【自動車】ホンダ、『シビック(CIVIC)』の国内販売終了へ--国内累計販売はホンダ車最多の300万台 [11/15]

EGシビックに乗ってたけど良かったよ
デミオみたいにダウンサイジングすればまだ活路はあったかも
フィットがあるからやっぱ無理か・・・

現行のシビックは世界戦略車なだけあって造りは非常にしっかりしている。

しかし販売戦略が余りにもおざなりというか広告が全くされなかったのが敗因かと。

近年のシビックは世界戦略車なだけあって日本国内で使うには適していない、だから売れない。

現行シビックは　大きくなってしまった。
　
今まで通り1.5〜1.6Lで止めておけば
もっと長生き出来たと思う。
まあ　本田とすれば世界で沢山売れたし
日本にはFITがあるから良いんだろうが。

しかし、新型アコードも　でかくなったなぁ

でも大きくなりまくったアクセラはけっこう走ってるんだよなー

アクセラの方が安いから買った。シビックは高いよ。

>>413
EGは人気があったな。現行シビックは全長を削って5ドアHBを用意すれば良かったのに。
北米がメイン市場だからボディサイズの思い切ったダウンサイジングは難しいだろう。

ttp://www.youtube.com/watch?v=FfnIBnz2_zw
EGではないが5ナンバー時代のシビックが出る。旧式のGTOと比べて全幅が狭すぎ。
北米の郊外だと全幅が日本での軽以上リッターカー未満って所で微妙すぎるｗ

一つの時代が終わった

ホンダ車って全てに於いて中途半端だから世界市場でも
そこそこしか売れてない。メインユーザーはジジババだし。
競合相手がヒュンダイ。でも最近は差を付けられているありさま。

>>413
現在進行形でEG4に乗ってるぜ！

色々ガタが来てマフラーが錆びて落ちたり、クーラーを付けて運転した後にエンジンを止めると
バッテリー交換直後にも関わらず、中々エンジンが掛からなくなったり
雨の中運転していたら助手席の足元の方に雨が染みこんできたりトラブルが絶えないぜ！！
この前、運転中にディストリビューターとか言うのが突如壊れて
エンジンが止まった時は流石に焦ったｗ

>>422
近い将来、オルタネーターが死んでエンジンがかからなくなるよ。
しかし２０年程度で室内に雨漏りするなんてさすがホンダクオリティだな。

オルタ-のカーボンブラシ交換すれば問題ない
部品代２個で1000エン程度、駆動系のドライブシャフト
のブーツが破れたら走らなくなるけど車検時に傷み具合
確認できるし１００万キロは楽勝で走れる。
トヨタ系の古い車はエンジンブロックに小さい亀裂が入るから
無理

ｳｪｻﾞｰｽﾘｯﾌﾟを新品にすれば、室内への雨侵入は防げるんじゃね？
車体が歪んでたらﾑﾘだが。

雨漏りするようなボディで１００万キロとか無理ｗ

>>399
ホンダにはセダンは無理だったんだよ

しょせんカブのメーカー

日本ではな
海外ではホンダはセダンが主力

>428
北米のアキュラはセダンとＳＵＶだしな。

アコード、シビック、シティの三種のセダンで年間200万台売れてるわ

アコード（日本ではインスパイア）は世界では、クラウンやマークＸが束になってかかっても足元にも及ばん程売れてるし

アコードは北米で発売と同時にベストセラーカーになったくるまだよ

>>430
カローラ一車種にも届かないのか・・・

カローラ一もどきのゴミ車も含めた数字だからな

いわゆる口ばっかりで車買わない、買い替えないンダヲタなんて切り捨てで
車に関してはなぜかやたら分不相応な出費をするDQN様さえいればいいということだろう

流石ミニバンとFITのホンダですな。

メインストリーム以外の糞車は売らなくていいよ。

しかしまぁ日本がここまで偏った市場になるとはね
欧米では昔からそう大きく変わったわけじゃないのに

>431
でも日本ではアコードって、クラウンやマークＸの足元にも及ばないよね？

先代インスパイアはたまに見かけたけど、現行は全く居ない

>>438
ホンダだけじゃなくトヨタ、日産・・・・・、日本では大き目のFFセダンは全く売れない。

なんかもうホンダと三菱はリタイヤして良いと思う。見ていて痛々しい。

はあ？ホンダは日本の車メーカーで今一番利益の大きい会社なんだが、リタイアとはこれ如何に？

>>442
ホンダが儲かるのは昭和のホンダを支えてきたプリモ店を非情なまでにバッサリと切り捨て
さらに日本の下請けをこれ以上叩いても納入価格が安くならないとなると
次々に韓国製の部品にきりかえ、日本で作らず中国生産に力をいれてきたから。

http://www.youtube.com/watch?v=w5LGCit1jNA

まあ、そのうち本社をアメリカに移転すんだろ。

>>437
それは自動車の普及が欧米より遅かったからでは。
欧米の猿真似だった日本ユーザーが、自分に合った車をキチンと選び出した結果だろう。

そもそも欧米とひとくくりにしても、欧州と北米ではユーザーの好みは結構違うし、
日米欧それぞれ比べれば、お互い偏った市場に見えちゃうよ。

この価格帯のセダンではホンダは完全に敗北だからな。
海外の市場に合わせた商品展開によって日本市場を切捨てたというのが正しい。

>>437
日本の市場（日本の消費者の好み）の変化よりも、シビックが変わりすぎた。
5ナンバー枠でまともなセダンを出してたらそこそこ売れてると思うよ。
まあ、それ以上にフィットに客層を食われてるというのもあるか。

>>448
カローラ・ベルタとティーダラティオとアクセラの分厚い壁ｗ

EG/EKの頃は結構フェリオ見かけたけどなぁ

その頃はセダン自体それなりに売れてたからね

プラズマクラスター空気清浄機、インフルエンザに効果なし
http://twitter.com/koichips0439/statuses/6913483387965440

>>451
いまでもちゃんと売れてるセダンはある。
ホンダに日本で売れているセダンがないのは単に企業努力が足りないからなんだよ

あちゃーシビックの奴とうとう死んじゃったか

でもすぐハイブリッド専用で復活するんでしょ

毎年
ホットなモデルを１０００台位で逆輸入すればいいだけのような

さよならシビック

北米に引っ越すわ

14年目だけどまだ3万5千キロ。
生涯シビックで人生終えます。

>>242
なんだその蛸蟹みたいな繋げ方はw

地元の中古屋でこれが格安なので気になってる。
ttp://www.goo-net.com/catalog/HONDA/CIVIC/2003489/index.html
車検たっぷりで燃費も良さそうだし。

でも大きいし車内も広いし全然シビックって感じしないなぁ。
8代目に至ってはほとんどアコードじゃん・・。

シビックとは、一体なになのか

シビックとは、一体なにだったのか

アメリカでは今でもベストセラーでつ
もはやアメリカ人のための車になっちゃったんだろうな。