【財政】新幹線長崎ルートの有力財源--1兆円超の“埋蔵金(旧国鉄年金)”めぐり省庁綱引き激化 [10/29]　

九州新幹線長崎ルート整備の有効な財源とされる独立行政法人の１兆円を超える
「利益剰余金」の使途をめぐって、省庁間の綱引きが激しくなっている。財政再建を
理由に、財務省は２０１１年度予算の一般財源に回す方針だが、国土交通省は鉄道
整備支援に使いたい考え。国庫返納となれば、長崎ルートは財源確保が一層困難となり、
実現性にかかわる問題だけに、県は新幹線整備への優先的な活用を強く求めている。

利益剰余金は、鉄道建設・運輸施設整備支援機構（横浜市）が旧国鉄マンに年金を
支払うために確保し、０９年度末現在の残高は１兆４５００億円に達している。
ＪＲ株式や旧国鉄用地の売却益などが原資で、国の補助金も５千億円投入されている。

この“埋蔵金”に切り込んだのが、４月の事業仕分け。政府の行政刷新会議は
「国庫返納」と判定した。９月には会計検査院も、残高の８割以上を国庫に返納する
よう求めた。こうした中、野田佳彦財務相は１３日の衆院予算委員会で、来年度予算の
財源に充てる意向を明らかにした。

これに対し、馬淵澄夫国交相は１５日の会見で「一方的な発言は非常に問題だと伝えた」
と不快感をあらわにした。国交省は剰余金の使途をまだ明確にしていないが、剰余金が
鉄道関連の収入で生じた経緯を踏まえ、鉄道整備やＪＲの経営支援への活用を狙っている
模様だ。

こうした民主党政権内の対立をにらみ、野党の自民党も動き始めた。２１日、剰余金を
新幹線整備などに使えるよう、臨時国会で法改正を目指す方針を決めた。

一方、民主党内でも「整備新幹線を推進する議員の会」が剰余金の活用を主張。しかし、
任意の議連にすぎず、自公政権時代の整備新幹線建設促進プロジェクトチーム（ＰＴ）が
一定の意思決定をできる政府閣僚をメンバーに入れていたのと比べると、推進力不足は
否めない。

剰余金には、新幹線にかかわる地方自治体が熱い視線を送っている。中村法道知事も
１５日上京し、国交省や民主党に活用を要望した。

「新幹線の財源として活用していただければ、長崎ルートが前に進む大きなきっかけに
なる」。中村知事は２８日の定例会見で、こう期待を寄せた。一般財源化された場合の
影響については「予断を許さない。財源確保が厳しい中で、当面の可能性があるのは
この１兆４５００億円。確保に向け努力したい」と述べた。

◎http://www.nagasaki-np.co.jp/kiji/20101029/02.shtml

◎最近の関連
【財政】独法管理の旧国鉄年金、1兆2千億円が"余剰"--検査院指摘、国庫返納求める [09/24]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1285328373/

>>2なら早期着工決定！！

>>2
過疎化するだけだぞ

なんで利用価値の少ない長崎新幹線なんだよｗｗｗ
北海道新幹線や北陸新幹線、リニア新幹線に回すって気はないのかｗ

JALみたいに結局国民が払う羽目になるわけね

一般財源にすべき。

消費税を廃止にしてよ

長崎ルートの必要性って微妙。別にいらねー。

長崎に居るけど、必要がない。
新幹線が欲しいのか仕事が欲しいのか解らない

俺、長崎県民だけどさ、正直、わずかに移動時間が早くなるだけの長崎新幹線はいらない。
諫早干拓事業も時代錯誤の無用の長物。
そんな金があるなら年老いた田舎の買い物難民のために路線バスの補助金に充てたほうが、少ない予算ではるかに県民に喜ばれるよ。
血税を自分の金みたく湯水の如く使う馬鹿な政治家につける薬はないものかね・・・。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>9
おまいは真っ先に道路批判すべきだろ
鉄道とは2ケタ違う税金の使いぶりだぞ

