【交通】空港リムジンバス、信号制御による公共車両優先システム導入--東京空港交通、警視庁などと連携 [10/30]

1 ：ライトスタッフ◎φ ★：2010/10/30(土) 15:11:49 ID:???

東京空港交通は、航空各社の新規国際線就航が始まる３１日から、共同運行各社を
含めたリムジンバスの深夜早朝発着の国際線対応ダイヤに移行する。また、同日
始発便から、空港リムジンバスを対象に、警視庁、国土交通省関東運輸局と連携し
都心周辺で公共車両優先システム（ＰＴＰＳ）を導入。優先的な信号制御による
信号待ち時間の短縮を図り、標準所要時間の運行を目指す。

同システムは当面、新宿、臨海副都心などで実施し、利便性を向上させる。混雑時には
新宿で約１０分、台場で約５分の短縮を見込んでいる。

一方、羽田空港新国際ターミナルの使用開始に伴うバス運行は３１日から、本格的に
改正する。具体的には国内線ターミナルから新ターミナルに路線を延伸。深夜早朝
時間帯の割増運賃を設ける。これにより、羽田空港新ビルを午前０時以降に出発する
深夜早朝便は通常運賃のほぼ２倍になる。六本木、恵比寿、白金、芝、汐留地区の
ホテルと羽田空港新ビルを結ぶ路線も新設する。

◎東京空港交通　http://www.limousinebus.co.jp/

◎http://www.sankeibiz.jp/business/news/101030/bsd1010300501000-n1.htm

◎関連過去ス
【交通】信号制御で羽田・成田と都内を結ぶ"リムジンバス"を優先通行--東京都と警視庁、10月導入目指す [01/15]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263548211/

2 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/30(土) 15:16:52 ID:lypfDJim

万年渋滞なのに意味あんの？

3 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/30(土) 15:27:37 ID:JgiYnh5Y

５分、１０分ってしょぼすぎだろ

4 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/30(土) 15:30:30 ID:sEp5TQ2I

これだいぶ前に報道済みなのにどういう意図でわざわざスレを建てたのかなあ。
やっぱり金をもらって動く2chって感じ。
ビジネス板のスレって結構偏っているよねぇ。

5 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/30(土) 20:25:11 ID:u7jT8a06

国が積極的だよね。羽田～東京駅～成田とかも。

6 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/30(土) 21:38:46 ID:NDwQVeF5

僕のﾌｰｶﾞもPTPS付けられないかな

7 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/30(土) 21:41:40 ID:n9ZJvtGg

>>1
＞一方、羽田空港新国際ターミナルの使用開始に伴うバス運行は３１日から、本格的に
　　　　￣￣￣￣

羽田空港の航空機騒音 - 清水菊美（しみずきくみ）のホームページ
http://www010.upp.so-net.ne.jp/kikumihp/kako/0906.html

2009年6月13日（土）

6月12日大田区議会　羽田空港対策特別委員会に、平成22年10月からのＤ滑走路完成後の運用について、
国土交通省航空局からの資料が提出されました。

陳情者によると、前回提出した文章に「大田区上空を飛ばないでほしい・・・」という表現について、
空港を抱える大田区としては、この陳情書では審議できないので、出し直しをしてほしいと委員長から助言をもらい、
提出し直したのだそうです。
調布地域に住んでいる議員は、「周辺住民から苦情は受けているが、ヘリコプターの航路が会ったときよりはよい」
「以前よりは静になった」「区内ではもっと騒音がひどいところもある、バランスを考えてほしい」
「米軍基地の爆音よりは良いだろう」などの意見。
また理事者（担当課長）からは、２１３件の苦情を受けている。
区としても国に要望し、高度を蒲田上空で九〇〇〇フィートになるよう、航路を川崎側にするなど改善されてきている。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣

【全体面積】
成田　1,040ha（計画1,125ha）
羽田　1,271ha

【滑走路】
成田　4000m＋2500m
羽田　3000m（計画3350m)＋3000m／横風用2500m（＋2500m、2010/10～）

【スポット数】
成田　全体134（計画145）、うち固定67（第1PTB 37＋第2PTB 30）
羽田　国際線PTB 20、うち固定10　（参考：国内線第1PTB 24＋国内線第2PTB 20）

【旅客ターミナル延床面積】
成田　合計 78.7万㎡（第1PTB 44.9万㎡＋第2PTB 33.8万㎡）
羽田　国際線PTB 15.9万㎡　（参考：国内線第1PTB 29.2万㎡＋国内線第2PTB 20.5万㎡）

【貨物ターミナル延床面積】
成田　29.5万㎡
羽田　12.8万㎡（国際線貨物）

【エプロン面積】
成田　222ha（計画265ha）
羽田　69ha（国際線地区）

8 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/30(土) 21:48:15 ID:n9ZJvtGg

9 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/30(土) 21:50:03 ID:5QdoWPtL

空港リムジンバスの運行を優先させ、その分他の車両（タクシー、バスもあるよな）
の運行時間を阻害する場合の全体利益がどうなのかをまずはっきりさせてほしいな。
もちろん公共機関と信号制御の検証実験として、分かりやすい空港リムジンバスを
選んだってのならわかるけど。

10 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/31(日) 03:48:34 ID:fCK/KBGW

＞深夜早朝便は通常運賃のほぼ２倍になる

こういうことやってるから、世界に負けるんだよ・・・

11 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/31(日) 04:02:11 ID:91HYnv0l

料金2倍？

誰が使うんだよ？

ヒッチハイクするわ。

12 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/31(日) 04:51:14 ID:DVYFBayR

深夜バスって一般路線バスでも倍額だよな。

13 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/31(日) 07:44:34 ID:GmCDdZEL

>>10
深夜割増賃金は世界どこでもやってる。
（逆にやってないところは基礎運賃高くして補填してる）

モノレールや京急空港アクセスを24時間対応させるために運賃値上げします、って理不尽を一般利用者が是とするならまた別だろうがな。

14 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/31(日) 08:58:49 ID:7nZq97kv

空港近くに料金同額の素泊まりホテルを開業させて競合させたらどうよ？

15 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/31(日) 15:28:10 ID:UovOgWuk

リムジンバスのケツにくっついて走るのが流行りそうだな。

16 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/31(日) 18:41:11 ID:Uojo2Jcq

ニュースにするようなことかあ？
都内を始め15年前くらいから全国の路線バスでやってるだろこんなの。