【自動車/ゴム】ミシュラン、アジアで使用済みのタイヤに溝を彫るリグルーブ事業強化…日本は拠点倍増 [10/11/04]

　仏ミシュランはアジアでトラック・バス用（TB）タイヤの再生ビジネスを強化する。

使用済みのタイヤに溝を彫りこむ「リグルーブ」の取り組みを新たに韓国で開始するほか、台湾での展開も検討する。
日本で行っているビジネスモデルをベースに展開する。
日本については、リグルーブ加工拠点を2年後をめどに現状の倍にあたる300カ所まで引き上げる。
輸送関連事業者における運行車両に対するメンテナンスコスト削減意識がアジア圏でも強まっており、欧米同様に
再生タイヤにおける一定の需要が見込めることから事業拡大を進めていく。

　日本や欧米と道路事情が似通っている韓国、台湾で先行展開するが中期的には中国や東南アジアでの展開も視野に入れる。
ミシュランはTBタイヤ事業の一環として、タイヤのトレッドゴムを新たに巻きなおして再生する「リトレッド」の前段階として
リグルーブを行うことを提案している。
リグルーブを行うことで1本当たりのタイヤ寿命を最大25％延ばすことができるほか、燃費を左右する転がり抵抗が小さくなった
状態で加工を行うことから、燃費が6〜10％向上するとしている。

　日本では2005年からリグルーブのノウハウを持ち込み事業をスタート。
サービス拠点の拡充や輸送事業者への提案活動を積極的に展開してきた。
この結果当初13年の実現を目標としていたサービス拠点網150カ所体制の実現を前倒しして09年に達成した。

　こうした状況を受け日本を含めたアジア圏でもビジネスとして成立すると判断。事業体制を強化していくことにした。

▽ソース：日刊自動車新聞 （GAZOO.com）　（2010/11/04）
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=05193ab4-b356-4553-b3d5-3c70115c3dd0
▽オフィシャルサイト
http://www.michelin.co.jp/Home/About-Michelin/Michelin-Environment/rolling_resistance
http://www.michelin.co.jp/mt/ccblog/2008/09/post_84.html
▽画像
http://www.michelin.co.jp/mt/ccblog/20080909_blog_4.jpg
http://www.michelin.co.jp/mt/ccblog/20080909_blog_5.jpg
http://www.michelin.co.jp/mt/ccblog/20080909_blog_1.jpg
http://www.michelin.co.jp/var/michelin_site/storage/images/home/about-michelin/michelin-environment/node_2103/contentlist/3r/regroove2/105935-1-eng-US/regroove2.gif

大丈夫なのか？

靴底が減ったら足すようなもんだろ

靴底が減ったら足すようなもんだろ

EU企業はこういうとこフットワーク軽くていいな

ダーイシ人形にモザイクかかってたが何かあったのか？

すり減ったタイヤに溝を掘る作業に戻るんだ

スリップサインはどうなるん？

俺のタイヤも溝が無くなってきているので、彫刻刀買ってくるわ

よろしくメカドック思い出した。
雨なのにレインタイヤが用意できなくて、
スリックタイヤに溝を彫って使う話。

中国製の自転車タイヤ替えた方が1年でツルツルになってやがんのｗ

フィリップKディックの小説中に磨り減ったタイヤに溝を掘る仕事が出てきた

>>10
回転させたタイヤに彫刻刀みたいなのを当ててミゾを彫るシーンだろ？
子供心におれもムチャクチャな漫画だと思ったｗ

スタッドレスタイヤでもできますか？

>>13
まあ今だと専用工具でカットスリック彫るけど
メカドック連載当時だとマジで彫刻刀ってのもあり得なくはないのかもな

WRCでもメカニックが筋彫りしてる光景を見た希ガス

つるっぺたになったタイアも溝ほりできるのか？
ワイアー露出しそうで怖いんだが

>>13
俺は当時小学4年くらいだったかな。
あのマンガは自作レインタイヤ以上にめちゃくちゃな話がたくさんあるから、
そこまでひどいとは感じなかったなｗ

大型車（トラック､バス）や航空機の世界では20年以上前から普通にあったリグルーブだが、新品買ったほうが安かったりするんじゃない？
なんちゃってエコのカーボンオフセットビジネスとかが本格的にでもならんと売れないんじゃないの？

