【港湾】日本海側の中枢港湾を選定へ…現在新潟や富山などが名乗り　国交省、検討委設置 [11/16]

国土交通省は、日本海側の中枢港湾のあり方を検討する有識者検討委員会を設置する。
中国や韓国、ロシアなどが急激な経済成長を遂げる中、これらの国の沿岸部から
最も近い日本海側に大量の物資の輸出入の受け皿となる港湾がなく、前原誠司前国交相も問題視していた。

国交省は検討委で日本海側拠点港のあるべき姿を議論し、同省の港湾戦略に反映させる。
初会合は２４日に省内で開催。１１年内に戦略を取りまとめる。

日本海側の中枢港湾については今年２月に当時の長安豊政務官が、スーパー中枢港湾
（京浜港、阪神港を選定済み）と、現在検討を進めているバルク（ばら積み）貨物向け
産業港湾の絞り込み作業を終えた後、日本海側の港湾を対象に予算を重点投資する
中枢港湾の選定に移る考えを表明。

前原国交相（当時）も３月に新潟港を視察し、日本海側の中枢港湾の選定に向けた条件について、
各港湾の現在と将来の取扱量や、港湾施設の民営化策の導入などが重要になるとの認識を示していた。
現在、新潟県（新潟港）や富山県（富山伏木港）などが日本海側の拠点港として名乗りを上げている。

新設する検討委は「日本海側拠点港の形成に関する検討委員会」で、２４日の初会合の議題として
「日本海周辺の対岸諸国と、日本海側港湾の現況と課題」を挙げている。
三井辨雄副大臣は１５日の定例記者会見で今後のスケジュールについて「来年２月には第２回会合を開き、
対岸諸国の経済発展を日本に取り込むための港湾戦略で本格的な協議に入る。
来年中に戦略をまとめたい。コンテナやバルクの港湾と異なり、幅広い提案を取り上げたい」との方針を示した。

厳しい財政状況下で、前原前国交相は在任中、予算を重点投下する「選択と集中」による港湾整備を主張。
アジアのハブ港湾を目指して重点整備する「国際コンテナ戦略港湾」と、穀物、鉄鉱石などバルク（ばら積み）
貨物向け産業港湾として整備する「国際バルク戦略港湾」の二つに加え、日本海側の拠点港の必要性を唱えていた。

http://www.decn.co.jp/decn/modules/dailynews/news.php/?storyid=201011160101001

福丼で決まりでしょ

そして４７中枢港湾へ

新潟になるだろうな
既に中国は新潟に領事館作って大量に人を送り込んできてる

阪神港と京浜港の２つで決定じゃなかったの？
日本海側もあったんだ

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/mental/1274361759/438
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/mental/1274361759/438
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/mental/1274361759/438
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/mental/1274361759/438

>>5
あれはスーパーじゃなかったっけ

博多港は日本海側でも入れないのか・・・

今日の富山スレ

二つとか三つ指定するとか馬鹿なことはするなよ。
自公政権の四国の橋みたいに。

舞鶴か北九州じゃね

富山新港は黒鯛の宝庫　いやになるほどつれる

新潟港を見てみたが、かなりショボイね。　　検疫をいったいどこでやるのかね

>>10
空港や港湾については「選択と集中」が必要だが、架橋は別じゃないか？
「多摩川には丸子橋があるから、ガス橋も二子橋も要らない」とは成らない。

東京や大阪から見れば「明石〜鳴門ルート」１つで良かったように感じるが、
福岡の方からの輸送を考えると、「児玉〜坂出ルート」もやはり建設の必要性がある。

唯一、あのハイ・スペックでの架橋が必要なかったのは「尾道〜今治ルート」。
西から四国への交通を考えれば、「周防大島〜松山ルート」か「呉〜松山ルート」
のいずれかを建設すべきであって、「尾道〜今治」は仰る通りで、確かに無駄遣いだった。

