【自動車】日産、フーガHV発表　トヨタ、ホンダとの「HV三国志」へ［10/10/26］

1 ：やるっきゃ騎士φ ★：2010/10/26(火) 11:15:05 ID:???

日産自動車は２６日、高級セダン「フーガ」のハイブリッド車（ＨＶ）「フーガハイブリッド」を
１１月２日から発売すると発表した。
日産はＨＶではトヨタ自動車やホンダに出遅れていたが、巻き返しを図る。ＨＶをめぐって、
国内大手３社の三つどもえの競争が激しくなりそうだ。

フーガＨＶは、１モーター２クラッチ方式という日産独自の機構を搭載。
走行状態によってエンジンとモーターがそれぞれ単独、もしくは両方が作動して効率の良い走りを
実現するという。
リチウムイオンバッテリーを採用し、燃費は小型車並みのガソリン１リットルあたり１９キロを達成した。

価格は５７７万５０００～６３０万円。自動車取得税・重量税が免税される。
法人向けの販売も多いとみられ、トヨタ自動車のクラウンＨＶなどと競合しそうだ。

この日の発表会で日産の志賀俊之・最高執行責任者（ＣＯＯ）は「日産は市場にあった最適な技術を
搭載していく。燃費性能と走りの性能を両立する日産独自のシステムだ」と述べ、自信を見せた。

日産にとって、ＨＶはリベンジの意味合いもある。２０００年に５人乗りワゴン車
「ティーノＨＶ」を国内向けに販売したが、経営危機に陥り、カルロス・ゴーン社長のもとで、
事業の“選択と集中”が行われ、「ＨＶの開発は後回しになってしまった」（日産関係者）。

結果的にトヨタとホンダの後塵を拝すことになり、日産は０７年から、トヨタに
ハイブリッドシステムの供与を受けて北米向けセダン「アルティマ」のＨＶを販売している。そ
れだけに今回開発した独自のハイブリッドシステムは「技術の日産」（志賀ＣＯＯ）としての
思い入れが強い。

その一方、日産は今年１２月、エコカーの本命と位置付ける電気自動車（ＥＶ）「リーフ」を
発売する。今後はＥＶに加え、ＨＶやクリーンディーゼル車などを市場や車種に合わせて展開する
“全方位戦略”を進める構えだ。

世界的な環境規制の強化や低燃費志向の高まりからＨＶ市場は拡大の一途をたどっている。
とりわけ、トヨタ自動車の独走が続き、１９９７年に世界初の量産ＨＶとして発売した「プリウス」は
米国でも支持され、累計販売台数が全世界で２００万台を突破。国内の車名別新車販売でも首位を
維持している。今後、ワゴンタイプなど車種も拡充する構えだ。

ＨＶ「インサイト」ではプリウスに及ばなかったホンダも今月、小型車「フィット」のＨＶを売り出した。
１５９万円という低価格化に踏み切り、トヨタの牙城の切り崩しを狙うなどＨＶ三国志は過熱するばかりだ。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/101026/bsa1010261058008-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/101026/bsa1010261058008-n2.htm
■日産自動車　http://www.nissan.co.jp/
　10/10/26新型フーガハイブリッド誕生！
　http://www2.nissan.co.jp/FUGAHYBRID/index.html
　株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7201