普通車や軽自動車レベルだと新品買ったほうが安いけど、大型車になると採算が合うらしい。

使用済みのゴムか

大丈夫？　

サイドウォールは古いままだろ。

この前自衛隊のタイヤ飛んだのも再生タイヤだっだような。

>>21
使用済みのゴムを再利用なんて危険過ぎるだろｗ

>>17
http://www.michelin.co.jp/Home/About-Michelin/Michelin-Environment/rolling_resistance
>サイドウォールに「REGROOVABLE」のマーキングがあればリグルーブ可能です。
> ミシュランはリグルーブを実施することを前提にタイヤの諸性能に影響を与えることなく
>アンダートレッド部に十分な厚みを持たせるよう設計しています。

どんなタイヤでも出来るってわけではないらしい

>>23
自分のでもイヤでござる

>>24
今までの例だとサイドウォールにペイントや焼印で再生回数がわかる

通常溝+再加工分のゴム厚にしたタイヤじゃないとだめと。
交換しない部分は2回分以上の寿命を見込んだつくりにしておけば問題ないわけだな。
溝を2倍深くすれば解決ってわけでもないんだろうし。

>>7
定番だなｗ

そういえばミシュランは日本でのタイヤ生産を撤退したんだっけ？

最初から溝深く作ればいいんじゃね？

>>29
それだと溝が深すぎて、ブロック剛性が確保できないんじゃね？

菊のせ係から彫刻刀で溝堀係に変わりますた。

>燃費を左右する転がり抵抗が小さくなった状態で加工を行うことから、燃費が6〜10％向上する

タイヤの外径が小さく周長が短くなった分、見かけの燃費が向上するだけでは？

カーナビ、外装費用削ってでも、タイヤと足回り、ブレーキだけは良いの履くわ

>>9
韓国は道端で本当にそれをやってるらしい

乗用車用の安タイヤだと年数経つとサイドウォールがひび割れてくるけど
その辺は大丈夫かのかな？

そのタイヤ
スチールベルトが
見えている

昔のホリデーオートによく広告でてたな
ピレリ風とかadvanタイプとか

もとから２５％深い溝にしとけばいいだけだろ
溝を深くしてもよれないようにするのが技術ってもんだぜよ

リトレッド（再生タイヤ）ならまだ実用上の実績もあるから否定はしないが……
（走行距離が凄くてタイヤ消耗が半端ない大型のバスやトラックでは再生タイヤ需要は現在でも大きい）

天下のミシュランといえども、溝掘りを大々的にやるというのは、なんだかなあ

再生タイヤってゴムを足してから溝彫るんじゃなかったっけ？
磨り減ったタイヤにただ溝を掘るなんて聞いた事がない。
大型車用のタイヤなのかなぁ？
普通車ならすぐワイヤーでちゃう気がするんだけど。

>>40
リトレッドは既にトレッドパターンを刻んであるゴムを貼り付けるんじゃないの？

どこのメカドックだよ

乗用車用だとタイヤの単価が低いから成立しないかな

溝が無くなると普通にワイヤー露出するんだが。
再加工してから溝彫ってるんだろ？

再生バッテリービジネスも誰かやってくれ

>>45
バッテリーは無料回収によるリサイクルシステムが業界で出来上がっているし、タイヤ以上に外見から状態を判断できないので、
無理にリユースを図るのも考え物だと思う。

アメリカはこれを普通にやるから、
タイヤは最後にはバーストする。
おかげで、ハイウェイのあっちこっちにバーストしたタイヤがうち捨てられていて危なっかしい。

大型トラック用のタイヤ、オールシーズンが増えてきてるけど、それにも対応出来るの？

溝を掘る…
俺たち７人で溝を掘る…

>>47
散らばったタイヤが多くなってくると
ああ、夏が来たな、
と感じた元北西部住み。

どこのピレリだよ。

昔、側面はオーツ、トレッドはピレリP7の再生タイヤを履いている車を大垂水で見たことがある。

WRC用のスノータイヤとかに、路面状況にあわせて溝彫るのは聞いたことあるけれど
新興国向け？