【鉄道】JR東海、リニア新幹線 車両の概要公表 [10/10/26]

中国の新幹線より格好悪い
http://i26.tinypic.com/9j18k7.jpg

でも、次のＬ１００系とかになれば、２階建てリニアが登場するかも？

すばらしい動画を紹介しよう。読売テレビの去年のニュースクリップ。
さあみるがよい。最高速度はもちろん、驚愕の評定速度が明らかにされる。
なにしろ東京ー博多に匹敵する区間をたった３時間。
日本自慢ののぞみが東京を出て、また新神戸や姫路をうろついているころ、すでに・・・

http://www.news24.jp/articles/2009/12/26/10150515.html#

つい5年前高速鉄道を作り始めたのに、
いきなり日本自慢の４５年間分の開業キロも既に抜かされています。
はるかに高い超超高層ビル街といい凄まじい発展速度です。

超電導リニア車両「Ｌ０系」、最速５５０キロ
http://otona.yomiuri.co.jp/trip/railnews/101027tt02.htm

リニアＱ＆Ａ
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei101027_1.htm

名古屋止まりではほとんど意味が無い。

のぞみ　2時間18分
リニア　 1時間57分　（品川-名古屋40分、乗換15分、名古屋-新大阪62分）

単純計算でも19分しか変わらない。
実際には大深度地下へのアクセス、名古屋での乗り継ぎがもっとかかるので10分も変わらないだろう。

引き算間違えた。21分だった。

>>119
ありゃ　そんなもんなの。もっと劇的に凄いと思ってたｗ

>>33
大江戸線じゃないけど、トンネルの断面積で大きな費用の違いがでるんだから、
トンネルだらけのリニアでは、まあ、仕方ないな。

リニアのトンネル内部に、企業の広告を出すとしたら、
時速500kmで、10秒の広告として、長さ1.4kmの広告になるんだろうか

この場合、動画にしなくても、静止画を少しづつ変えていけば、
自動的にパラパラ漫画が動くなｗ

それ、どこかがしていたような。結局、実用化にはならなかったみたい。
デザインについては、駅でも見えないし、走行中は外からも殆ど見えないし、どんなものでもいいんじゃない？

なんで青のラインが窓の上なんだ。まるで眉毛みたいじゃないか。
50年近く前の小田急NSEや新幹線0系みたいな新鮮なかっこよさがほしい。

落ち着いてみるとN700ほど変でもないな。
N700にしてもライト工夫すりゃ悪くないか。工夫ないけど。
要するにJR東海はセンスねーんだな。ちょっとでも工夫しろと。

>54
ついでに食堂車両も復活して欲しい

736形か。楽しみだな。

500系の方がカッコいいとかいうレベルでは500km/hで走れないって話

品川と名古屋の駅は地下のリニアホームから地上の新幹線ホームまで直通で10分以内乗換えとか発表してなかったか

>>122
成田空港の地下とかにそんな広告があったような

宮崎の実験から何年経ってると思っているのか？
遅すぎるんだよ。
この間にもTGVの走行試験で570km/hオーバの記録を
だしているんだから、今頃になってリニアか・・・・・。
新幹線の設備改良で何とかせい！！

>>131
開業前の路線で1発勝負、走った後架線も線路も全部ぼろぼろで使い物にならなくなったのに
そんなものをのを営業にどうやって使用するんだよ

>>131
リニア構想が動き出した頃はレールの上で鉄輪に時速500km/hで走る力を加えると
空転して前に進まないと考えられてたんだよな。
今でも鉄道で時速500km/hの営業運転は無理だろうけどなｗ

>>133
500キロじゃなくて300キロが限界だと長い間言われていたような。

>>116
ノンストップで３時間も走ればそれは速いだろ。
日本の場合新幹線３時間走って、その途中に需要のありそうな駅が一つもない場所なんて
どこにもない。速度だけ見ると中国は凄いが、日本は日本らしく今のスタイルを続ける方が
得だろう。

リニアの動力源って線路側の超伝導磁石だけ？車体側は巨大な固定磁石だけとか無理？？
車体側が動力用の電気不要なんだったら、全自動操縦にして１０人乗り車両を乗客がたま
り次第出発させるとか可能なんじゃないか？

>>130
北神急行も

このスタイルをすぐに中国がパクる予感。中国は華アルヨとかいちゃって。。

「500系がカッコいい」とか言ってる奴は中二病

>>134
営業運転は350キロが限界と言われていた
あと数十年は無理そうだな
特に騒音抱える日本では

中国とかは線形とか騒音とか一切きにしないで済みそうで、そこだけは羨ましいw

用地買収も必要ないしな。
戦車とブルトーザーだけで事足りるし。

東北大学で開発されてる、エアトレインとか言うのはどうなったの。

地磁気を利用して飛べたらいいなぁ

>>143
スーパーベルズのネットラジオ「鉄音アワー」で何回か特集してたぞ

鉄路で400km/h以上出すと維持費、電気代が高くなり効率が悪い
だからリニアにするわけ

500系がカッコいい

先頭部分がN700よりも５ｍ長い
まるまる500のパクリだな

驚きのダサさ‥‥

>>134
300キロの壁は、蛇行動がひどくなるって話だった気がする

>>142
あと暴力団もな

>>141
日本は地下にも土地の所有権があるからな、地上が個人の土地だとその人の地下を買収しないといけないらしいわ、だから地下鉄は道路の下に作って買収費を安くするらしい。
たぶんリニアは中央本線の真下を主に走るだろうな。
ほんま安上がりの強行工事が出来る中国が羨ましいね、日本の鉄道総延長距離をたったの５年で抜いたからな中国は。

>>152
大深度否定厨乙

>>152
杭より深度１０メートル以上地下かつ、地上より４０メートル以上地下は
公共の便に要し、都道府県知事若しくは国交相の認可を得れば（現在の所）
３大都市圏においては買収なしの大深度地下法は君の中ではどこに行った。
っつーか中央東線はＪＲ東に本のモノだぞ。地下のも収用いるなら、ＪＲ東海
が土地代払わなきゃに決まってるだろ！

デザインのセンスが古いのなおめーら

鉄オタじゃないけど、
新幹線はN700系とか曲線のラインが複雑で最高だと思うんだ
なかなか真似出来ない形だろ

引き換え、自分がガキの頃の300系はダサかったな
500系出た時も、昔本で読んだスーパーひかりみたいで幻滅した
大阪万博に憧れたオッサン世代の考えそうなデザインだった

このリニアのデザイン、大いに有りだと思う

空力抵抗がひくそうでかっこいいデザインは意外とリフトが大きくてマズ〜。
N700は悪くないデザインだと思う。

俺もN700系カッコいいと思う。
もちろん500系もカッコいいけど狭いのが致命傷。

リニアは塗装だけなんとかしてくれないかな。
先端のびろーんと伸びた部分をグレーで塗り分けるとかさ。

形は空力でしようがないとして、カラーリングでカバーすべき所もあると思う

世界最先端　　日本国最強

>>156
N700はライトの位置がアレ
E2のような位置ならカッコいい


かもしれん

前照灯というより標識灯だから、どこでもいいといえばいいんだろうけど。

>>155
だって理屈としては何時の時代も古い人間の方が多いから
発言出来る人となると尚更比率が高くなるからね

７００系は斜め後ろから見た先頭車両の形状が酷すぎる。
もう一工夫して、メカジキみたいなツノを先端につければよろしいｗ