【再開発】JR大阪駅が巨大商業施設に！ 百貨店、専門店ビル、シネコン…ひと足先に潜入した！ [10/29]

2011年5月、西日本随一のターミナル駅であるJR大阪駅が、一大商業施設に生まれ
変わる。「ヨドバシカメラマルチメディア梅田」がある駅北側に 28階建ての
「ノースゲートビルディング」を建設。JR西日本と三越伊勢丹ホールディングスが
共同出資する「JR大阪三越伊勢丹」、JR西日本子会社が運営する女性向け専門店ビル
「LUCUA（ルクア）」などがオープンする。

駅の南側に以前からあった駅ビル「アクティ大阪」も増築。「サウスゲートビル
ディング」と名前を改め、主要テナントである大丸大阪梅田店が現在の約1.6倍に
増床する。

そしてこの2つのビルの間には、JR大阪駅のホームをすっぽり覆う大ドームが掛けられ、
南北を自由に行き来できる連絡橋を新設。商業施設と駅が一体化し、全体が「OSAKA
STATION CITY（大阪ステーションシティ）」と名付けられた。

運営主体であるJR西日本の強みは、“足”である鉄道を持っていること。「関西だけ
でなく、西日本一帯から集客できるよう、鉄道を使った施策に取り組んでいきたい」
（JR西日本創造本部大阪ターミナル開発チームの山崎香織課長代理）。大阪ステーション
シティの開業が、西日本エリアでは2011年の一大トピックであることは間違いない。

■西日本最大のレストランゾーン　シネコンも入る「ノースゲートビルディング」

新たに建設されたノースゲートビルディングは、ヨドバシカメラマルティメディア梅田と
向き合う形。貨物ヤードが広がり、これまで商業施設は少なく「駅裏」といった雰囲気
だった場所だ。今後、貨物ヤードは郊外へ移転し、再開発が行われる予定だ。

14〜28階の高層部は賃貸オフィスで、すでに伊藤忠商事の入居が決まっている。
商業施設は地下3階から13階に入る。中央部は大きな吹き抜けとなっており、後述する
南北を結ぶ自由通路と直結して、新たな大阪駅の玄関口となる。その通路を境に、
西側にキーテナントのJR大阪三越伊勢丹が、東側に専門店が約200店舗入居する
ルクアが出店する。

10階に設けられるレストランゾーンは、JR大阪三越伊勢丹とルクアが事実上一体化し、
西日本最大の広さになる。11階にできる「大阪ステーションシネマ」は、松竹、
TOHOシネマズ、東映グループのティ・ジョイという大手3社が初めて共同運営する
シネコン。12スクリーン、約2500席で、こちらも西日本最大級だ。

※長文記事のため、以下割愛。全文はソース記事をご覧ください

●西側から見た大阪ステーションシティ。左側が「ノースゲートビルディング」、
　右側が「サウスゲートビルディング」。駅を覆う形でドーム天井が掛かっている
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20101027/1033467/01_px450.jpg

●ホームから見たドーム
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20101027/1033467/06_px200.jpg

●待ち合わせスポットになる金の時計台。奥がJR大阪三越伊勢丹になる
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20101027/1033467/08_px250.jpg

●時空の広場から見たノースゲートビルディング。
　左側がJR大阪三越伊勢丹、右側がルクア
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20101027/1033467/07_px250.jpg

◎http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20101027/1033467/?top_os4

普通にカッコいいな・・

東京大阪だと
店も多いけど人も多いから
欲しい品が手に入らないことも多いんだよなあ
買い物するんだったら神戸くらいがちょうどよい

>>3
あんまり意味がわからんが、
人気ゲームが都会では売り切れてるが田舎のショップで手に入るって意味か？

神戸名物「しゃれこうべ」

うむ。梅田まで電車で10分弱だけど、買い物は地元の小さな店で済ましてばっかりだな。

堂々と潜入

この屋根見てると無性に滑りたくなる。

さらに地下街が広がるのか

＞金の時計台
何？この伝統的装飾無いチャイナクオリティなシンボルｗ

ついでに新幹線止めるようにしろよ

新大阪いらんだろ

>>11
新幹線が梅田に止まればな…

>>11
同意
だが新横浜よりはずっとマシ
冬に東神奈川駅で乗換え強制とか地獄でしかない

>>6
基本、仕事の帰り道とか遊びで買えないものはネットだわ
買い物のために外出するのが理解できない

>待ち合わせスポットになる金の時計台

夏ならまだしも、冬にあんなところで待つなんて地獄。

大阪はまず人口減少をどうにかしないと商業施設ができても需要が。。。

関西地方の人口増減
大阪府
21年9月　8,840,276人　
22年9月　8,839,639人　年間増減数−637人
兵庫県
21年9月　5,599,928人
22年9月　5,594,591人　年間増減数−5,337人
奈良県
21年9月　1,401,336人
22年9月　1,397,091人　年間増減数−4,245人
和歌山県
21年9月　1,003,449人
22年9月　　999,492人　年間増減数−3,957人
京都府
21年9月　2,631,793人
22年9月　2,626,914人　年間増減数−4,879人
滋賀県
21年9月　1,401,853人
22年9月　1,403,604人　年間増減数＋1,751人
参考
愛知県
21年9月　7,414,723人
22年9月　7,418,054人　年間増減数＋3,331人
福岡県
21年9月　5,066,364人
22年9月　5,071,732人　年間増減数＋5,368人

なんか20年くらい工事してるイメージがあるんだけど
ようやく完成ですか。嬉しいね。
京都駅とどちらが凄いんだろ。
そういえば博多も新しくなるんじゃなかったけ？

●ホームから見たドーム
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20101027/1033467/06_px200.jpg

なんであの環状線の古臭いオレンジ色の電車と一緒に写さないいンだ！
新旧のコントラストがいいのに

いつか屋根の上を悪者に追われたジャッキーが滑ってくれると信じている。

この辺りの通路は夜中閉ざされないの？
ホームレスの憩いの場にならないか？

大阪って梅田周辺のデパートだけじゃん。文化の香りゼロだわな。

>>11
たしか、梅田に入るときと出るときで、淀川を２回渡らないと行けないから、建設費の問題で新大阪になったんだっけ

リニアが梅田入ってくれればうれしいな

>>22
宮原が、地域の事情で非常に地価が安く、とある電算付き建設重機が率いる土地会社が
新幹線開通後の地価高騰を狙ったからです。

日本の鉄道って、ダイヤの確実性や、輸送能力は凄いけど、駅は閉塞感があって暗いイメージだった
新しい大阪駅は凄い
欧州の駅のような解放感と、日本特有の文化である｢駅で遊ぶ、働く｣が一体化している
まさに世界に誇るべき駅になりそうだ

うちのマンション上層階から真正面側に、現場見えるが、大阪丸ビル、完全に隠れるちゃってるな

>>22
川を二回渡ることよりもそれによってカーブ半径が問題になったと聞いた。

>>21
梅田からちょっと東に足を向けてみな
大阪らしい街並みが広がってるからさw

>>16
東京一極集中政策が是正されない限りは、
どうしようもないわな……

大阪ラブスト−リー

梅田のお隣の中崎町は昭和30年代みたいな街並みがゴロゴロしてるからな。
東京行ってびっくりしたのは、新幹線の品川→東京までビルばっかり。
まあ、どっちが良いとも言い切れないけど。

>>28
京橋？

>>32
いや、中崎町から天神橋筋六丁目にかけて歩くとよく分かるよ
天神橋筋商店街とか、これぞ大阪！、みたいな匂いは出してるから行ってみ

…そういう「東京マスコミが欲しいと思っている大阪」はやめてくれ。

>>33
ありがとう。
天神橋筋商店街は人が多すぎず寂れてなくて一番居心地がいいな。
中崎町の商店街は寂れすぎ・・・いまどき、1こ単位で卵を売る店なんか
あの商店街でしか見ない。もちろんいい意味で。

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20101027/1033467/01_px450.jpg

しょぼ、アホの伊丹のせいで西日本の玄関がこんなしょぼいビルに・・

>>8

そのうち、ジャッキーが滑るよ。

谷町線を降りてから地下街を通ってJR大阪へ行ける様に整備を頼む。

今でも行けるんじゃないか？

>>39
あ・・・阪神百貨店沿いにアリバイ通りを抜けて大丸方面へ行けたかな？
出来れば地下の串カツ屋の方から行ければ近いのになぁ。

>>36
いや伸ばそうと思えば１８０ｍまではいける
ただ予算の関係だろ

>>36
これは特に写真映り悪いけど、ベージュ色というのがいただけない。
ドーム屋根と同じくメタリックやガラス張りなら良かったのに。

>>36
そのしょぼいビルに大商社が入居するんだが。

>>42
阪急の色を意識して〜なんて、あり得ないか。ＪＲと阪急だもんな

>>44
いや有り得るよ
JR西は民営化してすぐに阪急を真似ようと研究したみたいだし、
尊敬しつつ標的にしてる

>>31
西新宿の高層ビル群の裏にバラック小屋が軒を連ねている事をご存知？
何処の街の表情も表裏一体だよ。

一応、>>1が選んでいない画像を2つ追加。


時空の広場(イメージ)
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20101027/1033467/11_px450.jpg

その真下の橋上駅舎内部(写真)
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20101027/1033467/14_px450.jpg

>>45
だったら阪急を見習って台車はボルスタ式にこだわるべき。
廉価品のボルスタレス台車なんか使ってるからカーブで転んだりする。

>>45
金色とベージュの中間みたいな落ち着いているような豪華なような雰囲気は、阪急百貨店も
たしかにそんな感じだね。この建物の色合いは梅田の空気の中で見れば、阪急と通じる上質さは
あると思ったよ。もう関西は慣れてウン十年なんだが。

>>16
あちこちで大阪の人口が減少してるとか捏造するな、
大阪は近畿圏では滋賀県とともに増えてるよ。

ttp://www.pref.osaka.jp/toukei/jinkou_n/jinkou_n-gaiyou01.html

>>1
すごい開放感、陽の光が燦燦としてる。いままで日本になかったよなあ。
それにユニクロ、ハンズ、日本最大のジュンク堂・・・全てが梅田で揃いそう。
これから北ヤードはまだまだ開発されるんだろ、楽しみだね。

>>16
一生懸命コピペするの御苦労さんだけど、
年間の増減が0.1%程度かよ。10%減るのに100年かかるわ。

>>33
これぞ大阪！は山王だろ

すごいな。
飛行場みたいだ。

絶対コケるから止めとけ。大阪では成功しない。

大阪感情て20年前の中央線みたいなのが走ってるよな？
なんなんだあれわwww

ドーム屋根ができたらホームのトタン屋根は無くなると思ってたんだが・・・

>>56
当然ホームのトタン屋根は無くなるよ
完成は来年春だから
まだバリバリ工事中

これは正直かっこいい

阪急電車のこげ茶色　　実は俺はあまり好きじゃない
うんこ色だし

地球人なら
死ぬまでに一度見とけってレヴェル

>>48
冷蔵庫乙。

>>55
物を大事にする文化なんだよ

実際きれいにリニューアルされてるしな

大阪の致命的なところは
新大阪駅近くに大規模な商業施設がないことだと思うがなあ。
東海や中国地方辺りの遠方から来た客が大阪で買い物するとき
新大阪じゃ文字通りお土産しか買えない、おしゃれなのや気の効いたの買おうとしたら
わざわざ梅田に寄って行かなきゃダメ、ってのは不便だろう。

