【鉄道】韓国、高速鉄道『KTX』の専用軌道完成　釜山で開通式 [10/28]

韓国高速鉄道（ＫＴＸ）の東大邱―釜山間の専用軌道が完成し、来月１日からの
運用を前に２８日午前、釜山駅で開通式が行われた。専用軌道により、ソウル―釜山の
所要時間は最短で２時間１８分となり、現行より２２分短縮される。

開通式には金滉植首相ら約千人が出席。新路線は同国南東部の古都、慶州や現代自動車
の主力工場がある蔚山を新たに経由し、新慶州など５駅が開業。

国土海洋省では、ＫＴＸの本数を増やすなど利便性の向上を図ることで、１日当たりの
利用客が２７％増加し１３万５千人になると試算。乗用車の代わりにＫＴＸを利用する
ケースも増えるとみられ、環境対策にも効果があるとしている。

ＫＴＸは韓国版新幹線で、フランス高速鉄道ＴＧＶの技術を導入し、最高時速は３００
キロ。２００４年４月にソウルと釜山、南西部の木浦をそれぞれ結ぶ２路線が開業した。
釜山までは、これまで東大邱から先は密陽を経由する在来線ルートを走っていた。

◎http://www.47news.jp/CN/201010/CN2010102801000239.html

車両が走ったら先進国と認めてやってもいいぜ

今度の枕木はボウスイ加工は万全かね

原因不明の車両故障は直ったのかよ

>>3

まかせるニダ
今回のはユニチャームからパクった高分子ポリマーが練りこんであるニダ

東北新幹線八戸〜新青森間の軌道が出来てから数ヶ月間走行試験やってようやく12月に開通となるけど、
>東大邱―釜山間の専用軌道が完成
というのは、新幹線みたいな走行試験をどれぐらいこなしたんだろ。

>>5
まだ防水と保水の区別が付かないのかｗ

>>3
間違って入れたスポンジだけ抜き取って
グリス詰めとくだけのお手軽修理だよｗ

>>6
09年2月不良枕木発覚
10年5月完工
10年6月低速試運転開始
10年9月300km/h試運転
10年11月1日開業(3日前に式典>>1)
だから半年ないな。

東北(八戸-新青森)は
10年4月13日試運転
10年12月4日開業(8か月弱)

九州(博多-新八代)は
10年8月31日試運転
11年3月12日開業(6.5か月)
(さくらの試運転自体は山陽区間でもっと前にやってたけどな)

日本の新幹線、イエロー車両は素晴らしいね！！
皆様夜勤勤務でご苦労様です。

2時間18分って、東京京都とか大宮盛岡くらいか・・・

>>8
まあ今回のは新型車両の試運転は要らないはずだけどね。日本じゃ６ヶ月半
か。韓国じゃ５ヶ月〜５ヶ月半がトコなのかな。

グリスで吸水…もとい、防水した枕木の耐久性に期待w

89-1993　Gひかり(230) 新大阪-博多　553.7km　2:49　196.58km/h　100系V編成
（2014-　K T X （300）ソウル-釜山　418.7km　2:10　193.24km/h）
1997〜　MAXとき（240）東 京-新 潟　300.8km　1:37　186.1km/h　E4系
2010.11-　K T X（300）ソウル-釜山　423.9km　2:18　184.3km/h

>>13
いつも後から遅いのを作ってるんだな。
のぞみやはやてじゃなく、ひかりやときがライバルなのか。

>>5
多い日も安心だね

>>2
それくらいで先進国と認めるとかハードル低過ぎだろｗ

>>14
機関車＋客車だからね
曲線半径を大きくすることでロスを小さくしようとしたようだが

この開通によりスピードアップの効果はより発揮され数年後に400km/hで走る列車の登場と併せて
高貴なフランス犬の血統で品種改良されたＫＴＸの技術力に世界中が驚愕する事になるでしょう
進歩の止まった秋田犬みたいな愚鈍な表情の新幹線は世界から見向きもされなくなるばかりですね

遅い　技術ない　やだー

いままで専用じゃなかったの？

いまだに機関車が客車を引っ張る鉄道とか恥ずかしくないの

>>20
厳密に言えば2期線が開通したとしてもまだ全線専用線にはなってないらしい

レールのメンテナンスできなくて、スピード出せないんじゃなかたけ？ｗ

>>23
とりあえず400km/hくらい出しちまおうぜ！って国よりメンテのこと考えるだけマシｗ

韓国、艦艇と漁船が衝突、艦艇が沈没ｗｗｗ
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=134848&servcode=100§code=110

漁船に負ける軍用船。KTXは大丈夫か？

>>20-21
ヨーロッパ旅行したことないのか？

>>25
【韓国】 1900億ウォンかけたKTX五松駅、雨水ぽたぽた…欠陥工事、外国人が見たら何というか[11/15]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1289831524/

>>22
ソウル市内、大田市内、大邱市内がまだ在来線共用。

しかし、あの飛行機並みに狭い座席は何とかならんもんかね

また韓国か

>>27
ソウル市内は知ってたがあと２つもそうだったのか

日本は新幹線で300キロ出せるまで数十年かかったけど韓国や中国は
開通当初から300キロ運行だもんな
日本の技術力なんてたいしたこと無かったんだよ

>>31
バカ

>>28
だってベースがTGVだからな

>>31
車両含め全てすでにある技術とモノを使ったわりには未だ全線専用線にすらできないKTXも大概だけどなw

>>26
だから時代遅れと言ってるんだよ

軌道線で300キロ出すのは確かに世界最速だな。
今までは釜山まで併用軌道だったんだろ？歩行者や車を蹴散らして300キロ出してたからグモが続出したらしいが。