【自動車】スズキ、インドで車種拡充…スイフトをベースに3列シートの新型車 [10/10/29]

　スズキは販売好調なインドで製造・販売車種を拡充する。

インド子会社のマルチ・スズキが2012年前半をめどに、3列シートの新型車を投入する計画。
マルチの研究開発部門がデザインを手がけ、マネサール工場（ハリアナ州）で生産する。

マルチは1月に商用車系の3列シート車を発売したばかり。
デザイン面などで付加価値が高い新型3列シート車の投入で、約5割を占める販売シェアを死守する。

　新型3列シート車は排気量1500cc前後を予定。マネサール工場で年間5万台程度の生産を計画する。
9月に発売した新型「スイフト」をベースに開発している。
デザインは1月に開かれたインドの「デリーオートエキスポ」に出品した6人乗り多目的車のコンセプトモデル
「コンセプトR3」を踏襲する。

▽ソース：日刊工業新聞　（2010/10/28）
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420101029aaam.html
▽画像　ソース：WORLDCARFANS.com
http://media2.blackfalconmedia.com/2010/1/large/11931.jpg
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これ、日本でも売れそうだ。

日本を捨てるす
売国企業

スズキは社長の代変わりが大問題だろ。どーすんのよ？

修ちゃんを機械化にします

スズキ版フリードって感じかなあ。
日本でも売れそうじゃないか？

このまま出すならかっこいいね

インドなら2列だって10人乗っているから。押し込んで。

スズキって日本から消え去ったな、そういや…

スズキ会長って、社長就任時代から爺さんだったんだけど、いったい何歳なんだろ

(´･ω･`)普通に売れそうだお

カッコよくてわろたｗｗｗ

これ、日本でも売れるだろ？

スズキとマツダで合併するといいよ。ヨーロッパ+アジア圏でトップ狙えるぜ。

おっインドで頑張ってくれよ!!
崩壊寸前な中国なんかでやるより遥かに安全だぜ。

トヨタとかもさっさとインドにシフトせえや。

６人乗りでこのドアの開き方は日本じゃ不便すぎる
インドで発売するときもオーソドックスなドアに変わりそうだけど

ドアが観音開きとは恐れ入るが、剛性的に大丈夫か？
真横からぶつけられたらヤバ気だぞ。

インドが日本に車の商談かなんかで来たとき、
他の自動車メーカーはみんな門前払いして、
スズキだけが他の予定をキャンセルしてまで会ったんだったっけ？
なんかそんな話聞いたことあるな。

観音開き、剛性なさそう

スズキはインドのシェア守って欲しいもんだな。

普通に日本でも売れそう

>>9
意味がわからない

>>22
現時点で生産の7割強を全部海外で生産してる
多分そのうち日本には事務所だけ残して工場は全部新興国へ移す
おかげで日本人は職にあぶれ浮浪者が溢れ
日本車を買ったのに中身は中国・タイ・インド産という素敵な未来が待ってる

>>23
>生産の7割強を全部海外で生産

日本語が変

インドでこんなタイヤはかせたら、サスが半年もたないわな。

これ、2列にしてフィット対抗になるだろう。
結構欲しい。

ランディなくなっちゃったんだっけ

スイフトのスイフトらしいデザインの部分を変えちゃったんだな

前から見たらMPVそっくりっぽい

治虫の霊柩車に使えそうだなw

観音開きにしたとして強度は大丈夫だろうか

>>23
この手の話は他の自動車会社のスレ見てても思うんだが正直飽き飽きしたな。
もう日本人が単純労働で生きていく時代は終わろうとしてるってことだろ？チョン国なんか10年前にそうなってる。
日本は良く耐えた方だよ。

それにこういう海外の職を奪って成長するモデルは元々日本が欧米に対して行ったのが世界初だろうに。
結果的に欧米の植民地政策を破綻させたぞ。当時は日本以外のアジアは植民地奴隷だったからな。

今の発展途上国は日本が創ったモデルを真似してるだけ、日本としてはいずれ自分達の番が来ることなど分かってたこと。
これからの日本が考えないといけないのはどうやってアジアをまとめるかということだよ。
ハッキリ言ってどんなに遅くとも40年後には日本は中国を含めたアジア全体をまとめる立場になってる。

それを支える柱の一つである日本の大企業を攻撃しているお前は国賊以外の何者でもない。

EPAがどう影響してくるかな

インドで車乗るなら、絶対ジムニーだな。
未舗装が多かったし、雨季もあるし。

インド人だったら４人乗りのコンパクトカーに
２０人ぐらい平気で乗っていそう

>>10
80

スライドドアになるだろ

スズキはインドではまさにNTTドコモ状態。
さすがに寡占的だったシェアは落ちてるけど、それでも圧倒的な存在。
隣のパキスタンもマーケット的にはほぼ共通で、パキスタンでは自動車のことをスズキというくらい浸透してる。

トヨタとか日産は後発のデメリット炸裂で伸び悩み。
そりゃ参入すればある程度は取れるさ、でもすぐに伸び悩む。
シェアを詰めるには日本と立ち位置が全く逆であることを認識しないと難しいだろう。

>>14
すでにスズキVW連合なんですが

雨の日は残念なスズキ車w

インドって、スーパーカブみたいなチッコイバイクに3人乗りが標準、
4人、5人乗りも珍しくないめちゃくちゃな国だからな〜。
実際この車に3列は厳しいだろうけど、インド人は喜ぶだろう