遠方の客が新大阪だけで用事を済ませるわけないだろ。
アホか。

>21
>33

淀屋橋から北浜にかけては、上方情緒あふれる江戸期の建物も残ってるよ。

>>65
大阪人だから知ってるけど「あるっちゃある」程度。

>66

適塾とか、こんな暗くて狭いとこで何十人も寄宿生活してたのかと思うと関心するよな。

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20101027/1033467/08_px250.jpg

↑↑↑　　

普通に名古屋駅のパクリじゃんｗ
当初のイメージ図と全然違うんですけどｗｗｗ
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20101027/1033467/11_px450.jpg


ＪＲ名古屋駅　金の時計広場
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/44/JR_Nagoya_sta06j3872.jpg

ＪＲ名古屋駅　金時計
http://star-nagoya1.img.jugem.jp/20090830_1312329.jpg

あの屋根は、イコやんの滑り台です。

>>68
先っちょのタマタマちゃんが名古屋にゃーついてないがな
つまりパクリではない

関空の頃からデザイン進化してないよな・・・

>>68
工事中だろ、イメージとまったく同じにしか見えん


これがパクリだとするなら、
名古屋駅がパクリと言われるようになるなｗ

っていうか、そんな時計なんてどうでもいいだろw
目玉は、ドーム屋根と伊勢丹なんだから。

どうせガメラに壊されるんだろ

大阪の古い建築物というと太閤下水に感心した。
未だ現役というのが素敵。
阪堺161系も。

中之島あたりはやっぱ
ステキィよねぇ
図書館に公会堂に
舗装されてきれにした川のとこ

冬にイルミねぇ
マルシェでぇちょっと
おしゃれなホトワインと和牛サンドとどじまプリンと中東のかひよこ豆のスプと買って
公会堂前でほふぅ
後ろエールフランスの
ブースと白の四角組み合わせたみたいなオブジェ異国に来たみたいねぇ

あれステキィしたわぁ

>>67
残ってるのは講堂だけんじゃないの？

大阪って運河沿いの町並みを低層は江戸期の建築物、奥まった部分は中高層ビルとかにできないの？
地下鉄のために埋め立ててしまった運河も区画整理でナンチャッテ運河として復活させるとか、
やろうと思えばできるでしょ？

明治以降に建造されたゴシック調やルネッサンス調のいわゆるレトロ建築は大阪に数多いから。
その証拠に登録有形文化財（建造物）の数では大阪府は国内1位。
今まで観光用にアピールしてこなかった事と、神戸のように同じ場所に集積してるわけじゃなく点在してることで観光ルートに組み込みにくい特性があったからに過ぎない。

梅田は新しいハコモノばっかり作って やってることが新興国と変わらんのが残念だなぁ。
せめて阪急梅田駅コンコースの一部でも残し欲しかった。

32番街から17番街あたりは、買い物客でごった返してるんで、
多少なりとも分散してくれると良いな。

>>1
全体を屋根で覆っているならプラットフォームの屋根は要らないんじゃね？

>>1
ホームの屋根を取り去れば、全てのホームが丸見えになるから、
youtubeにあるような　tima lapse 動画をビルの窓から見下ろして撮れば面白いだろうな。

>>75
國鉄103系もな

>>84
（国鉄）日本国有鉄道と呼ばれるようになったのは、戦後の1949年からだから、
國鉄じゃなくて、国鉄が正式略称。

>>85
じゃあ省線か陰線で。

そろそろプラットフォームの整理もして欲しい。
うっかり乗ると環状線の積りが奈良や和歌山やUSJに行っちまうのは
なんとかしてくれ。

大阪は梅田しか行ったことないけど、
デカいビルが多くて、大阪のステレオタイプなイメージと違って
街がすっきりしてて、
でもオフィス街一辺倒じゃなくて賑わってるから、けっこう好きだな。

大阪は南がゴミ溜め
梅田より北が本当の大阪府

だいぶ安っぽい感じに出来上がったな・・・

>>86
103系自体が、戦後の高度経済成長期に急増した通勤客を捌くために
新設計された101系の改良版なのだから、戦前の省線という言葉自体が不適当。

百貨店街あるいてるより心斎橋界隈歩いてる方が楽しいんだけど

ノースゲートビル、デザインや色が中途半端
せめて色をシャンパンゴールド一色じゃなく要所要所にこげ茶色を使うなどすれば、
ひきしまった感じになるのに

ｲｲｲﾔｯｯ━━━ヽ[≡]ﾉ ━━━━ﾎｫｫｫｫｫｳｩｩｩｯ!!
神の街オ・オ・サ・カ！！ これでチョンブラ京都に勝つる！！！！
関東土人涙目！！！！！

>>55
オレンジはずっとあれでいいんだよｗ
一応室内は民営化されているからたぶん30年後とかでも走ってると思うぜ
半周の運賃が190円だからお金も掛けてもらえないだろうし
オレンジを避ければマシな電車も走ってる

>>87
梅田は地上はすっきりしてるが、地下はカオスで猥雑だｗ

>>88
それはナンバープレートの話やろｗ

東京駅はこうなる。

http://navi.ag-aoyama.com/tokyaesuparse640std.jpg

伊藤忠が入る部分の西側をなぜガラス張りにしなかったのか疑問。
東側と同じ素材でガラス張りにした方が断然綺麗なのに。

せっかくドーム化したのに、ホームごとにあるダサイ屋根を残してるのは

なぜ？

まだオープンしてへんからやろｗ
最終的には取り外す。まぁドーム屋根がとどいていへん端っこには残る見たいやけどな。
その辺が中途半端。まぁシャーない。

ホームレスのたまり場になる。

>82,83
最後にホーム屋根、撤去しますが…

>>98
ベージュの壁一色で安っぽいよな

>>88
またそんな分断工作をする。

それとは別にキタとミナミは全然違うからね。比較の対象にはならない。
イカ娘と海月姫を比べるようなものだよ。
知らない人が聞いたら、同じような物だと思ってしまう。

トタン屋根の天井はいつとれるの？

>>105
年明けらしい

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20101027/1033467/02_px250.jpg

吹き抜けは50ｍ

>88
>104

本町以北は古き良き水都大阪
本町以南は戦後の雑多な大阪

くらいじゃないか？

>>108
大阪北部は辻本清美など社会党系が当選する地域
大阪南部は西村真悟や松浪健四郎と言った武闘派ｗ面々が当選する地域

>>107
アメリカならアクロバット機で通りぬけとかやってくれそうだが。

>109
＞大阪北部は辻本清美など社会党系が当選する地域

そんな、一部だけをクローズアップされても・・・。
ま、確かに、層化の学校があったりするからおかしな人も多いけどね。

ホーム両端の屋根も改造されてること、誰も気づいていないのかな？

http://building-pc.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2010/10/30/kontena1010298.jpg

百貨店でどこが一番早く撤退するか見ものだな。

まぁ三越伊勢丹だろうけど。

>>112
知ってるけど全面的にドーム屋根の下に入ってくれた方がうれしくないかい？

>>113
阪神百貨店がなくなる可能性ってないかな？
阪急と阪神は経営が同じなんだし、需要低迷で二つも隣り合わせで百貨店いらねってなったら
阪神潰しそうｗ
どっちみち阪神百貨店のビルも建て替えるらしいし。

こんだけ屋根高いと閉塞感ないな
待ち合わせスポットとしては日本一になりそう

梅田から百貨店撤退するのは「百貨店」って業態が完全に崩壊したときだろうな。
あそこでだめならもう日本の小売はオシマイだよ。

東京駅も首都の駅にしてはしょぼかったけどよくなりつつあるからな
大阪も良くなってやっとマトモになったか

東京　　　　　　　　　　　　　　 大阪

在日朝鮮人　１１万７，５６７人　　在日朝鮮人　１３万５，０３８人
在日中国人　１４万５，３２０人　　在日中国人　　４万６，５０６人
在日中朝計　２６万２，８８７人　　在日中朝計　１８万１，５４４人

東京中華街＝池袋チャイナタウン
http://www.kanshin.com/keyword/1118446

東京在住の中国人が15万人の大台に、新宿など3区で1万人超える
http://news.livedoor.com/article/detail/4285471/

東京の華人圏が日に日に拡大、100人に1人は中国人
http://j.peopledaily.com.cn/2007/08/08/jp20070808_74961.html
東京の日常風景

下品な看板が氾濫する街並み
http://onionring.dip.jp/view34/viewdata/182.jpg

売名のためにパンツを撮らせる女とそれに群がる男ども
http://onionring.dip.jp/view34/viewdata/183.jpg

毎年恒例の大晦日カウントダウン暴動
http://onionring.dip.jp/view34/viewdata/184.jpg

神様の乗り物である神輿を蹂躙するヤクザが大きい顔をしてる街
http://onionring.dip.jp/view34/viewdata/185.jpg

銀座の屑ダイヤ行列
http://onionring.dip.jp/view34/viewdata/186.jpg

パイがどんどん小さくなっていってるのに、食い手だけ増やして行ってどうするんだろ。
梅田ヨドバシで日本橋がダメになって、京都駅あたりの開発で河原町が滅びてる。
完成してしばらくしたら、大丸撤退とかでまた騒ぐんだろうな。

こういう、大口あけた鯨みたいなもんじゃなくて、
なんというか、縮小していく中で充実させていくっていうか、
もっと違う方策が必要だと思うんだけど.....

鉄道を持つ強み、大阪へもっと人を集めるって、
他所を滅ぼすだけだよ。

LUCUA公式サイト
http://www.lucua.jp/

バカが出す人口推計のカラクリ
愛知、福岡以外の周りの県全滅ｗｗｗｗｗ

平成２１年１０月１日現在 都道府県の推計人口
----------------------------------------------
　 　 　 　 |平成２０年. |平成２１年. |増減数（増減率）
----------------------------------------------
全国　 　 |127,931,339|127,917,702|▼13,637 (-0.01%)
----------------------------------------------
北海道　 |**5,542,740|**5,517,449|▼25,291 (-0.46%)
青森県　 |**1,394,881|**1,382,637|▼12,244 (-0.88%)
岩手県　 |**1,352,387|**1,340,852|▼11,535 (-0.85%)
宮城県　 |**2,343,767|**2,340,029|▼3,738 (-0.16%)
秋田県　 |**1,109,085|**1,097,626|▼11,459 (-1.03%)
山形県　 |**1,189,152|**1,179,964|▼9,188 (-0.77%)
福島県　 |**2,055,496|**2,042,816|▼12,680 (-0.62%)
茨城県　 |**2,968,396|**2,967,404|▼992 (-0.03%)
栃木県　 |**2,014,650|**2,010,732|▼3,918 (-0.19%)
群馬県　 |**2,012,816|**2,006,903|▼5,913 (-0.29%)
埼玉県　 |**7,137,434|**7,170,362|△32,928 (+0.46%)
千葉県　 |**6,147,347|**6,183,743|△36,396 (+0.59%)
東京都　 |*12,898,939|*12,988,797|△89,858 (+0.70%)
神奈川県|**8,956,804|**9,005,176|△48,372 (+0.54%)
新潟県　 |**2,395,139|**2,383,650|▼11,489 (-0.48%)
富山県　 |**1,101,292|**1,095,217|▼6,075 (-0.55%)
石川県　 |**1,169,167|**1,166,656|▼2,511 (-0.21%)
福井県　 |***.812,479|***.808,589|▼3,890 (-0.48%)
山梨県　 |***.872,724|***.869,132|▼3,592 (-0.41%)
長野県　 |**2,173,248|**2,160,602|▼12,646 (-0.58%)
岐阜県　 |**2,098,131|**2,086,590|▼11,541 (-0.55%)
静岡県　 |**3,798,258|**3,787,982|▼10,276 (-0.27%)
愛知県　 |**7,398,327|**7,414,098|△15,771 (+0.21%)

