【自動車】日産、フェアレディZシリーズを一部改良 [10/11/09]

　日産は、『フェアレディZ』シリーズを一部改良し、販売を開始した。
　
　今回の一部改良では、ボディカラーにスポーティさを強調する新色のダークメタルグレーを採用し、カラーラインアップを全8色に拡大。
さらに、エアコンのダイヤルスイッチの文字位置を変更することで、操作時の視認性を向上させたほか、オートマチック車には
シフトアップインジケーターを採用した。
　
　また、新たにバックビューモニターを、HDD式カーウイングスナビゲーションシステムとセットで、メーカーオプションとして設定している。
　
クーペ価格
　フェアレディZ（6速MT/7速AT）：364万3500円/374万8500円
　フェアレディZ バージョンS（6速MT）：411万6000円
　フェアレディZ バージョンT（7速AT）：411万6000円
　フェアレディZ バージョンST（6速MT/7速AT）：437万8500円/448万3500円

ロードスター価格
　ロードスター（6速MT）435万7500円
　ロードスター バージョンT（7速AT）：483万円
　ロードスター バージョンST（6速MT/7速AT）：498万7500円/509万2500円

▽ソース：carview　（2010/11/09）
http://www.carview.co.jp/news/0/136888/
▽ニュースリリース
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2010/_STORY/101109-01-j.html
▽画像
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img_20101109_14442683_2_l.jpg
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img_20101109_14442683_3_l.jpg
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img_20101109_14442683_4_l.jpg

さっぱり見かけないな

高齢者の一部富裕層のゲタ車として売れてる。

日産車ってドンドンとデザインがしょっぱくなってきてるよね。

車は詳しくないんだけど、昔みたいな前が長いやつって作れないの？？？
前方視認の悪そうなのも含めてかっこいいと思うんだが。

ttp://www.kurumaerabi.com/car/photo_page.php?store_id=20000202&stock_id=93&first_disp=0

大して長くないよ。全体が小さいから長く見えるだけで

高須クリニック行って目を整形してこい。あと脂肪吸引もしてもらえ。

話はそれからだ。

50歳くらいの人が買うのか。。。

相変わらずダサいな

そろそろフェアレディって名前外したらどうなんだ？

白髪頭の爺さんがフェラレディー乙運転して
助手席に10代と思わしき不細工な小娘乗せてラブホ入って行くの見た

愛人関係か援交だなｗ

日本人向けじゃなくて欧米の消費者のメンタリティーを考慮したデザインだと思う。
いまさら貧乏な我が国の若年消費者を相手にしても高が知れている。


でもこれからはチャイニーズカスタマー仕様のギョーザ臭いデザインを目指すべきじゃないだろうか？
昔、トヨタ首脳が訪中した折、中国側から大陸への進出を打診された時、「購買力のないそちらに進出してもわが社の車を変える消費者がいない」と応じて非難された過去が懐かしい。

生で見ると結構かっこよかったな
乗ってるのはじいさんばかりだが

小日本の貧乏猿なんか相手にしてないニダ
弍ちゃんねるでグダグダ文句言うのがお似合いニダ

この車、気のせいか段々ウィンドウのガラスが小さくなってるような。

>>5
確かに、ロングノーズがかっこイイだが、
GT選手権やV型エンジン等で短くなっているんだろうね。
個人的には、BMWみたいに直6にこだわって欲しかった。(ずいぶん前から、スカGが直6で、Zがv6だったが)
何れにしても、ゴン太の日産車エロっぽくって嫌いだ。

そのうち、中国でも国民性からして、日本車じゃなくて、アメ車が売れると思う(信頼性があれば)。
トヨタは、貧乏人の車になるだろう。

>>16
アメリカでも大半は貧乏人なんだがな。
中国なんて大半がまだ年収50万以下だぜｗ
（先月会った、大卒IT技術系の月給が5万だった。大卒でこれだ）
農村部なんか年収2万だ。

ヨタ車やアメ車なんか買えるかよ。

>>１１
そのじいさん、新聞に載っていた
容疑者だとさ

素直にＳ３０系のリバイバルすればいいのにねぇ
アメリカで売りたいならなおさら

ライトのカタチが小手先感丸出しで気に食わない
排気量もでか過ぎ

3〜3.5リットル　ツインターボで出してくれ。
買わないけど。

ライトのささくれデザインが好きになれない…

一つ前のZを粘土を作って、それを床に落としたようなデザインだよな

内外装共、全体的にやっつけ感漂うデザイン。
特にＦバンパー開口部のゴテゴテ感やおもちゃチックなインパネが酷過ぎ。
いい加減、俺をＺ32から乗り換えさせてはくれないのか日産？