軽から小型車にSHIFTするのか

済。

新型スイスポまだか？

>>32
「アジアのリーダー」
20年以上前から常々言われてるけど一向に目覚める気配が無いな。

キザシもコンセプトモデルのままならカッコよかったのにな。
それでも最近まともな車作る国産メーカーはスズキくらいだな
頑張れスズキ

新ソリオも良さげ

貧乏な俺には安くて高性能な新型スイフト最高だぜ！

売れてないみたいだけど、エスクードの出来がピカイチだろ
フォレスターよりカッコいいぞ

>>18
赤帽が昔国内の自動車メーカー各社に相談したらスバルだけが取り合ってくれたって話によく似てるな

荷室をどう確保するんだろう

ホイールのリムをあんなにボコボコにしたら入れ替えに気いつかうんじゃボケ！

ランデーはどうなった？　絶滅か？

ランディーはランディーで、日産セレナのOEMがフルモデルチェンジ後も継続されるとか聞いたんだが。それとは別にって事だろう。

そっか　りょーかい

スズキがインドで５割シェア
トヨタダイハツがASEANで５割シェア

タタやヒュンダイをつぶしつつ、欧州勢を追い込みたいところだね

>>15
トヨタは国内＋タイ。
そのセリフはホンダに言え。

カッコイイか？これ？ショー用の化粧を取ったら平凡じゃないか？

>>55
スズキよりずっと後にインドに参入したヒュンダイが今シェア2位につけてるから
そう簡単には潰れんだろうね

いいじゃん！！

>>48
オフロードだけじゃなくバランスいいのか実に街中で運転しやすいまじ名車
不満を言えば4ATなこと出足もっさりなこと、スロコンつければ解決するけど

>>55
ヒュンダイは、大型トラックとかバスもカバーしてるからマジ手強い。
意外なとこではKIAのピカントが中々センス良かったかな。良いディーゼルEG有れば
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Kia_Picanto_Facelift_AME.JPG

ヒュンダイ（笑）

というか自分も韓国勢がここまで伸びるとは思わなかった。韓国鋼板いいのかな

>>53
ランディーMCするの？

>>64
うん。


ってこれ日本でも売れよ。
新型ソリオは売れるかなぁ

来週頃にはソリちゃんの詳細が判明しそう・・・売れるかな？
微妙かも。。。。。でも、買いたい。

>>32
何でアジアをまとめるなんていう罰ゲームをしないといけないんだよｗ

日本の目指す先は、農業でもなく、製造でもなく、金融でもなく、技術だろうが。

フリード対抗？

>>66
Keiの拡大版のスイフトやワゴンRの拡大版のソリオは海外販売したけど
パレットの拡大版の新型ソリオも海外販売するのかな？

今発売中のベストカーでは海外版もあるらしい。
『ベストカーの話では』だよ。
ベストカーに限って言えばそうなる。。。クドイな、スマソ。

バイクなんて大半が海外生産だよな。

スイフトワゴンが出るって
本当か

俺的にはこの超簡素な内装がステキ

というか
スイフトワゴンを早く出してくれ、すぐ買うぞい
本当か

スイフトワゴン発売けったい！

うちの近所のディーラーに新型ソリオ12月登場って紙が貼ってあった。

スズキの普通車とか買う気にならんｗ

>>76
ＳＸ４が死んでしまうが…

１５００ｃｃぽっちでまともに走れるのかいな？

なんだソリオだったのか。。。。うそつき

>>79
SX4はもっとオーソドックスなスタイルだったら、アクセラ並には売れたと思う・・・

スイフトのプラットフォーム使ってミニバン出すなら、キザシのプラットフォーム使ったミニバンも作らなきゃ
日本じゃ売る気ほとんどないんだし、何より1車種専用じゃ勿体無い

>>82
SX4は欧州のクロスオーバー人気に対応する為の車種だから、あれで良いんじゃないの？
元々、日本でヒットするとは思ってないでしょ

まぁスズキは普通車と軽を差別化してロゴでも変えれば、認知度も上がっただろうな。

いい車作ってるけど素人は軽の延長上しか思ってないから残念。

この車３列目が固定っぽいから
後ろから荷物つめないね

でもそのわりきりもわるくない

>>84
それ一時期やったじゃないか。エスクード他の普通車で。
サニーか何かのマークにしか見えなかったから、ほとんど意味はなかったが。

>>86
これですな
http://picture1.goo-net.com/7001150362/20091213/J/70011503622009121300200.jpg

バイクと統一されていて良いロゴだと思う
最近のスズキ四輪の見た目は本当にいいよ
乗ったことないから中身は分からないけど

スイフトにもアイドリングストップ付けるらしいな。

アイドリングストップはずいぶん昔にアルトでやってますな
「春先か秋口の気候のいい日の昼間ぐらいしか動作条件が揃わないから
アイドリングストップがついていることを忘れたころに止まる」とか言ってたけど

ストップするまでモノスゴーク時間かかるんだね、おもろすぎ。

>>69
スライドドアにはしないでしょ
日産のリヴィナ/リヴィナ・ジェニスやFRだけどダイハツ・セニア/トヨタ・アヴァンツァ
あたりがライバルになるんじゃないかと

スズキ会長が今週インド訪問、ＶＷブランド車開発確認
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_newsarchive&sid=am68sfRLOrr4

トイレの神様、ノーカットを主張

http://response.jp/article/2010/11/24/148384.html

APVとはまた異なる市場を狙うのかな？

スズキはコツコツとインドでブランド戦略を進めて
インドで車はスズキ車というインド人の認識を深めたんだよね。
偉いよ。スズキ

前のホンダも偉かったけど、スズキ、偉いな

最近のHONDAは変わって駄目なった
SUZUKIには是非ともこのまま良い方向で頑張ってほしい

インドだと3人用の椅子に6人乗ってたりするから。
車外の後部にも人が乗って運転しているから。

スイフトリムジンだな