大阪から名古屋までリニア通せよボンクラどもｗｗｗ

鹿島ｶﾜｲｿｽ

特急かもめで十分だと思うが
山陽新幹線に入れないんだろ？長崎新幹線

何で狭軌で新線建設してるのか訳がわからない。てか佐賀県負担分がデカすぎて
従来線並行活用するという計画そのものがおかしい。

かもめで十分。建設中の諫早―武雄間もかもめを走らせれば地域活性化につながる。

>>10
お前さんに批判すべきとか強制される覚えはないな〜。
あくまで個人の感想なんでね。
気を悪くしたらごめんよ。

「旧規格なインフラの更新」以上の意味はないね。
いずれはやらなければいけないものとは思うが、今急いでやらなければならないものでもない。

何で更新すると、大して時間も変わらないのに、通過駅がやたらと増えるんだよ。
ミニ新幹線は、秋田とかもあまりうまく行ってないだろ。
作るならフルで作るべき。

>>16
十二分に上手く行った
それはそれとして、ミニはやらない方が良い
さらに、そもそもミニ通すとこなんかにフルの需要は無い
例えば後背地の無い長崎とかな

どうして、長崎ルートに優先してあてるのか、わからん。

長崎新幹線は大阪から直通で広軌でないと無意味。
福岡から1時間を切らないと無意味。

どうせやるなら、長崎に短距離リニアを敷設しろ。
上海にできるのになぜできない。

>>19
そもそも無意味

九州の在来線はすべて第三セクターにしてしまえ

東京ー大阪は新幹線、残りは飛行機でいいだろ

事業仕分けが財務省の犬によって行われているのがよく分かるな

>>20
本当に素晴らしい考えだ
できた頃には次世代の乗り物になってるしパイロット的な扱いとしては完璧なエリアだとおもう

鉄道関連の収入で生じたなら鉄道に回すのが筋
道路には道路特定財源が有るしね。
実際日本では鉄道に対し補助が少ないよ
ただ補助金の部分は返しても良いんじゃない

>>18
長崎新幹線は、佐世保のなんらかの見返り

っていう都市伝説がある。

JR九州・佐賀県・長崎県が出せよ
国にたかるなｗ

国鉄の糞のような借金は全ての喫煙者の納税で支払われています

>>29
怨むんなら自民党怨みなさい
束も倒壊も毎年数百億払っとる

一兆円だもんなあ
地方の要望うんぬんははるかに越えてる

旧国鉄債務の元本償還に全額投入すべき。
毎年何百億も利子を払っているのに、それを削減しようとする考えを持つ奴はいないのか！

政治家・官僚連中は血税を自分の財布の金くらいしか思っていないから難しいよね。
元本償還なんて、とてもとても・・・。

新幹線延伸なら最も利用が見込める新函館-札幌に使えよ

>>33
旧国鉄の借金の大半は自民の連中が生み出した様なものだしなぁ

>>34
ネトサヨ乙
国鉄の借金は、反日闘争を繰り広げた国鉄労働組合のせいで出来たようなもんだ。

>>34
今、残ってるのって
小沢・・・と誰だ

>>35
鉄建公団設立から始まる政治路線強行建設と建設費の一方的な国鉄への押しつけ、
首都圏の輸送改善費用、物価上昇に伴う値上を政治的に抑制、国鉄の赤字はこの3つが主要因。
自民党ネットサポーターズは無知過ぎて困る。

>>36
旧田中派設立当初からの連中で残ってるのって減ったよねぇ。死んだのも多いし。
現役は渡部とか羽田とかかな?

>>4
どこだって一緒。
どこが先に口にしたかだけのこと

それだけあれば、札幌までいけるんじゃないの？
別に乗らんけどｗ

この1兆円で諏訪に迂回できるね

四国新幹線作ってよｗ

>>27
原子力船むつを佐世保に寄港させた見返り
念書があるので都市伝説ではない
当時の知事だったクボカンさんは既に亡くなってるし、念書に名を連ねている中曽根康弘は引退してるから
長崎新幹線の実現は期待できんな

リニアに使えリニアに。

CルートとBルートの差額に使えるね
これで、諏訪にも駅が出来て、万事丸く収まる

>>4
いや、北海道新幹線よりはずっと利用価値はあるだろ。

>>15
不況の今こそやるべきだろ。
長崎新幹線はともかくとして北陸はとくに。

>>30
自民党の地方政策はほんとに糞だよなあ。
中共の底辺へのビビり対応といい、
どこの国でも自分とこの票田には異常に甘くなるもんだな。

>>33
自分の金だと思ってるのならもっと厳しく査定するだろ。
他人の金だと思ってるんだよ。

これだけあれば、フル規格化の差額を出しても相当お釣りが出るだろうな
フリーゲージだとか中途半端なこと言わずに、フルで作って新大阪まで直通すればいいじゃん

長崎県の整備新幹線推進派関係者は
こういう話を見つけるのがなぜか上手い

国交省の本年度予算中に、整備新幹線新規着工に充てられる
90億円の留保金がある事もいち早く見つけ、県民に公表してるし。

いらないだろ

防衛のためにア@リカせいふに3兆円払ってるだろ。
まずそこなんとかせい。軍事ビジネス

長崎新幹線って実質的に１０分くらいしか時間短縮効果がなくて
地元でも大反対でまったく無意味な新幹線と言われているけど
政治力でごり押ししている新幹線のことかね。

新幹線の形した在来線でいいんじゃないかな。
なんていうか、この辺、糞田舎だし。
発展性０だし。むしろ、汚い朝鮮人とか
轢き殺す電車でも走らせたらよいのでは。

ＪＲ九州って在来線の高速化に無関心だよね

田舎の土建乞食議員が必死です
何の役にも立たないどころか、被害を出しまくる諫早干拓といい
長崎の恥をまたひとつ増やすと

>>51
全然関係ない話題にまでチョンをだすなんて
これだからバカウヨはｗ

>>52
もともと線形が悪い場合は金出して改善するくらいなら新幹線ひいてしまおうってことになるんだろ。