三重県　 |**1,869,669|**1,862,575|▼7,094 (-0.38%)
滋賀県　 |**1,401,073|**1,402,132|△1,059 (+0.08%)
京都府　 |**2,635,134|**2,631,441|▼3,693 (-0.14%)
大阪府　 |**8,833,777|**8,840,372|△6,595 (+0.07%)
兵庫県　 |**5,596,449|**5,599,359|△2,910 (+0.05%)
奈良県　 |**1,405,074|**1,400,951|▼4,123 (-0.29%)
和歌山県|**1,012,397|**1,005,710|▼6,687 (-0.66%)
鳥取県　 |***.594,915|***.591,150|▼3,765 (-0.63%)
島根県　 |***.725,202|***.720,112|▼5,090 (-0.70%)
岡山県　 |**1,948,679|**1,943,655|▼5,024 (-0.26%)
広島県　 |**2,870,037|**2,866,571|▼3,466 (-0.12%)
山口県　 |**1,464,566|**1,456,800|▼7,766 (-0.53%)
徳島県　 |***.794,189|***.789,269|▼4,920 (-0.62%)
香川県　 |**1,003,004|**1,000,169|▼2,835 (-0.28%)
愛媛県　 |**1,444,288|**1,437,549|▼6,739 (-0.47%)
高知県　 |***.773,961|***.767,520|▼6,441 (-0.83%)
福岡県　 |**5,060,711|**5,066,856|△6,145 (+0.12%)
佐賀県　 |***.855,676|***.852,825|▼2,851 (-0.33%)
長崎県　 |**1,441,451|**1,432,236|▼9,215 (-0.64%)
熊本県　 |**1,822,155|**1,815,985|▼6,170 (-0.34%)
大分県　 |**1,201,715|**1,197,220|▼4,495 (-0.37%)
宮崎県　 |**1,136,833|**1,132,768|▼4,065 (-0.36%)
鹿児島県|**1,720,017|**1,711,746|▼8,271 (-0.48%)
沖縄県　 |**1,377,708|**1,385,725|△8,017 (+0.58%)

>>120
>梅田ヨドバシで日本橋が
えらい規模が小さい話だなｗ
そんな１０年前の話か。日本橋にヤマダラビやビックカメラあんのに…
梅田難波の盛り上がりで打撃受けるのは神戸京都名古屋だろ

梅田って本屋は無駄に揃ってるのに
ヨドバシ以外まともな電器屋がないのな

新宿はヨドバシビックヤマダの三つ巴
でもヨドバシ西口本店が売り場面積が倍以上になって売上高日本一の座につくだろうな
小田急のビックも頑張ってるけどヤマダは東口と西口両方攻めても
ヨドバシの牙城は崩せないだろうな

>>107
この写真見ていたら、東京拘置所を連想したんだ。なんでだろう。

>>11
激しく同意。
新大阪いらんわ。

｢新・大阪駅＝バラモス城｣でおｋ？

>>120-121

新しい大阪駅見て無邪気にすげぇなーと思うと同時に
そういう心配も入り混じった変な気分になる。

>>128
右の方の下部がトラス構造だったり、
手前の構造物の窓が小さかったり、外側にまだ工事中なせいか網が取り付けて
あったりするからだろう。

それに東京拘置所も絶賛別棟建築中。
収容者はどこで運動するんだろうな。あれは。

曇天だとめっちゃ禍々しく見えるんだよな〜東京拘置所って。
周りに高い建物が無いし、とうぜん敷地の周囲は高い塀だし。

>>120
＞パイがどんどん小さくなっていってるのに、食い手だけ増やして行ってどうする

梅田とはちょっと離れるけど、茶屋町に日本最大のジュンク堂が
年末に開店だからな。
ジュンク堂、これで梅田界隈に３店目だろ？
それに昔からある紀伊国屋と旭屋だから、梅田近辺、
本屋に関しては日本一の充実度じゃないのか(´・ω・｀)？

京都に続いて大阪もかっこよくなったのに東京駅のみすぼらしさが目立つ。
地下にはもぐったけどな。皇居の前だからしかたない。

やはり関西は鉄道では一日の長がある。

各ホームの天井がなくなるのが待ち遠しいなｗ
あの巨大なﾄﾞｰﾑ型の天井１枚ですべてのホームを覆うんだぜ？？カッコ良すぎだろｗｗｗヨーロッパの方の主要駅はどこもそんな感じらしい

新阪急ホテル前の見苦しいパチ屋だけはなんとかしてほしい
条例作ってターミナル前にパチは生きていけないようにしてもらいたいね。

>>135
ヨーロッパでも多いわけじゃないよ
ヨーロッパのターミナル駅なら阪急梅田のがそれっぽいし

いや、このビルの色に尽きる。
ＪＲも、阪急の新ビルも、デザインのセンスがおかしい。

ガラス張りのブリーゼタワー界隈は別にあれでいい。
ＪＲ大阪や阪急は、重厚さを持ってこないとあかんやろ。
ガラス張りは、欠点として「軽さ」がある。

ＪＲのビルの色は軽すぎる。マンションか。

同じく阪急も。新しい阪急百貨店前の地面のタイルも
何となく紫っぽいくすんだ色で、あれはオフィスビルの色。
非日常や、文化的な色ではない。
また、タイルの質感も今までのものに比べて軽薄。

あのセンスのタイルの続きに百貨店は、気分を高めない。

ＪＲも阪急も共通してるのは、「今風」にバイアスがかかりすぎてる。
だから１０年〜２０年経ったら、軽薄で、「古さ」が感じられる。今時点での
小室ファミリーの曲みたいな位置づけね。

駅というのは、都市のポイントとなる場所やから、
セントレジスみたいな重厚感のあるデザインにしないと。

そしたら、あのでかい屋根とのコントラストが余計映えるのに。

>>94
先週行ったがオレンジに一部グリーンが混じってるのがあったｗ
さすが大阪ｗ

三越伊勢丹は絶対撤退しないだろ
銀座も大成功してるし大阪も失敗するわけない
大丸は一抜けだろうが

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20101027/1033467/06_px200.jpg
ホームの屋根もういらないね

街が過疎る原因なのにな、他所から何も学ばないまま滅ぶか大阪も

>>138
阪急のビルはプレハブっぽいよな。
JRのもオフィス棟は醜い・・・。
もうちょいこだわりが欲しかった。
スカイビル、ハービス、ブリーゼ、富国生命ビルなど
個性的なビルが立ち並ぶ梅田界隈だけにもうちょいどないか
ならんかったのかと小一時間・・・

京都駅のパクリじゃん

ヤード跡地にマンションたつんだろ
地価上げて再開発促すのは当然だろ
どんだけ大阪市を地盤沈下させるんだ

新しいビルは雨風で汚れてからそれっぽくなるんだろう

名古屋駅のセントラルタワーズ、東京駅のレンガ駅舎復元は街のシンボル的存在

大阪駅の駅ビルはひどすぎだろ
せっかく屋根がいいのに

JR大阪駅の見せ所は屋根だけになりそうだな・・・。
後は阪急梅田グランドオープンのときに
コンコース復活させるかどうかだけが気になる。

>>104
>>イカ娘と海月姫を比べるようなものだよ。

おまえうまいこというな・・・・

ノースゲートビルのさらに北側(ヨドバシ側)はこうなる予定。


http://farm5.static.flickr.com/4050/4688953013_eef11105c6_b.jpg
http://farm5.static.flickr.com/4067/4688952231_08edc5abfc_b.jpg
http://farm2.static.flickr.com/1284/4689578770_cea8a70588_b.jpg

駅の南側もなにげに注目
阪急、阪神の歩道橋を延長し、大丸と繋げるらしい

そもそも県外者は初め、
「新大阪」と「大阪」の区別がつかない。

「新大阪」は新幹線に乗る（だけの）場所。
そのためだけに淀川を行ったり来たりが
ウザイと悪評・・・・

>>152

新幹線の駅を梅田につくるためだけに、新幹線の線路を淀川を行ったり来たりさせるのは、コストが高くて断念したようだ。

>>140

阪急百貨店　店頭売り上げ日本屈指、沿線に関西の富裕層の大半を抱える、世界初のターミナルデパート
阪神百貨店　デパ地下売り上げ梅田地区一、庶民の味方で、阪神ターガースと同系列
大丸梅田店　江戸時代創業、心斎橋本店に続いて大胆なリフォームを行う予定
三越伊勢丹　京都店に続いて、大阪でも確固たる地位を築けるか？

梅田だけは、景気が良くて楽しいですよね。

>>11-13
喜べ。

北陸新幹線が梅田乗り入れするぞ。
さらに関空まで伸びる予定だ。

関空から徳島、高知、鹿児島まで行けよ

JR大阪駅　大屋根

http://farm5.static.flickr.com/4124/5074946550_12417d438c_z.jpg
http://farm5.static.flickr.com/4086/5074341295_e515de45bf.jpg
http://farm5.static.flickr.com/4015/5074345181_f2d1f45b3b_z.jpg

取り敢えず、東京から中田商店大阪支店でも出してくれ。
ミリタリー系の安い服屋があれば労働者は助かる。アメリカ村高いからね。

>>141
ホームの屋根が開放感損ねてるから早く外したほうがええね

まだ工事中

完成は来年４月ぐらいだっけ？

横浜駅「よし、この大屋根を真似てみようか」

東京メトロ「都会的」、都営は「庶民的」イメージ　：日本経済新聞
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C889DE3E3E2E4E2E0E5E2E3E6E2E5E0E2E3E29EE5E3E2E2E2

2010/7/15 2:05│日本経済新聞 電子版

　「便利」で「都会的」な東京メトロに対し、「落ち着いている」雰囲気で「庶民的」な都営地下鉄――。
日経リサーチのデータベース「首都圏センサス」で、都内を走る地下鉄の路線ごとのイメージを聞いたところ、
こんな傾向が浮き彫りになった。
東京都はメトロと都営の一元化を求め、国も協議に応じる意向だが、一元化する場合は、イメージの違う両者を融和し、
相乗効果を発揮させられるかどうかが成否のカギを握りそうだ。

　「都会的」なイメージが一番強いのは東京メトロの銀座線。
銀座線利用者がよく訪れる商業エリアは銀座・有楽町・日比谷が約５割、渋谷・表参道・青山が約４割で、
都心の買い物で使うケースが多いようだ。
２位以下も東京メトロがならび、丸ノ内線、半蔵門線と続いた。
都営は大江戸線の９位が最高だった。

　「便利」のイメージもメトロ路線を挙げる人が多く、１位は丸ノ内線で、銀座線や東西線が続いた。
大手町駅や日本橋駅で乗り換えられる路線に便利さを感じる人が多いとみられる。

