【自動車】日産、「スカイライン」のクーペ＆クロスオーバーを仕様変更　クーペは501万円 [11/15]

日産自動車は、『スカイライン』の「クーペ」と「クロスオーバー」を一部仕様を変更し、11月15日から発売した。

今回の仕様変更ではスカイライン・クーペは、全車にスポーツフロントバンパー/スポーツサイドシルスポイラーを
標準採用し、スポーティなホイールデザインに変更した。
ボディカラーには、新色の「シャイニングブルー」や「ダークメタルグレー」を含む全7色を設定した。

また、スカイライン・クロスオーバーは、ボディカラーに新色の「セラミックブルー」や「ダークメタルグレー」、
「フランボワーズレッド」を採用し、全6色の設定とした。

価格は、クーペの「370GT Type SP」が501万9000円、クロスオーバー2WDモデルの「370GT Type P」が472万5000円。

http://response.jp/article/2010/11/15/148023.html
http://response.jp/imgs/zoom/293229.jpg

ケンとメリーの

あったなあスカイライン、不人気の上FRだから
東北ではもう見かけるチャンスすらないよ

スカイラインて、こんなにカッコ悪い車だったっけ…

たけえよばか

李光一のスカイライン

フーガの2ドア版？

カバみたいw

ケンメリだせよ

これを501万で買うぐらいならフェアレディZを買うだろ普通

加工技術が上がったからなのかどうなのか知らないけど、
異形ヘッドライトに凝りすぎて、どのクルマもブサイク極まりない。

今の国産車で、ヘッドライトいいなと思えるのはデミオだけ。

格好悪くなったよな最近のスカイライン

ロンパリ　でぶっちょ

なんか最近の車って丸みをおびているのに、変にほりが深くてごつごつしてるな。
曲線ならZ33みたいにのっぺりした感じにしてくれ。
R34のあとはスカイラインって名乗っちゃいかんな。

素のスカイラインなのに
デビュー時のR32GT-Rよりも高くなってんだ。

ステイタスもプレミアム感もオーラもなんもない車なのに値段は高いんだな。

せめてアメリカで売れてりゃいいんだろうけど。どうなの？

19,000エンまけてくれんかのう

　　名ばかりのＧＴは道を空けろ！！！！！

スカイラインって何時の間にこんな高価い車になっちまったんだ？

うわ、ダサ・・・。

クロスオーバーのウィンカーだけどバンパーの下の方についていて
後ろ走っていても視線が上の方にあるのでウィンカーを出しているのが
気づきにくいんだよね。
あれは危ないなと思う。

俺のRについてこれるか？

あんまり走ってないよな、V36スカイラインｗ

セダンはフーガと区別つかないだけか？

501万9000円
誰が買うねん

>>22
アコードもスカイラインも日本はおまけだから
アメリカの為の車

良い車だと思うよ。高いけど。

レガシィなんかも日本はついでに売ってるだけ
アメリカのための車

ZとGTRの間に挟まれてすっかり意味不明の車

昔のスカイラインGT-Rの値段じゃん
アホかいな

スカイラインは名前だけで買ってくれるバカがいるからデザインなんて関係ない。

ああそんなbakaになりたい

セリカみたい

だいたいこの車の名前はスカイラインじゃない
アメリカじゃインフィニティ、おまけの日本市場で売る為スカイラインって名前にしてるだけ

おまけで日本でも売ってもらえるだけでも有難いと思え

今日初めて燃料電池車に乗ったが
噂通り加速が圧倒的だった。
2012年に500万で売り出すらしいが
高いけど買いたいと思えた。

>>34
モーターなんだから低速トルクがぶ厚いのは当たり前として

それって、　ト　ヨ　タ　？

早く安いクーペ出せよ。
新車が出ないもんだから
レッドブルが現代クーペのドリ車作って広報しまくってるぞ。

日本のアフターパーツメーカーも競って商品開発中だし、
普通にJDM筆頭になっちまうよ。

スタイルは悪くないと思うんだが、肝心のお面がね…
でもこがね持ちのアラフォーさんか親父にはいいんじゃないか
俺はダウンサイジングで1.5Lクラスのターボ付き買ったけど。