４人乗りにしてくれたら買う

>>24
もうじきトヨタから出る予定。フラット４だけどね。

クーペとロードスターってどう違うの？
どっちも上がガァって開くタイプじゃねぇの？

>>26ロードスターは後ろまでまるごと開いちゃうぜ。

２シーターでもいいが、シート倒せるようにしてくれ

アトラスのライトを斜めに付けたんだね。

200万円台ならバカ売れだったろう

Ｚを運転した直後に、ホンダＦｉｔに乗ったのだが、Ｆｉｔのほうがあきらかに速いと思った。
俺の感覚がおかしいのだろうか・・・

>>26おまえもガァってむいてもらえよw

サラリーマンだが金に余裕が出てきた初老のおっさんがドヤ顔で乗ってるイメージ。

輸出の都合で、サイドブレーキレバーの位置が助手席側にオフセットしているのは
国内のオーナー（候補）からひんしゅくを買わないのだろうか？

アホを助手席に乗せて死にそうになる

>>34　アテンザもそうなってるよ
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>おまいら
どれでも好きなの選べ

１．フェアレディＺ武
２．プアレディＺ
３．フェアレディ乙

>>35
ヤらせろ

今のやつはＺカーでもなんでもないからなぁ

>>36
�@は車輪がないorz

>>39　電動車椅子があるじゃない
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>>37　いいよ。ただしイケメンに限る

爺車

>>41
かなり上手いかも

私の愛車に決定しました。夢で・・・

買えない事はないがこれ１台は不便そう
かといって２台保有も無理そう

日産車をどうしても買えと言われたら軽にするわ

悪くない

旧型よりは少しマシなスタイルになったけど
イロっぽさがない。　つまりダサい。いりません。

日産は生産拠点を中国に移したんだよな。
いらないです。

Z34って、Z33よりホイールベース詰めた関係で前後に短すぎるような気がして
あまり好きじゃないんだが、ロードスターはすごく格好いいので好き。
結局迷った挙句４人乗れたほうがいいってことでスカイラインクーペ買ったけど。

テールランプは１９と同じものかな？

Z32の　あの猫の目は　インパクトあったね。新車で買ったわ。アブフラッグ　やヴェルサイドのエアロ組んで。よく　車に金つぎ込んだわ。いい思い出だなＺ。時代なのかな？スピードやスタイル、爆音。今はエコ　一本化だもんな。車がつまらないよ

31の後期をスムージングで綺麗にして乗りたいなぁ

>>49
Zはもともとショートホイールベースのクルマだから、原点に帰っただけなんだけどね。
史上初の230PS、280PSなど
立て続けに記録更新した高出力と
それに有利なロングホイールベースの2 by 2が評価された時代は
自主規制の撤廃で終了。

もうZは馬力自主規制のリーダーじゃ無くなった。

安っぽさは変わらず

これがハイブリットになる噂があるんだが、本当なの？

GT-Rのエンジン載せたZ432っての復活しないんか？
それとジュークの真横からの写真見て驚いたんだけどZっぽいんだな。

Z31　3000cc TURBO 230ps を新車でかったのは良い思い出

>>57
日本車初の200Km/hオーバー！！なヤツだったっけ

Ｚ３２が一番良かったな。
以後はＦＲポルシェじゃんｗ

>>53
> Zはもともとショートホイールベース

それはそうなんだけど、Z33のデザインを見慣れていると、高さが変わらないまま、
座席から後輪までの10cmが切り取られてるために、横から見るとどうしても短さが
強調されてる印象がある。
それが、ロードスターだとあまり気にならないので俺はロードスターの方が好きなんだ。

32を四台乗り継いだけどフルモデルチェンジを見て
ポルシェに変えた。
未だにまた格好良いのを出したらすぐにでも戻りたいけど
このサイノスだかCRXみたいなショボいルックスならタダでもいらん。

>>34
つまり
S2000なんかは海外でも国内でもひんしゅくを買うわけだ

http://www.honda.co.jp/S2000/webcatalog/cockpit/cockpit/cockpit.jpg
http://automobiles.honda.com/images/2009/s2000/interior-gallery/gal_lg13.jpg

何か日産自身がZに対して愛情ない様に感じられるよね。デザインとか。
もっとシャープでぱっと見てカッコいいデザインに出来ないものか。思わず買いたくなる様な。
ずんぐりむっくりでピザってかメタボ感満載だぞい。

