【自動車】トヨタとホンダが信頼性調査で首位、GMは大きく改善--米誌調査［10/10/27］

10月26日（ブルームバーグ）：米消費者団体専門誌「コンシューマー・リポート」の
自動車の信頼性に関する年次調査で、過去１年に1000万台を超えるリコール（無料の
回収・修理）を実施したトヨタ自動車が、大半の車種で最も高い評価を得て、
ホンダと並んだ。

同誌は26日公表した資料で、トヨタとホンダが５分野でトップだったとし、
首位「独占」は続いていると分析。
米自動車メーカーで最高評価を得たのはフォード・モーターのみで、
２分野で最高点となった。
また、米国勢で最も評価を改善させたのはゼネラル・モーターズ（ＧＭ）だった。

同誌テストセンターのシニア自動車技術者、ジェイク・フィッシャー氏は
電話インタビューで、「実際に問題が起きるのと、乗っている自動車がリコール対象に
なるのとでは違う」と指摘。「リコールが拡大した一方で、そうしたリコールに
関連して起きた実際の問題はずっと小さかった」と指摘した。

コンシューマー・リポートは、自動車・トラック計130万台の所有者ないし
リース契約者からの回答を基に調査をまとめた。

ソースは
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90900001&sid=amE16bv.HkI8
■Consumer Reports　http://www.consumerreports.org/cro/index2.htm
　Car reliability: GM up; Honda and Toyota dominate
　http://blogs.consumerreports.org/cars/2010/10/consumer-reports-2010-annual-car-reliability-survey-gm-makes-big-strides-while-honda-toyota-dominate-pr.html?CMP=OTC-NEWS2

あれれ。トヨタのリコールはどうなっったの？

フジサンケイビジネスアイから同じニュースです。

信頼性調査でトヨタ車最多
http://www.sankeibiz.jp/business/news/101027/bsa1010270946006-n1.htm
米消費者団体専門誌「コンシューマー・リポート」が２６日発表した新車の信頼性についての調査結果で「最も信頼できる新車４７車種」のうち、トヨタ自動車が１７車種を占め、
メーカー別でトップとなった。

トヨタは昨年から今年にかけて大規模リコール（無料の回収・修理）を実施したが
影響は限定的で、消費者からの信頼性は依然として高いことが示された。

トヨタはスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「ＲＡＶ４」や高級ブランド、
レクサスの「ＩＳ２５０」などが選ばれた。
２位はホンダの１１車種で主力小型車の「シビック」などが入った。
３位には米自動車大手フォード・モーターで５車種が選ばれた。

一方、最も信頼できない４１車種では、経営再建中の米自動車大手クライスラーが
１０車種と最多。

はいはい、大きなお金がトヲタから米マスゴミに流れたんですねｗ

あははははｗｗ

日本企業が活躍すると必死に貶める工作員涙目ｗｗ

で、結局どこの評価を一番信用すればいいの？
韓国が１位になったりと馬鹿げた評価をする雑誌もあるようですが

叩かれてもやっぱりトヨタが一番なんですねｗ
あれだけ頑張って叩いたのにもかかわらずｗ

トヨタ＝日本の時代は終わったからな・・・米国で流通しているのは米国製、トヨタはもやはアメリカ企業

欧州の自動車メーカーより上なんだな

トヨタは販売する車種が多だけだろ

国をあげて叩いてこれか

ヒュンダイの名前がなぜないﾆｶ？
「コンシューマー・リポート」はネトウヨﾆﾀﾞ。

>>6
信頼性があるかどうかは知らんけど、このコンシューマーリポートの影響力はでかいらしいよ

アメリカの消費者はけっこう客観的だな。

>>6
コンシューマレポート自身か

これはヒュンダイ工作員涙目だな、ここ最近ずっと死に物狂いでトヨタバッシングを先導してきたのに

トヨタバッシングは日本国内で騒ぎすぎただけ

たしかに一時期は海外のニュースサイトのトップ記事に掲載されてたけど
3日くらいでもう全く別のニュースに視聴者の興味が移ってサラッと流れた

賄賂でも貰ったか
この雑誌以前はトヨタを叩いていたような？

些細な不具合もあえて大々的にリコールとする作戦、これは日本メーカならではの裏技かもしれぬな。

アメリカの消費者はトヨタ叩きが政治的なものだと早々に気づいてたからな
軽佻浮薄なねらーはここぞとばかりにトヨタの悪口を書きまくってたがｗ

二大リコール王ヨタンダｗ

お前らにちゃんねるで電気自動車作れよ。

>>21
出すからいいんだろ。
他のメーカーなら人が死のうが何が起ころうが無視だし。

>>2

リコールの件は、評価する基準に入れない様にとお達しが有ったと報道有るよ
http://www.latimes.com/business/nationworld/wire/sns-ap-us-autos-consumer-reports,0,6764526.story