　一方、「落ち着いている」イメージでは都営の三田線が１位。
上位４路線のうち３つを都営の路線が占めた。
三田線は大手町駅や日比谷駅を、新宿線は新宿駅や九段下駅などの主要駅を通るが、
こうした駅を通る東京メトロの日比谷線（10位）と比べても落ち着いている雰囲気を感じる乗客が多い。


発表！住みたい街＆路線ランキング　関東・路線編 | SUUMO(スーモ)　※一部割愛
http://suumo.jp/edit/kyotsu/area/sumitai_ranking/200912_kanto/rosen.html

09年11月25日

１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿〜千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
５位　JR山手線
７位　JR京浜東北線（東京〜大宮）
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
11位　東急田園都市線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住〜取手）
17位　小田急線
19位　東急目黒線･多摩川線

>120

ヨドバシが出来たからって、日本橋全体の売上は大して落ちなかったぞ。

大手では、ニノミヤが倒産したのは地方店舗の売上激減が原因。
上新の店舗減は、小規模店舗の統廃合。
小さなショップの場合、店頭以外で卸しや通販、電気工事なんかをしてる。

日本橋への客数自体は減ってるが、それは、品数豊富な
郊外大規模店舗が増えて、電気街という価値が無くなったから。
しかし、その分をオタク系需要でカバーしている。

むしろ、鳩山不況に入ってから、小さな店が急速に倒産していって、
街全体に閑散感が充ち満ちてる。

渋谷(渋谷区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/12/27/tokyoshibuya08121.jpg

大手町(千代田区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/02/29/tokyoootemachi0802.jpg

代官山(渋谷区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/07/28/tokyodaikanyama08071.jpg

豊洲(江東区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/05/28/tokyotoyosu09051.jpg

中目黒(目黒区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/11/02/tokyonakameguro08111.jpg

北千住(足立区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/01/29/tokyokitasenju0801.jpg

武蔵小杉(川崎市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/01/14/kawasakimusashikosugi09011.jpg

柏(柏市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/11/21/tibakashiwa08111.jpg

日吉(横浜市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/02/04/yokohamakeiounv.jpg

つくば(つくば市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/11/03/ibarakitsukuba09111.jpg

横浜(横浜市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/04/05/yokohamayokohama09041.jpg

大宮(さいたま市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/09/24/saitamaomiya08091.jpg

みなとみらい(横浜市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/03/06/tokyoyokohama0803.jpg

海浜幕張(千葉市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/12/23/tibamakuhari08122.jpg

ドームがあるのにホームに屋根は必要なの？

>>166

【ヒント】正しい工事の手順は？

(1)　ホームの屋根をすべて外してからドームを作る
(2)　ドームを作ってからホームの屋根をすべて外す

>>162
おいｗ
とりあえず今の工事を終わらせてからなｗ

>>138
>何となく紫っぽいくすんだ色

あれは阪急のテーマカラー。ホテル阪急インターナショナルの
制服見てみ。

まぁそれにしても阪急百貨店の外壁の色は微妙すぎるわな。
もうちょっと濃くするんやったら濃くする、しないんやったらもっとすっきりした色にするのどっちかにするべきや。
あんこに水混ぜてグルグルしたみたいな色は誰のチョイスやホンマニ。

阪急は、グランドビルを残したのが良くなかったのでは？

最近の大阪の珍建築

中之島ダイビルウェスト　高層部と低層部が調和していない
阪急百貨店うめだ本店　低層部の色調が前代未聞のマルーンカラー
大阪駅サウスゲートビルディング　低層部の増築部分が理解不能
大阪駅ノースゲートビルディング　西から見るとただの壁

>>170
あんこに水混ぜてグルグルしたみたいな色は阪急のグループカラーのはず

>>172まあな。まあそもそもJRなんぞに建築のセンスがあるとは
これっぽっちも期待してないけどな。阪急のビルはショボイよなぁ・・・。
ダイビルも重文として残すことも、新たなる名建築を建てることも
出来ずに醜すぎる中途半端なものになってしまいそうだ・・・。

>>135
あの大屋根はホーム全体は覆っていないよ。だから両端はホームの屋根が残る。もっと完全に覆う形にすれば良かったのに、中途半端でちょっと残念。それに屋根が高すぎて風の強い日は横から雨が吹き込んで来ると思う。

大丸の増築部分壁面のデザインが右肩上がりなのは
大阪とJR西日本の未来を暗示してるように見える

「右肩下がり」だったｗ

名古屋みたいな開発は無理かねえ

>>178
名古屋みたいな開発って、駅前だけだろ。

まったく大梅田のスレになると陰気臭いゴミ共がうじゃうじゃ湧いてくるなｗ

ゴミはお前だろ

>>175
そんな間の抜けた設計をしちゃう建築事務所なんてあるんだ？
両サイドを階段状に落としていけばホームに大屋根ができて良かったのにね。

強風プラス大雨のときは苦情殺到か？
撤去になったら笑える

一応、

ミスった；

一応、吹き込み防止の屋根？みたいなのは付いているみたいだね。
強風の時、どれだけ効果が有るか分からんが。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20101027/1033467/?SS=expand-life&FD=1287919512

>>182
当のヨーロッパの駅でも、両端は普通の屋根が残ってたりするもんだよ(^^

ビルディングの中にイコやん広場作らないのかね？

>182

真夏に日陰が出来るからいいんじゃね？

ホームの屋根は年明けに撤去予定。
南北に渡る橋は11月1日から一部使用開始

大阪の駅はずっと昔から

地下鉄御堂筋線梅田駅、心斎橋駅
阪急梅田駅

と屋根の高い広々とした空間の歴史がある。

関東のみすぼらしい鉄道でそれを実現したものはない。
東京へ行くと狭くてきたないホームが印象的だ。

>>190
こういうカキコをする奴に限って、
実はバカ嫌阪厨だったりする。
あえて関東・東京の悪口を書き込み、
同じバカ嫌阪厨をおびき出すための陽動作戦。
｢JR大阪駅が巨大商業施設に！ ｣という内容なのに、
なんで関東を引き合いに出すのか？

今日から1ヶ月間ほどバカンスですわ♪




みんなは？＾＾



２ｃｈは、着いてから暇があればみるわｗ


飛行機うざい。。。。

キャハ

喜屋武♪

>>192

良識板からも、お国板からも追い出されたから？

何回、馬鹿ンスに逝くの？

>>190
そういえば阪急梅田駅ってどうなんの？
昔のコンコースはすごくよかったのに

>>194
昔のコンコースてどの辺りのこと言ってるの？
コンコースは今もそのままやと思うけど。

>>194
＞昔のコンコースはすごくよかった

豪華なシャンデリアがあった「↓昔の梅田駅のコンコース」の事？
http://dot.hobby-web.net/sb/log/eid130.html

残念ながら数年前に取り壊されました(´・ω・｀)。

>>195 潰された阪急百貨店前のコンコースじゃないの

>>197
あれコンコースだったのか。駅から離れてるから、ただの通路だっと思ってたよ。

>>198
昭和４６年頃までは、あの位置にホームがあったんだよ。

>>199
えっ、どういうこと？
東海道線の高架を跨いで阪急のホームがあったのか？

阪急のコンコースって今は天井低くなって仮設のフロアがあるんでしょ？中二階みたいな感じで。
グランドオープンのときにはまた天井高くしろよな。ついでに阪急梅田駅の上の駐車場も取っ払って大屋根にしろ。

>>200
＞東海道線の高架を跨いで阪急のホームがあったのか？

逆だよ。阪急が下。
現在の通路になってる箇所に線路があって、
阪急百貨店の真ん前が梅田駅だった。

詳しくはココ。
↓
http://atamatote.blog119.fc2.com/blog-entry-120.html

>>8
所々落とし穴になっておりますｗ

次は伊丹廃港だな

今度の大阪駅はカッコよさでは日本一
天井が高く開放感があり、まるでヨーロッパの駅みたい
映画「ひまわり」のラストでの別れのシーンに使用された駅を思い出させてくれる

屋根はいいんだが駅ビルは微妙

もうちょっと緑があってもいいんじゃねぇかと

京都駅みたいな遊び心はあるのかな。
京都駅はすばらしい。

大阪中央郵便局跡の超高層ビルに期待したい

>>207
それはこれからじゃない？？

最近の高層ビルは総じて安っぽい。
おそらくコストダウンで簡単に組み上がる軽量な建築資材を
使っているからだと思う

産経関西

大阪の玄関　着々　ＪＲ大阪駅
http://www.sankei-kansai.com/newsimage/G20101026DDD1900318G20000002.jpg

大阪駅ノースゲートビルディング（新北ビル）と橋上駅を報道公開
http://www.youtube.com/watch?v=V3qrFFdzN28&feature=player_embedded

>>208
大阪駅は合理性優先で
良いと思うけどねｗ
華やかさはいると思うけど

>>211
阪急のビルは鉄骨構造。ブリーゼやらヒルトンウエストやら富国生命ビルは
最新のコンクリート鋼管構造。
そういう工法の違いもビルの外観に影響を与えるよね。
阪急のビルは安っぽいよな。

線路に覆いかぶさってるのは屋根だけだよな。
博多駅は駅ビル自体を線路の上に作ったんだよね。

なんだかんだ言って、関西の私鉄
阪急と南海の端島式ホームの駅って凄いと思う
東京じゃあの規模のものないからな…

あと、阪急って３線同時発車するんだね　かっこいい〜

近鉄がチョットショボイんだよな…
近鉄名古屋駅の感じから、大阪の難波はもっと凄いんだろうと
思ったら、かなりしょぼーんだった…

>>216
大阪難波ではなく、大阪上本町のホームを見ればよい。

こんなの出来たらますます駅前ビル群が過疎化するなw

2ビルの下だったかな、未だに『国鉄大阪駅』とかかれた案内板が現役だったりするからなぁ

>>208
しかし使い勝手は悪いよ＞京都駅

京都駅は、すぶぬれになりながら特急を待つ駅。

大阪の建物では梅田スカイビルが
京都駅に通ずる面白さがあっていいと思います！

http://www.youtube.com/watch?v=oFeuf_hGd7A

>>222
同じ建築家だからな

>>224
あ、そうなの。まじで知らんかった。

一番嬉しいのはシネコンだな。

阪急メンズ館のTOHO梅田は設備ショボイから、
（EmaはTOHOじゃないから面倒）
なんばか西宮にわざわざ行ってたけど
これで行く必要が無くなった。

海外の観光客はスカイビル目当てが多かったけど
駅舎目当ても増えるだろうな

世界の大阪駅だな

今日開業の新通路からの夜景がいい

20人ぐらい撮ってる人いたわｗ

映画館はブルグ7は？
行ったことないからわからんけど

>>227
まああんな、ビルぶち抜いて斜めの屋根つけて下に鉄道走るとか
バカなこと考える奴いないだろうからな。
世界の奇観だなw

>>229
あそこ、ハコが狭いから混むんだよ。
まあ今時のシネコンなんか１００−２００ぐらいのみみっちいのが普通だけど。
そこ行くとOS劇場とか凄かったよなあ。

>>230
すぐそばに、どてっぱらが高速道路にぶち抜かれてるビルもあるなｗ

こんなの
ttp://i.ytimg.com/vi/rnSilIeanBI/0.jpg
ttp://gorimon.com/blog/img/img486_GateTower-1.jpg
ttp://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/UserDiary/10808264/P1.jpg