ロシアと国交断絶するかもしれないのに港湾整備するのかい？領土問題が解決してからだろう〜

中枢港は不要

どこにするかはさておき、日本海側に一つは必要だろ。

富山の立候補が分からん。地元に金落として欲しいだけだろうけど、輸送に関わる人には不便で迷惑なだけ。

>>13
どっち見た？西港？東港？

>>13
あれでも日本海側最大なのが現状だからな。

歴史的に言えば福井の嶺南地方が一番妥当

日本海側に入港したところで、どうせトラックや内航船で太平洋側に
送るんだから全く無駄

富山と新潟では、横綱と幕下の勝負ではないのか？

太平洋側の背景人口
新潟（２３９万人）・・・５０００万人　関東、長野、山梨、福島、静岡東部
富山（１１０万人）・・・１０万人　岐阜北部（愛知、静岡西部、岐阜南部は福井の方が近い）

総領事館
新潟・・・ロシア、韓国、中国
富山・・・なし

>>8
福岡、博多、北九州港は既に京浜、阪神港のあと、なし崩し的に選定されてるよ

>>22
内陸部までの需要になるでしょう。
新潟の場合は、新潟・群馬・栃木・福島・長野。
富山の場合は、富山・岐阜北部。

富山金沢も手中におさめたる

>>22
無駄ではないみたいだよ。大手企業も日本海側の港を使うようになってきているし。

>>22
パイの大きさはこの程度。

新潟の場合は、新潟・群馬・栃木・福島西部・長野北部。 （８５０万人）
富山の場合は、富山・岐阜北部。 （１２０万人）

何この出来レース。
売国政策で新潟港整備を進めるつもりなんだろw

>>28
富山だって長野は範囲に入るんじゃないの？
あと石川、福井とか。
滋賀は大阪側になるか？

鶴舞か敦賀だろ

>>30
確かに長野はほぼ等距離。
長野(上信越自動車道) 豊栄新潟東港 223.0km 新潟東港からインターまで５ｋｍ
長野(上信越自動車道) 小杉209.7km　富山港からインターまで１０ｋｍ

>石川、福井とか

富山に石川福井が入るのなら、新潟には山形・秋田が入る。

新潟はあかん

売国地域だしろくでもないで

小松基地祭の帰りに見た富山空港の夜のランプがキレイだった。

>>13
新潟港はフェリー旅客中心の西港（信濃川河口）と、
バルク貨物・コンテナ貨物中心の東港(鹿島港・苫小牧港と同じ掘込式港)
のふたつから成り立っている。

実績を見る限り、コンテナ取扱量１０位の新潟港に決まりそうだな。
敦賀は阪神地域の貨物を取込もうとしているが、
阪神地区は自前の港から瀬戸内海経由で中韓に輸送する方が効率が良い。
関東からの中国北東部や韓国向け貨物なら新潟港を利用する価値はある。
ロシアについては言うまでもない、日本海側の港が有利だ。

衰退新潟は却下
将来の成長、都市圏の大きさから金沢港に急転決定の予感

択捉だ

金沢が最も衰退しているから、
商業販売額大激減、地価・オフィス賃貸料大暴落、オフィス空室率爆上げだろｗ
ましてや金沢港なんてただの釣堀ヒョウタン池だろ、もう諦めろｗ
↓
http://www.pref.ishikawa.jp/kanazawakouwan/

都市圏人口もＤＩＤ人口も、新潟市＞＞石川県＞＞金沢市だろ、もう諦めろｗ

北陸新幹線全通後をふまえてみたまえ
レスすら恥ずかしくなるだろう

お国自慢厨うぜえ。
所詮裏日本。

>>41
いまだに新幹線に夢を託している田舎者がいるんだなｗ
高速交通体系が整備されると、
東名阪からストローされ支所の縮小・撤退が加速するだけｗ
茨城県と同人口の北陸弱小ブロックなんてリストラ対象の筆頭。
これは経済識者の一致した見解。
既にその兆候が現れている、もう諦めろｗ

>>31
鶴舞だと名古屋の公園になっちゃうだろｗ
舞鶴だろｗ

これも機能しないだろうな

実績からすりゃ新潟かもしれんが、新潟-関西や新潟東海の陸送がねぇ…

3大都市圏からの高速のネットワークみたら富山だけど、ここは金沢がもらった

正直言うていらんやろ、こんなもん。

富山はね〜な　辺鄙すぎ

これ実現したら韓国の湾終わりだな日本海側は湾設備出来てないから東アジア直通便なくて陸路で太平洋側まで運ぶか韓国に積み荷を陸揚げして大型船に積み直しの２択しかなかったからな

