
乗ったことない人が多いのも仕方ない。

外から信号待ちと発進のエンジン音を聞いただけだけど
現行ハイエースはカラカラ鳴ってた
ベンツのML350BTは極静かだった
単純に比較できないほどの価格の開きがあるけどｗ

XTRAILのルノーエンジンはどうなんだろう
試作SkyDアテンザの車内動画はエンジン音が響いていなかったな

>>58
外車マンセー雑誌とか読んでて
欧州＝ディーゼル＝進んでる
とか洗脳されちゃった中高年の人ですか？

>>62
もともと現行アテンザ自体が車内は結構静かってのはあるけどさ。ディーゼルで圧縮比を14まで
落としてるんでしょ? それで回転数を上げないで走れる特性と合わせればうるさく作る方が
難しいんじゃないの。

>>62
現行エクス20GT海苔参上ｗ
エンジン音は外から聞くと｢あぁ〜ディーゼル｣って感じ
中は結構静か
ちなみにカラカラは言わないがゴロゴロ言う

>>7
へえ、200cc刻みなんだ
そう言えば欧州車は1.2とか1.4とか有るな
日本のテンロク戦争はイミフだったけど(テンゴでやれよと思ってたわ)

クリーンディーゼルって排出される粒子を細かくしているだけだからな。
重量ベースでSPMは減るが、有害度は悪化しているという本末転倒な代物。

上でディーゼルの高回転がどうたらって書かれているが、
乗用車のコモンレール直噴ターボディーゼルなら、高速巡航でもそれ程回さないだろ
ディーゼルと言っても乗用車から商用車、戦車まで幅広いわけだが、一体なんのディーゼル車の話なんだ？

昔乗ってた日産ADバンの1.7Lディーゼルは自然吸気だったけど
コンスタントに20km/L以上走ってたけどな〜
ま、黒煙吐き捲くりだったがｗ

昨日本屋でマガジンＸ立ち読みしてたら「ザ・総括」のコーナーで､
このスカイエンジンシリーズえらく褒めてたな
褒めてたっていうよりは､期待してたっていう方が正しいか

それでいざ現物を購入してマツダ勇作ばりに

なんじゃこりゃ！！！

って叫ぶんでしょ

欧州向けか

>>63
今や同一排気量ならガソリンNAよりディーゼルの方が速いくらいだぞ。

2Lディーゼルなら350Nm以上あるから、120km/h巡航なら1200回転/分で可能。
速度が上がればガソリンNAの方がうるさいくらいだ。

>73
> 今や同一排気量ならガソリンNAよりディーゼルの方が速いくらいだぞ。

ディーゼルは加給してるから、同一排気量というならガソリンも加給したやつで比べないと……。

高速道路を低回転でダラーっと走ってみたい。

>>70
>>71
政権交代した民主の例があるからな。

本当にそんな燃費で大丈夫か

ディーゼルエンジン好きな人いるけどさ、
じゃあ欧州ですら乗用車のディーゼルエンジンが圧倒的に普及しているわけではない事をどう説明するの？

>>78 乗用車の５０パーセントがディーゼルなら凄く普及してると思うけど。

>79
それは新車販売のパーセントだったと思う。

メルセのタクシーは概ね100%がDE、あのαロメオですらDE車ガンガン売ってる

>>81
そらタクシーだからだろ。

日本の法人タクシーのかなりの割合がLPガス車ってのと変わらんがな。

ここ２年ぐらいで欧州のディーゼル車シェアは急激に落ち込んで，ガソリン車が復権している

>>83
マジで？なぜゆえ？？

排ガス規制に対応するコストが高すぎるのと
ディーゼルの排ガスによる環境汚染が問題視されだしてるからな。

>84
ディーゼルと同じくガソリンも加給して排気量を下げたら燃費と走行性能が良くなったから。

土日は知識がない奴も大量に書き込むから
おかしなレスが増える状態になるね

>>83
現地での軽油とガソリンの価格差は、以前に比べ変化していないの？