【IT】NTTドコモがカーナビ分野に進出--独自ノウハウ持つメーカーとの「Win-Win」を目指す [10/26]

NTTドコモは、カーナビゲーションシステムなどに向けた情報提供サービス
「ドコモドライブネット」を2010年10月末をメドに開始する。サービスの
開始に合わせて三洋電機は、NTTドコモの通信モジュールを内蔵したカーナビ
「ゴリラプラス」をNTTドコモと共同開発し、製品化する。

NTTドコモは、これまでも自動車メーカーに対して、カーナビに内蔵するための
通信モジュールを提供してきた。今回のゴリラプラスは通信モジュールの提供に加え、
NTTドコモ自らがカーナビに情報を表示するプラットフォームを開発し、ドコモ
ドライブネットとして最新の地図情報や交通情報、周辺の観光情報、ガソリンスタンド
の場所とガソリン価格情報、駐車場の空き情報などの提供も手がける部分が異なる。

交通情報はVICS（道路交通情報通信システム）に加えて、「プローブ」と呼ばれる
1万2000台のタクシーの走行データをタクシーの無線経由で取得し、それを基に
生成した精度の高い渋滞情報も提供する。NTTドコモの船本道子氏（ユビキタス
サービス部マシンコムサービス企画担当部長）は、「乗客を乗せて目的地まで走行
している時のデータを利用するので、移動速度が遅いならば渋滞しているといった
情報が正確に把握できる」と説明する。乗客を乗せているかどうかはタクシーの
メーターによって判断できるという。

■スマートフォンにはアプリ提供

2010年10月5日にはカーナビメーカーであるパイオニアと、スマートフォンを
カーナビとして利用するための協業に基本合意したと発表した。これにより、
NTTドコモが提供するXperia（エクスペリア）といったスマートフォン上で動く
カーナビのアプリケーション「ドコモドライブネット powered by カロッツェリア」
を2010年度第4四半期をメドにパイオニアが開発し、スマートフォンでドコモ
ドライブネットの情報提供サービスを利用できるようにする。

スマートフォンのGPS（全地球測位システム）機能だけでは、ビル陰やトンネル内で
位置情報を正確に表示できないことがある。そのため、携帯電話機を車内で設置する
専用のクレードルを開発する。クレードルには加速度センサーやジャイロセンサーを
内蔵させ、加速度センサーから得た走行距離やジャイロセンサーから得た傾きを計算
することで、GPSが使えない場所でも車の走行場所をカーナビに表示できるようになる。
NTTドコモの齊藤丈仁氏（ユビキタスサービス部マシンコサービス企画マシンコム
サービス開発担当）は、「携帯電話機を本格的なカーナビとして使うためには、
センサー情報が欠かせない」と説明する。

■新しい通信を作り出す、高いARPUを期待

ゴリラプラスもスマートフォン向けのアプリケーションも、カーナビを標準で装備
していない普及車で使ってもらうことを狙っている。例えばゴリラプラスの市場推定
価格は5万円であり、一般的なカーナビよりも比較的安価な価格を設定している。

ただしドコモドライブネットの提供によって、契約者数が爆発的に増えるとは考え
にくい。この点について船本氏は、「携帯電話の契約者数が飽和状態にある日本市場
において、携帯事業者にとって新たな通信が発生する対象を見つけることが欠かせない。
そうした候補の中で普及の可能性が高いと考えたのがカーナビの分野だ」と説明する。

※続く

◎http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20101022/216783/?top

>>1の続き

常に最新の地図情報が使えたり、駐車場の空きが分かったり、付加価値の高い情報を
提供することで、高いARPU（契約当たり月間平均収入）を獲得できると期待している。
「今後電気自動車が普及した際には、ガソリンスタンドほど多くない充電スタンドを
残りの電池で行ける範囲で探すことが重要になる。そうした場合、リアルタイムで
通信できる強みが出てくるのではないか」（船本氏）という。

■経路検索アルゴリズムなどがメーカーの強み

また、地図情報や駐車場の空き情報といった付加情報をNTTドコモが提供することは、
ハードウエアを用意できればNTTドコモがカーナビの端末を開発できる可能性がある。

この点について船本氏は、「確かにハードウエアは用意できるかもしれないが、NTT
ドコモがカーナビを開発することにはつながらない。最短時間で移動できる道順を
探索するアルゴリズムが分かりやすい例だが、専業メーカーのノウハウがなければ
作り出せないソフトウエアがカーナビ開発では重要になる。今回、三洋電機やパイオ
ニアと協業しているのはそのためだ」と述べ、カーナビに必須となる独自技術を持つ
セットメーカーと「Win-Win（ウィン−ウィン）」の関係を築くことができることを
強調した。

◎NTTドコモ(9437)のリリース
http://www.nttdocomo.co.jp/info/news_release/2010/10/05_01.html?ref=nr_index

なんかWIN WIN　WINとか言ってた政治家がいたの思い出した

これはいい

またガラパゴスを繰り返すつもりかよ。
グーグルあたりにやられてお終いだな。

三菱ｗ

理想：カーナビそのものがグリッドコンピューターになりとても便利

現実：何か検索するたびにいちいちCMが流れる。スーパーの近くを通っただけで特売情報。

ドコモ、というかキャリア的にはgoogleのマップナビで良いんじゃねーの？

AUの助手席ナビで充分
すごいスピードでバージョンアップしてるし

ただし、着信があると
ナビゲート中断ｗ復帰にも時間が掛かる

結局、測位もナビも以前の据え置きと大差なくなった
PNDが現状で最良の選択だと思う

またauの真似か
Car NAVITIMEに焦るとはドコモやカーナビメーカーもかなり必死だな

＞NTTドコモが提供するXperia（エクスペリア）といったスマートフォン上で動く
＞カーナビのアプリケーション「ドコモドライブネット powered by カロッツェリア」
＞を2010年度第4四半期をメドにパイオニアが開発し、スマートフォンでドコモ
＞ドライブネットの情報提供サービスを利用できるようにする。

無料のGoogleマップナビがあるのに、有償で使うユーザーがどれだけ居るのか・・・

というかいつもNAVIをドコモサービス化してドコモ地図ナビとして開始すると先日発表してたけど
どうすんのよこれ。

どうせ通信機能つけるなら、留守録とメール対応してくれよ
サイド引いたら自動音声で読み上げるとか

>>9
PNDに通信モジュールつけて最新の地図情報や交通情報配信するってニュースじゃないの。

最初：うぃん！うぃん！
1年後：・・・う゛。
になりそう。

ドコモが提案してワクワクする企画になった試しがない。

前者の話は納得だけど、ドコモ主導になるとメーカーが可哀想に見えてくる不思議。

一方Googleは無料でAndroid対応ナビを提供した

Win-Winの関係なんてものはない

docomoがヤクザとつるんで別の顧客名義で勝手に携帯を提供していた

http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1288218913/

そこまで正確な位置情報は必要か？

>>20
ビル陰やトンネル内での不正確さはさすがに実用的でないしな。
まぁ、より金を出せばより質のいい情報を得られるってだけで、
○○で十分、と納得させるのは自分自身でとどめておこう。