>>3
東北も不人気だけどな

数少ないMT設定のあるFR車

>>1
スカイラインって名前じゃ無いなこの形・・
フーガクーペかよ

35GTRもセリカのパクリじゃんて感じしてたし
かっこいいって言ってる奴の気がしれん

カーデザイナーは奥山みたいにイタリア行って修行すべき。
日本は10年遅れてるわ

JAPは移動する冷蔵庫でもかっとけって事
というか自らそれを選んだわけだ

6MTが欲しかったんよ

スカイラインが500万とか

スカイラインってめっきり見かけなくなったな
と思って1の絵をみて納得

５００マン予算の車種選びでスカイライン買うとか
池沼しか居ない

かっこわりぃ

>>35
トヨタの最新車。
トヨタっていろいろ手広くやってんだな。
ただトヨタ車ってなんであんなダサいんやろね。

確かに昔のGT-Rより値段高いけど性能も今のスカクーのほうが上だよ
あくまでノーマル同士での話だが

>>3
東北って今も昔もお金が無い田舎ちゅうイメージだよね

あえて買うならフーガ

500万ならBMWに乗るなと思った非国民の俺が通りますよ。
あ、スカイラインってフランス車だっけ？

円高是正の為にはもっと外車に乗るべきだな

>>15
カタログスペックでは出力もタイヤサイズもブレーキもBNR32より上なんだけど、納得いかないな

舐めてんじゃねーぞっ！！外から行かすかよォ！！

たまに見るよな。スカイラインやクロスオーバー。
どんな奴が買ってるんだ？と思って覗いてるんだけど、いつもドライバーが見えない。

最近の日産はどうかしてる。
こんな昆虫とかも売り出した。
http://www2.nissan.co.jp/JUKE/

>>55

JOKE？
マーチのパイクカー？

スカイラインって昔のトヨタで言えばマーク�Uクラスだったよな
それにしちゃ高すぎそんなに質がいいのか？

スカイラインも大型か高価格化でインフレだよな
世はデフレというのに、30代の買う車ではなくなったな

RB26は狼どころか龍にも化けるからね

>>57
最近の車は、機械的には行くところまで行っちゃったので
今度は電子制御入れまくり。その開発費の回収が高いんだろ？

しかし可変ステア＆動サスなんてトヨタもスバルも苦情や不満
が出てるが、日産のスカのようなスポーティ路線の高級車はどう
なんだ？

セドグロ用に作った車をゴーンがスカイラインって名前で売れって言ったんだっけ？
フーガにしても、上が消えたからフラッグシップって、
ポリシーも糞もあったもんじゃないな
昔プリメーラが壊れまくったから日産は嫌い

アホンダだけかと思ったら日産も車体価格だけ高い車になったでござる
真面目に三菱・スバルへの移行を考えるか

チームの年齢が上がって、昇格もするでしょ。
そうするとチッコイ車作りたく無いらしいよ

>>61
セドグロ用ではなく、ローレル。
まぁ、今では上でも言われてる様に、フーガ・クーぺだけど。

>>62
安い車といったらマツダとスズキ

500万って、昔のGTR並みじゃねえか！

スカイラインよか、まだISの方が見かける気がする。
古い34R以前のなら田舎でちょくちょくみるけど。

けど日産のV6は完全にトヨタのに負けてるから、
何したってダメだな。
中身がダメなら、デザイン良くするか、安くするかでもしなきゃ、
日本じゃ立ち直れないね。
だいたいもうマツダやスバルよりセダン売れてない会社なんだから、
トヨタに対抗とかしてる事がおかしい。

>>65
面白みがないんで却下

エヴォやインプは面白そうなんだがそのメーカーに惹かれる車がない・・・
スズキはチョイノリ持ってるけどw

スカイラインセダン→ティアナ、フーガ
スカイラインクーペ→フェアレディＺ
スカイラインクロスオーバー→ムラーノ？

自社の他の車種と競合してるんじゃないか？

>>47
やっぱりか。ひた隠しにしてるけど順調に来てるみたいだなー
燃料はエタノールでやるのかいな？それとも当面は水素で行くつもり？

買い換えるとき相見積用にクロスオーバー見に行ったら
クッソ高いSUVのくせにゴルフバッグ４本積めないだと
もうね、アホかと

>>64
あーローレルだ
さんくす

53 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 12:13 ID:CG0qFzoc
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