この分野なら大坂が世界を狙える。
http://www.pref.shiga.jp/c/anzen/data/files/2007kenbunpu.pdf

大阪府警は警視庁より遙かに優秀だが
世界一は無理

>>233
阪神高速がビルの家賃2階分だか3階分だか支払いながら車通してる。ビルの立ち退きができんかったらしい。

>>144
アホ発見ｗｗｗ
大阪駅も京都駅もJR西日本なのにｗ
JR西日本の駅がJR西日本にパクられるってｗ何だよそれｗ

>>234
まあ君らがこれを見て
ファビョってしまうのは分かるよｗ
確かに凄い、新大阪駅は

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3145010

>>170
阪急の旧ビルは昭和40年代の万博前後にクリーム色のタイル（解体前のもの）に張り替えてる。
それまでは建築以来、ずっと小豆色の外観だった。

>>235
「大阪府警怖いんかゴラァァァアア」

>>237
>>144は京都駅はJR東海のものだと勘違いしたのか、
それとも大阪を叩きたいがために
故意犯で間違えたとか。

>>236
これが許されるなら、立ち退きより有効な策じゃないか

小倉駅も大阪駅、京都駅の雰囲気があるね。
音もなくモノレールが吹き抜けに吸い込まれるのは不思議な感じ。

ベルリン中央駅
http://funini.com/trip/germany/berlin_hbf/

シネコンも入るのか！
メンズ館のTOHOは本当にショボいからな。

できれば国内最大のIMAX来い！

>>236
すごいｗｗｗ
ビルのオーナーウハウハやなｗｗ

>>238
毎日外側見てるが、改めてCGで見るとすごいな。
早く完成しないかな。

まーた田舎が東京の真似して需要もないビル建ておってｗｗｗｗｗ
そんなに廃墟が好きなのか？大阪人はｗｗｗ

阪急百貨店は南海難波の高島屋を見るとどうしても見劣りしてしまうな
上に乗っかってるオフィスビルが不細工

高島屋も改装前のほうがよかった

>>249
阪急の新ビルは近年稀に見るダサビルだな。しかも無駄にでかいからタチが悪いｗ
腹に無駄な脂肪つけたみたいなアクティの増床後の姿もダサすぎるｗｗｗ
やたら主張する巨大なダサビル2つにドームに真っ赤な観覧車ｗｗｗｗｗｗｗ
まあ、大阪の中心らしいと言えばらしいな。

東京人がファビョるぐらいだから
大阪駅もよっぽどのもんだな、、、

>>252
そりゃもう、よっぽどの廃墟だよｗｗｗ
大阪駅だけじゃなく、周辺の再開発も含めて大阪の自爆ぶりはインパクトがあるもん。

東京駅も大屋根つければいいのにな

なんでこんなにごちゃごちゃしてんの。

潜入したスネークは梅田の地下を無事脱出出来たんだろうか？

>>254
付けてどうすんだよｗカッペには大騒ぎのネタだろうが

他都市の者なんでよく知らんが、もし、自爆したら
史上最大、空前絶後の大自爆
中東の某都市には負けるが？

>>258
まあ、日本のドバイと言ったところか。それはそれで売りになると思うがｗ

なんで発狂してる人いるの

>>238
これは凄いな、日本もやればできるんだな

>>260
乱開発で盛大に自爆してる都市があって、その都市の住人が何故かそれを喜んでるから。
驚くのも無理はなかろうｗｗｗ

ID:1aVyCDdB

古典的嫌阪厨の晒しａｇｅ！

嫌阪厨が発狂するぐらい凄いってことだな。

発狂するほど凄いんじゃなくて、
これが嫌阪厨さんの普段の姿。

>>264
廃墟ぶりの凄さはガチだな。
まあ、俺が廃墟マニアだったら羨ましくて発狂しただろうなｗｗｗｗｗｗｗ

>>266
お前の国では、１００万人近い人たちが集まってるところを廃墟と言うのか？

>>267
需要に見合わない乱開発をした結果、廃墟が多数完成するって話をしてるんだが。
需要と供給の話も分からんでこの板来てるの？

中国と同じ現状て事だな
住宅需要が無いのに高層マンションを建てまくって都会をアピールしている中国、実態は廃墟マンションと廃墟ビルだけが乱立する都市。
大阪も２年後にそうなる、オフィス需要も百貨店需要も右肩下がり、なのに新規百貨店が２店舗も進出し、高層ビルも数棟出来る予定
今で丁度よいバランスなのが食い潰し合って廃墟都市となる、その反動の影響を受けるのが周辺府県であり、１つの大都市の愚かな乱開発が周辺を巻き込み関西全体を衰退化させる。

>>268
廃墟がまだ出来てもいないのに、廃墟が見える幻視症にかかってるようだな。
結論ありきで話を続けてもみんなついてこないぞ。

残念ながら、梅田近辺にはタワーマンションが建ちまくって人口が急増してるから
廃墟にはならないな
代わりにどこかが廃墟になるんだろうけど

>>270
完成、着工しまくってる現実を見れない人に幻視症とか言われてもねえ・・ｗ

>>271
ほう。そのタワーマンションの人口とやらは百貨店の10万平方メートル増床分買い物しまくるのかね。
マンション人口が巨大ビルの空室を埋めてくれるのかね。すごいなｗ

おまえなあ、最近の堺筋、なにわ筋、北浜、本町辺りのタワーマンション見たことないだろ
バカスカ建ってるぞ

福島、天満橋辺りもタワーマンションだらけだ

>>274
百貨店売り上げ下がってるんだけど

だから改装して客を呼ぶんだろ。君の首の上についてるのはカボチャか？

大阪都心のタワマンてみんな売り切れてんでしょ？
北浜タワー最上階6億?だか速攻売れたってなんかで見た気がしたし

【経済】 大阪のオフィスビル、最悪の空室率　調査結果公表以来
ttp://www.sankeibiz.jp/macro/news/100914/mca1009142359024-n1.htm

タワマン住人が百貨店売り上げもオフィス需要も支えてくれるんじゃなかったの？ｗｗｗｗｗｗ

>>276
心配しなくても梅田のデパートの売上げが
不採算ラインまで下がることはないから

＞だから改装して客を呼ぶんだろ。君の首の上についてるのはカボチャか？

お前の頭こそお花畑に生えてるカボチャだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>280
そういう願望は七夕の短冊にでも書いてください

>>281
あ〜あ、反論できなくて中傷に走りましたか。哀れだね。

>>283
反論ってことは、お前が何か理屈を言ってるってことだ。
この時勢に改装さえすれば客が来ると思ってるお前に「馬鹿」と言ったまで。

馬鹿を演じてるようにしかみえないぞ。

客が来るだけじゃ駄目。不景気以前より客が「増えなきゃ」いけない。
百貨店需要はじめ消費全体が低迷してる中、そんな芸当がどうありえる？
アイディアがあるってんならお前はヒーローで億万長者だぞ。

改装しなかったらしなかったで、それで客足が遠のくと「努力不足」だと喚いたりするんだろうな。
>>284 みたいな奴は。
２ｃｈの典型だな。

>>287
ワケが分からんｗ百貨店の改装自体はどうでもいいよｗ
俺は大阪が廃墟だらけになるのに何でお前ら喜んでんだと言ってる。
それを妙な理屈で否定する大阪脳の典型たちを何とかしろよｗｗｗ

だから何で廃墟になると言い切れるんだよ？
お前は占い師か？

>>289
オフィス需要や消費の低迷から考えれば当然の結果なんだがｗ
それを占い師と。やはり大阪脳は計り知れんな・・ｗ

なんでキチガイはさっさとＮＧしないかのかな？
相手するやつもスレ汚しですよ

>>289とか見る限り、大阪ではまだ祈祷師とか盛んなんだろうな・・ｗ

>>290
だからそれは単なる予測にすぎんだろ？
お前は確定もしていない事実を、さも結論ありきで話してるからワケが分からんのよ。

>>291
妙な理屈を振りかざす大阪脳のキチガイ振りには負けるわｗｗｗｗｗｗ
占い師だってよｗｗｗｗｗｗ

ID:N3pCs9kM もＮＧね〜

近くに電気屋の醜い建物が、○ドバ△が邪魔。

>>293
オフィス需要や消費が低迷している状況で、何をどう考えれば増えたオフィスが埋まり
百貨店に客が増えるの？？？ぜひ教えてくれ。大発見かも知れんぞｗｗｗ

梅田周辺だけは栄えて他の関西エリアの地方は廃墟になりそうな気がする。

>>298
パイは一定だからな。梅田が成功するなら関西の他から奪うしかない。
神戸、ミナミあたりは廃墟になるんじゃない？

ちくしょー
京都駅に続いて大阪駅もか。
神戸の三之宮はしょぼいままだorz

>>300
三ノ宮は地下大改造してるよ。地上はショボいままだが。

神戸は旧居留地の再開発となんば線でとりあえずは凌いだ。
今後の戦略としてはハーバーランドの復活。万葉倶楽部神戸を軸に
考えた設備の入れ替えだ。

三ノ宮駅って震災の後ずっと駅舎が仮住まいって感じ。

まぁ、三宮の駅舎よりも天王寺、京橋の改装のほうが優先されるべきだな。
JR西日本管内の乗降客数
1　大阪
2　京都
３　天王寺
４　京橋
5　三宮

京都駅も駅舎改装と駅ビル新設で乗降客が1日当たり10万人増加して天王寺駅を抜いたから、
天王寺駅改装と駅ビル新設すれば、アベノの300M超日本一の高層ビルと相乗効果で乗降客数
が激増するのは想像つくしね。

オフィス需要は低迷してても梅田のオフィスは埋まるんじゃないの？
阪急は埋まってへんやんとか言い出しそうだけど、あれは価格を下げないからでしょ。
それに最近何気にテナント増えてるし。

もっと大きな視点で見たら中華系企業の日本支社が大量に入居するかもしれないしな。
大阪は昔から上海と友好都市だし、橋下はなぜか中国と太いパイプを持ってる。
一国の地方都市の知事ごときが上海万博に呼ばれるとか普通じゃありえないし
大阪がパリ等と並んで都市として出店するっていうのもよくよく考えたらおかしな話。
それだけ上海と大阪は裏で何かあるってっことだろう。

>305

橋下が知事就任直後から、上海万博へ出展するために割り込んでいったの知らんのか？
あれだけニュースで無謀だとか騒がれてたのに。

あれでも、かつての大大阪と言われた繁栄を復興させるのに必死なんだよ。

>>305
上海万博の件は306が言う通り。

＞オフィス需要は低迷してても梅田のオフィスは埋まるんじゃないの？

梅田のオフィスが埋まるとすれば、ミナミのオフィスは壊滅する。つーか今まさにその流れ。

＞もっと大きな視点で見たら中華系企業の日本支社が大量に入居するかもしれないしな。

妄想始めたら際限ないなｗ大阪に来る理由が全くない。

梅田が関西全体の需要を横取りするだけであれば梅田なんていらんと思う。
今はいかにして全体のパイを増やすか必死に考えなあかん。

>>307
お前のレスも同様だよｗ

>>309
ちゃんと理屈で反論しましょう。

>>310
即レス感謝ですｗ
ずっとF5キー連打してたのかな？ｗｗｗ

こんなことで感謝されるとは。寂しいオッサンだなｗ
でも残念だけど理屈ないならレス付けないでね。

>>312
つティッシュ
涙拭けよ

＞ID:fAqFTYYZ
＞ID:u4tRP4zV

反論の仕様がないと表明してることに気が付かないんだろうかｗ

反論するもなにもただのネガティブな妄言に理屈も糞もないんだがｗ

大阪に帰りてぇなぁ。

>>315
妄言ねえ。
梅田のオフィスが埋まって他が影響受けない理由は？
大阪に中国企業とやらの支社が集中する理由は？

梅田の地下街も再開発にあわせて少し整理できんかなぁ〜？

大阪府の人口は、2035年には約150万人減少します。
いずれ愛知県に抜かれるかもしれません。
http://www.ipss.go.jp/pp-fuken/j/fuken2007/yoshi/yoshi.html