地方整備局が新潟にある時点で、新潟で決まり

>>46
大阪・神戸港ああるのを知らないのか？

秋田は…

>>18富山県民はプライドだけは一人前、戦前は工業県だった自負がある、今だに富山県は住みやすいとか言っるくらいだから、過疎県なのに。

これって名乗り出ないと選ばれないの？

>>46
3大都市圏からの高速のネットワークってお前、
日本海側の港を利用することによる距離的効果を得られるのは関東くらいだろ。
東海はケース・バイ・ケースだが、
関西なんて自前の港から瀬戸内海経由で中韓に輸送する方が効率が良いだろ。
なんでわざわざ辺鄙な金沢のヒョウタン池みたいなチビ港を利用するんだよｗ

冬の日本海の西風を考えると、伏木港が有利なんじゃないのか？

新潟だろうな。
なぜ中国が狙ってるか。なぜ富山や石川じゃないのか、理由がある

新潟だろうね。富山？ナイナイ
敦賀、舞鶴は、防衛上あれだし

中枢港湾と接続した貨物輸送に使う鉄道も同時に整備したほうがよいと思われる

あと、貨物列車の最高速度は何故100〜110なの？
200km/ぐらい出せないの

敦賀、舞鶴はありえない。原発銀座の若狭湾は絶対に無理。
関西の貨物だってわざわざ遠くまでトラックで輸送して、
敦賀、舞鶴港で積替えるなんてバカみたいな無駄なことはしない。
直接、神戸港・大阪港から瀬戸内海経由で輸送した方が効率的。

関東、関西への距離的なこと考えると富山かな。
京浜港、阪神港とも適度に距離を離しておいたほうがいいしな。

>>33
富山も民主は弱いけど社民が日本有数の組織力を持っている隠れ売国県

新潟と富山が争ってる間に福井敦賀が漁夫の利の展開がベスト

普通に新潟だろ
江戸時代には日本4位の人口だったらしいし

>>61
日本地図だけを見るのではなく、
東アジアの地図を見て、日本と周辺国の位置を考えてみよう。
関西から富山を経由するのはロスがあり無駄だと何度も・・
富山の都合で考えるのではなく関西荷主の都合で考えるべき。

>>63
http://arc.uub.jp/arc/arc.cgi?N=59

＞1886(明治19)年　都市人口
＞
＞順位 都市名 都道府県名 人口
＞1 東京 東京府 1,121,883
＞2 大阪 大阪府 361,694
＞3 京都 京都府 245,675
＞4 名古屋 愛知県 131,492
＞5 金沢 石川県 97,653
＞6 横浜 神奈川県 89,545
＞7 広島 広島県 81,914
＞8 神戸 兵庫県 80,446
＞9 仙台 宮城県 61,709
＞10 徳島 徳島県 57,456
＞11 和歌山 和歌山県 54,868
＞12 富山 富山県 53,556
＞13 函館 北海道 45,477
＞14 鹿児島 鹿児島県 45,097
＞15 熊本 熊本県 44,384
＞16 堺 大阪府 44,015
＞17 福岡 福岡県 42,617
＞18 新潟 新潟県 40,778

リンク先には、他に明治12(1879)年のデータも載っているが、
江戸時代・日本４位の人口と言われてるのは、金沢や名古屋。

>>65
そんな１０万人に満たない明治時代の金沢の過去の栄光なんてどうでもいいよｗ

今は永遠の人口４０万人台都市、ショボイ１本道中心街都市のままなんだからｗ

石川県に住んでるんだけど「日本海側最大の」って文句をよく聞く。
聞くたびに田舎臭すぎて、規模小さすぎて嫌になるよ・・・

>>64
いやだから、関西からなら阪神港、関東からなら京浜港を使うだろ？
そんなにニーズはないと思うので離れてるほうがいいんだよ。

ああ、東京に運ぶなら新潟じゃないの。

>>65
江戸時代の金沢は5番目くらいだね。ただ維新期に士族が大量流出してそれ以後は伸び悩む。
新潟は県の話だと思う。明治初期の新潟県は人口トップ。

明治21年でも新潟県の人口が1位
http://www.hrr.mlit.go.jp/library/hokuriku2003/s1/1-06/01jinkou/03meiji/03meiji.html