自分てきにはＺもスカイラインも
260万前後が適正価格のラインアップだと思う
これだけデフレだってのに
なんという殿様商売

>>73
でもそれ20〜30年ぐらいは前の話だからなぁ
さすがに今それは無理あると思う

カッコいいし欲しいけど高い

日産的に、
スカイラインクロスオーバー＞ムラーノ＞デュアリス
って位置づけなの？

「売る気ないよ」ってゆうメーカーからのメッセージを汲み取ろうよ。

>>53
アテーサが無いからだよ

こりゃ、売れないわ。

セダンはかなり見かけるが、クーペとクロスオーバーはさっぱり見ねえわw
もう最初から台数売る気は無いんだな。わかる人だけに買ってほしいと。
クロスオーバーは2.5リッターがあれば、かなり売れると思うんだけど。

感覚的にローレルに500万だからなあ・・・。

ＧＴ−Ｒ，Ｚ，スカイライン
日産のクーペは何で揃いも揃ってライト周りがカッコ悪い？
センスのおかしなデザイナーは変えた方がいいよ

日産車で一番格好いいのはフーガ。

>>18
そりゃ、ゴーンの取り分上乗せしないとな。

>>1
あれ？
カブリオは？

(´･ω･`)ｽｶｲﾗｲﾝて名前外せお

>>74
20年前より平均年収減ってないか？

意味が分からない。北米専用車種を間違って国内投入？

最近のスカイラインでかすぎやろ、Ｒ３２辺りを思い出してほしいが・・・・

デブ車ｲﾗﾈ

スカイラインクーペ、全体のラインはかっこいいんだけど顔がオッサン臭すぎる・・・

>>82
なんか日産に限らない気がする
各車ヘッドライト周りで苦労してるのか、それとも遊んでるのかっていうイメージ

>>74
アホ発見ｗ

>>51
５００万じゃ２リッター４亀頭のポンコツ３２０べんべーしか買えねーだろ。

ホイール恥ずかしすぎるｗｗｗ　
ＶＩＰかよ

R34セダンが一番かっこいい
車高落としたら

500万は高すぎだろ
日本で売る気はないのかな

>>92
ハイハイ、マークXは260万台からあるぞとでも言いたいんでしょ？

>>82
書道の「はね」みたいなデザインはやめてほしいよな

たけえええええ

R32リメイクしたほうが売れるだろ

>>97
10年前でも中心価格レンジは250万位
シッタカしてすみませんと言って吊ってろ、ボケ

500万出してクーペ買うならマスタングかカマロのＶ８買うわｗ

>>100
じゃあ10年前のZの値段はどうなんだ？
>>73ではZの名前も出てるだろうが
お？答えてみろや、ボケ

>>102
お前、偉そうに書いてて結局何も知らないこと白状してんのかよｗ
大声で「俺はバカだぞー！」と叫んでることくらい気付けよ、バカだなぁ

１０年まえのフェアレディZの価格は３５９万から４５８万円だよ☆ ローレルとマーク�Uの一番高いのは３３０万円くらい
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来年ぐらいセダンモデルチェンジじゃなかったけ？

レパードと名を変えたらソコソコ売れるかもね

スカイラインクーペを名乗るなら、高くても300万だろ
Ｒ３４みたいな、直線基調のデザインは今は流行らないのかなぁ

名前変えてよ

スカイラインじゃ無いっていうけど、
これ日産＆ルノーの世界戦略車に

ス カ イ ラ イ ン と い う 名 称 つ け た だ け

スカイライン開発できないから(GTRは別ね）
うわー、どうしようかなー、これスカイラインって名前で売ればいいんじゃね？
ってなったのよね。

ルノーには文句言われるけど、日産はルノーに文句は言う権利がない、
持ち株会社同士というわけわからん状態。

まぁインフィニティ主導だからな

>>106
キャデラックくらいだもんなぁ、わりあい直線的なの
クラシカルに見えちゃうんでどうしても敬遠されるようで

日産車のリセールは、最悪だから本当の金持ちしか買えないな。
高額車だとダメージでかいぞ。
マツダ地獄のほうが、元が安いから良心的だよ。

シビックも消えることだし、もうスカイラインも無くしちゃえ！
売る気がないし、実際全然売れてない。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101118_407744.html
日産、FFハイブリッドセダン・コンセプト「エリュール」、LAショーで公開

好悪はどうあれ、ここまでやればまぁデザインに統一感はあるか

>>112
そのうちヘッドライトとテールランプが繋がりそうだな

>>112
これが次の「セントラ」か「アルティマ」というわけか

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販売台数からして、一台当たりいくらくらいイチローに払ってる事になるんだろ