2 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 11:17:46 ID:0p6Atr1w

3 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 11:19:51 ID:dIoP+mC2

燃費の悪いHV

4 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 11:22:33 ID:jajhjVN1

これってどこからかＨＶシステム供給うけたの？
自社開発で自社製造？
フーガだけに乗せて利益だせるんかなあ。
量産効果ないじゃんｗ

5 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 11:23:51 ID:sBhNifgt

>>4
無知すぎやしませんか？

6 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 11:24:50 ID:kaNJ+r+n

セレナHVだせよ

7 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 11:25:24 ID:J9SuAf6V

>>4
半年ROMってろ

8 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 11:26:16 ID:WGfxj2A9

初出の技術をいきなり多車種に展開せんよ

9 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 11:27:58 ID:lUNkOGAW

>>4
一応、フーガ、スカイライン、Z と増やしていくらしい。

10 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 11:28:33 ID:tHqJArv8

3Lオーバーの車にハイブリッドを仕込んでも、
燃費が良くなった気がしない。

11 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 11:28:54 ID:iDRXWOzm

>>4
アイシン。

12 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 11:29:36 ID:9npm+qAM

プリウスが驚異的なだけで他のハイブリットの燃費は良くないけどな。

13 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 11:29:52 ID:7yEHHIXo

エコ気分にさせるエゴな車

14 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 11:30:14 ID:zk/Xxd+d

2WDのみか…e4WDもラインナップすれば良かったのに…

15 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 11:31:11 ID:R6jidkkU

ベンツやポルシェが出してるのと似たシステムかな
小型車やFF車に載せ難そうな気がする

16 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 11:33:07 ID:D7N31jAv

おっさん世代にはとにかく受けがいい単語だからなぁ「ハイブリッド」
高い車に投入してくるのは結構いい戦略じゃないかな

17 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 11:35:40 ID:4B7kbRbt

欲しいが高すぎる・・・

18 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 11:38:55 ID:ovOrmgGw

魏のトヨタが強大すぎるだろ。

19 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 11:39:36 ID:AScoAGW2

日産の本命はEVだろ
何もかもCPU制御にして外注潰し
HVなんて高額なディーラーオプションだよｗ

20 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 11:53:23 ID:zWgyFsH3

みつどもえにしてはトヨタが圧倒的過ぎるような

21 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 11:55:32 ID:GPmgdrI1

>>4
凄く頭の悪い人発見

22 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 11:59:16 ID:piFB/3xd

クラウンハイブリッドは10・15モードで15.8キロだよね。
リッター19キロってすごくね？

23 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 11:59:32 ID:WAWD1J4h

>>20
数だけならな
トヨタもあれじゃ利益出てないだろ
自社の普及帯車両の販売を食いつぶして自滅してる罠
だれも得しないゴミ戦略

24 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 12:02:20 ID:phhmSinS

ツークラッチか、特許をかいくぐった結果かも知れんが
なんかいろいろと残念な予感がひしひしと。

25 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 12:02:21 ID:D7N31jAv

>>23
プリウスで大人気ないくらいの勢いでインサイト潰しの価格にしたからなぁ…

26 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 12:11:37 ID:j11xn2Gh

>>11
これ、ｱｲｼﾝなの？

27 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 12:13:14 ID:5qxOqviq

燃費気にするならミラバンかアルトバンあたり買ってりゃいいじゃんめんどくせぇ

28 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 12:18:30 ID:JpSqaEqY

で、トヨタ・日産・ホンダはそれぞれ魏呉蜀のどれに該当するんだ？

それに、各武将には誰が該当するんだ？

29 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 12:20:14 ID:t1cEmmDn

デカくて重い車の方がHV化のメリットはデカそうだが、
実際のところ、どうなんだろうね。

30 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 12:40:13 ID:t1cEmmDn

> リチウムイオンバッテリーを採用し、

前からやってたよな日産は。さてどうなることやら…

31 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 12:41:44 ID:RA55MmhT

>>23
「いつかはクラウン」が「いつかはプリウス」になったからな。販売店は大損害だ。

32 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 12:42:57 ID:tvhHasSR

>>24
プリウスの特許はあと数年で切れる

33 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 13:33:15 ID:CuoONMql

三国志ｗｗｗ

34 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 13:44:26 ID:lUNkOGAW

ハイブリッドのリチウムは日本初だな

35 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 13:48:06 ID:lUNkOGAW

>>29
重くなると、より強力なモーターやバッテリーが必要になる。
その為のリチウムは良い選択。ただ、モーターが1個ってのは心配。

クラウンハイブリッドは、モーターの力とバッテリーがどれも役不足であまり燃費も良くない。
まあ、数年後に、ちゃんとしたクラウンハイブリッドが出るから、現行機種はそれまでのつなぎなんだけど。

36 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 14:02:27 ID:T18jqXRd

>>35
>役不足
力不足。

37 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 14:02:30 ID:iDRXWOzm

>>26
ごめんジャトコだった。
http://www.jatco.co.jp/HYBRID/hybrid.html

38 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 14:06:33 ID:0gcuDDwK

ﾃﾞｻﾞｲﾝがなあ
特に後ろ

39 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 14:08:55 ID:JnNkLJTh

>>34
ティーノHVはリチウムイオン。

40 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 14:17:17 ID:AAKYsxX9

ハイブリットのキューブ出してください
キューブを3代続けて乗ってるから、他の車を運転する自信がなくなったｗ

41 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 14:23:56 ID:kU+4I6CI

FF用のHVもいずれ出るよ
セレナHVも売るって言ってるし

42 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 14:45:24 ID:WAWD1J4h

>>40
キューブは出すならEVだろ
試作まで出してんのにHVは無いわ

43 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 14:49:02 ID:/W0OXfM0

キューブはアイドリングストップじゃないか？
ハイブリッドに環境面、コスト面で効果を求めるのは実際どうなんだろうね。

44 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 14:56:05 ID:Tsijj1mw

>>42
試作って？
EV-02の事？
あれはリーフの為の試作車だよ。

45 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 15:00:05 ID:WAWD1J4h

ん？
ああ、今後リーフ以外EVを出さないのならそうなんだろうｗ

46 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 15:05:56 ID:/W0OXfM0

>>29
電池だって作るのにエネルギー使うし、化学物質の排気も有る。
ガソリンの使用は減るが他に犠牲が有るわけだ。
だからアイドリングストップと比べて明らかに環境にいいわけでもない。
回生電力だけでハイブリッドのシステムにかかる生涯費用と環境破壊物質を賄えるとは思えん。
じゃあ、アイドリングストップと明らかに違うメリットは？ととわれたら、静寂性とモーター＋エンジンの同時使用の時のパワーだろうな。

47 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 15:11:30 ID:EB8C7rJJ

恋のフーガ

48 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 15:21:31 ID:hbnOyOCr

>>37
×　ジャトコ
○　ジャトコ

49 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 15:23:42 ID:hbnOyOCr

○　ジヤトコ

orz

50 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 15:24:03 ID:AAKYsxX9

そこはもう一回だろ･･･

51 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 15:31:07 ID:jArsVwK9

カタログで19kmなら、俺の場合は16kmはでそうだな
400万くらいなら欲しいけど、まだ高いわ

52 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 15:33:59 ID:6JXwgzY6

絶対に日産車のほうが運転しやすいと思うけどな。
下手くそから玄人はだしまで何故、視認性が悪く取り回しのしづらいトヨタ車が支持されるのが理解できん。

53 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 15:53:52 ID:JMfhPXLD

欧州用のディーゼルエンジンを組み合わせて
世界初の４輪ディーゼルハイブリッドにせんかい！

54 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 16:15:05 ID:jxdYxCd3

ホンダみたいな1モーターと小型電池でやるのが一番スマートだと思うね
理想を言えばユニット全部エンジンルームに収めて
既存のバッテリーもHV用ので代用するべき

55 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 16:17:01 ID:kU+4I6CI

ホンダのHVはモーターだけの走行が出来ないじゃん

56 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 16:18:40 ID:/W0OXfM0

>>52
理解しようとするな、感じるんだ。
ちなみにトヨタとホンダの広告業者は電通。

57 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 16:23:04 ID:j11xn2Gh

>>37
>>48
>>49
thx

58 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 16:25:06 ID:/W0OXfM0

>>38
え、すごくカッコイイじゃん。

59 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 16:45:27 ID:o7RruUyz

フーガはかっこいいけど
フーガ買うような人がそんな燃費チマチマ気にしないよなぁ

60 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 17:08:38 ID:Udc053ul

日産もやるな！これって、トヨタ、ホンダのどっちに近い形式なの？

61 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 17:14:30 ID:Udc053ul

エルグランドＨＶとセレナＨＶは出してほしいな

62 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 17:24:06 ID:XdVpAGfY

三国志とかまるで対等に扱ってるけど、日産はルノーの子会社だろ。
ゴーンは「先進技術の供与を惜しまない」って中国に言ってるし。

63 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 17:33:40 ID:1MqIAdRN

64 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 17:36:00 ID:WAWD1J4h

>>59
わけも分からず"とにかくオプションを付けること"には熱心かも知れないぜ

65 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 17:42:54 ID:5ux3v3Dq

>>9
フェアレディＺも出すのか！楽しみだなー。
ホンダのなんちゃってスポーツカーなんて蹴散らして欲しいな。

66 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 17:44:05 ID:p/5JRp2Z

フーガのハイブリッドなどまったくもって無意味。
ハイブリッドが燃費効果を発揮するのは、ストップアンドゴーの多い町乗りでの話だ。

日産の技術がトヨタ、ホンダに周回以上遅れてることを晒して恥をかいただけだな。ｗｗｗ

67 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 17:46:43 ID:5ux3v3Dq

>>66
んじゃあトヨタはどうしてクラウンやエスティマやレクサスにハイブリット用意しているの？
あれだってどの車も実燃費リッター10キロ行くか行かないかってのばかりだし、ただのNA
よりは燃費がいいのだが。