>>68
関東から対岸諸国なら、
新潟港を使った方が効率的であるケースが多く発生するよ。

またキチガイ新潟が暴れているのか

阪神と舞鶴敦賀があるから関西の荷は考えなくていいだろ。

田舎者同士の主導権争い、醜いなあ
鏡見て死にたくならないの？不思議！

沢山できる小粒の「中枢」港湾。

まぁ政令市でコンテナ取扱量１０位の新潟が抜けているのは確かだな。
あとは目糞鼻糞のチビ田舎だから、新潟に集約すればいいだけの話さｗ

これこそ事業仕分けで中止すべきだろ・・・まったく
北九州にでも集中させとけと

そのうち、スーパー中枢港湾とか出来たりして。

>>78
北Ｑちゃんは九州・山口限定なので現状のままでいいだろ。
大回りしてた関東から対岸諸国への出入口と言う視点が必要になってくる。

これはひどい出来レースですね

だな

富山で決まりだよ。
民主党から国民新党の綿貫への連立土産だろ。

境港

竹島港

富山の場合、輸送は関東圏を無視だな
わざわざ親不知超えて戻るように輸送する意味がない
新潟は長野、関東、福島と3方向にいけるな

>>86
北九州や小樽みたいなオチで無ければ新潟だろうね
舞鶴や敦賀だったら、阪神と被りまくりだから意味無い

勝ち目一切なしだからやめとけ。

どう考えても釜山持っていくしかないだろ。
いくら中枢港にしても集約しても裏日本に来るわけ無いだろ、海外向けの航路が。
結局また積替えだ。2回積み替えだよ、ただでさえ高い流通コストが上がる。
積替えコストって下手したらアクセサリーなしの東アジアフレート本体並だぞ

だったら目の前の釜山持っていけば世界中どこのメインポートも一発で行くのに。

時間も金も手間も余計にかかるし接続も悪い、そんなルートを使うモノ好きな客はいない

福岡（博多）、敦賀、新湊、新潟、秋田。
日本海側で大形船が複数入れる港はこのくらいじゃね？

>>88
まあ現状からして日本海側諸港にとってのハブは釜山だからねｗ
国としてはなんとか国内に集約したいんだろうけど・・・まあ難しいw

新潟なら上越線、関越道使えば関東にどんどん輸送できるな
まあほぼ決まりだろう

>>32
たださぁ、新潟県の大きさと富山＋石川＋福井の大きさは同じくらいなんだよな・・・

面積より吸引力の違いだろ

角栄はここまで見越して首都圏へのインフラを整備していたのか…
先見の明だな

ああ、ハブ港は名古屋と敦賀に決めたから。

で、両港を結ぶ貨物鉄道を新設する予定だよ。人工知能を備えた無人ビーグルがコンテナを積んで最高速度１６０キロで両港を結ぶよ！
二港一体となって日本の物流を担うよ。

候補は４つ
・小樽
・新潟
・若狭湾
・北九州

ってか逆に考える。
これに選ばれなかった日本海側の港（本州）は、国内の他の港使えってことでしょ。

たぶん、新潟が選ばれて、北陸とかはスーパーハブの関西使えってことになる。

１港選ばれた新潟の役割は、対極東ロシア＆シベリア鉄道、中国東北、将来の北チョン　この交易。

太平洋側の外港になる。

富山とか新潟は奥すぎる

長野のBルートと同じ腐れ我田引水

どうせ中国や韓国にタダで献上するんだろ？
売国政権の民主党スパイ野郎め！

>>97
北米が抜けているぞ。

福岡・山口か函館

航路考えればこれ以外は全部長野のBルートと同じ無駄な迂回ルｰト

能登の先っぽの輪島でさえかなり曲がるのに富山とか新潟はあり得ん

津軽海峡まで戻らないといけない小樽も論外

境港しかないだろ

富山と新潟の間なら直江津だな〜

全ては津軽海峡に橋を掛けてから検討すべき。

【政治】 岡崎トミ子・国家公安委員長、テロ情報流出「コピーを韓国人秘書に預けた、国益の為にやった」
http://www.youtube.com/watch?v=jZfziONC0OQ
http://www.youtube.com/watch?v=z647yDVz914&NR=1