ワゴン出せよ、ステージアを

100万の32R買って400万レストアした方がいいな

ベンツ買うくらいならGTR買うけど
年収３００万のプアな俺では無理な話さ

DR30の倍以上もするのか。買えねーよ。

これで５００万なら、
マークXのスーパーチャージャー仕様を選ぶ。

日産はバブルの絶頂期に高級クーペをなくしちゃったね。この頃はソアラもレジェンドクーペも
コスモもアルシオーネもみんなモデルチェンジしたのにね。でも今度フーガのクーペが出るね。
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>>123
俺、ＭＩＤ４乗っていたけど

今の時代にクーペを出し続ける姿勢がいいな。
トヨタはレクサスで出してたかな？
ホンダも見習え。

ＭＩＤ４は市販されてないよ。それから日産のクーペはエンジンを増やしたほうがいいね。
Eクラスクーペは1800から5500まであるよ。あと、パナメーラとかラピードみたいなのもあったほうがいいね。
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車はほとんどが昔の方がカッコいい！

>>127
歩行者と衝突時安全の為
尖って低くが出来ない
フェラーリはハイノーズ風に仕上げているが
ハイノーズＦ１が致命的に格好悪い

>>106
「スカイラインらしいスカイラインを作れ」って長年の声に答えてR34作ったけど、さっぱり売れなかったから
日産は二度とあの手のを作らないだろうね

あんな汗臭い筋肉の固まりみたいの売れないよ。
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最近車メ板で見掛けないと思ったら、こんなとこに居たんだなＲ厨

>>112
またレの字ライトかよ
クーペやスポーツセダン？出す姿勢は評価するけど
カッコ悪いもの売られてもねぇ・・・

>>125
CR-Zはクーペじゃないん？

R34みたいなガンダムチックなデザインはもう戻ってこないのか。

値段を上げて、デザインを渋くしたら
見事にDQNの所有率が減って良い傾向

>>133
あれはハッチバックだろ。
スペック的にもスポーツのスの字もない車。

>>125
ホンダも北米では今もシビック・クーペやアコード・クーペを売ってる

>> 137
アコード・クーペはなかなかかっこいいよね。
欧州版シビックと同じく、日本で出してほしかったモデルじゃよ。

http://automobiles.honda.com/accord-coupe/value.aspx

>>118
ベンツCクラス、BMW3シリーズ、アウディA4にはワゴン有るんだから、ワゴン作れば良いのにね
国内ではステージアとして、海外向けはスカイラインの顔にしてインフィニティGワゴンとして

１代前のクーペはそこそこカッコよかったのに今のは酷いブサイクだね

スカイラインじゃなく違う名前にして欲しい。
これは
レクサスISに
スプリンターと名付けたようなもの。

>>138
コンセプトモデルのままだったら格好良いんだよ。
↓
http://image.blog.livedoor.jp/xr9zk/imgs/4/2/42ab9980.jpg

市場に出てくると、なんか安っぽくなって出てくる。

なんかもう普通のセダンにしか見えないんだが

市場に出るとスカイラインは極端にブサイクになるなあ

コンセプト↓
http://tager.up.seesaa.net/image/Infiniti_Essence_Concept_001.jpg

市販用↓
http://response.jp/imgs/zoom/293229.jpg

スカイラインのイメージを守ってたのはR32までかな。
スカイラインを名乗っていいのはR34まで。
それ以降はもう別の車。

昔→羊の皮をかぶった狼
今→豚

>>145
R34 10年前の車なのに、いまだに300万以上とか値がついてるもんな。
普通なら1/10の価格→50万くらいになるのに。

>>144
エッセンスなんて最近でたコンセプトカーだろう。
もう何年も前から売られているすかくーとはまったく関係ねーだろ。

>>146
イメージはそうだね。
34系は狼とかドーベルマンって感じで締まった感じだったけれど
現行はV36もRも、肥大化した豚（V36）や牛（R）みたいな、肥えた家畜のイメージ

>>148
ああ、画像間違えた。スマソ
エッセンスはshinariとか、次世代用だったね。

>>147
単なるR34なら３０万もしないがGT-Rだとそんなにするかあ？
R35でも５００万ぐらいだぞ。

>>151
そう34のGT-R　今でも中古市場で異常な人気があるね。
450万なんてのもあるし。

もう外車！

>>145
R32までって事は、それまでのスカイライン、R31の7thスカイラインがイメージに相応しいと？

「備餡子アゲ」うざいｗｗｗ

>>154
R32がスポーツを強調しすぎてただけでスカイライン自体はずっとちょっとだけスポーティーなファミリーカーだたよ
実際R32は後席狭くて4ドア売れなかったから販売規模的には失敗作