【不動産】大阪・御堂筋、下落率24.5%で全国最大　2年間の累積下落率は44%　基準地価 [10/09/21]
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1285124666/

つティッシュ
涙拭けよ

昨日の奴がまだ暴れてるのか。

>>106
　超亀レスだから、あんがと

>>318
同意
あそこは迷うｗ

>>323
梅田のオフィスが埋まって他が影響受けない理由は？
大阪に中国企業とやらの支社が集中する理由は？

これだと二子玉川駅の再開発の凄い感じがするなぁ。

>>324
理由は理由はってアホっぽいなｗｗｗ
世の中理由なんかなくても政治的に裏でチョイっと決めてしまえば
ド田舎でさえ栄えた町になるというのに。

橋下の上海幇との裏人脈で中華企業の集積地ができる可能性を期待しただけだよ。
２ｃｈって根拠があってあれこれ論理的に説明できることしか書きこんだらいけないわけ？ｗ
ただの世間話のつもりなんですけどね、こっちは。

意味不明

>326

たぶん、橋下に上海の裏人脈と言えるほどのものは無いよ。
ひたすら、大阪の古都として、商都として、水都としての歴史をアピールしてきただけだから。

中国人は伝統が好きが多いから、あとは勝手に大阪進出してきてるだけだと思うよ。
ってか、中国人が進出してきてるのは東京が突出してるんだが・・・。
その場合は石原が裏人脈を持ってると思うわけ？

>>326
当てもない妄想に浸ってる馬鹿に突っ込むのも2chでは普通のことだよなｗ

ひどいスレだな

>>329
結局お前の言ってる事も妄想に過ぎないしどっちもどっちだなｗ

都心回帰需要にあわせて増床してんのに梅田となんばのゼロサムゲームみたいに
考えてる馬鹿はなんなの？
都心部は人口も増えるしそれに従ってオフィスも埋まっていくよ
このへんは東名阪どこも同じ

団塊世代が利便性求めてベッドタウンから市内に回帰してんだろ。
実際、千里とか泉北とかはクルマないと生活出来ないから、年寄りには向かない。
郊外の家売って市内のタワマン買ってるんだから市内の人口は増えている。
別にデパートが増えても不思議じゃないよ。

http://www.pref.osaka.jp/toukei/jinkou_n/jinkou_n-gaiyou62.html
人口統計見ると、東大阪や河内長野や富田林から市内に移住してきている。
平成２１年は9600人増えたから、今年は1万人超えるんじゃない？

>>332
＞都心回帰需要にあわせて増床してんのに

ttp://www.sankeibiz.jp/macro/news/100914/mca1009142359024-n1.htm

民国人は息を吐くように嘘をつくなｗ

>>326
つまり、体のいい売国ですね。
わかります。

332 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/04(木) 08:29:13 ID:SMj2dFFS
都心回帰需要にあわせて増床してんのに梅田となんばのゼロサムゲームみたいに
考えてる馬鹿はなんなの？
都心部は人口も増えるしそれに従ってオフィスも埋まっていくよ
このへんは東名阪どこも同じ


民国人の妄想むなしく現実は↓


大阪のオフィスビル空室率、調査結果公表以来最悪

ttp://www.sankeibiz.jp/macro/news/100914/mca1009142359024-n1.htm

大阪駅前のアヒルちゃん
http://www.flickr.com/photos/gorimon/4480216252/sizes/l/
http://www.flickr.com/photos/gorimon/4480216946/sizes/l/

なんか、民国、民国って言いたいだけちゃうんかの
バカ嫌阪厨さんが痛々しいんですけどね。

痛々しいのは需要低迷の中オフィスと百貨店建てまくってそれが埋まると
思ってる民国人だｗ

>>340
そうやって必死になってるバカ嫌阪厨さんが
一番痛々しいですよ。

>>341
楽しいかｗ

鉄道の駅舎だから固定資産税払わなくてもいいからボロ儲けだな

とりあえず、京都駅のように酷い動線にならないようにして欲しい。
京都駅って欠陥構造だろ。

JR西にとって京都駅ビル建替えはβテストみたいな物だな。
大阪駅では京都で得た利点と教訓が生かされてると思う。
動線に関しては最近一部共用を開始した橋上駅舎が竣工後に相当の効果を発揮すると思う。

>>339
バカ嫌阪厨のキチガイは相手にしないのが一番ですよ。
色んな民間企業が、それも大阪企業だけじゃなく東京企業も、
投資して始まった建設ラッシュに嫉妬してるだけだから。
通常、不景気には公共事業で景気対策するもんだが、
今回の大阪駅と北ヤードは民間主導だから
バカ嫌阪厨が騒いでも意味無いのにねｗ

>>337
息を吐くように嘘をついてるのはお前のほうだろ。
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20100709-00000000-diamond-bus_all

　首都圏に続き、関西でもマンション市況が回復か──。

　一部の業界関係者のあいだで、こんな会話が飛び交っている。

　というのも、4月以降、関西の分譲マンション販売で、募集期間内で全戸に申し込み
が入る即日完売が相次いでいるからだ。

えーと、オフィスと百貨店の供給過剰の話をしてるんであって
いつ住宅供給の話した？？？馬鹿？

＞通常、不景気には公共事業で景気対策するもんだが、
＞今回の大阪駅と北ヤードは民間主導だから

好景気のときの計画が不景気の今着工してるだけの話なんだが。
馬鹿民国人が需要ある！と叫んでもそれこそ意味ないんだがｗｗｗｗｗｗ

じゃまた好景気になったときに埋まればよいと。
ほんとは不景気時に着工して好景気とともに竣工が一番。

てめれめせけぜです。こんとんじょのいこ

大阪はいつだって民間主導。市役所はその足を引っ張るのが仕事。

>>348
そろそろキモいから去って仕事探してくれ
君のその朝鮮人みたいな文調がさっきから気持ち悪くてしかたない。

>351

言えてる。
でも、戦後は、お上に寄生する輩が年々増え続けて、民間の活力すら奪ってる感がある。

それにはまず東京中心の国家運営から脱却しないと

北京のビルの空室率が５０％を超えて中国バブル崩壊状態になっている。

中国はテナントが入るためのビルではなく投機のためのビルだからな。
空室であろうが転売で儲けられればそれでOKなんだろ。
空室率50%はバブル崩壊状態なのではなく、まさにバブル状態ってこと。

>>356
中国の地方都市は空室率100%のビル群とかボコボコあるとのことだから、
共産党の地価上昇抑制策と相まってそこから沿岸部まで波及するのは時間の問題かもよ。
元安政策で物価が上昇した結果、今は食糧等が投機の対象になったりし始めてるしね。

あげ

>>120
ん？　日本橋はしらんが
河原町は滅びてないよ
地元民があまり近寄らなくなっただけ

観光客学生様様だが客単価が安いので売り上げ自体は落ちてるけど

>>359
それって滅びてるやん。

つか、一番恐ろしいのは、この大屋根にハトが巣を作った場合だ。
超高空から細かく飛沫と化しながら落下する糞の雨・・・
取り除くには、高所作業が必要で、しかもうっかり物を落とすと、下の人混みで大惨事。
取っても取っても、ハトはすぐ巣作るし。

もっと実用的なモノに金使ってほしいなあ。

大阪の再開発にあわせて　大阪資本が京都からどんどん撤退していってる
そのすきまに関東資本が京都にどんどん参入してる

out　阪急　マイカル　近鉄
in　ヨドバシ　0101　ビック

>>361
それと大阪駅の再開発とどう関係があるのでしょうか？
答えてほしいです

>>361
マイカルは完全にイオンだからなー

>>362
大阪資本が本土再開発に集中するため、他都市なんかしらんということじゃないか。

>>360
金沢駅のもてなしドーム(通称ブリーフドーム)も似たようななガラスドームだけど、ちゃんと自動清掃ロボットが
稼働してるのでそのような被害は聞いたことない。

ガラスの外側は自動ロボでいいけど、内側に巣を作られるって話じゃないのか？

>>360
あの辺にハトなんていないんじゃないか？

カラスならいそうだけど
目玉風船とか設置しとくかｗ

はとは大量にいるぞ。それなりに対策は考えていると思うが。

まずダメっていう結果を決めてから
その次に理由を探します。

対策を考える時は、大抵そういうものだ。

>360
じゃあ、京都駅はどうすんだよ

まぁ車両のメンテもガムテ貼って終了のJR西のことだからメンテ面の不安はあるなｗ

煽ってんじゃなくて、本気で心配してんだけどなあ。
あの辺って、歩道橋の下とか街路樹の下とか、あっちこっちで地面が真っ白になるぐらい糞がおちてるだろ。
まあ、対策はたててあるを思うけど、思うけど。。。。。。。たててあればいいなあ。。。。。

>>304
三宮の乗降客数が京橋より少ないってjrに限ってだよな？
阪急、阪神加えれば流石に三宮>>京橋だろ。

あ、京橋も京阪、地下鉄があるか・・・京橋>三宮だと
したら神戸ショボ過ぎだろw田舎にも程があるww

京橋はええとこやからしゃあない。恋の花も咲きまっせ。

>>374
三宮ってＪＲと阪急と阪神には相互にあんまり乗り換えないからな

>>360
なんという視点ｗ

>>360
鳩関係なくメンテナンスはしなければいけないし、
それは人のいない深夜にやるんじゃない？

ハトは、人がいてもいなくても糞を落とすからなー。
大阪駅付近の歩道橋で悲惨な状態になってるところもあるし、
こういうことをあまり考えないのが「建築家」でもあるから、不安は残るね。

>>4
確かに三宮センター街くらいがオタク街としてはちょうどよいかもしれん。
ささっとまわれてほしいものはだいたい揃うから

食品スーパーが欲しい。

昔、ヨドバシの地下二階にあったが消えたな。

いかりがあるやん

梅田でスーパーつったらイカリと成城石井しか思いつかんな。

なんで東京駅も大屋根つけないんだろう？
日本の玄関なのに

スーパーはないけど阪神百貨店の地下１階の惣菜売り場は実質スーパーと同じだよ。

じゃあ、ここでスーパー玉出に出店してもらったら

スゲー大阪らしい雰囲気になるじゃんｗ

阪神百貨店は食品専門デパートにすればいい。

>>374
アホ、実際歩いて見て来い、引きこもりが。

京橋は京阪と環状線の乗り換え駅だろ。鶴橋と同じくな。
三宮は地下鉄、ポートライナーとの乗り換え駅では一応あるが、
阪急、阪神は同じ方向に走ってるので乗り換え駅ではない。