トヨタにとってメディア操作なんて朝飯前　日常　

>>24
「He said the magazine's survey asks owners ...」
のことを言ってんの？
自分で体験した問題だけで判断せよってのは妥当なんじゃないの？

DQNに何言っても無駄だろ　あいつ等は自分の見たいものだけしか見ないんだから
あいつ等の中では日本の大企業＝悪なんだよ
これを否定する奴は全て社蓄や情弱なんだとさ。

>>25

はーっ　じゃあ欠陥があって顕在化しない場合除外してくれって
他メーカーのユーザーにも言って来たのか？
馬鹿かよ　ヨタグソだけに言ってるから記事になってるんだよ


>>26

あいつらは、どこの誰に聞いて記事を書いてるのかちゃんと書いてるのよ
聞いた相手は、内部の人間で直接関係有るセクション

どっかの報道見てみろ、関係者によると　とか　米紙によると
なんて　小学生新聞にも劣る
これだけ情報持って来てもヨタグソ解釈で、いかようにでも都合良く解釈するな

御前らのようなのをDQNって言うんだよ

本当に御前らはクソだな　恥ずかしいから日本から出てけ　w
　

トヨタはむしろリコールを繰り返すことで信頼性を上げてるよ。
他のメーカーはリコール隠ししてるんだろ、と人々は考えてる。

>>27
コンシューマー・リポートのポリシーは
「ほとんど問題が起こらない事でもリコールするのは良いメーカー。
だから、リコールが多い事自体を問題にしてはいけない」
ってことだろ。

ポルシェなんか酷いぞ。
リコールなんてないし、どうみてもリコールレベルでも莫大な修理費取られる。
対応も酷すぎなんで、レクサスに買い替えだ。

うんうん。
アメリカ人たちはすでに「ほとんど壊れない、燃費も良くて高性能、しかも安い」
トヨタ車を経験してその良さを実感してしまってるんだよ。

今更あそこが悪い、そこが悪い、といわれても「だったら他のメーカーは？」という考えになってしまう。

トヨタは「ちょっとでも不安なところがあればガンガンリコールする」方針にして
むしろそれが信頼をあげるという戦略にでたんだろう。
莫大なコストがかかるわけだが、トヨタならそれは可能だろうね。

いずれにせよ、アメリカへ来たらわかるが走ってる車は日本車ばかり。それほど信頼性は高いわけだ。
２ちゃんねるで一部の人が必死でいってるようなことは全く起こってないから安心してね。

>>30
俺のフェラーリも故障が多くて対応が酷すぎる。
Fitに買い替える。

ちょっとぐらい故障が多くて手を焼く車のほうが
愛着がわくのさ、とか言ってみる。

>>32
俺のフィットは何もなさ過ぎてつまらないのでアストンに買い換えたい

リコールって無償交換だからね、それをトヨタは他社より厳密にやっている、
リコールの基準が違うんだよ勘違いしないでね。

車を買うなら金のある、リコールのできる会社の車に限る。

20万もするパソコンでも金を払っておかないと無償交換なんてやってくれない。

>>31

御前　アホすぎて返答に困る　w

＞「ちょっとでも不安なところがあればガンガンリコールする」方針にして

なーおい、「方針にして」って事は欠陥露呈するまでしてなかったってお前自身が認めてるんだよ
なのに、「トヨタ車を経験してその良さを実感してしまってる」
って御前自分やトヨタ乗りはは馬鹿ですって晒してるのが解らないの？
あっ馬鹿だから解らなくて当然か　・・・　w　まだ、説明が必要か？