68 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 17:53:01 ID:CrU+BbYf

電通＝トヨタ、ホンダ。博報堂＝日産、三菱、マツダ。
代理店の政治力が、そのまま表れてるなw メディアでの扱い等々。

69 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 17:53:50 ID:Udc053ul

>>68
NHKのニュースでは取り上げられないってことか。。。

70 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 17:53:55 ID:/W0OXfM0

>>59
燃費気にしてこのクラスの乗るかな？
電動による静寂性とかじゃないの？

71 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 17:55:59 ID:IWcvHtHZ

>>66
>日産の技術がトヨタ、ホンダに周回以上遅れてること・・・。
には同意。

72 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 18:09:48 ID:cmMySM2C

>>62
三国志はそもそも対等じゃない

73 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 18:32:09 ID:Enu+gn/v

>>59
ベンツＳとかＬＳもそうだけど、「高額だけどＨＶで、環境に気を使ってます」って世間体を気にしたアピール

74 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 18:32:31 ID:aHsQHhgu

2クラッチ？
HVの割にはショックが大きそうな気がするが
フーガから出すなら問題無いのかな？

75 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 18:33:24 ID:twmcOVV2

出数の少ない車に載せたってことは
普及帯で利益出せる力は無いってことか
日産が一番遅れてるな

76 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 18:36:58 ID:Enu+gn/v

>>75
新技術はまず上のクラスからってのは欧州メーカーの手法じゃね

77 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 18:41:22 ID:aHsQHhgu

>>75
セレナにも搭載するようだぞ
この方式かは知らんけど

78 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 18:51:07 ID:EEnqtnu6

クラウンハイブリッドってプリウスより高いくせに燃費悪いのか

詐欺じゃん

79 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 18:56:51 ID:5ux3v3Dq

>>78
そりゃ積んでるエンジンが違うし。

つか、ハイブリットで燃費効果を出すためにはプリウスぐらいの大きさとフォルムじゃないと無理なんだよ。
そこらの車につけてもそんなに極端に燃費は良くならないんだよ、ハイブリットって。
だから日産はアイドルストップやクリーンディーゼルとか電気とか、車種によってそのフォルムやタイプに
最も合った燃費対策をとる方針。
トヨタも今度出るヴィッツにアイドルストップを付けるみたいだね。

80 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 19:08:36 ID:SDB33sv5

> 「ティーノＨＶ」を国内向けに販売したが、経営危機に陥り、カルロス・ゴーン社長のもとで、
> 事業の“選択と集中”が行われ、「ＨＶの開発は後回しになってしまった」（日産関係者）。

81 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 19:11:09 ID:SDB33sv5

実質ペテンなカタログスペックはともかくとして
より高性能もとめるモーターアシストというアプローチならアリだと思う

82 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 19:23:02 ID:Bgqpgyqh

日産ファンじゃないけどリッター19キロってのは立派だな

83 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 19:36:52 ID:5D/Z49Be

三国志つーことは最後に勝つのはこの3社じゃないってことだな

84 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 19:48:50 ID:e2xiSve+

最後に笑うのは鈴木修か

85 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 20:21:57 ID:PaWwRoE1

>54
> 理想を言えばユニット全部エンジンルームに収めて
> 既存のバッテリーもHV用ので代用するべき

Ｓクラスのハイブリッドがそれだな、同じシステム使ってるＢＭＷはバッテリーをトランクに設置してるけど……。

86 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 20:27:06 ID:gHCQ+Qqd

作ろうと思えばアトラスハイブリッドやコースターハイブリッドがつくれるわけだな。

87 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 20:50:43 ID:ToYIpstL

日産のHVシステムはトヨタのを超えてるな

88 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 20:58:59 ID:qXNhlJy2

>>87
そうなの？

89 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 21:08:47 ID:ToYIpstL

日産のはシンプルでコンパクト
フーガHVとクラウンHVの重量差がどれぐらいあるのか楽しみ

90 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 21:10:10 ID:qXNhlJy2

どっか、詳細な情報載ってるサイトって
無い？

91 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 21:14:16 ID:ToYIpstL

ttp://www.carview.co.jp/news/1/136040/
ttp://www.carview.co.jp/news/1/136039/
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101026_402572.html
ttp://response.jp/article/2010/10/26/146950.html

92 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 21:17:57 ID:qXNhlJy2

>>91
張ってくれたのは有りがたいけど
詳細な技術的な話がｻﾊﾟｰﾘだなぁ・・・

ﾆｻｰﾝのサイト漁りまくればあるのかもしれないけど・・・

93 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 21:19:16 ID:PaWwRoE1

>92
詳細って、どういう事が知りたいの？

94 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 21:22:46 ID:ToYIpstL

>>92
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/INTRODUCTION/DETAILS/HYBRID-SYSTEM/

95 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 21:22:58 ID:qXNhlJy2

>>93
メカニカルやエレクトでの技術的優位性に
具体的な数値

96 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 21:24:03 ID:qXNhlJy2

>>94
サンクス

97 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 21:43:23 ID:uaiXCNZ8

ティーノがあったな。

98 ：日産Y51フーガ370GTタイプS☆茨城最速 ◆O7fpmO2y1tbB ：2010/10/26(火) 21:57:41 ID:uxzcmTQM

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99 ：日産Y51フーガ370GTタイプS☆茨城最速 ◆O7fpmO2y1tbB ：2010/10/26(火) 22:02:26 ID:uxzcmTQM

100 ：日産Y51フーガ370GTタイプS☆茨城最速 ◆O7fpmO2y1tbB ：2010/10/26(火) 22:10:19 ID:uxzcmTQM

101 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 22:13:02 ID:BhnsscqQ

書き込んでるのは香港人のアルバイトだろ

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アホクサー

102 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 22:18:10 ID:ajtNDB1a

ってか600万も出せる人ならガソリン代なんてウンコみたいなもんだよねｗ

103 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 22:20:38 ID:oofYn0cJ

>>92 で教えてもらった図解から判断すると、
クラッチ機構が２ヶもあって重いから、他社方式と比べて効率が悪いね。
だから、燃費なんか気にしない層しか買わないFUGAで作ったんだろうけど。