>>388
大昔、阪神百貨店は阪神マートと言ってスーパーみたいなもんだった

それにしてもできるの早いな
突貫工事だったのかどうかしらんが大丈夫なのか？ｗ

かっこええのう
東京駅は古いから屋根低いしな

「梅田北ヤード」に米クラウド関連ベンチャーが本社
2010.11.12 08:49
http://sankei.jp.msn.com/economy/it/101112/its1011120853000-n1.htm
　ネットワークを通じてソフトウエアなどを提供するクラウドコンピューティング分野で有力な米ベンチャー企業、
シルクロードテクノロジー（イリノイ州）が、平成２５年春の街びらきを予定するＪＲ大阪駅北側の再開発地区
「梅田北ヤード」に、日本法人の本社を移す方向で最終調整していることが１１日、分かった。

　日本法人は今月１日付で東京都内に設立。２３年中には大阪市内に新たな拠点を設ける方針も決めている。
ここで市場動向などを探り、北ヤードに本社を移すことが有力になっている。北ヤード内では、
クラウド企業を集積させる「クラウドセントラル構想」がある。


日経では
ー大阪でクラウド拠点構想始動

クラウドコンピューティング関連の有力企業を国内外から大阪に集める構想が動きだす。
１１日にはクラウド型でソフト提供する米有力ベンチャー・シルクロードテクノロジー（イリノイ州）
がＪＲ大阪駅北側の再開発「梅田北ヤード」の中核施設への進出を表明。
大阪では関西発祥の企業が本社を東京に移したり、オフィスビルの供給過剰が続くが、
海外企業の進出を呼び水に北ヤードへの企業誘致にも弾みをつける考えだ。

大阪市内で１１日、起業関連のセミナーに出席したシルクロードのフィリボスキー会長は、
ホテルを除く外資企業で北ヤードへの進出を初めて表明した。
２０１３年３月に完成する「先行開発区域」で、ベンチャー企業進出の受け皿となる
「ナレッジキャピタル」に、日本本社を移設する意向も固めた。

シルクロードを誘致したのはナレッジキャピタルが提携しているベンチャー支援の
サンブリッジ（東京・渋谷）だ。
同社のマイナー会長が国内外のクラウド関連企業を北ヤードに集める「クラウドセントラル構想」を提唱。
「日本の優れたベンチャーの世界展開を後押ししたい。そのためには世界中のクラウド企業が集まる場が必要で、
北ヤードをその拠点にしたい」と強調する。

シルクロードのフィリボスキー会長はセミナーで「関西にはアジア展開をしている中小メーカーが多く、
クラウドサービスの商機は大きい」と強調。
「企業や自治体がクラウドの優れた使い手になれば、大阪が世界に冠たるクラウドシティになれる」と抱負を語った。

シルクロードはまず、サンブリッジや財団法人の都市活力研究所（大阪市）が１１年初めに北ヤード近くに新設する
起業・ベンチャー支援施設に入居する。
またナレッジキャピタルの運営会社などは異業種交流会などを月１回ペースで開き、ベンチャー支援に取り組んでいく。
ジャスダック上場で大阪を代表するクラウドベンチャー・シナジーマーケティングの谷井等社長にも協力を要請。
関西の有望ベンチャー発掘にも力を入れる。

この前難波に行ってきたら南海難波駅が綺麗過ぎて唖然としたわ…
京都駅もそうだし今度の大阪駅もそうだけど、こういう広々とした都市空間は首都圏に無いからすごく憧れる。
横浜駅もこれらの駅に並ぶくらいの駅にしてほしいなぁ。

…JR東日本のことだから期待してないけど。

>>395
横浜駅は新たに改造する前に、一度完成させろよw

横浜駅は日本のサクラダファミリアですｗ

「綺麗過ぎて唖然」っていう日本語を使った自分に唖然だわ。日本語酷過ぎるw

>>396
去年冬から今年春にかけて、JR南改札移設、みなみ通路の内装工事完成、横須賀線ホーム拡張と
工事の完成が相次ぎ、横浜市が進めてきた横浜駅整備事業はほぼ終息した。

現在は横須賀線ホームでホーム拡張の残工事と南改札方面への階段・エスカレーターの整備が進められている。

来年からはJR東日本と東急により横浜シァルとエクセル東急の共同建替工事が始まる。
このため両施設は来年3月をもって閉館・営業終了する。新ビルの完成は2019年度予定。

相鉄は10年スパンでムービル周辺と鶴屋町周辺の再整備を行い、
20〜30年スパンで高島屋とジョイナスの建て替えによる新相鉄ビルの建設するとしている。
実際、鶴屋町の再開発は進展が報じられているところ。

高島屋とジョイナスの建て替えは、相鉄・東急直通線が完成する2018年度以降に実施すると見られる。
ただし、事業進行にあたっては年商2000億円を有する高島屋の代替地が必要となるため、
隣接する幸栄地区や五番街地区（ともに横浜市が主導）の再開発計画の具体化も進むはずだ。

その他にも、東口の横浜中央郵便局を中心とした街区の再開発は既定路線。

ダイヤモンド地下街（1964年開業）は施設の陳腐化が深刻で大幅な改築が必要だし、
20年後となればモアーズ（1968年）、ヨドバシ（1974年）、地下街ポルタ、ルミネ（1980年）、
そごう・新都市ビル（1985年）なども大規模ななリノベーションが必要。

まあ、少なくとも30〜40年先までは予約済みということで。

>>394
クラウド拠点構想ねえ、ちょっと見、大規模で立派な構想に聞こえるけど、
流行り言葉に乗っただけの軽薄構想じゃないのか、これ。

入れ物作っただけで、実は将来展望持ててないだろ、作った奴ら。

駅舎に金使うより、線路に使ってほしい。
片町線も、近鉄と平行して走っているが、狭軌なので乗り入れできない。
京都駅ビルに金使って、周辺は廃れた。大阪も同じ？

新大阪の駅地下とかもっと綺麗にして欲しいな。東京駅の充実ぶりが凄い。名古屋もホテル百貨店構内だし…新幹線停止駅は看板でしょ。

東京も名古屋も新幹線の駅はあとから出来たんだけどな・・

>>401
新大阪の地下は掘ると色々と厄介なものが出てくるんだよ

>>387
それよりも神戸ハーバーランドにあるコーナンをどうにかしてよｗ

>>373
逆になんで対策してないと思うの?　甲子園の銀傘で観客席に糞が降ってるか?
最近の公共建築物の設計段階でかならずハト対策してる。
既存の駅や高速道などの屋根や高架だって後でネットで囲ったりトゲシート張ったりして
対処してるのに。

>>387
ヤクザスーパー玉出。潰したるからな。

>>387
このアホは激安スーパーが大阪にしかないとでも思ってるのかｗ
北海道から沖縄まで激安スーパーなんて腐るほどあるのに。
東京なんかじゃスーパー玉出なんて目じゃない激安スーパーに大行列
してるぞｗ
【東京】無料のさんまに殺到1万6000人　行列は最大1.5キロメートル　3時間並んで手に入れた人「テレビを見て来た」
http://shinagawa.keizai.biz/headline/718/
【東京】目黒　サンマは無料に限る　前日夜や夜明け前から並ぶ参加者も　行列は最高で２時間待ち、１キロを超す
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1253666840/

>407
スーパー玉出は、値段のこと言ってんじゃないだろ
あの大阪センスあふれる素晴らしい外観デザインだろ

おまえは、そんなことも分からんのか

タクシーは東京の方が奇抜な色使いしてると思うが
安売りスーパーは大阪の方が奇抜なのか・・

>>401
出張組からすると新大阪駅で比較的安く昼飯とか（出張後の）飲みを楽しめるのは悪くは
無いんだけど、昭和丸出しっていうか、もう少し何とかすれば？というのは理解できる。

ただ、新大阪駅ってＪＲ東海の持ち物じゃなかったっけ？
何十年か先にリニアを乗り入れるくらいまでには何か手は打つでしょ、たぶん。

玉出は店内で朝鮮語が飛び交うらしいな。
まあ外観も内装も電飾だらけでどうみてもパチ屋だし、朝鮮人のセンスの塊だから納得ではある。

>>411
中国語はよく聞くけどハングルはあまり聞かんな。

ドンキホーテの派手な店構えと、消防法に抵触しそうなぐらいの
あの陳列も、＞408からすれば大阪らしいとか言い出しかねんなｗ

普通にすごいな
人が沢山歩くともっとでかく見えるんだろうな

新大阪駅は今拡張工事中だしホテルが入る駅ビルとかも建設中だろ。
新大阪駅はデカくなってきている。
大阪東線(外環状線)となにわ筋線と北陸新幹線のホームの建設など。
北陸新幹線はその気になれば梅田乗り入れもできるだろう。


新大阪はその気になれば土地が手にはいるからな再開発はしやすい。

クラウドって、暗雲か？

新大阪は伊丹の高度制限があるからデカくなれない。
梅田の阪急ビルがどうしようもなく不細工なのも伊丹のせいだろう。

羽田だって、品川とかに制限掛けてるが邪魔という話は聞かない。
さぁ、府庁の掃除に戻れ。

>>417
阪急ビルは単にデザインしたやつがセンスないだけだろｗ

伊丹市に爆弾落としてでも伊丹空港は潰すべきだと思う。
はっきり言って要らない。

カメハメ派が撃てたら速攻潰しとるよあんな空港は。
利権乞食もろとも吹っ飛ばしてる。

それほど要らない空港なんだよ。
早く気づけよ馬鹿ども!

大阪駅のあの屋根の高さだとホームを2層建てにしてもいいんじゃないかと思うな。
あの無駄な空間がいいのかもしれんが。

新大阪駅改良工事進捗状況
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000006817.pdf
平成２４年に２７番線供用開始
新大阪阪急ビルと接続
阪急は十三経由で梅田北ヤードまでつながる。

新大阪駅引き上げ線が現在の２本から４本に倍増。
上り線が一本増えるため、新大阪発東京行きの本数を増発できる。
駅北側は駐車場のまま残してある土地もあるし、まだまだ発展の余地があるよ。

あと関西を貶めたいだけの厨房はここでも読んでちょっとは勉強したほうがいいよ。
http://building-pc.cocolog-nifty.com/map/

>>418
品川や大崎は羽田のせいで140〜150mに制限されている。
だから品川のインターシティやグランドコモンズ、大崎のシンクパークやゲートシティは
容積を稼ぐためにデブビルの屏風状態になっている。こんどのソニーの新ビルもかなりのデブ。

品川を再開発して威勢よく乗りこんできた三菱グループは、あまりの将来性、事業性の無さを悲観して
重工を除くほとんどの会社が丸の内に逃げ帰ってしまった。

同じく三菱が建てた横浜ランドンマークタワーは、当初300m越えの高さを計画していたが、
羽田の高度制限のせいで296mに縮小せざるをえなくなった。


でも羽田ハブ空港マンセーの東京マスゴミにとってそういう事実は都合が悪いから報道しない。

>>419
丸の内のビル群は墓石と言われながらも低層部と高層部の太さを変え、
低層部と高層部が完全に別の建物と認識できるデザインになっている。

ところが阪急ビルは低層部から高層部まで一体の直方体デブビルに建ててしまったものだから、
デザイン分界点の違和感がひどい。低層部の歴史的景観部にぜんぜん重厚感がないのも駄目。

