【技術】世界初　リチウムイオン電池が常温で製造可能に…産総研・トヨタが共同開発 [11/08]

どうせ中国で生産すんだろ？ｗ

>数年先には電気自動車用の試作レベルの電池を実現したい

しょうがないとはいえ遠いな結構

絶対に、外国人に見せるな、近づけるなよ！

なんかすっごくやわい膜の気がしてならんのだが

>>5
産総研で、次世代二次電池のリチウム空気電池を開発していたのが、中国人研究者だったな

中国の報道では、産総研の名前がなく、中国人が独自開発したことになっているｗ

>>12
おかしい位に基礎レベルから投資してるよね・・・

どっかのメーカーは、常に他社から買ってるのに。

しかし日本って凄いよね
どんどんどんどん技術が湧いてくる
ソフトウェアと新規想像力のアメリカと組むのがベストだね

日本でも、研究の実働部隊は中国系だらけになっている。

コレがあのサキチ電池か？

>>20
中国系日本人ということ？

ケチつけるわけじゃないが、常温で作っていいことあるのか？

普通に温度あげればいいんじゃない？そのとき費用なんて
安いものでしょうに。

なんか、あんまりパッとしないように思うがどうなんだろうか。

>>22
中国系マレーシア人とかいろいろ

やっとできたアルか？
やっとできたニカ？

就職希望するアルニダよ。

何かよく分からんが、容量が増えたわけじゃなく、
安く作れるようになったっていう理解でおｋ？

>>23
確かに

トヨタでは
資金援助のことを
共同開発と呼びます。

また山荘犬か
仕分けされんようがんばっとるね

>>23
いやいや
600℃→室温になれば
製造コストが段違いに下がる

生産装置コスト・歩留まり・生産速度
が大きく下がるんだよ

(加熱以外は同じプロセスとした場合の話だけど)

ごめん

　生産装置コストが下がって
　歩留まり・生産速度が上がる

の間違いね

キム・ジョウオン国家主席

数年後に試作だから、量販車に載るのは2020年ごろ？

できたのはいいが、近隣のクズ劣等国民に見せるんじゃないぞ

>>30
疑うわけじゃないが、段違い、というほどまでに下がるか？

粒子を吹き付けるという手法は、明らかに不安定だろう。

炉がいらない分は確かにコストが下がるだろうけど、
その代わりに、分歩留まりは悪くなるんじゃないか？

明らかに画期的にコストを下げるようには思えない。

このやり方でしか作れないようなものを作るように持って
いった方がいいように思うが。
そもそもリチウムイオン電池って製造コストのとこで
それほど困ってはいないでしょ。

ていうかハイブリ命な訳ね
過渡期の商品にそこまで一生懸命にならなくていいよ
キャパシタとか他のにシフトしねーのかね

>>35
あくまで
加熱以外のプロセスがほぼ同じ場合の
一般的な工業生産の話ね。


で、リチウム電池の製法に関しては門外漢なので、
今回の「吹き付け法」のデメリットとかは分からない。

けど、産総研・トヨタだってバカじゃないんだから、
全く無駄な研究には手出さないんじゃない？

>>37
俺の経験から言って、微粒子を吹き付けるという手法は聞いた
瞬間に不安定でダメそうで、嫌悪感を催すようなものなんだが。

トヨタなら何かうまいことをやったのかも知れない。

期待はしておく。

>>37
話にのってくれてありがとう

>>28
オイオイ
産総研は国の研究機関で資金援助する側だぞ？

空が落ちてくるぅうーーーーーーーーーー！！！！！！

ｵｰｽﾄﾗﾘｱに華僑系のって言うか中国人の教授陣が居てね、
ｵｰｽﾄﾗﾘｱ政府の資金を使って大学ﾍﾞﾝﾁｬｰとｾﾞﾐで中国人留学生を大量に集めてる
そこで学んだｾﾞﾐ生が、次々ﾍﾞﾝﾁｬｰを起こして中国政府とｵｰｽﾄﾗﾘｱ政府のﾊﾞｯｸを
後ろに背負ってﾋﾞｼﾞﾈｽを展開しているのが最近の流れ。ﾋﾄ&ﾓﾉ&ｶﾈにｺﾈまで揃ってる状態。
もうあと数年で安価な中華製が出回ると思われ。