富山になるの？

>>106
なる。
民主党から国民新党への連立土産だから。

境港をこれくらいの港に拡張してくれ

これくらいに。
http://www.youtube.com/watch?v=b8VbFwnqF0U

>>98>>101
関東から対岸諸国への輸送なら、新潟経由が最短ルートであることは明らか。
北海道や九州までトラック輸送なんて考えられない、それこそ無駄なルート。

【国内】 新潟市が進めた中国総領事館への土地売却計画が市民の反発で年内見送り [11/18]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1290076334/

中国、日本海進出へ北朝鮮に拠点　外資開放予定の羅津港使用権
http://sankei.jp.msn.com/world/china/100310/chn1003101958005-n1.htm
【中国・北朝鮮】北朝鮮が２島を中国に１００年租借、朝鮮半島の香港に？―中国[11/01]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1288601108/
「　中国の狙う新潟での大中華街構想　」　　『週刊新潮』　2010年11月11日号　日本ルネッサンス　第435回
ttp://yoshiko-sakurai.jp/index.php/2010/11/11/%E3%80%8C%E3%80%80%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E3%81%AE%E7%8B%99%E3%81%86%E6%96%B0%E6%BD%9F%E3%81%A7%E3%81%AE%E5%A4%A7%E4%B8%AD%E8%8F%AF%E8%A1%97%E6%A7%8B%E6%83%B3%E3%80%80%E3%80%8D/

>>107
真紀子の地元差し置いてか？
綿貫は引退だし、国民新党は瀕死だろ

関西、中部から、敦賀へのルートが下道でもえらくしっかりしてるのは、
このためだったのか。てっきり有事の際にはと思ってたけど

>>112
国民新党なんて今や完全に空気だからな

日本海側だとどう考えても福岡じゃないか

新潟再生

関西の人間からすると日本海というと舞鶴なんだが・・・
あそこは軍港でもあるからあえて選択から外すのかな？

歴史的には敦賀だねぇ

あそこから琵琶湖の水運を利用して、京都に物資を運んでいた

新潟は新幹線の一件でもめたからないんじゃないかな？

>>118
キミ時代が違うよ、あそこは現代では原発がお似合いだよｗ

>>119
まあそれが考慮されるようだとこの計画も微妙だなｗ
太平洋側のハブ港構想含め政治的配慮が続いてgdgd化しそうｗ

とりあえず、近年の選挙で民主党候補を落選させたような民度の低い住民がいる都市は候補になることは絶対ないと思うよ。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/mental/1274361759/438
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/mental/1274361759/438
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/mental/1274361759/438
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/mental/1274361759/438

>>122
民度低いのはおまえ

陸揚げ後の物流を考えると
大阪＝敦賀
富山＝名古屋
新潟＝東京
ってかんじか？

釣堀ヒョウタン池、キム沢港ショボｗ

http://plaza.rakuten.co.jp/img/user/48/57/6054857/125.jpg

>>125
名古屋も敦賀がいいよ

>>125
敦賀＝大阪・名古屋
新潟＝東京

日本海側はシベリア鉄道→ＥＵ、夏の北極海ルートでＥＵ。
を見越してコンテナ整備するんじゃないの？

また下らん地域競争かよｗ

こんなの抜き打ちで官僚が独断で決定すればいいんだよ
選定しますよなんてアナウンスするから立候補するバカが出てきて、おらが港をお願ぇしますだ官僚さまなんて揉めるんだよ

