【航空】新潟空港に"試練の冬"--ロシア極東2路線が運休 [10/31]

新潟とロシア極東のハバロフスク、ウラジオストクを結ぶ航空２路線が31日、
約５カ月間の運休に入る。新潟空港を北東アジアの「玄関口」と位置付ける
新潟県にとって大きな試練となる。成田空港の発着枠拡大などを受け地方空港を
取り巻く環境は厳しく、来年度の見通しも不透明だ。

27日、運休前の最後の便となるハバロフスク行きのウラジオストク航空810便が、
新潟空港から飛び立った。1973年に開設したハバロフスク便は、新潟空港の
国際線では最も歴史のある定期路線だ。

93年開設のウラジオストク便も30日が運休前の最終便となる。運航するウラジオ
ストク航空は３月下旬以降の夏季ダイヤで両路線の運航を再開する予定とはいえ、
約５カ月に及ぶ長期運休は初めてのことだ。

新潟県は地元農産物のロシアへの輸出を支援してきただけに、運休は痛手となる。
官民で組織する商社、ユーラシア投資環境整備（新潟市）はこれまでナシやモモ
などを輸出してきた。今年は８月下旬にハバロフスクで県産果物のＰＲイベントに
参加し「運休の影響は大きい」という。

切り花の輸出に積極的に取り組むフラワーファームしろね（新潟市）の西脇博雄社長は
「輸出が成田経由となれば、コストが高く、時間もかかる。競争力が下がる」と肩を
落とす。

最近の10年間を見ると、２路線の年間利用客は2005年をピークに減少し、09年は
２路線とも２万人を割り込んだ。09年の利用率はハバロフスク線が49％、ウラジオ
ストク線が57％にとどまっている。

今回の運休について、ウラジオストク航空は「新潟路線は冬場の需要が少なく厳しい
ため」としている。ただ、ロシア国内の航空産業の再編や成田空港の発着枠拡大なども
影響したもようだ。

ロシア政府は国営アエロフロートに国内の航空会社を統合し、規模拡大で国際競争力を
高める方針を打ち出している。ウラジオストク航空などはアエロフロートの傘下入りが
決まっており、不採算路線の見直しを迫られた可能性が高い。

ウラジオストク航空は今年３月、ウラジオストク、ハバロフスクから成田空港への
定期チャーター便を就航した。同社は「首都圏への需要は大きく、将来的には定期
路線化していきたい」と、収益性の高い成田線を重視する。

新潟県の泉田裕彦知事は９月の定例県議会で、両路線への財政支援の検討を表明した。
冬場の運航再開に向けて県は同社と交渉を続けている。

ただ、新潟空港の定期国際線は軒並み苦戦している。国際的なハブ空港の韓国・仁川
空港向けのソウル線は利用率が75％（09年）と健闘するが、それ以外は低迷気味だ。
財政的な支援で、路線を維持しても空港の活性化を図る青写真が描けず、利用者が
減れば、税金の無駄遣いとなってしまう。

27日に始まった空港整備などの特別会計の事業仕分けを前に20日、「仕分け人」らが
新潟空港を訪れた。国の財政的な余裕がないなか、拠点性や収益性に劣る空港への投資
が滞る恐れもある。羽田・成田のハブ化、格安航空会社の台頭など外部環境の変化を
見据えて、新潟空港の将来展望を議論する時期に来ている。

◎http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819490E0EBE2E0E18DE0EBE3E2E0E2E3E29EE0E3E2E2E2;p=F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E6;o=F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2

のーもあろすけ

羽田が増便された今、

わざわざ地方空港に来るやつは全部犯罪者だろ。

ダスビダーニャ

新潟航空でも作って飛ばせばいいじゃん

新潟空港は活気がないよね

>>4
オーチェンハラショー

昔ね、仕事で新潟〜イルクーツクのアエロフロート便に乗ったことがあるんだ。

帰りの便に乗って、出てきた新聞みたら、1週間前の朝日新聞なのよ。
週1便当日折り返しでイルクーツク→新潟→イルクーツクだから、
前の週に来たときに積んだ新聞が最新なんだろうけど、ちょっと驚くよね。