あと、2by2もう無いのか。

(´･ω･`)残念なZだお
どこのﾎﾟﾙｼｪだお？

あの気持ち悪いライトを何とかしないと
いくらテコ入れしても駄目。

32のデザインは未だ神

フェアレディ乙

Zの内装は酷過ぎる
とにかく安っぽい
仮にもスポーツカーなんのに180km/h表示のメーターとか失笑物ｗ
アウディ買いますわ

>>68
どうせ180km/hも出さないだろ
120km/hメーター付けて喜んでる原付小僧と同レベル

…改良？

フロントライト廻りのフェイスリフトより
登場して１０年モデルチェンジ時期だろ

>>59 >>66
おおむね同意
ライトの形とエンジンを今時に変えれば今出しても十分魅力的
あのワイド＆ローのシルエットを捨てて豚まんにした奴は
責任取るべき。

日産は隠れ信者も含めればかなりの需要が在るのに
2代目マーチのマイナーチェンジあたりから始まった
デザイナーのオナニー臭がひどすぎ

今ではアグリーカー＝日産の名を世界に知らしめた
デザイナーの質が悪すぎるのが唯一最大の欠点だな。

>>72
今は歩行者衝突対策でフロントを低く出来ない
フェラやランボも尖りが足りない

>>73
国内専用車種ならそれも解るけど世界で売るなら
欧米車とデザインを比較すると言い訳できないレベル。
Zなんて日本市場はオマケだろうし逆輸入も可能。

そうは言ってもフェラーリみたいに本格的なスポーツカー用シャシーなわけでもないし
ある程度仕方ないんじゃないかねぇ
ただもうちょっと厚みを誤魔化すようなデザインしたらいいのにと思う
例えばサイドの低めの位置のプレスライン入れたりするだけでもだいぶ違うと思うけどなぁ

>>75
そそ、今時スポーツカーなどは実用車との差別化を
明確に出来なければ存在意義さえ危ういのにどうひいき目に観ても
妥協の産物としか見えない。

オープンモデルもライトウエイトスポーツでもないくせに
今時幌とかやる気が感じられないし・・・・・

>>76
GT-R、スカイラインクーペ、Zと
使い回しでスタイルイマイチ
レクサスソアラの方がバカオーラ全開で未だ
魅力が有る

>>76
Zは幌で2シーター、インフィニティのG（スカイライン）はメタルトップで2＋2
と住み分けを考えてるんでしょ

フーガみたいな高級車うたってるくせにチープな内装にカローラみたいな顔。
一度フルモデルチェンジって言う名前のマイナーチェンジをしてたけど
これはもはや売る気ないだろ。
んで売れなくて生産中止に追い込もうとしてる気がする。

なにしろヨーロッパ人が社長だからな。
技術とノウハウだけ盗めたら後はむしろ
ろくな車は出さずにギリギリ潰れない位でいてくれれば良いんだろう。

32は今見ても高級感がある。
内装も良いし、2by2もあってトランクも意外と量が入って完璧だった。

もうダメなのかな。

>>79
ヨーロッパ人というのは微妙

なんかデザインがエロい

日産の下請け会社が、第二日産と言う会社を作って、過去の日産車の版権を買い取り、RとかZとか出せば儲かると思う。

無茶苦茶言うとるなw
だいたいスポ車やバイクの話になるとやれ再販だ、やれ復活だ
言いだす奴が出てくるのはどういうことなんだ

32信者が多いがＺのシリーズ全体を眺めるとあれこそ異端なんだよな

もともと北米向けのプアマンズポルシェなんだし
リアクォーターあたりを30〜31の雰囲気に似せてきた34の狙いははっきり見えてると思うが

>>84
S13系からZ31系に世代交代してからは、あまりに変わりすぎたのはあるな。

>>83 >>84

初代あたりからのロングノーズショートデッキにしても
アメ車のすたいるだし、所詮物まねっぽかった。
だがそこから独自の発展を遂げて行き着いた３２は
あれこそ究極の「個性的な日本車」だからじゃないかな？
いまのZが古くさく見えて魅力的に感じないのは。

ZカーじゃなくてSXにしときゃよかったのにね

結局出なくてもZカー出るかも？で引っ張れるし
環境が良くなって出せるようになったら本気のZカー出せばいいし

>>86
Z32は確かに国産スポーツでもトップクラスのデザインだと思うしかっこいいけど
俺が>>83で言いたいのはZに限らず昔売ってた物をそのまま再販しろとか
無謀なこと言うのはあまりにもバカっぽいよってことだよ
結構多いでしょ？そういうの