>>151
普通のR34でも・・。
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070511920101023002.html
よくありそうな格安物件。
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070561520100211001.html
ターボがあるかないかでそんなに違ったら（ｒｙ
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700250565320101130001.html
ちょ・・これ修復歴ありなんだんけどそんなにMTがいいの・・・。

>>156
R32はその後に残した影響のほうが大きいだろう。
スポーツを強調しすぎたばかりに元に戻そうとしても（ｒｙ

でも販売成績だけ見ればセダンが低迷し始めた時代にあってR33は健闘してたな。
R34以降の失敗ぶりを思えば成功だったといっていいのかも知れない。
コストダウンやりすぎなければもうちょっとはいい車になったのにと思う。

今から見ればR33は全然大きすぎではないんだよな。
R32の4ドアが狭いという人はプリメーラに行ってしまった。

もうスカイラインって、名前いらないよ
スカイラインを、５００万出して買うなんてアホらしい
プリンス出身の人なんて現場にいないだろ？

まあボロクソ言われてるけど、ＢＭ買うくらいならスカクー買うけどな

>>160
BMはDQNが中古買って乗り回してるからイメージ悪いわ(メルセデスもそうだけど)
スカイラインクーペなら一応それはない罠

かつてのL28にちなんで2.8lだしてくれないかな。

現行2.5Lは、1.6t超の巨体には辛いし、3.7Lは排気量とトルク
を日本ではもてあます。2.8lあたりでトルク30kgfmが、あの車体
にあってるように感じる。

しかもL28という名称は伝統があるから、イメージも良い。

新 L28　グレード。30kgfm、380万だったら乗りたいな〜
2.5L　26kgfmに350万は出したくないわ。
3.7L・・・北米だろｗ　日本ではイラナイ。

>>161
BMも3のクーペをフルノーマルで乗る分にはいいんじゃないか？
MTだと事実上4発かM3の二択になり、中古のM3だとDQNっぽくなるけれど。

>>163
せめて3.5のまま改良する、てことは出来なかったのかね。

荒巻孝は基地外

ん？
エッセンスはEUは販売するんじゃないのか？
コンセプトじゃないだろアレ

高すぎ新作

スカイラインのトラック誕生

>>164
>せめて3.5のまま改良する、てことは出来なかったのかね。

北米のアテンザ3.7シリを意識したのかねえ。あとはMARK-Xの350シリ
にゼロヨンでどうしても勝ちたかったとか・・・

いずれにしても、370シリは日本では大げさで、250シリは現行の1.6tには
トルク不足が否めないね。

>>169
やはり北米市場ありきなんだろうな。

>>164
低コストで確実なパワーアップの手段は、排気量アップだからな。
研究開発費の少ない日産らしい手口。
排気量アップによる車格アップで、ついでに販売価格を上げる口実にもなるし一石二鳥。

>>162
それだったら3.0Lでいいよ
まぁ欲をいえば2.5L直噴ターボくらいやってほしいけど

>>171
アメリカじゃ本当にそんな感じだもんな。
量販車種の排気量がライバルより微妙に大きい。

ヤリス・ヴィッツ　1.5　→　ヴァーサ　1.8
カローラ・シビック　1.8　→　セントラ　2.0
カムリ・アコード　2.4　→　アルティマ　2.5

>>169当初は3500の予定だったが単純にBMW335に負けたくないって理由で排気量上げたみたい。ソースはスカイラインクーペの全て

レクサス、BMW、キャデラックはみんな直噴だよな
日産は直噴にしないのか？

500万出すんならアウディS3とかゴルフRを買うよ。買えないけれど。

次期型はAMGエンジンだって
http://www.autoblog.com/2010/12/06/rumormill-infiniti-performance-line-could-benefit-from-amg-powe
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle.aspx?AR=254415
http://www.worldcarfans.com/110120629896/infiniti-to-have-amg-power-plants-under-the-hood