はい決定事項です新潟です
はい決定事項です富山です

みたいにやってれば揉めないだろ？決定後にごねる奴なんて無視してればいいんだよ。お前らウザイよってねｗ

新潟に集約したほうがいいんでないかい？
富山ね、青森、秋田、岩手と仲良くしてなさい。

敦賀だな

トヨタ→東海北陸道→伏木富山→シベリア鉄道
の流れでしょ？
新港に巨大な橋を懸けてるし。

金沢だな

>>134
釣堀ヒョウタン池、キム沢港ショボｗ (　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

http://plaza.rakuten.co.jp/img/user/48/57/6054857/125.jpg

>>133
トヨタ関連企業が富山の視察に来てたらしいな。
東海北陸道使って大陸に送りたいと。

三国湊

もし津軽海峡で巨大海底噴火が起こって、
通行不能になったら、今の日本海の航路はどうなるんだろうね？

銭亀沢カルデラは、函館空港の沖合いにあるし

確かに日本海側には軍事拠点になる港を今後増やさないといけない気がする。

北前船の復活かね

新潟港なんて少し放置しとくと消滅しちゃうんでしょ？

>>141
しねーよｗ掘り込み式の東港もあるし。

>>133

愛知静岡の工業地帯から日本海側にぬけるだけなら、
富山が最短だよね。

まさかの出雲崎港

>>143
え？

まさかの両津港

富山が１０としたら、新潟は１００だしな

富山が10としたら両津は１だしな。

両津が１としたら、出雲崎は0.01だしな。

>>71
近代化する前は人口が満遍なくいたということか。
中央集権化で首都圏に人が集まったんだなぁ。

>>149
昔は基本的に農業しかなかったからな。工業化のおかげ

新潟かな？

環日本海の都市の配置と、日本列島の中の位置で見ると、金沢が最高かも。
関東・東海・関西へ等距離だし、韓国・北朝鮮・ロシアの各都市への距離も均等に近い。

新潟は東京には近いが、名古屋や近畿と離れ過ぎていて、列島の物流の拠点には向かない。
金沢と富山は、新幹線は開通待ちだが、東京方面への高速道路網が弱いのが痛いが。

>>152
金沢から関東・東海・関西へ等距離って地理が苦手なのか？
金沢‐東京　約５００�`
金沢‐大阪　約３００�`

大阪名古屋を睨める敦賀が最高だろ
一度グーグルマップで確認してみろ

なんで民主党は名古屋と四日市をはずして、東京横浜、大阪神戸に国税を投入し、日本海側（これはまあわかる）に？

半導体（東芝の四日市、に日本の半導体の未来が）
自動車（トヨタやスズキ等、全部名古屋港だよ）

アメリカや欧州でさえ捨ててない半導体と自動車を捨てるのか、、東芝四日市やトヨタは工場を捨てないと断言してるからわざとかね・・・・

しかも関西のシャープパナソニックや、関東のソニー日産ホンダは、これから国税が投入される予定の港から逃げてるじゃん、

>>152
ロシア向けの貨物以外は関西にとっては意味がないな。
そもそも関西に近いってのは日本海側にとっては何のアドバンテージにはならない。
関西は東亜諸国へは神戸・大阪港から直接瀬戸内海経由で輸送した方が遥かに効率的。
何でわざわざ敦賀や金沢なんかに一旦運ばなければいけないんだよ、バカなの？ｗ

とりあえず新潟、ロシアとの貿易が拡大するなら敦賀を追加でいいんじゃね？

新潟で

新幹線でもゴネた売国県新潟だけは無いな

複数港指定するのなら、長崎新幹線に見捨てられた『佐世保港』をよろしく。
ジャパネットも販売商品輸入するのに好都合だろうし…ｗ
HISも旅客航路開設計画あるし。

敦賀だな

>>159
ゴネタってｗそこまで売国的でもないと思うがあれは。

>>159
不透明な建設費見積明細の公開を求めることって、
全国標準的な見解では当然のことをしたまでだが、
たとえボッタクられても
新幹線が喉から手が出るほど欲しい北陸田舎民の見解だと、
ゴネタってことになるんだろうな。

トヨタの物流拠点として機能させるなら、富山が最適なんだよ。

最初から結論が出ている。

日本海側の拠点港湾は新潟しか考えられない。ロシア極東との航路・空路も
あり韓国・中国総領事館もできた。北朝鮮との航路もあり歴史的にも今後の
展望も一番関係が深い。また、国内インフラも高速道路・新幹線・新潟空港
ともに整備済みで新規投資もすくなくすむ。新潟県民としては北陸新幹線の
開業に伴い先どまり感の強かった上越新幹線や北陸自動車道を極東アジアへ
の玄関口と捕らえ整備を進めていきたいｗｗ。

名古屋や大阪から近い敦賀

日本海側に始めて鉄道が通ったのも敦賀だし、昔は東京から直通の列車走ってたらしい。

対アジアとして、日本の競争力を考えると敦賀しか無いだろｗ

つーかアジアから見て裏側の関東工業地帯の事を
考える必要はない。

道路事情も鉄道事情も敦賀付近が一番良いじゃん。

だ〜〜か〜〜ら、関西には神戸港・大阪港がある。
瀬戸内海を通って朝鮮半島や中国に抜けた方が早いのに、
何でわざわざ辺鄙な敦賀まで陸送しなければいけないんだよ。
敦賀なんて大人しく原発電池を製造してりゃいいんだよｗ

