【航空】運賃下がる？航空自由化協定、日米政府が署名［10/10/26］

日米両政府は２５日、日米の航空会社が両国を結ぶ路線や便数を
自由に設定できることを盛り込んだ「オープンスカイ」協定の覚書に署名した。

両国の航空会社に独占禁止法の適用除外（ＡＴＩ）を認め、航空事業での
提携関係を強化できることになる。
航空連合間の競争を促し、経営の効率化を誘うことで運賃が下がるなど、
利用者の利便性向上も期待できる。

これまで日米間の国際線の路線や便数は政府間協議で決めてきた。
今回の協定署名で、空港の発着枠を持つ航空会社は、自社の経営判断で
自由に就航できるようになる。

同じ国際航空連合に参加している企業同士で、これまで認められなかった
運航スケジュールの調整や料金の統一が可能になる。
航空連合の「ワンワールド」には日本航空とアメリカン航空が、
「スターアライアンス」には全日本空輸とユナイテッド、コンチネンタル航空が
それぞれ加盟しており、日米間を結ぶ太平洋路線がＡＴＩの対象となる。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101026-OYT1T00344.htm?from=main1

外国の飛行機会社は国内も飛んでくれ。

発着料は相変わらずなんだろうか

羽田ー伊丹とか参入してくれよ。狭くても1時間しか飛ばないしかなり需要あると思うぞ。

デルタ航空などが、羽田と伊丹を、国内線として飛んでくれたら、10000円程度なら、充分に乗る。
アナウンスは、英語だけでもいいよ。
アメリカ国内線なら、英語しか通じないから。
8000円ならなおOK。

でも地方都市や離島には1社1便も外国便が増えないんでしょｗ

これは米のLCCが参入してくるってことでしょ？
賃金下落の呼び水になるだろうし、パイロットとかは今が１番待遇が良い時期なんだろうな。

>>6

例えば福岡-新千歳-アメリカ本土って便が出来る可能性はある。

これって民主党の手柄？それとも自民時代に決まった事？

>>5
国内線は解禁してないと思うよ。

第５の自由: 相手国の領域内で第３国の領域に向かう貨客を積込み、
又は第３国の領域で積込んだ貨客を取りおろす自由。
をアメリカの2社に対してのみ認めてるのを

米国機にのみ全面解禁と
着陸許可は政府に対して事前申請が必要なのを（纏めてもらっている）
米国機は全て空港に許可取ったら良いよ、という事。
今までは羽田も成田も枠が足りないから政府が調整していたけど
空いてれば自由に飛ばせるので、柔軟性が上がる。

機内食が米系と同じになるだけ。

オープンスカイになったらもう日本の航空会社は国際線ではやっていけないんだよ。
JALの次はANAだなぁ。

国は早く対策とってくれ。
民主党じゃ無理だけど。

ANAがあったら隠れたい。

国内線なんかどこも解禁してないし