>>87
本気のZカーっていうけどもともとZってそんなに他を圧倒するような性能とかを
売りにするような車じゃなかったと思うな
Z31、Z32とか当時国産最強馬力を更新してきた例からそういうイメージもあるかもしれないけど

>>88 結構多いでしょ？そういうの

そういうのって、
エコだ燃費だ実用性だと優等生な意見以外認められない世間の雰囲気が
かつて思い描いていた魅力的な商品展開の妄想さえ許さなくなっているから
　
「せめて熱い思いをもう一度」って程度の愚痴だと思うよ。...(　= =) トオイメ　
悲しいね。

32なんてエンジンルームがキツキツで熱やばいし

それよりも経時劣化が避けられないマルチリンクだろうなぁ
メンテすりゃいいだけの話だけど

まーBMWよりマシだけど。(それ専用の治具無いと修理が難しいらしい)

>>92
まあ自動車全般だと、万が一のとき責任問題になりかねないから
メンテナンスで正規ディーラーや関係者だけ扱えないようにするのは、ある意味正しいのかも

>>91
ブッシュの劣化が乗り味に影響しやすいマルチリンクが嫌なら
前ストラット、後トーションビームの大衆車にでも乗ってろと

何だか批判的な話の方が多いけど、何だかなぁ。
昔の形のリバイバルに関しちゃ、マスタングとかなんて言ってしまえば単にネタ切れをアピールしてるだけだろ。
まぁ現行のデザインも細部とかもうちょっと煮詰めろとは思うけどな。

あと、プアマンズポルシェで何がいかんのだ？実際格段に安いんならいいじゃないか。
先代より基準からしてかなり高くなってるのは間違いないが…。

積極的に選択はしにくいわな、コレでは

>>91
S130にR32のマルチリンク叩きこんだ、たっくんに謝れｗ

Z32を礼賛してる意見が有るけど、ホイールベースを2種類用意するなんて
スポーツカーとして中途半端でしょ

スポーツカーではあるけどリアルスポーツって感じではないと思う。どの世代も
でもダットサンスポーツとしてのデビューからここまで存在し続けてるのは凄いと思う

>>98
ホイールベースどころか、鉄フレームとアルミフレームを用意したコルベットみたいな例もあるぞ。

俺も２０歳の時に中古のＺ３２を買った。それから結構、金かけたな。
足やらブレーキやら、エアロ、マフラーとついでにエキマニまで・・・
エンジン本体（ボアアップ）以外はいじったかも。シートもセミバケにしたし。いろんな物くっ付けた。
Ｚ３２の特徴として、車重が重いくせにハンドル切るとすごいシャープだった。
気に入らなかったのはＴバールーフだったこと。まあ時代なんだろうけど。

今のＺはもうちょいデザインを変えてほしい。それとリアのテールをもうちょい、
Ｓ３０や１３０をイメージさせる様に。あと、ツインターボにしてくれ。

>>99
Z32で性能偏重で高価格化して客が減ってたのを、Z33で手頃な値段で手頃な性能って本来の
立ち位置に戻しただけだよね

>>102
Z32の客足が減っていったのは、フロント周りのアルミ素材のせいで
大胆なマイナーチェンジが出来なかったから
息の長いスポーツカーとしては新鮮みに欠けてきたのと
ラグジュアリーのフラッグシップであるコンバーチブルが
中途半端な幌なのもある。

だが、スーパーの駐車場でZ33とかZ34が在っても気にもとめないが
いまだにZ３２は魅入ってしまうのは不思議。

>>95
未来っぽいデザインってウケないんだよね、先代カマロがそれで失敗したし
で、結局リバイバル路線に走る

スポーツカーのユーザーってどこの市場でも結構保守的だから

この排気量でランエボやインプに負けるんでしょ？

ふぇられでぃ

湾岸ポエムが貼られてないとは・・・

>>68
250km/Hメーターなんて見にくいだけだ

今時クーペなんて売れないんだから、Ｚの名前でミニバン出せよ。

日産のV型大排気量NAエンジンの音があまり好きじゃないな。アメ車みたいで。
スタイリングとかはいいと思うけど。

初老の人がZ35に乗ってるとかっこいいよ

>>110
実際その辺積んでる車種は北米が主力市場だから仕方ないわな