インクジェット技術の応用で、色々なことを吹きつけで済ますのが最近の流行りのようだな。

温度を上げる必要が無くなったら、芯になる部分の材質や構造の自由度も上がるんじゃね?
焼成に耐えられる材質や構造である必要が無くなる訳だから。

リチウム酸化物を付ける正極側というとアルミ箔だったと思うが、
成分であったり、厚みであったり、選択の幅が広がるんでなかろうか。

　　　　／ゝ〆ヽ
　　　 /::◎;;;,;,,,,::¶　　
　＿ ﾑ:::::(,,-.-) ‖　なじぇ
　ヽﾂ.（ﾉ::::::::.:::::::.:.）　
　 　 ヾソ:::::::::::ﾉ‖ 　
　　　　｀- U"U'Ж

>>41
＞ﾊﾞｯｸを後ろに背負って
なんだこのくどい言い回しはｗ
海外情勢なんかいいから日本語のお勉強をしてください

>>1
支那朝鮮に盗まれるなよ！

>>28
トヨタは資金援助して特許を持っていくだけだよな
国の研究者は特許に関心がない人が多いけど(研究成果は国の共有財産って意識がある)
トヨタはノルマがすごい。

イチローに盗まれるな　しっかり牽制球投げろ

トヨタ車大爆発が各地で発生する
しかし何故かドライバーのミスとして処理される

在日スパイに　気を付けりよ

>>1
>エネルギー密度は、電気自動車に普及しているニッケル水素電池の十数倍で、

何で日本発のこの手のニュースはネタっぽい表現ばかりなんだろなあ。
ニッスイと比べてもしょうがない。現行の自動車用リチウムイオン電池と比べて容積比でどんだけなのかじゃないと
比較にも何にもならない。

>>50

文章を書くのは文系のお仕事なので、ポイントを外した記事が多い。

そもそもリチウム使ってる内は解決になってないんだけどなあ

>>52
なにがどうなんで解決になってないの？

リチウムはレアメタルとか恥ずかしい勘違いしてんだろ

>>36
ホンダは2000年代はじめにキャパシタに注力してた
でも結局諦めて、通常の二次電池に移ってしまった

その間にリチウムイオン電池の研究してた技術者は冷遇されまくって
サムスンSDIやら産総研、トヨタにごっそり移って行ったと聞いたな

これ、ひどい記事だな。これだけだとまったく内容がわからない。
元ソースに当たってやっと理解できた。

常温プロセスで全固体薄膜リチウムイオン電池の試作に成功
http://www.aist.go.jp/aist_j/press_release/pr2010/pr20101105/pr20101105.html

電極の周りに薄膜状の正極層、固体電解質層、負極層を吹付けで形成して
固体リチウムイオン電池の試作に成功した。　薄膜成形に以前は焼結で高温が
必要だったが吹き付けなら常温で連続プロセスが可能。

毎日の記事だと現状の液体電解質Liイオン電池で高温プロセスが必要と取れる。
Li酸化物の吹付けしか言及が無いので電極形成だけと勘違いしてしまう。

この固体リチウムイオン電池ではイオン伝導度をあげるため電極層に挟まれた
電解質層を薄膜で形成することがキモなのに。
署名入りだけど、この記者絶対内容理解して無いだろう。

シナで生産の愚行をするなよ！トヨタ！

>>35
お前、「吹きつけ」って、エアブラシ見たいのでプシューってやると思ってねぇか？w
そんなんで1000分の1ミリの膜なんて作れるわけないだろ
もっと、電気的に誘導して、分子レベルで並べてるに決まってるだろうが

なんで文系ってのは、無知なくせに偉そうなんだ？

>>58
エアロゾルデポジション法だから、エアブラシでシューだよ。

粒径が細かく、速度も比べ物にならないくらい速いが、
基本はエラブラシ。

>>58
おまえもどうかと

グレートムタが口に含んでブーーーーーって吹くんでしょどうせ

>>13
まあ最終的には中国でも製造するだろ
だけど最初は静岡にあるトヨタの子会社(元パナソニックとの折半会社)で作るだろ