104 ：日産Y51フーガ370GTタイプS☆茨城最速 ◆O7fpmO2y1tbB ：2010/10/26(火) 22:21:27 ID:uxzcmTQM

105 ：日産Y51フーガ370GTタイプS☆茨城最速 ◆O7fpmO2y1tbB ：2010/10/26(火) 22:24:03 ID:uxzcmTQM

106 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 22:32:00 ID:5jwdew/W

高級車に乗せないとペイできないんだろうな。
これはエクストロイドCVTと同じ末路。

107 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 22:32:53 ID:EU3GbjLR

>>102
給油なしで走れる距離が全然違うよ
ぜひクロスオーバーにも搭載させてほしい

108 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 22:51:28 ID:j11xn2Gh

>>105
昇、ｵﾏｲは何をやってるんだ？ｗ

109 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 23:36:44 ID:NXFpSRfn

>>107
給油くらい出先でしろよ
地元の会員店で安く入れて無給油で往復しようって算段のほうが貧乏人

110 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/26(火) 23:56:29 ID:srgCcROx

プリウスやインサイトといったHVの燃費が良い最大の理由は補助動力のモーター積んでる
恩恵で高効率低出力のエンジンを搭載できるからというのある。
フーガの19km/Ｌというのはかなり頑張ったと思うけどモーターをもっと強くして
エンジン小さくすればもっと上の数値になったんだろうね。

111 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/27(水) 00:06:13 ID:XtX0uE7D

>>86
コースターハイブリッドは既にある。

112 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/27(水) 00:11:11 ID:P0v2rJaW

>103
> クラッチ機構が２ヶもあって重いから、他社方式と比べて効率が悪いね。

後方のクラッチは、７速ＡＴに最初からあるやつ。

他社の方式でも、クラッチ付きモーターを採用してるのがあるから同じようなものだよ。

113 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/27(水) 00:12:03 ID:1ToPcGIS

それにしても高いね。2500cc版は出さないか。もしくは直4。

114 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/27(水) 00:12:31 ID:rd0AlilR

ホンダは何時になったらハイブリッドを出すんだ?

115 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/27(水) 00:14:10 ID:bDt6NJ2q

>>109
なぜそんな発想になる？
郊外の田舎を走ってると出光や日石のスタンドがなく、入れる気にならないんだよ
最近は看板があっても仕入れは無印とかのスタンドが多いから
スタンドに対する制限が厳しいこの２つ以外では給油しないことにしてる

116 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/27(水) 00:19:40 ID:Vx5ZZ2RN

300万未満の普及帯で出さなければ意味がない。
セレナかシルフィクラスのＨＶ専用車を出さなければ
トヨタやホンダと並べない

117 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/27(水) 00:22:24 ID:1ToPcGIS

このシステムはFFにも使うのか？

118 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/27(水) 00:23:03 ID:7XdVmC+x

おいおい
電気自動車はどうしたんだいwwwww

119 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/27(水) 00:29:20 ID:fXmC1roV

このクラスのハイブリッド作るならエンジンは小型のディーゼルにでもして
とことん燃費追求して欲しいわ

2リッターの4気筒で十分

120 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/27(水) 00:32:28 ID:sektKUd8

日産が蜀なのか？
その割には人気はないがｗ

魏がトヨタで呉がホンダか？
なんかイメージと違うなー

しかも三国志、最終勝者は魏呉蜀のどれでもないって結末だが

121 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/27(水) 00:38:05 ID:IuacBJk+

ﾉ::::ﾞ､　ヽヽヽヽﾞ､
ﾍ:::::::::;;: -‐''''""(　)1
　ﾞ､::::::::-‐''"""￣"'i
　 :V;;||:::: '~ﾆ=ｯ, r='|
　　i!f !::::: 　　　ﾞ、i
　　i!ゝ!::::　　　 ‐/ﾘ
　　i::/:､ :::､　/''ii'V
　￣ﾊ:::::＼　"''il|ﾊﾞ''

ゴーン曰く
「他にすることはないのですか？」

122 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/27(水) 00:44:42 ID:xZicp7o4

ひとつ思ったんだけど電気自動車のリチウムはそんなに原材料が
無かったんじゃなかったっけ？
しばらく使っていれば電池の買い替えが必要になるし････
作れば作るほど赤字だっていう話を聞いたんだけど？
家電製品や携帯電話にも使われてるリチウムが高騰したら
電気自動車はどうするんだろうと思うよ。

123 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/27(水) 01:22:36 ID:IuacBJk+

リチウム自体は豊富にあるようだぞ
モーターの材料とかの方がヤバイ

124 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/27(水) 01:29:46 ID:KfRko817

日産というと、南蛮くらい？蜀いく？いくのか？

125 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/27(水) 01:46:01 ID:KDjieD8z

ホンダ式ＨＶにはV型4気筒エンジンを新開発して
空いた空間に強力なモーターを入れて、リチウム
電池で回したらすごい車になるんじゃない。

126 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/27(水) 01:59:27 ID:RNS5urHJ

>>120
トヨタ高句麗

本田新羅

日産百済

鈴木任那日本府

ﾆﾀﾞ(笑)

127 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/27(水) 02:09:27 ID:aCIgnOGk

>>116
普及させるのが怖いから風雅なんだろ
分かってやれよ・・・

128 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/27(水) 02:11:52 ID:9+IvcHrb

>>127
なにそれこわい

129 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/27(水) 02:14:36 ID:KDjieD8z

フィット全体でHVの注文は７割超えてるそうだから
日産もフンドシを締めてやらなきゃダメだな

130 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/27(水) 02:16:20 ID:fli4M/Ui

日産を乗り続けてシーマまでいった人達は、フーガって手を出しにくいと思うんだが
完全に別物だとは思うし、シーマだって中身はセドグロみたいなもんだったけど
フーガはセドグロの後継で、一つ下の車を買うって感じ
もっともシーマやセルシオが出る前は、大衆車としてはセドグロ、クラウンが最上位だったけど

131 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/27(水) 05:08:41 ID:US+4Q+yc

フーガはデザインがいい
それだけで十分

132 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/27(水) 05:18:20 ID:boS9uUBp

1本の高価な日本刀より、1000本の槍ってね。
高級HVは主戦力にはならん。

133 ：M：2010/10/27(水) 05:33:42 ID:w9OSED0+

これで、クラウンHVの存在価値は無い　
まあ、今までも無かったけど・・・w

134 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/27(水) 05:58:56 ID:CS9SDxXF

