【航空】岡山〜鹿児島便、あす最終離陸へ-- 「人生の旅立ちに搭乗」 県民ら惜しむ声 [10/29]

会社更生手続き中の日本航空の不採算路線として撤退が決まった岡山空港の日本エア
コミューター（ＪＡＣ）鹿児島便が、３０日を最後に運休する。旧岡山空港（現岡南
飛行場）時代の１９７８年に開設され、岡山空港開港後の２２年間だけで延べ８０万人
を運んだ。古里から遠く離れた空へ、進学や就職、結婚などにまつわる様々な思いを
胸に搭乗した人は多く、人生の一ページを彩った翼がなくなることを惜しんでいる。

元パイロットで、倉敷市児島唐琴、畳縁(べり)製造業「松井織物」社長の松井克爾さん
（４３）もその一人。米パニック映画「エアポート」シリーズを小学生の頃に見て
パイロットにあこがれ、２９年前、操縦士に必要な無線技術などを学ぶ通信コースが
あった鹿児島県内の高校を受験するため、初めて鹿児島便に乗った。

「１２００メートルの滑走路を目いっぱい使って飛び立つ機体は、夢に向かって突き
進む私そのものでした」

見知らぬ土地で過ごす夜は寂しく、土曜日に学校を早退して岡山便に飛び乗り、夜通し
遊んで翌日、鹿児島に戻ったこともあった。鹿児島県内の大学に通った後、８９年から
チャーター便のパイロットに。家業を継ぐため退職した９６年まで、２０００時間を
空で過ごした。

その経験は今の仕事にも生かされている。２００４年８月に台風１６号による高潮被害で、
すべての織機が水没、被害が１億円を超えた時も「パイロットは、どんなトラブルが
あっても必ず飛行機を着陸させる。会社も同じ」と奮起。アパレルメーカーなどの協力を
取り付け、数年かけて再建した。全国の畳縁の８割を生産する児島地区で、１００年
以上続く自社の伝統を絶やさぬよう、新素材の開発にも熱心に取り組んできた。

今も出張などで飛行機をよく利用する。鹿児島便ではこれまでに７０〜８０往復はした。
今回、日航が地方路線を廃止することには「地方の活性化に影響が出る恐れがあり、
県民の重要な足がなくなることに物申したい」と複雑だが、パイロットになる夢を育んで
くれた鹿児島便には感謝している。

「本当にありがとう。お疲れさま」

岡山市内のパート女性（４８）は「鹿児島便は、私の人生の一部だった」と言う。

初搭乗は、２５年前の６月。同じ鹿児島県出身の夫と結婚、夫の職場がある岡山に
向かった。鹿児島空港で家族に見送られ、寂しくて機内で泣いた。

里帰り出産をした時、当時小学校３年の長女（２１）が一人で祖父母を訪ねた時――。
４００キロ以上離れた古里と女性を、たった１時間３０分で結んだ。今も年に一度は
利用する。めいの結婚式から帰った２６日が、女性にとってのラストフライトとなった。

「今まで、ありがとう」。機内から見下ろした岡山の夜景が、深く胸に刻まれた。

鹿児島便は旧岡山空港に１９７８年１２月、松山空港経由で開設。８０年７月に直行便
となり、８８年３月開港の岡山空港に引き継がれた。搭乗者は９３年度の５万１５２２人
をピークに減少、２００９年度は２万４３３６人、搭乗率４７・２％と過去２番目に
低かった。今年４〜９月の搭乗率は４４・４％。日航は九州新幹線鹿児島ルートの全線
開業（１１年３月）後の採算悪化も見越して撤退を決めたとみられる。

３０日のラストフライトは、午後７時５分岡山発のＪＡＣ３６９４便。

◎http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/okayama/news/20101028-OYT8T01157.htm

しゃーないけどJRが繋がってからやめたらええやん？と思った

さくら・みずほもまだ通ってないというのに・・・

大都会

みずほ・さくらが来るから先に切ったんだろう
岡山ー鹿児島は需要あったのかな

リレーつばめとやらに乗り換えればいけるのでは？ｗ

おつかれさま

足湯のある鹿児島空港と駐車無料の岡山空港か〜

中都会の鹿児島と、大都会の岡山とは、今後新幹線が繋ぐのか。

その昔、
大都会（現南区）頭上を低空で旋回して着陸してた。
ターボプロップの低音はジェットと違って、全然不快に思わなかったな、

「人生の旅立ち」って葬式の話かと思ったw

せめてさくら・みずほが乗り入れるようになって航空便の客が減ってから廃止しろよ。
鹿児島＝広島西、鹿児島＝高松もそう。

つか、元々１便２０人程度、最大でも30人強の乗客数なんだから、新幹線とか関係ない

>>9
今は乗り換え二回で４時間以上かかってるけど、
新幹線できたら３時間ちょいで行けるようになる

JACはなぜ株主優待使えん？
JACごと潰れればよかったのに。
優待券で乗ろうと思って何度止めたことか

新幹線あるから問題ない

原油高だからしょうがない

>>12
広島西は宮崎便も廃止で定期便消滅だっけ？

>>14
最速だと3時間ジャストらしい。
新幹線開業までだとは思っていたけどJAL崩壊で開業を待たずに廃止とはね。

だから、年間の移動数見たら、新幹線とか関係ない。

単に山陽〜南九州の需要が無い

種子屋久や奄美などの離島民にとってはたとえ新幹線がリニア化されようと意味ナシ。
飛行機のほうが乗り継ぎしやすくて便利なんだけどなぁ。

>>19
じゃあ。鹿児島＝松山便の維持や鹿児島＝高松便の廃止の理由は？

鹿児島空港からは最低でも福岡・広島西・高松・伊丹・中部・羽田・新潟・仙台・新千歳行きが必要でしょＪＫ

>>17
えっ？　超円高で国際線サーチャージ廃止すべきレベルだよ？＞原油

>>22
数年後には羽田便と県内離島便しか残ってないんじゃね?