自分の書いてる事、論理的に整理してから書けよ　恥ずかしいから

>>36
>あっ馬鹿だから解らなくて当然か　・・・　w　まだ、説明が必要か？
うん。何言ってるのか全然理解できん。

それに比べればアメリカの消費者団体の
「些細な事でも無償交換するメーカーは良いメーカだから
リコールは多くてもいい」
ってのは簡単に理解できる。

>>27
>馬鹿かよ　ヨタグソだけに言ってるから記事になってるんだよ
「だけ」とはどこにも書いてないぞ
勝手に捏造するなよ

>>37

つまり本物って事だな　w　まあアホの為に更に書いてやるか・・・
>>31は
＞トヨタは「ちょっとでも不安なところがあればガンガンリコールする」方針にしてむしろそれが信頼をあげるという戦略にでたんだろう
これ、不安な所があってもリコールしてなかったってのを示唆してると書いてるんだよ　

なのに、＞トヨタ車を経験してその良さを実感してしまってるんだよ。
となると、欠陥車の良さを実感してきたってことになるだろうが　・・・つまり本物の馬鹿　w

それに、リコール頻発してるのがトヨタの戦略なんて思ってる時点で、馬鹿ターボ全開だろ　
歴史的制裁金が何に対して課されたのか、一切理解出来てない　本物の馬鹿って凄いよ　！

>>38
＞「だけ」とはどこにも書いてないぞ

じゃあ、他社にトヨタと同様の事をやってたって記事見つけて来い
なければ「だけ」と書いてるのと同じなんだよ　このアホが　

トヨタは品質が悪いから嫌い

>>40
トヨタより遙かに品質の良いメーカー２、３社教えてくれ。
コストダウンによる車内の貧相さはどこの会社でも同じだ。

Most reliable cars
GM makes big strides but has a long way to go
http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/cr-recommended/best-worst-in-car-reliability-1005/reliability-findings/reliability-findings.htm

> All Porsche and Volvo models are rated average or better.
> But Audi, BMW, and Mercedes-Benz are among the worst automakers overall.
> The Porsche Boxster has the best predicted reliability in our survey, while the Audi A6 3.0T and Jaguar XF have the worst.

ドイツ勢は相変わらずデコボコか。ポルシェだけ優秀で、他のプレミアムブランドはガタガタ。
BMWはM3がカテゴリトップながら、L6ターボ車の燃料系統で不調・・・ボロ燃料の国なんだからやめりゃいいのに。
メルセデス・ベンツには3カテゴリで最も信頼できない車両あり・・・13モデル中6モデルが平均未満、GLK SUVはクソ。

アジア勢は軒並み平均以上だが、プリウスは平均レベル、レクサスのGS(AWD)とIS 250は平均以下。
富士重はWRXを除いて高い評価。

トヨタは品質が悪い△
トヨタは安全性能と走りの質が悪い○

中級車までサスがトーションだったり
コンパクトのリアがドラム式だったり
横滑り防止機能をボッタクリオプションにしたりとてもじゃないが質がいいとはいえないな
走りの面でもドイツ車とでは比較にならんほど劣るし
クラウンですらあちらの大衆車のゴルフと比べて見劣りすることが多々ある
もっとも電装系の信頼感とかは世界トップクラスなのは間違いない
燃費も最新のドイツ車と変わらない上部品交換では安くつくしな
それでも道具として以外は乗りたくないな
国産ではスバルがいい感じ
国内メーカーでは唯一まともに走りを重視した車を作ってる

>>41

二、三社なんて　そんな遠慮しなくても　トヨタ以外は全メーカー上
（中国メーカーは除く）

>>43

品質には段階的な評価が有る
トヨタは第一段階の当たり前の品質さえ満たされていない
もはや製品ではない　品質というのは計測されてはじめて
品質のレベルが解る　しかし、トヨタはその計測さえしていないのだから
品質そのものが無いと言う事になる