高級車の方が粗利が高い。台数出ないため初期不良に対応しやすい。
今時風雅乗ろうなんて、筋金入りの日産愛好家のため評価が甘い。
小型大衆車でﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞは今の日産には危険な賭けになり株価がさがる。

135 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/27(水) 06:29:59 ID:k2kEqGX5

>>116
>>117
FF用は2012年ぐらいに出るよ
ほぼ同じシステムかと

136 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/27(水) 07:03:33 ID:Qu4SL49l

ティーノのハイブリットからどれくらい進化したのか気になる。

137 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/27(水) 07:19:47 ID:VxDEmVpE

ハイブリットってCVTだから嫌なんだよなあ
フーガV８出してくンねえかなあ

138 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/27(水) 07:38:35 ID:nWss4dYd

前にもどっかに書いたがフォードはもちろんGMボルトだって遊星ギア載せてんだから日本もハイブリッドはプリウス方式に統一出来ないんかい？

139 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/27(水) 07:38:55 ID:7JdTEaQQ

今更フーガハイブリッドって
頭がおかしいのか？日産は

140 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/27(水) 07:41:23 ID:rxJpQ7gY

ハイブリッドや電気自動車はバッテリーの寿命問題もあるし、
中国が戦略商品にしようとリチウム等の輸出を絞っていることも、不安でありコストアップ要因でもある。　
燃費が悪化する主な原因は、信号や渋滞での停車発進時であるから、
簡略的にアイドリングストップシステムなども開発されてるが、
頻繁なエンジン始動で、バッテリーが持つはずが無い。
ここは劣化のないキャパシタで回生充電し、発車時に駆動させるというのはどうだろうか？

141 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/27(水) 08:55:42 ID:FQSync5V

結局は晋にやられちゃうんだけど…

142 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/27(水) 09:01:55 ID:xn0OhrB0

フーガって中古で海外に回せないから下取り最悪な認識だったんだけど、ハイブリッド版は平気なのかね

143 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/27(水) 09:03:52 ID:7UPLlSCV

フーガってサザンクロスの門番やってた奴か？

144 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/27(水) 10:10:49 ID:d046f26u

つーか、今更なんだから、普通に燃費追求してもプリウスにはかなわないし、価格ではフィットＨＶにかなわない、

ならＨＶ最速として、ＧＴ－ＲＨＶにすべきだろ？プリウスではニュルンに入れないんだからｗ、ＨＶ最速はしばらく敗れん。

145 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/27(水) 10:11:13 ID:k2kEqGX5

>>137
フーガHVは7AT
トルコンの変わりにモーターと2つのクラッチ

146 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/27(水) 11:02:09 ID:P0v2rJaW

>138
フォードはトヨタのシステムを使ってる。

ＧＭのはトヨタとは遊星歯車の使い方が違う、ＳＵＶとかに使ってる２モードハイブリッドの簡易版みたいな感じ。

147 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/28(木) 18:14:35 ID:cXvJgJLK

フーガ（笑）

148 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/28(木) 18:23:06 ID:RC9N/1Yi

ジャガーみたいなデザインだな。トヨタよりは好きなデザイン。
しかし、ハイブリッドシステムの出来はどうかな。

149 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/28(木) 21:56:17 ID:Tdq1G7Is

今の国産車のデザインでは上位の出来だと思う

150 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/29(金) 10:20:12 ID:cwn57zHL

>>145
フィットのもトルコン無いんだね。ホンダも大型でハイブリッド出すなら
2クラッチ式になるのかな。

151 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/29(金) 12:08:02 ID:2VZTnX/d

日産の迷走っぷりは前回の倒産前夜を思い出させるな。
てか「ハイブリッドはニッチ商品」じゃなかったのか？

152 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/29(金) 12:47:43 ID:p+YwiEEo

>150
フィットの場合はトルコンじゃない湿式多板クラッチのＣＶＴをハイブリッド用に使ってるから、フーガみたいにトルコンの代わりにモーターを入れてるのとはちょっと違う。

ホンダが昔出してたアコードハイブリッドは、１モーター＋５速ＡＴでトルコンはそのままだった。

153 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/29(金) 19:04:09 ID:rPUfZX7d

アコードハイブリッドはなんだかんだ言って、2万8471台売れたんだね。

154 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/29(金) 21:14:49 ID:jEkWXk+1

フーガ・ハイブリッド技術解説
ttp://golf4.blog65.fc2.com/blog-entry-205.html

155 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/30(土) 21:57:02 ID:feTvcHWz

名門日産の風雅ハイブリッドが高級車市場をリードする

156 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/30(土) 22:09:23 ID:tGAN85So

蜀とか呉の肥やしじゃん

157 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/31(日) 01:27:19 ID:QOZpcfMT

ホンダと同じマイルドちゃんかｗ

158 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/31(日) 01:32:19 ID:s19ASaM4

>>157
燃費は結構いいぞ。

159 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/31(日) 02:19:07 ID:Fj0BMxP1

>>157
ホンダのと一緒にしたらさすがに日産が可哀想

160 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/31(日) 09:00:21 ID:4Wo1gmqi

トヨタはHVを発展研究しつつEVを研究
日産は EVの研究を活かしてHVをだす。

でンダは？
フィットとミニバンに胡座かいて中途半端なHVで終わり。
日産とトヨタはお互いに技術交換で上に上がる可能性高いが

ンダが提供できる技術は？

161 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/31(日) 09:11:49 ID:EH9IWO+J

ID:4Wo1gmqi
悔しいなら素直に言えばいいのに

162 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/31(日) 10:43:57 ID:D7MQlQSk

>157
１モーターでもクラッチ付きで出力が大きめなので、フルハイブリッドという事になるのかな？

163 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/31(日) 10:56:06 ID:yA/fGPT+

伝達効率は、トランスミッションがギアなら一番よさそうな感じ。
乗り換たしだいで100キロくらいはEVらしいし。

164 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/31(日) 10:58:43 ID:yA/fGPT+

ホンダは、EV作れると思うよ。FCXクラリティあるし。
燃料電池自前だしね。ただインフラが整備されないと意味がない技術。
やっぱり、電池がネックだね。

165 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/31(日) 11:04:47 ID:eEzCKbJ9

>>160
燃料電池車をすでに市販してるわけだが。
電池が違うだけで基本は電気自動車だろ。

166 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/31(日) 11:14:58 ID:GYfMrZX2

車のこと詳しくないんだけど、
タクシーに乗ってすごく乗り心地がよかった。
あとダッシュボードの計器類がモビルスーツの
コクピットみたいに華美だった印象。
降りた時に後ろを見ると、FUGAって書いてあったから
これだよね。
いつか車を買う時が来るなら、これにするかも知れない。

