【税制】志賀自工会会長、「環境自動車税、とうてい認められない」「現在の税制はユーザーに過度の負担を強いている」 [11/18]

自工会（日本自動車工業会）は11月18日、11月度の定例会長記者会見を開き、
志賀俊之会長は平成23年度の税制改正要望の紹介と、EPA（経済連携協定）/FTA（自由貿易協定）に
ついての自工会の見方を説明した。

■平成23年度税制改正要望に関する重点項目
自動車ユーザーは現在、「取得」「保有」「走行」の各段階で9種類の税金（合計8兆円）が課せられており、
特に「取得」「保有」にかかわる車体課税の負担が大きいため、これを簡素化・軽減することを
「自動車業界は長年要望している」と志賀会長は言う。

自動車取得税・自動車重量税については、一般財源化によって課税根拠を喪失していることから、
「直ちに廃止すべき」との見方を示した。

一方、車両重量に応じて課税する自動車重量税と、排気量に応じた税額の自動車税を一本化し、
CO2排出量と排気量を課税基準とする「環境自動車税（仮称）」（総務省案）については、本来廃止されるべき
自動車重量税の存続を前提とするため、「制度論以前の問題としてとうてい認められるものでない」と述べる。

また、軽自動車は小型自動車との税負担の格差を縮小するよう税負担の引上げを行うとしているが、
軽自動車の税負担は現在国際的なレベルにあるとし、「軽自動車の税負担を引き上げるのではなく、
小型自動車を引き下げるべき」との見解を述べた。

地球温暖化対策税の導入検討にあたっては、導入の目的や効果のほか、産業や家計に与える影響などを明らかにし、
国民的議論を踏まえたうえで決めるべきであり、「自動車ユーザーに過度な負担を負わせている既存の
自動車関係諸税の簡素化・軽減化が先決」とした。こうした議論が行われないまま導入されることは、断固反対の立場をとると説明した。

（>>2以下に続きます）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101118_407755.html

（続き）
■EPA/FTAについて
日本の自動車メーカーは、2008年におきた「リーマンショック」まで、全世界で約2000万台/年の自動車を生産していた。
そのうち約1000万台/年を国内で生産し、半分は200カ国以上に向けて輸出していたと言う。

自動車産業もグローバル化を進められており、海外生産を拡大する一方で、「リーマンショックまでは一定の規模の
生産を国内でも続けてきた」（志賀会長）と述べる。しかし円高や高い法人税、高いCO2排出量削減目標、厳しい労働法制、
EPA/FTAの遅れなどにより、「国内での物づくりを継続するのは大変厳しい状態にある」と言う。

自動車業界にとって、自由貿易の推進と公正なビジネス環境の整備は重要であり、とりわけEPA推進への
支援は自工会にとっても最重要課題の1つに挙げられる。

主要な自動車メーカーを抱える国では、積極的にFTAの推進を行っており、EPA/FTA交渉相手国の
自動車市場規模を韓国と日本で比較してみると、韓国は世界で4100万台の車両が関税の恩恵を受けることができるが、
日本は810万台にとどまると言う。
韓国車は2008年の世界同時不況以降、低価格を武器に各地域での市場シェアを伸ばしており、
このままFTAによって韓国車のみ関税が撤廃されれば、韓国車の競争力はさらに高くなると志賀会長は予測する。

2007年を基準に2010年1-6月期の実績比較を行ったところ、欧州、アジア、中近東、大洋州、北米、南米と
すべての地域で韓国車はシェアを増加したのに対し、日本車は北米市場以外のすべての地域でシェアを減少させている。

そのため、国内での生産維持、雇用確保の観点からも「世界市場で公平な競争条件が確保され、韓国をはじめとする
他国との競争に劣後しない内容で、我が国のEPAを一層推進していただきたい」「特にEU、米国、中国など主要各国との
EPA交渉を進めてもらいたい」と、政府に対する要望を述べた。

（記事終）

やっと金がかかりすぎて維持ができねえという当たり前の問題に目を向け始めたな。

ほんと、日本だけ自動車関連税多すぎ減らせよ

あと駐車場もたけーよ。
値下げしろ。
神奈川で月2万とかぼってるんじゃーねよ。
月一万までに制限しろ！

ただでさえ馬鹿高い自動車税をこれ以上上げるとかもうね

では、犯罪対策税ということで。

チョンやシナを輸入するから、犯罪が増えて大変なんだよ。
当然、財界は責任を取ってください。

>>5
そら、土地の固定資産税が高いからや
固定資産税が下がれば、駐車代安くなるで

都会と地方で税金分けてくれよ・・・・。

なんかもう政権返上しなきゃならんから好き勝手やって既成事実つくっちゃえって感じだよねｗ

自動車本体に税金掛けず、
もっと燃料に課税しろ。

環境税なら化石燃料消費する奴が負担するのが当然の話だろ。

これだけ税金とっておいて若者の車離れｗｗｗとか
もうアホかとね

>>11

ガソリンも軽油も灯油も民主党が値下げしてくれるはずが
無かった事になってる不思議

維持費が下がれば使い分けのために保有台数も増えるし
高い維持費を負担している家庭も買い物用の軽自動車など
選択肢が増えるよな。

クルマの税はガソリンに一本化するべきだろ

車の税金は全て企業に課税しろ

> 自動車取得税・自動車重量税については、一般財源化によって課税根拠を喪失していることから、
> 「直ちに廃止すべき」との見方を示した。

クルマ＝財産としての側面から課税する考え方がある限り、一般財源化云々に関係なく税は残る。
「取得税と消費税は二重取り」という輩が居たら、例外なく馬鹿か詐欺師と判断するしかない。
それが政治家だったりするから、もうどうしようもないくらい呆れてしまう。

前半良い事言ってるようで
後半はただの出る出る詐欺か

出る出る言う奴は、絶対に出ない
出る奴は黙って出て行っている

今こそ減税
暫定税率廃止

資産５００億のお母様をお持ちのどら息子が発案者