ウラーッ！

売国県は滅ぶのみ。

以前、新潟→ウラジオストクの飛行機に乗ったことあるが、
ツポレフ１５４というソ連製航空機なのに感動した。

でも、大阪（おれの出発場所）から行くのなら、関空か成田発に
してほしいね。乗客も、ほとんどは東京にしか用事無いんだから、
成田発にしてくれるのが一番良いと思う。

ピョンヤン便を開設すれば新潟が日本のハブ空港になるね。

浦塩は今まで成田便がなかったからなぁ

空港名を沼垂飛行場に戻して活性化を図れ

>>14
おめさん、そんげことしたら余計に泥沼に沈むんねっか？

定期｢国際線｣の主力便がまだあるじゃないか。

阪国行き。

貨物機に集中すればいいんじゃないか

ウルムチ、ラサ直行便をお願いします

>>7
バリショエスパシーバ

>>16
ハイハイ、面白いでちゅね〜

富山から行けばいいんじゃないか？

>>10
ほんとだよね。沖縄とか広島ばかりに目がいくけど、
新潟もそうとうな反日・左翼・売国県。
どの市役所も日章旗を掲げてないのが、その証拠

>>16
キミなかなかユーモアのセンスがあるね（棒

否、富山は空港を廃港し、海運1本に絞るべき

富山のウラジオストク便は小松にでもやりゃいいんだよ

この空港も羽田便なくなって伊丹、名古屋に国際線開拓で持ちこたえてたが、
自力というか衰退地域の限界見えたね。

最近の乗客の激減っぷりも、新潟県の人口激減っぷりも醜い。

新幹線が空港まで乗入できていれば改善したのかな

ぷー珍の娘の婚約者について

新潟空港と、羽田空港を結ぶ路線を復活させたらいい。
羽田からの極東ロシア便を、運行させたらいいかもね。
じゃなければ、成田空港から、ロシア便を運行させて、
羽田との間を、50席程度のジェット機で結ぶ。

富山〜ウラジオストク便は残っているのにな。同じウラジオストク航空で。
新潟からの利用者が少ないのか、補助金が足りないのか、両方か……

さっさと県営にしろ
こんな僻地の空港なんか国で養う必要ない

火事場泥棒の糞ロスケが入ってこないだけでも良かった。

火事場泥棒の糞ロスケが日本に入国しないだけでも良かった。

成田便があればもう全てそれでいいだろ
東京行きたいだけなら新幹線があるんだし

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うぜえんだよロスケ工作員が本当に死ね！！！！！

うぜえんだよロスケ工作員が本当に死ね！！！！！

うぜえんだよ反日ロスケ工作員が本当に死ね！！！！！

新潟空港、新しく改装したばかりなのに・・・。

羽田や成田まで飛ばしたら良い。

新潟空港は黒字なの？

綾波は笑うなよ
わかってねえな

新潟−ロシア便　県と新潟市が財政支援へ

今月から運休している新潟とロシア極東を結ぶ２つの定期航空路について、新潟県と新潟市は総額１億円規模の財政支援を行う方針を固めた。
早ければ来月にも運航が再開される見通しだ。
ロシアのウラジオストク航空は、ハバロフスク便とウラジオストク便について、利用客の落ち込みなどから、今月から来年３月まで運休することにしている。
県や新潟市は通年での運航を求めて航空会社と交渉していたが、総額１億円規模の財政支援を行う方針を固めた。
県が７０００万円、新潟市が３０００万円を負担する。
航空会社と合意できれば、早ければ来月末にも２つの路線は週１便の運航が再開される見通し。
財政支援の予算は、県と市がそれぞれ１２月議会に提案する。
http://www.news24.jp/nnn/news882119.html