167 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/31(日) 11:38:02 ID:qk97LjCx

個人タクシーでフーガって結構多いんだよな
地方じゃあんまり見ないけど
フーガHVの個人タクシーも増えそう

168 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/31(日) 11:59:20 ID:8www9Os+

>>160
農業国外資の会社に言われてもな・・・・
笑える。

169 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/31(日) 12:53:58 ID:DFvvQnnV

ただハイブリッド言いたいだけちゃうんかと

170 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/31(日) 12:59:54 ID:1tbdwXI5

HVもやっているというアリバイ作りのフーガって結論？

171 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/31(日) 14:37:45 ID:Hjx9300l

今後の海外での燃費規制を睨んでの展開だと思うが

172 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/31(日) 16:15:59 ID:lyPxv/hr

余計なものを積むくらいなら多少ロスがあってもトータルでおｋ、というのがIMAだろう。
しかし当初からそんなもの関係ないというトヨタのTHSの特殊性もスゲエけどな。
どっちにしろ発売数年後には200万の価格でも利益が出せる余地が有った設計だった。

HVに関しては、500万600万の車で色々誤魔化しちゃってる他のメーカーとは、
トヨタ･ホンダはやっぱ踏み出しから違う。

173 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/31(日) 17:00:21 ID:E4EIicLS

なんだかんだトヨタとホンダはHVを普及させたことの意義は大きいよね。

日産は何か新しい分野を切り開く力はあるのかな？

174 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/31(日) 17:05:50 ID:hGTDxNDu

魏・・・トヨタ
呉・・・ホンダ
蜀・・・日産

て事は最後に笑うのはトヨタの子会社ダイハツかｗｗｗ

175 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/31(日) 17:23:24 ID:jgP1oZCL

＞最後に笑うのはトヨタの子会社ダイハツか

ありえるかもね
軽が世界規格になれば　晋は鈴木かダイハツ
日本の軽に勝てるコンパクトは世界に存在しない

176 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/31(日) 17:57:42 ID:wPhlpxBJ

ねーよｗ
スズキはともかくダイハツなんかをどさくさに混ぜるjなっての

177 ：間抜けﾆｯｻﾝ：2010/10/31(日) 18:18:06 ID:2FUE0sHh

いったい何年かかってるの！トヨタの何年遅れだ。

178 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/31(日) 23:26:53 ID:+DEZmMew

>>166
それって旧型のフーガじゃないの。
まだ現行のタクシーなんて走ってないわ。

179 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/31(日) 23:56:16 ID:RLIjnQoD

トヨタのハイブリッドシステムって何種類あるのだろうか。

180 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/01(月) 00:01:47 ID:UegcLX1D

>>175
まず軽が世界規格になることがありえない。
軽なんて日本国内のオナニー規格なんだぜ　

搭載するエンジンだけで世界共通にはなりえないと断言できる

181 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/01(月) 00:09:45 ID:TtCT1DY7

スレを見る限りは、三国志の例えは話を混乱させてるだけだと思う。
三者が競い合ってたら自動的に三国志か？

まあ「HVグリプス戦役」だったらもっと混乱してたろうけど。

182 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/01(月) 00:16:35 ID:+avS+3KC

ホンダはティターンズ

183 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/02(火) 09:12:36 ID:IQTxYm8z

日産はEV、HV、ディーゼル、小排気量ターボ、新興国向け戦略車、他メーカーとの連合と一通りやってるからな
一番にはなれないけど生き残ることは出来そうだな
何気に中国でのシェアもトヨタより高いしな
欧州人のしたたかさを感じるわ

184 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/02(火) 18:14:14 ID:Pxb37Eu+

鶴の一声のおかげで
二周遅れなんだが

185 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/02(火) 20:11:13 ID:ps6lOrHx

日産はまだ周回体制に入ってないな。

186 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/02(火) 20:18:48 ID:zxZ5WgSJ

なんだか日産は日本企業って感じしないし、
デザイン悪いし、買う気がしないな。
やっぱり日本国内でに少しでも利益を回したいから、
俺は日産以外を買い続けてるぞ。

187 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/02(火) 20:27:23 ID:rD8LwhkI

このHVシステムでステージアを復活させてくれ。

188 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/02(火) 22:54:09 ID:Id2k+FUb

>>179
車種ごとに細かい違いはあるけど、基本は1種類しかない。
過去も含めれば4～5種類あるけど、それぞれ1～2車種程度しか採用されて無い。

189 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/02(火) 23:48:07 ID:rngSVAU+

>188
ＦＦ用で２つとＦＲ用で、合計３つじゃないかな？

190 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/03(水) 02:26:07 ID:INpd9b7X

IMAよりは技術的にはマシだけど、THSの足下にも及ばない
実燃費だとIMAは超えるかもしれんが、最初にフーガっていうのがそこはかとない糞さを醸し出してる

191 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/03(水) 07:52:39 ID:7a542Ld/

>>183

本田よりは生き残れそうだな

192 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/03(水) 09:14:05 ID:7a542Ld/

ホンダ式より効果高くかつトヨタ式よりシンプルなのがいいね
機械式時計じゃあるまいし複雑で凝ってれば偉いわけじゃないからなぁ
ある程度の性能を満たしてさえいれば簡単で軽くて低コストで済むほうがいいしな

193 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/03(水) 19:44:15 ID:0r6c4121

>>192
いや、これトヨタより複雑だろ。
トヨタ方式はそもそもクラッチなんて無いし。
その代わりモーターが2つだが。

194 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/03(水) 20:49:42 ID:lwu4FEOm

>193
７速ATそのものが複雑だしな、１モーター式は既存の変速機が必要なんでしょうがないけど。

> トヨタ方式はそもそもクラッチなんて無いし。

FR用のTHS2はクラッチあるよ、リダクションギアの切り替えするから。

195 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/04(木) 00:18:13 ID:X24cZWKZ

トヨタ式はどうしても重くなるのが欠点だな

196 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/04(木) 10:36:30 ID:lc98msXY

>>52
日産は道路の上をゴロゴロと走っている感じがするのが良いんだよな。
トヨタだとこれがホワホワしていて不安を感じる。

197 ：イエメンのイケメン：2010/11/04(木) 15:02:51 ID:blaquqob

三国志って言われても世界史の授業寝てたから
よく分からない。

198 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/04(木) 15:13:02 ID:b4oxYS6R