性能にまではとても話が及ばない

>>44
真正の馬鹿だな

バルブスプリングが折れるなんてメーカー聞いた事ないわ

そういや前に韓国か中国の新聞社がリコールが多い日本車はクソだって叩いてたな。

まぁ世界の評価はこんな感じだから。
消費者の求めてるものって、こんな感じだから。

>>47

どこ新華社か朝鮮日報かも覚えてないし、リンクさえも無いの？
で、世界の評価って中国か韓国かも解らんくせに世界の評価に置き換えちゃうのか？

御前凄いね　w

>>45

どう、馬鹿なのかは御前が馬鹿すぎて書けなかったとか？
だろうな　w

>>46
トヨタがバルブスプリング作ってるわけじゃないだろ。

アメリカ人にとって壊れる車は命取りだから、どんなにデザインや走りが良くても一般人にはあまり響かない。
欲しい車のジャンルだけ決めて、その中から予算とコンシューマーリポートの結果で決めてしまったりするし。

品質と言っても見てくれではなくて、壊れた台数／売った台数の数字みたいなもんだから
結果日本車、特にトヨタとホンダは品質が良い。

ドイツ車は結構壊れるよ。

ほんっと、チョンが必死のスレだなｗ

ちなみに、このあいだ韓国車が高評価を得たってのは「コンシューマー『ダイジェスト』」な。
いくら金積んだんだかｗ

>>49
まぁ、車乗れるようになってから言おうなw

しかし、FHMTurqQの感覚では、外装は車体を金メッキして、
内装は硬質重プラを木風立体加工して、宝石でもちりばめれば
チョン車でも喜んで高級車と言いそうだなｗ

トヨタ社長の泣きと誠実な態度が功を奏したのかね

俺は難しいことはわからんが、
ID:FHMTurqQが基地外だということくらいは判るよ。
踏ん反り返ってレスしているが、
何一つ根拠がないんだよね。

朝からご苦労なこったｗ

>>4
支那の父ちゃんとウリのオモニーにそっくりな在日アホガキの涙目。

個人的にはトヨタ車は嫌いだが、信頼性が高いのは認めてるよ。
故障の少なさでは他の追随を許さないからな。

リセールバリューを見ればアメ車の信頼性なんて無いに等しい。
マイナス何十度の中で車が故障したら命に関わるからな。

>>49
真正のあほだな

>>51
同時期に日産パルサーとVWゴルフ買った２人の奴を知ってるが
VWはウォーターポンプとパワーウインドが壊れたが
日産は何も起きない、というか買い換えたVWの倍の年数乗っていた。

ＪＡＦをやっている友人がいるが
故障で呼ばれた時には国産車の割合が高いって言ってたな。
むしろほとんど国産らしい。

外車はあまり壊れないみたいだよ。
ヒュンダイは一度も壊れたの見たこと無いらしい。

>>62
こいつも真性のアホだなぁ・・・
そら、絶対数が多い方が多くなるに決まってるだろ

年間１０台とかってレベルでしか売れてない車にどうやって遭遇しろとw
ほんと、小学生以下の知能レベルじゃん。

JAFじゃなくてAAAなら話はわかるけどな

IDがコロコロ変わる必死な奴はいったい何なんだｗ

と思ったら、日を跨いでるのか。ｽﾏｿ

>>63
いちいち、朝鮮人に構うなよ

発売直後は結構見たソナタも最近は殆ど見なくなった・・・
と思って調べたら
http://cdn2-b.examiner.com/sites/default/files/styles/image_full_width/hash/b7/c3/b7c3eafdc21885b236508b052881274f.jpg

新車効果の今でもこれじゃ、カムリやオルティマ抜くのは当分無理だな

>>68
実は北米生産始めた新工場効果＋自国生産万歳効果をプラスされてる。
で、その状態となるとまぁ・・・

とにかく見ないんだよ＞ソナタ。
一日中ドライブしていてみたのはたったの一台。

韓国の製品は日本製と区別がつかないところがよかったんだよ。
でも、今回のソナタはベンツやアコードのデザインを取り入れてあえてソナタだ、というこを主張しにでた。
そら失敗だと思う。
誰もヒュンダイの車にのってる、なんて言いたくないんだよ。
こっそり、日本車にそっくりな車に乗れてる、というのが良かったんだよ。
おれは今回のソナタは失敗だと思う。