何だかんだ言っても関東の先端産業などの集積は大きいからな。
その関東地方が日本海側の出入口を求めるとなると新潟しかないだろう。

>>168
東京→新潟→中国・韓国より
東京→敦賀→中国・韓国の方が早いだろw

http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20101130222508.png

東京──釜山　　　　　　→東京港
東京──上海　　　　　　→東京港
東京──ウラジオストク →新潟港

大阪──釜山　　　　　　→大阪港
大阪──上海　　　　　　→大阪港
大阪──ウラジオストク →大阪港

普通に考えて新潟でしょう。JR貨物も日本海側のターミナルですし。

新潟貨物ターミナル駅
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E6%BD%9F%E8%B2%A8%E7%89%A9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9F%E3%83%8A%E3%83%AB%E9%A7%85

ちなみに日本のパイプラインのハブは新潟港です。

天然ガスパイプライン
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A9%E7%84%B6%E3%82%AC%E3%82%B9%E3%83%91%E3%82%A4%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/59/Natural_gas_pipelines_in_Japan.PNG

金沢はコマツ専用港で精一杯だから敦賀、富山、新潟だろうな
富山は東海北陸道が4車線整備で迂回ルートを辞めたら結構有利なんだけどな

東海北陸道は、TOYOTAの力でこぎ着けたに等しいんじゃないのか？
伏木富山港の整備が進むと、TOYOTAの日本海側積み出し港として機能させられる。

中途半端になりそうだな

東海北陸道は綿貫だろ

新湊大橋や新潟みなとトンネルのような無駄なハコもの作らなければ、
伏木富山と新潟港の両方とも中枢港として整備できたんじゃないの？

敦賀だな

原発銀座の僻地敦賀だけは絶対にないわｗ
俺の全財産を懸けてもいいぜｗ

>>179

ありがとう

>>180
お前も全財産を賭けろよｗ
どうせ僻地のコジキだから無一文かｗ

>>155
> 自動車（トヨタやスズキ等、全部名古屋港だよ）
おいおい、三河港なめんなよとｗ自動車の半分は三河港から出荷してますがな。
ま、貿易黒字の６割を名港が稼いでいるのにスルーかよ、という話は理解する。

>>168
東海民からすると敦賀が最短だが、あそこは積み出しに必要な土地がないのがネック。
原発よりも土地の方が重要で、その点でも敦賀は中枢港湾には不向き。

ま、どっちでもいいんだけど、裏日本の港湾整備なんて土建屋しか儲からないからやめれよ。
これこそ仕分け対象だろ。

日本海側に港湾があると、大陸への輸送日数が1日程度短縮出来るんじゃなかったかな。
東海北陸道は、北陸道止まりじゃなくて海まで一直線で、産業道路化している。

>>181
賭けないよ

貰える物は貰う

>>184
自信がないのかよ、ヘタレｗ

こんなことで富山の糞百姓どもが各所で大声で自慢する
糞百姓は何もしてないのに

舞鶴は？敦賀でもいいけど
滋賀にある最新鋭の工場地帯に近いしな。

舞鶴って土地あるかい？自衛隊の艦船ですら山肌に張り付いてるぞ。

山にトンネル港湾掘るの？
フロート？
なんか紺碧っぽいな
いくら掛かるか想像もつかんけど

いつものように中途半端になりそう

新潟だ！
敦賀だ！
民主『じゃあ間をとって徳島で』

沢山空港や港湾を作ったのに一つも国際競争力を持つ
ハブを作らなかった自民らしい発言ですねｗ


29 名前： 名刺は切らしておりまして [sage] 投稿日： 2010/11/18(木) 01:03:53 ID:+dIYpzpI
何この出来レース。
売国政策で新潟港整備を進めるつもりなんだろw

まぁ敦賀は旧親幕藩の土地だからこういう国の事業に指定されるのは難しいかもな
その根拠に、原発が設置されてる土地は全て旧親幕藩の土地だ。敦賀しかり柏崎しかり会津しかりな

新潟＞＞＞（敦賀＋金沢＋富山）