三国志って史実じゃないんだぜ

199 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/05(金) 10:49:53 ID:jAgW4vF5

世界史では三国時代になるな

200 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/06(土) 12:52:47 ID:WalU6Nzm

>>198
え？
三国で覇権を争ってたのは嘘なの？

201 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/06(土) 13:04:26 ID:sX9lzhj0

当の中国人さえ全然知らない三国志を
外国の日本人が良く知ってるという不思議

202 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/08(月) 01:42:03 ID:ddmBixDO

フーガHVにタイプＳがあったら鬼に金棒だと思う。

203 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/09(火) 08:44:43 ID:qlOxtRNn

>>201
でも中国では関羽が神様になってるんでしょ？

204 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/09(火) 21:39:18 ID:JFnbq3nl

日産の戦略はかなり野心的だな。電気自動車のリーフにしても。
本当に量販出来るのだろうか？

205 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/10(水) 18:04:49 ID:JoJhiawZ

>>192
そんなクラッチ挟むしシンプルでもないだろ

206 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/10(水) 18:16:32 ID:o829MQDw

復活とかいってるけど、日産がトヨタやホンダより技術で上だった時期なんてあったっけ？

207 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/10(水) 18:50:01 ID:IH6Scplq

1500万円ベンツS550　実質3.5km/L
800万円 LS460 実質5km/L
1350万円 LS600h 実質9km/L

3台乗ってきたけど、ハイブリは排気量の割に無駄がない燃費。

208 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/12(金) 04:43:41 ID:sVmf2GpC

フーガハイブリッド試乗レポート

ＤへＨＶの本契約へ行ったら、たまたまＨＶ試乗車が入ってきたとのことで乗ることができましたので、
印象を述べたいと思います。
まず、第一印象としてＨＶですから当然でしょうがガソリン車フーガと比べて静かです。
私はプリウスやインサイトに乗っていないので比較はできませんが、発進時や減速時は電車のようなモーター音
が聞こえました。
次に、ＥＶモードについてです。ＥＶモードの間に燃費が稼げるのですが、オートクルーズをうまく使いこなす
ことがＥＶモードを多く使うことにつながります。ハンドルにあるオートクルーズスイッチを動かすだけで時速が
5キロ刻みで増減でき、その間はずっとＥＶモードです。時速140キロまでＥＶ可とのことなので直進道路や高速道路で
重宝しそうです。発進時はアクセルを少し入れるだけでＥＶ表示が消えてしまいます。自分はもう少し発進時もＥＶが
続くと思っていたんですがそうではなかったです。当たり前のことですが、
アクセルをできるだけ離し、オートクルーズをうまく使うといいと思います。

次に不安に上げられていた点ですが、まずクラッチのギクシャク間についてです。
アクセルを強く踏む→離して急ブレーキ→再びアクセル全開　をしてみました。
全く違和感がゼロではなく少しショックを感じました。が、強いものではなく自分は
許容の範囲でした。ただ、それは個人差があるので購入検討の方は試してみるとよいでしょう。

少し気になったのは上のレスにもありましたがトランクは狭いかなということです。
奥行きが狭いです。ゴルフバック4つは無理だろう（笑）

同じ外観、内装ながらガソリンフーガとはやはり乗り味が違う感じです。より静かに
ゆったり乗れるかなと思いました。欠点もある車ですが完璧な車などないので自分は
満足して乗れそうです。自分は８年乗ればガソリンカーとの100万差は燃費でペイできる
計算なので故障がないことを祈り大事に乗りたいと思います。

皆さんの参考になれば幸いです。長文失礼しました。何かご質問あれば分かる範囲でお答えします。　

209 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/12(金) 05:47:13 ID:+r9nklYa

>>198
横山光輝原作の漫画だろwww
あんなのが現実とか厨二にもほどがあるwww

210 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/12(金) 12:48:35 ID:g7cH/JmX

>>206　

何でトヨタとホンダを同列に扱うの？
トヨタのが明らかに上だから
ホンダなんてマジでエンジンだけだから
ご自慢のハイブリッドもトヨタどころか日産以下のナンチャッテだしな

ほんとホンダオタはトヨタの威を借る狐みたいなのことすんなよ

211 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/13(土) 20:36:46 ID:TL+w3vIp

マーチにハイブリッドが設定されるのはいつだろう。

212 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/16(火) 01:41:59 ID:OoUP1tmG

ホンダのハイブリッドってエンジンは常時稼動のただの加速補助にすぎん似非ハイブリッド

213 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/16(火) 02:18:02 ID:JM6sIbrb

フーガ格好いいな

214 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/16(火) 06:38:46 ID:CqyTtTVs

>>212
常時じゃないだろ。

215 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/18(木) 11:58:59 ID:94/cbRUZ

またもや日産のペテンがあきらかに

フーガハイブリッドの高速道路燃費計測は時速６０ｋｍ／ｈで走行
時速６０ｋｍ／ｈは一般道の速度であって、高速道路燃費とはいえない
渋滞発生の原因となって大迷惑
http://kunisawa.asia/article/41759912.html

216 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/18(木) 12:51:02 ID:5mfceVPf

ドメイン見てスルー決めました

217 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/19(金) 00:12:22 ID:QeFj2KQy

ホンダが発表したプラグインHVシステムはトランスミッションに電動CVTを
使用とある。発電機の負荷を電子制御するものだと思うが相互のリンクは
どういうメカニズムになってるのか不明。トヨタと同じ遊星ギアを使う方式
なのかな。
http://www.honda.co.jp/news/2010/4101118b.html

218 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/19(金) 00:23:28 ID:hy6YzXh1

国沢（笑）

219 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/19(金) 11:40:20 ID:MZtpe2G7

>217
三菱「Concept PX-MiEV」は“全部入り”仕様のハイブリッド
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091027/1029878/

三菱みたいにちゃんと資料が出ればいいのにね。

220 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/19(金) 16:03:27 ID:Brxy/fXl

>>215
kunisawa　→　笑

221 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/19(金) 16:08:12 ID:9bPBonUx

でも>>1を読む限り、ゴーンがリストラに必死になりすぎてHVの将来性を読めなかった、ということになるな。

222 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/19(金) 16:16:42 ID:ArybuWnx

フーガかっこいいよな～
セダンならラインの美しさは群を抜いてる
とくに斜め後ろから見ると鳥肌立つ
バックライトもいい

223 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/19(金) 16:19:34 ID:1ooHRPzm