ごめんなさい。ランドンマークタワーじゃなくてランドマークタワーです。突っ込まないでください。

阪急ビルな。
隣のフコクの新ビルが洗練されたデザインだけに余計に不細工に感じるな。

>>426
阪急のダサさは認めるけど、あれはまだ工事の途中やで？
低層部がもっとグル〜っと広がって南端部分に高層ビルがそそり立つって感じになる予定なんだよ。

百貨店と切り離されている部分は、法に定められた屋上の確保部分ではないか。
事務部と百貨店部が隔離されているので、百貨店部の上に避難するための
屋上部分がいると聞いたが。

>>426
しかし、丸ビルと新丸ビル、なんでああ統一感のないデザインにしたのかね
景観が台無しだ

大阪マルビルみたいに円筒形にすればよかったのに

丸の内ビルでマルビルだからなぁ…。皇居の中が丸見えだから窓を塞げとか言われてたのは、
結局塞がないことで決着したのかな。

>>433
丸の内のはマルビルじゃなくて丸ビル
梅田のは大阪マルビル

完成したらぜひ行って見たい。

大阪駅は歩く距離長いんだよな。
阪急と阪神とかは乗り換えるやつ少ないだろけど、西梅田とかの地下鉄と東西線入れると、かなりとんでもない距離になるはず
いっそ、モノレールかなんかで、大阪駅環状線を作ってほしい気がする。

>>435
入場料払ってでも行きたい場所ナンバー１

>>431
新阪急ビルとかサウスゲートビルとか究極にダサいビル建てた梅田に言われたくない罠ｗ

>>438
ダサイのはお前の脳味噌だよ屑がｗｗｗ

>>439
と、小学生レベルのオウム返ししか出来ない民国人が叫んでますｗ

姿を見せ始めた新しい大阪駅
http://www.youtube.com/watch?v=U89x-w2JEdw

>>441
俺も一時期ドバイに続々デビューする高層ビル見てゾクゾクしてたがｗｗ
今の大阪人はこういうの見てその感覚なんだろうな。

>>1

どれだけ駅舎を改築してもホームの安全対策は一切無し。

スクリーンドアや光センサーも無し。

キチガイ酔っ払いに線路へ突き落されて体が真っ二つ。

これが大阪駅水準だ。

>>443
それ大阪駅に限ったことではないんですけどね。
ＪＲ西エリア内や、他のＪＲ会社の駅の現状を知ってて
書いているんでしょうかね？

>>443
くやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どこの田舎っぺか知らんが、素直に羨ましいって言えば可愛いのにねぇ〜ｗｗｗ

>>441
きれいな屋根作っても
ホームに下りちゃうと、汚い屋根しか見えない

>>446
汚い屋根は撤去されるので問題無し。

てか大阪駅って柱多すぎ。
出会いがしらの衝突まではいかないけど「オーッ！」となることが多い。
あんなに支えなきゃいけないもんなの？

日本人として誇りに思うよ
出来たら見に行く

そもそもJR西日本は人命なんて二の次のDQN企業

首都圏ではスクリーンドアや光センサーがＪＲ・私鉄共に次々と導入され
ている。

駅の見た目を変えても危険な駅舎内に泥酔者を入れる始末だ。

結果は線路に転落して体は真っ二つで手足もバラバラ

ダイヤが乱れると利益が減少するので大急ぎで遺体収容だ。

「あそこに足が残ってるやろ！早よせんか！」だってｗｗｗ

これが大阪駅水準だ。

>>450
ＪＲ西日本の批判は、鉄道総合板でやってくださいな。

駅構内で酒を販売するキチガイ企業

>>452
それを言ったら酒を販売しなくても泥酔者による車内暴力が多い韓等地域の
立場がないぞw

>>453
>>452は嫌阪厨（関東非在住）ではなく、
単なるアンチＪＲ西ですから。

＞素直に羨ましいって言えば可愛いのにねぇ〜ｗｗｗ


廃墟が羨ましい変態も中にはいるかもなｗ

良識派･高層ビル掲示板に中国人工作員が常駐しているから注意！

中国の悪口、批判をするとすぐ現れ、人種差別だとか、管理人に削除、
アクセス禁止するようにわめき散らす中国工作員。
日本人並みの日本語能力w

なんか　無機的な箱のオンパレードやな　大阪らしい人情感が皆無やな
で　コンテンツは　東京やろ・・・東京支店ステーションやな

>>457
加齢臭がする

国鉄時代より、旅客を風雨から守り続けてくれた屋根よありがとう。

　整列することもできずに多く一斉に電車のドアに殺到するマナーの悪い
乗客、泥酔者が千鳥足でふらふら歩いて線路に転落する古いスタイルのホー
ム、スクリーンドアや光センサーさえ設置されていないというお粗末さだ。
　商業施設で利益をあげるために駅の一部を利用しているだけで肝心の鉄
道の安全対策に一切カネをかけない。

　安全軽視の利益最優先が作りだしたまさに大阪水準だろ。

東京や品川と比べて駅ナカの商業スペースがあまり取れてない気がするけど
ＪＲ西は駅ナカで商売する気はないのか？

>>461
地上駅の東京駅や品川駅と違って大阪駅や天王寺駅、三ノ宮駅は高架駅なので
構造強度の関係で今から大規模な増築工事はあまりできない。

>>461
東京で言えば新宿でエキナカを拡張しようとするようなもの。
他社線乗り換えの割合が多く、おまけに改札外の商業施設が恐ろしく強力。
こんなところでエキナカビジネスやってもそれほど儲からないでしょ。

東京駅も品川駅も同社線乗り換え客が多いし、改札外の商業施設はそれほど潤沢じゃあないし、
エキナカには良いところだからこそ、ＪＲ東も力を入れたんじゃね？

JR大阪駅の立地だと、JR客だけを取り込むエキナカよりも、各社局の旅客を取り込めるエキソトの方が有利なので、
JR西日本は改札外の「駅ビル」に力を入れています。

>>1
文だけ読んで凄いの想像しつつ最初の写真見て拍子抜け。
２枚目以降も無機質だし…。
再開発でどう生まれ変わるかと思ったけど、
有楽町化が一層進む感じか。
大阪自体も大坂化してくれれば面白いのに西の東京化しちゃってさ。

改札内に数万という客がいるんだから、食品・飲食の店を入れれば結構もうかると思うんだけどな。
新設された空中通路を通路としかつくってないけど、京都駅なんかは床面増設で飲食店とか弁当や
とか入れてるのにな。

なんでもつくれば　エエってもんちゃうやろ

大都市の駅で、ヨーロッパのターミナル駅のような開放感があるところってあんまないのでうれしい。
東京駅や新宿駅とかが巨大な空間のターミナルだったら、まだ人ごみのごちゃごちゃの気分もましいなるのに。

地球に生まれてよかった！

環境にやさしい強欲ステーション！

大宮駅のエキュートくらいの大きさのエキナカは便利だけど、
東京駅とか広すぎてしかも混んでるから不便だよ

利便麻薬に毒された　日本人！　利便麻薬に毒されて　気力喪失の日本！

　相変わらずカネ儲けに集中して危険な駅ホームへの安全対策は皆無で
スクリーンドアや光センサーさえ設置しない経営陣だな。

とりあえず、前５行を改行スペースを設け、
スレを目立たせようとしてる割には、
中身のない内容しか書き込んでいない
バカ嫌阪厨さんが痛々しくて我慢なりません。

>大阪自体も大坂化してくれれば面白いのに西の東京化しちゃってさ。

そもそも駅に百貨店などの大規模商業施設を造ったのは阪急が初めてだろw
そういう意味では東京が大阪化したと言えるだろ

あと郊外に住宅地を開発して自分の電車の乗客を増やすといった発想や
住宅ローン、沿線の遊園地建設なども阪急がはしりだぞ

郊外に家を持ち、電車で通勤して仕事帰りには駅のデパートで買い物
をして帰宅し、休日には電車で遊園地に遊びに行く。
こういったごく当たり前のライフスタイルは阪急が産み出した。
だから東京が大阪化したと言っても良い。

>>475
関東大震災後は大阪一極集中だったんだけどね。
大戦後になって東京はやりたい放題

もう一度関東大震災お願いします＾＾

東京は今言うほど景気良くないぞ
まあ、自業自得だけどね
確かに日本で一番最後に潰れるのは東京だけど
潰れるのは確定してる、
地方が死ぬと東京に送る人間もいなくなる、
東京が吸い上げて東京だけ上がっても地方が死んで日本全体が
沈没して行ってるから東京の地位は落ちて行くし
上海、香港にはどんどん離される、国の規模が中国が上がっていくから
東京集中＝地方崩壊＝日本の成長が止まる
ここ20年間日本のGDP0％で雇用も増えてないんだよ中国は400％だっけか

駅構内で酒を販売するキチガイ企業

東京が景気悪いからどんどん他の都市から
かつてない勢いでいろんなもの吸い上げている

>>480

景気が悪いのは世界中どこも同じ

まもなく市場経済が崩壊して世界大戦が始まる

>>462
東京駅は高架駅だよ。

>>481
みんな金持ってないって事はどっかに持ってる奴はいるって事？
いたとしてもそれはごくごく一部？

>>466
京都駅のスバコやらは全部改札外。

>>478
EUで一極集中してないのはドイツくらい。
一極集中は効率もいいし、経済成長にはかならずしも悪いわけではない。

>>484
効率良い一極集中おしすすめた日本は景気いいはずなんだが、結果は...
ある分岐点過ぎると逆に非効率になるんだよな。地価が上がって道作ったり拡幅するのに大金つぎ込まないといけなくなるとか。今の東京だと高速1km作るのに1000億円。

>>484
集中もいいけど、今の東京は
すでに飽和状態でロスの方が多いかもね

>>484
だからドイツは好景気なのか
めでたく答えが出たな

　駅ホームへの安全対策は皆無でスクリーンドアや光センサーさえ設置し
ないのに構内で酒を販売するキチガイ企業

>>488
無駄な改行するなボケ

>>484
>EUで一極集中してないのはドイツくらい

スイスやイタリアもそう。

投信「トラブル」、コスモ証券を提訴　京都・大阪の２人

手数料目当てに十分な説明のないまま投資信託を頻繁に買い替えさせられ、損害をこうむったとして
京都市の男性（７８）が１９日、コスモ証券（本店・大阪市）に対し、約５４０万円の損害賠償を求める訴訟を京都地裁に起こした。
訴状によると、男性は２００８年１０月、同社京都支店の部長に勧められ約９５０万円で投資信託を購入。
その後、リスクの説明が不十分なまま、昨年１〜５月の間に投信の買い替えを約４０回繰り返させられ、
約１７０万円の手数料をとられたうえ、約３２０万円の損失を出したとしている。

一方、大阪市の女性（６３）も同日、同社に約９００万円の損害賠償を求めて大阪地裁に提訴した。
０９年１〜６月に計３３回売買させられるなどし、約８２０万円の損失が出たとしている。
男性側は「手数料目当ての売買勧誘であり、顧客の目的に反する勧誘を禁じた金融商品取引法に違反する」と主張している。
同社は昨年１２月、多数の営業職員が買い替え手数料目当てに勧誘したとして金融庁から業務改善命令を受けた。
訴えについて「訴状を見ていないのでコメントできない」としている。

2010年11月20日 NEW！
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK201011200005.html

>>487
ドイツが好景気？
EUで比較的マシなだけ。

>>47
なんでドカヘルかぶったスイーツがうろうろしてんの？？
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20101027/1033467/14_px450.jpg

>>493
メディアの取材だろw

>>488
東京駅は？