>>70
北米生産を始めるに辺り、独自ブランドとして確立したかったんだろうし
それこそ、手段を問わず宣伝しててあれだもんな。
２４なんて車両全面提供してたし。

ぶっちゃけ、トヨタ騒動も奴ら怪しすぎなんだよなぁ・・・

ジェネシスなんてほとんど見ないしな・・
あれ、本当に販売してるのか？

>>68
前年比倍以上か、ソナタ。すっかりトップ10常連に

ハイブリッドや電気自動車はこれから世界の主流になりどんどん売れるだろう

まあ、北米ではソナタが一番だよな。

>>58

故障が少ない欠陥車か？　w　故障が少ないのは最初から壊れてるからだろ

>>53
＞韓国車が高評価を得たってのは「コンシューマー『ダイジェスト』」な。
これ、コンシューマー・リポートとは無関係なんですか？

日本だとアルトの一番安いのがコンシューマーレポートの小型車での最高評価になると思う。

トヨタは好きじゃないが、ブレーキ障害についての米の反日キャンペーンには頭来た。がんがれニッポン！
アホほど電気自動車を言いたがる。実際には電池技術が頭打ちで、よい見通しが立っていない状態。

１３０万台って凄いな、
さすがアメリカと言うことか、この規模だと大数の法則が働くからな。

>>68
シボレーとかがコンだけ売れるのってすごいな。
なんだかんだやっぱりアメリカのほうが格段にいい生活してるんだな

日本じゃ軽とかコンパクトカーばかりだってのに

http://www.consumerreports.org/cro/cars/models/new/hyundai/sonata/overview.htm
Hyundai Sonata
RECOMMENDED

Highs
　Ride, handling, transmission, fuel economy, controls, value, crash-test results.
Lows
　Road noise.

Hyundai's mid-sized Sonata was redesigned and improved for 2011. The ride is supple yet composed, and handling is
agile and responsive. The Sonata has swoopy, coupe-like body styling, but rear-seat room and visibility are tolerable.
The new four-cylinder engine racked up impressive fuel economy of 27 mpg overall, and is mated to a smooth and
refined six-speed automatic. The well-finished cabin is comfortable, and controls are easy to see and reach.
Minor complaints include noticeable road noise and somewhat limited rear-seat access. A turbocharged four-cylinder is
due soon, and a hybrid version arrives in late 2010. First year reliability is above average.

・・・ overall scoreは89、最大93の中にあって最良クラス、推奨車扱いも当然か。初年度の信頼性は完璧。
Consumer Reports Bottom Line Price
GLS I4 M/T $18,791
GLS I4 A/T $19,717
SE I4 A/T $21,718
SE 2.0T A/T $23,088
Limited I4 A/T $23,944
Limited 2.0T A/T $25,481

http://www.consumerreports.org/cro/cars/models/new/honda/accord/overview.htm
Honda Accord
RECOMMENDED

Highs
　Handling, transmission, ride, rear-seat room, driving position, visibility, controls, crash-test results.
Lows
　Road noise, no trip computer.

The Accord is one of the best family sedans on the market. It has a roomy cabin, agile handling, and a steady, compliant ride.
Most controls are logically arranged. The driving position is excellent, the seats are supportive, visibility is impressive, and
the rear seat is very roomy. The automatic shifts very smoothly and responsively. The pleasant four-cylinder engine gets 23 mpg.
The V6 model is very quick and polished, but fuel economy of 21 mpg overall isn't as good as in the previous generation.
Road noise is still a bit noticeable. All models have standard stability control. 2011 brings a freshening and, Honda claims, better fuel economy.

・・・ overall scoreは79、ヒュンダイに対し加速性能、燃費、ブレーキ性能で負けているが信頼性は悪くない。

低燃費技術では日本がずば抜けているのだからもっともっと世界に売り込んでいく必要がある

>>68の理由は簡単だったね。
トヨタもヒュンダイより販売奨励金を多く出して売る状況・・・必死だな

トヨタ・カムリ
タイプ　　　　Invoice Price　Holdback　　 Consumer Reports Bottom Line Price
2.5　　　　　　　19000　　　　　　-394　　　　　18606
2.5 Auto　　　 19971　　　　　　-415　　　　　19556
2.5 LE　　　　 19922　　　　　　-424　　　 　　19498
2.5 Auto LE　20872　　　　　　-445　　　 　　20427
2.5 SE　　　　 20999　　　　　　-450　　　　 　20549
2.5 Auto SE　21899　　　　　　-470　　　　 　21429
2.5 Auto XLE 24385　　　　　　-525　　　　　23860