日産がフーガにつけたところが
日産型HVシステムの味噌なのかしら

224 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/19(金) 22:11:11 ID:zBE9xSZ7

>>223
トルコンを２クラッチモーターに置き換えた事だと思う。
乱暴な話、サイズさえ合えばノートやセレナ、ムラーノにも載せられるんじゃ？

俺はフーガHVにタイプＳが出るか、スカイラインHVが出たら考える鴨試練。

225 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/19(金) 23:56:03 ID:OuedBJ9M

クラウンHVより20%も良い燃費はすごいと思ったが、なぜかJC08モード燃費が見つからない。
10・15モードに絞ったスペシャル燃費じゃないよね？

226 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/19(金) 23:57:54 ID:hy6YzXh1

そんなﾁﾏﾁﾏした話で買うクルマじゃ無いから

227 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/20(土) 00:00:01 ID:aaURMkaf

どこに、ホンダが入ってくるんだ？

228 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/20(土) 00:11:49 ID:ZHDYATfJ

>>215
平均速度が６０ｋｍって意味で言ったんだろ

東名を６０ｋｍで走ってみろ渋滞どころじゃないぞ

229 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/20(土) 00:38:34 ID:/ibJ6AFZ

>224
２つめのクラッチはＡＴ内部に最初からあるのを使ってるんで、トルコンをクラッチ付きモーターに変更したものだよ。

日産、FFハイブリッドセダン・コンセプト「エリュール」、LAショーで公開
2.5リッタースーパーチャージャー＋1モーター＋2クラッチ搭載
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101118_407744.html

ＦＦのハイブリッドもコンセプトモデルが出たよ。

230 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/20(土) 00:47:15 ID:MzXuSglV

>>228
「ず～っと６０km／ｈ」と言っているんだから実際に60km/hで走ったんだと思うぞ。
広告塔としての走行なんだから違法じゃなけりゃ他車への迷惑なんて気にしないでしょ。

231 ：M：2010/11/20(土) 06:11:52 ID:jNRp3exE

>>215

また国沢がくだらん事書いてたのか　w
プリウスだって高速ノロノロ走って燃費良いなんて散々やってきておいて
日産がやるとコレだよ　まいっちゃうよな

232 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/20(土) 07:22:17 ID:1mMt87T+

>>231
国沢氏の普段の発言はエコのためにトロトロ走るな的だけどな。プリウス試乗記には低速走行なので迷惑かけないよう後方確認しながら走った、なんての読んだ記憶がある。
フーガも平均速度書いとけば問題ないと思う。

233 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/20(土) 08:32:32 ID:bdkipbzT

日産広報の国沢総攻撃ｗ

234 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/20(土) 08:40:17 ID:PVUPn14D

ＨＶってハイブリッドビークル
ＥＶってエレクトロビークル

ＨＩＶは何

235 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/20(土) 09:04:19 ID:GEppquJ3

ＨＶは俗称
学術用語はＨＥＶ（へブと読む）

236 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/20(土) 09:10:49 ID:oseB8qPt

フーガ乗っててよかった＾＾

237 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/20(土) 09:24:48 ID:1vmjJoG6

>>222
フロント45度のカッコよさは異常
バックライトのLEDはイマイチな感じがするけど
やっぱこれラインカッコいいよね

238 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/20(土) 13:08:18 ID:qxuN24Qv

>>222
どんだけセンスないんだｗ
可哀想に…

239 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/20(土) 17:48:14 ID:lThVPkw6

>>219
三菱のシリーズパラレル方式は分かりやすいね。ホンダは潤沢な資金を持っているのだから
三菱に出資して開発を任せればいい。

240 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/20(土) 18:49:42 ID:nRsNRVBg

>>221
HVの将来っていまが将来でしょう。HVにこれ以上なにかあるとおもえない

241 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/20(土) 19:02:16 ID:evJ8N/rj

クラッチでモーターをエンジンと切り離す方式は誰でも思い付きそうだけど、
トヨタもホンダも選ばなかったというのは問題があるからだね。

242 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/20(土) 19:50:56 ID:umo7Z15F

この格好が好きで自らの対価払う人に外野が口挟めるわけもない、そんな道理もないわけだし
気に入ってるなら買えばいいだけだろうし

243 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/20(土) 21:57:42 ID:+UDoxOUt

>>241
トヨタとホンダの技術力では無理だったんじゃね？

244 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/20(土) 22:18:55 ID:crXqUQPb

本田はエンジンとモーターを切り離す必要がないようにバルブ機構を作った
トヨタのは元々クラッチが要らないシステム

245 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/20(土) 23:52:30 ID:/ibJ6AFZ

>243
ホンダ方式というかエンジンと変速機の間に薄型モーターを入れる方式は、エンジンとモーターを切り離すクラッチを組み込むとエンジンルーム内に収まらなくなる可能性が出てくる。

変速機側の内部を変更してクラッチを組み込む方法もあるけど、ホンダは既存の変速機をそのまま使えるように気筒停止にして回生効率を３０％アップさせた。

トヨタの２モーター式は、発電機・エンジン・モーターの出力を遊星歯車でバランスさせる方式なのでクラッチがなくてもＯＫ。

246 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/21(日) 01:17:39 ID:EeEdqKqS

フーガHVのバッテリーって96セルもあるんだな。
100万円近いってのが本当なら1セル1万円ってことだな

247 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/21(日) 01:59:32 ID:EeEdqKqS

200万円って言われてるリーフのセル数は200近いと思ったな

248 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/21(日) 07:33:36 ID:H68qSEk1

>>238
君がかっこいいと思う車って何？

249 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/23(火) 03:36:32 ID:LzzQpJTB

ホンダの2モーター方式は遊星歯車を使うことなく強力な２つのモーターを
電子制御するだけで電気式CVTを構成しているのかも....

250 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/23(火) 23:30:43 ID:79Z2gEfC

特許庁の検索を使ってもホンダの2モーター式のは探せなかった。
どれだろう。

251 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/24(水) 01:23:51 ID:vUPXIQIu

HVモードの制御が謎だな、シリーズパラレル駆動になっているのか?
http://www.world.honda.com/HDTV/tech/plug-in-hybrid/index.html

252 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/24(水) 01:41:22 ID:i5B7t7YB

>>238じゃないけど、レクサスISは格好良いな～。
プリウスとインサイトも好き。
日産ならティアナとラフェスタかな。
とぼけた顔の車が好き。

253 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/25(木) 06:20:37 ID:FObYPULc

>>238
まあまあイケてる方だろ。逆にどういうのがセンスあるんだ?