>>176
ドイ厨乙

コンバーチブルを日本でも売ってくれ！

ＡＭＧって…スカイラインにＶ８積む積もりなのか？

スカイラインとＺはどちらが上なんだ？

色々見苦しいなw
BMWみたいになりたい！てのは分かるけど、日産は日産だからなw

スカイラインてハコスカからR32〜せいぜいR34ぐらいまであった武骨な男っぽい車っていうある意味日産の王道を完全にやめちゃったな
Zのスタイルはやや戻したけどスカイラインはもうこのままお上品なセダン路線に行っちゃうのかな

うーむ、高い！

かつての32GTSを買えるくらいの所得水準になったと思ったらまた引き離された
現行を買える所得水準になるころにはスカイラインも700万くらいになっているだろう

>>182そんな昔ながらのスカイラインを今の時代に発売して誰が買うんだ?ビジネス的には今の方が成功してんだよ

>>182
昔はチャラい軟派な男が無骨なイメージ作りに必死だった時代だが、
今のチャラい男はチャラい事を隠そうともせずにミニバン乗ったり、車自体を
持ってなかったりするからな。

当然、メーカーは金持ってる男（肉食系多し）向けに、上品で金持ってそうに
見えるデザインの車を出してくるだろうよ。

というか女の子も大抵大型ミニバンのほうを好む。
モテるためにスポーティな車を買う時代は終わった。

俺はエルグランドとかヴェルファイアとか、絶対嫌だけどorz

どんどん値上してDQNが買えなくするといい

おじさんが若い頃は100万円代でスカGのターボ車が買えたのにのう・・・

鉄仮面の頃からＤＯＨＣターボは
諸費用込み300万で高めの値段

>>184
現行GTRは良くも悪くも「昔ながらのGTR」だと思う。
スカイラインではなくなったけど。

>>190
レースレギュレーションに合わせ市販されるのがＧＴ−尺だと思う
ＧＴ選手権は皮すら別物、エンジンブロック程度か
Ｇｒ-Ａの時もレーシングカーは吊しで一億で全くの別物だったけど

ケンメリは知らない

>>191
Gr.Aのやつって5500万円じゃないの？

500万払ってダサいんじゃダメだ

スカイラインは250と370なんだよな
間が開き杉ｗ　今の車重（1.6ｔ）だと
2.5L→物足りない、3.7L→日本では過剰。

3.0Lで、電子制御系可変ギアレシオ抜きなら買う。

>>192
それであってる。
億はEF9だな。

>>192
豆知識ありがとう


一億は９６２か
どちらも今ではバーゲンプライスですな

>>160
いや普通にBMWの3シリーズ買うわ
デザインは良いしDCTもあるし

>>175
出来ないんだろw
3.7LにしてもマークXの3.5に勝てない日産のポンコツエンジン

>>197
Ｍも名前だけで
サーキットの香りは全くしなくなった
ＧＴ−Ｒと一緒

>>164
実質北米専用車だよ。国内販売はおまけ。

スカイラインというかinfiniti G
GはGでかっこいいけどね。スカイラインって名前に粘着する輩が多いこと多いこと。

本当スカイラインって名前をやめりゃいいのに
日産クーペだ、Ｇだって名前ならば小金持ちの年配層が買う気がするのは俺だけ？
年寄程、過去に乗った車に戻るってことしないと思うんだよな
車格を落とすなら、プリウスにしてみるかって層が一定数いる気がする

>>199
サーキットの香りがするからいい車ってわけじゃないだろ
そういうのはオタク臭いと敬遠するのもいる
まぁM3 GTSみたいのもあるけどさ

>>201-202
俺もインフィニティGとして売った方がイメージに合うとは思うけど
それじゃ販売店が難色示すんだろうな
んでそれをやったらやったでスカイライン無くすとか信じられん
作れ作れと騒ぐ奴らはいただろうな

>>198パワーウエイトレシオではマークXの方が優れているがゼロヨンはスカイラインの方が早いって知らないの?

>>182
希望的憶測だが、3年後ぐらいには
今の30代以上が泣いて喜ぶ「武骨な男っぽい」スカイラインがでるぞ。
イメージ的には今のマスタングやカマロに近いヤツがな。

これをアメリカでも「スカイライン」て名前で売るので
採算取れるんだよ。

スカイラインって向こうじゃすごいダサい名前って聞いたような

>>206
日本でも凄いダサイ名前だけど
萌えは団塊だけだろ
クラウンやマークXは未だ商標として価値が有るのが
トヨタの凄さ