【自動車】日産、グローバルで「マーチ」など214万台をリコールへ［10/10/28］

［東京　２８日　ロイター］　日産自動車は２８日、電気装置（リレー）に不具合があるとして、
グローバルで「マーチ」など２１４万台をリコールする。ロイターに対して同社広報担当者が語った。

今回リコールとなる対象車の生産国は日本、米国、イギリス、スペイン、中国、台湾で、
「マーチ」などを含む１０車種以上。なお業績に与える影響については、コメントを差し控えた。

同社は２８日、国内で「マーチ」や「キューブ」など計９車種について国土交通省に
リコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象は０３年１０月から０６年７月に製造された８３万４７５９台。

対象となるのは「マーチ」や「キューブ」、「ディーダ」など計９車種。
エンジン制御用電源リレーにおいて、リレーに内蔵されているダイオードの製造方法が不適切なため、
導通不良となるおそれがあり、そのままの状態で使用を続けると、エンジン始動不良や走行中に
エンストするおそれがある。

これまで５８件の不具合の報告があったが、いずれも事故はない。
改善措置として、全車両、対象となるリレーを対策品と交換する。

ソースは
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-17883320101028
日産自動車　http://www.nissan.co.jp/
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7201

チャイナリスク

2

マッチのマーチ

欧米の車って優秀なんだね　故障が少ないらしい

海外に工場移して全台リコールとか
ざまぁねぇなｗ

８３万４７５９人さんご苦労産いってらっしゃい

これからはグローバル調達！(ｷﾘｯ
↓
グローバルでリコールへ

＞対象は０３年１０月から０６年７月に製造された８３万４７５９台

なんだ、旧型の方か

トヨタの不具合に比べると可愛い感じ

リコールの八割が言いがかり、妄言、虚言だとわかっているのか？

好事魔多し。

まぁリレー交換で済むだけ費用的に大したこと無いんだろうけど・・・。

イメージは良くないわな。

トヨタだとこうしたトラブルも日本市場向けは大丈夫と必ず言うね

このスレは伸びないだろうな
生産移転する前のマーチだしな。

>>15
既に馬鹿が引っかかってるがw

>>14
というか、今回は日産が大丈夫じゃなかったわけ
お前のアタマは大丈夫？ｗ

走行中のエンストは怖いな

どこぞの17500000に比べればこのくらい・・・

来月新車の半年無料点検とオイル交換の予定（予約はまだ）なのに
ディーラーが超混雑しそうだな

月末にすっかな

>>6
日本製の旧型マーチの方ですが、何か？

最近、車のリコールが多すぎなイカ？

新技術ナッシングで、コマーシャルだけで売る日産車なんか、いらんよ。

このスレは伸びない
２ちゃんは惨ヲタとよばれる人種の書き込みが多いので
トヨタやホンダ叩きの場合だけは勢いよく大量に湧き出してくる。

>>21
日本語に不自由してるんだよ、いじめちゃかわいそうだ。

リレーでリコールなんかしなくてもねぇ。
日本車は過敏だよ。

タタナノなんか萌えるのが仕様だし、「大丈夫・問題ない」で済ませる。

昔のBMWはブレーキ踏みっぱなしにすると、テールレンズが溶けてたけど、リコールにならなかったような気がするし。

新しいマーチは、色んなトココストダウンしてるから、リコールになりそうな予感。

問題発生の部品が特定されているから、こうなるね。
＊ディーラーから顧客へ連絡。部品交換のために車持ち込みや自宅へ出向いて
交換。
＊その補修費用は、当然メーカー側が一旦負担。（告知広告とか連絡の電話とか
資料作成代とか諸々。）
＊メーカーは、世界の補修料のかなりの部分を部品メーカーに請求。
　（原則１００％だが、延払いって場合もある。）
＊改修用の交換部品は、もちろん無料で部品メーカーは納品義務あり。
経済的には、メーカーは大したことない。リレー交換程度なら。
台数が多いから時間がかかるだけで。どこかの１７００万台は
大変だろうなあ。政府から言われちゃったし。

こんな不具合、トヨタだったら間違いなく隠蔽するだろ

>>26
リコールって本来は、走行・安全に問題がある場合に行われるものだが
今回は>エンジン始動不良や走行中にエンストするおそれがある。
のだから思いっきり該当するよ。

日産車でトランジスタの不良で走行中エンストを過去に２台経験した
本当はリコールでもいいと思うが
これをリコールすると日産は父さんするレベルだから
ひたすら隠してたよな？

とんでもねー台数だな＞214万台

>>30
トランジスタかどうかは知らんが、ちょっと前まで日産のエアフロ（空気の流量計）はよく故障した
親父のセフィーロはATなのに右折でエンストして一家昇天しかけた

先日のトヨタリコール時、まぎれてこっそりリコールしたホンダのスレ立ったんだっけ？

以前、ホンダディーラーから購入した中古先々代マーチ（K11)、
そいつが、なんかの問題でリコールがあった。ライバルディーラー
から購入したんでどうなるかと思ってたがちゃんと日産から
リコール通知のハガキが届いた。

輸入車なら普通にヒューズボックスが溶けたり、リレーから煙が上がったり･･･
1500万を超える車でコレだぞホント

　　　　　　　　　ジューク同様、デザインは朝鮮です。

日産って、ちょこまかした故障っつうか、ガタ来るの早いよな。

日産のサイトのどこに載ってる？

>>38
http://www.nissan.co.jp/RECALL/RECALLLIST/

>>39
ありがとう
うちのマーチは関係なかった

走行中のエンストとパワーウインドウの不具合は
日産の伝統

マチのマッチがマーチのマチにマッチする

日本人がちゃんと教えないからいけない　と言い切った工場長を忘れない

おいおい、タイミングチェーンが伸びる欠陥のリコールじゃないのかよ

もう日本人には自動車製作の適性がないことがハッキリした。
一切手を引いて、韓国に市場を明け渡すのが世界の利益になる。

コストをケチりすぎたか

>>40
マーチなんか乗ってんのかよｗｗｗ

フライホイールダイオードのことだと思うが、
それが壊れるとリレーも導通不良になる理屈が分からん。

ダイオードひとつ満足に作れないって
どこの下請けの失敗？

この前売り出したばかりなのにもうリコールなのかよ、と思ってスレを
開いたら先代マーチのことかよ。

リレーメーカー大変だな。

はやぶさはダイオード1個ののおかげで地球に帰ってきた。
日産はダイオード1個のために車が止まる。

どこの部品メーカーが原因？

ヒュンダイ以下の品質のＢＭＷとかベンツって危険すぎるｗｗ
日本で乗るなら日本車が一番安全だよブレーキ利かなくなったりするからな
輸入車は。ボルボ、プジョー、ＢＭＷしかり　

日産にエンジン制御ユニットを共通部品として用いられる規模で卸してるサプライヤといえば日立かな

例のラインストップさせた部品だな。納期に間に合わすのに粗悪品を使ったみたいだな。確信犯。

ラインストップは今年７月だから時系列が全然噛みあってないよ。阿呆。

>>57

納得。ということは、ラインストップさせるは、それ以前に納入した部品でリコールか！二重苦だな。