ヒュンダイ・ソナタ
タイプ　　　　　　Invoice Price　　Holdback　　 Consumer Reports Bottom Line Price
GLS I4 M/T　　　　19160　　　　-369　 　　　　18791
GLS I4 A/T　　　　20105　　　　-388　 　　　　19717
SE I4 A/T　　　　　22147　　　　-429　 　　　　21718
SE 2.0T A/T　　 　23545　　　　-457　 　　　　23088
Limited I4 A/T　 　24418　　　　-474　　　　　23944
Limited 2.0T A/T　25986　　　　-505　　　　　25481

カムリ最上位のMSRP $27,010 ⇒ Bottom Line Price $23,860

ソナタ最上位のMSRP $27,765 ⇒ Bottom Line Price $25,481

カムリは現行モデルになって数年経つのに売上が落ちない。
これはたいしたものだぞ。

それと、最近日産の車が増えたね。あの丸目テールみたいなのになってから
急に増えた気がする。

>>85

トヨタもってより　ヒュンダイや他社もってとこだ
例の欠陥露呈で売れなくなったトヨタが販売下落に歯止めする為、これでもかと色々やりはじめたからソレに追従した形
インチキ減税補助金や派遣法改悪してまで搾取した日本国民の金はこうして米国で消費されるのであった

>>85
キャッシュバック２５００ドル＋中古高価買取を計算に入れないとね

>>89
リセールは差が無いなあ。

http://www.kbb.com/new-cars/toyota/camry/2011/resale-value
Year Retained MSRP % Resale Value
New 100% $19,720.00
2 54% $10,648.80
3 46% $9,071.20
4 38% $7,493.60
5 32% $6,310.40

http://www.kbb.com/new-cars/hyundai/sonata/2011/resale-value
Year Retained MSRP % Resale Value
New 100% $19,195.00
2 59% $11,325.05
3 48% $9,213.60
4 39% $7,486.05
5 31% $5,950.45

こりゃリースする人はほとんどいないだろうな＞ソナタ

どうせトヨタもヒュンダイもマスゴミと売国議員に大金貢いでんだろw
日本もそうだが国民がアホで国賊が元気だと碌なことにならんな…

通常の消費者はアンチトヨタと2ちゃねらーの反対を行けば問題ないよな、マジで。
特に2ちゃんに居るアンチトヨタなんていう両方かぶってる連中は、
朝鮮人すらかわいいと思えるほどの逆法則を持ってるよな。

>>92
今、卒論書いてるだが、「どうせ」「ま〜」から始まる
書き込む人間のプロファイルと心理についてね
サンプル取るとホント面白いｗ

スレタイ忘れて、トヨタが売れてるのは安いからだーって必死なのがいるなw

>>62
吹いたｗｗｗｗｗ

安さではヒュンダイがダントツだろ。
変にプライドもって高くしたりしたら全く売れなくなってしまう。
韓国企業の使命の一つは「シェアで日本メーカーを追い抜く」だろ？

>>97
ソースの一つもなく何言ってるんだと。

>>98
だって２５００ドルキャッシュバック！とか大々的に宣伝してるもん。
新型発売されたばかりなのに。

カムリもキャッシュバック・・・$1000だの$1500だのと。カムリはそもそも安売りしているし>>85
http://www.fowlertoyota.com/web/vehicle/727355/2011-Toyota-Camry-SE-Norman%20-Oklahoma?condition_id=10425

>>100
一生懸命検索したんだねｗ
でも現行カムリはもう何年も前にでたモデルですよ
それでも乗用車でトップの売れ行きを維持してるんだから、そらあ凄いと思うけどな。

>>101
馬鹿どもに売りつける力は凄いな　w

>>102
シボレー・ボルトがどれだけ売れるかだな。

>でも現行カムリはもう何年も前にでたモデルですよ

保守層はむしろ実績と取るよね。マイナス要素ではないし、安売りしてるから売れる。

政府管轄のGMには何等問題無い様な言い方だな。

来年以降米国や欧州連合で強化される排ガス規制で日本のハイブリッド車や電気自動車は売れるチャンスがある
そのためにも自由貿易にする必要性がある