【航空】日本航空(JAL)、操縦士130人に白紙の乗務予定　2カ月連続で［10/10/26］

倒産ＪＡＬのパイロットの平均が１２００万円。
世界のトヨタの平均給与はそれ以下。
ＪＡＬって儲かってるんですね。
羽田−福岡４万円。誰も乗りません。

>>152
はぁ？

系列同業とくらべてもまだ高いっていってんの

釣られるなよｗ

パイロットの仕事なんてイスに座って機械眺めるだけ
トラック運転手のほうが遥かに大変

>>152
山中教授の給料が市営バスの運転手なみとは

旧経営陣は「賃下げしないと会社がつぶれる」て警告したのに
オマイラが受け付けないから実際つぶれた。

旧経営陣は責任とって退場した。次はおまいらの番だろ、てかオマイラのほうが責任重いだろ
宿主が死ねば自身も死ぬのが寄生虫の宿命だ

>>161
稲盛のじいさんが危篤になるほうが早いかも
外務大臣の応援で忙しいだろ

10年くらい前JALが危ないって聞いたとき、殆どの人々は庇ってたんだよ

それなのに結果出せず、放漫を正当化し悪態ついてるのは良くないですよ
子供の教育費とか住宅ローンとか言い訳が通る状況ではありません

一旦解散して、新たに国営航空会社を目指す為にも、ごねないで下さい
人員も機材もオンボロになってるのは、商品価値が下がってるだけです

なんで乗員と客室とひとくくりの人数しか出ないの？
乗員何人、客室何人の方がわかりやすいのに

>>123
パイロットや整備士以外はだいたい運輸のコネかな。あとはもと日商会頭の永野重雄の
親戚が社長してた時は財界関係の縁者も多かったらしい。まあ整備士試験合格しても
コネなければ入社できないのは同じだが。

有名どころでは、安部譲二だろ

wikiによると、

高校通信制課程卒業後、1961年23歳で日本航空に入社。スチュワードからパーサー
まで出世するが、理不尽な要求をする乗客とトラブルになり殴ってしまったことで前科
や暴力団組員であることがばれて、27歳のとき退社に追い込まれた。

って、目を疑うが、

祖父は造船技師で、東京帝国大学で夏目漱石や正岡子規と同期。日本郵船に勤務し
ていた父安部正夫

JAL整理解雇かぁ
だったらうちもとちょっとした流行りを呼ぶかも
後々に「これが始まりだった」とかね

「リストラされたら空の安全を保証しかねる」（組合＆最高裁有罪確定管制官）
「片桐機長、何するんですか止めて下さい」（回収されたボイスレコーダ）
「年金減額立法できるものならして見ろ憲法違反だｗｗｗ」（ＯＢ）
「お見事♪（パチパチパチ）」（不時着水させて乗客を救った副操縦士に、泣き止んだ機長が）
「あたし達、危険な搭乗業務だから高給で当然です。物見遊山で無知蒙昧な乗客のあなた方とは違うんです！」（キャビンアテンダント）
「我々も掃除したんですよ御巣鷹でね。あぁアレはゴミじゃなかったアハハｗｗｗ」（経営陣）

近所にＡＮＡのパイロットが住んでいて、しょっちゅう黒塗りのハイヤーが
迎えにきてた。ＡＮＡですらそんな状態だから、ＪＡＬも同じなんだろうね。
フランス人が欧米なら、タクシーか妻が車で飛行場まで送っていく程度。
あまりに待遇が異常すぎるって言ってたね。そりゃーつぶれるでしょｗ
ＡＮＡだってやばいんじゃないんですかね？？

>>169
そうだよ。
ＪＡＬはバックに国。
ＡＮＡは純粋民間企業。
借金帳消しのＪＡＬに比べＡＮＡのほうが普通にやばい。だからＡＮＡは元々コスト削減が激しい。

ANALはどちらも高コスト体質なのが弱点。
今のままじゃ国際競争力がなくなっていくばかりだな。

それでもリーマンショック前はANAはどうにかなってたけど。

JALパイロット様は今まで高級ホテルだったのが
今は東横インとかの格安ホテルになったというのは
本当ですか？ただし規定によりホテルの朝食は食べ
られないのですか？
東横インは泊ったことがありませんが十分ですよね？

>>172
朝食を会社の金で食べようとするところが
ＪＡＬってるいうんですかね。
朝食くらい自分で金払って食べればよい。
ホテルの朝食がもったいないならマックへ
行けばよい。こんな発言するところ、未だ
潰れた会社だという自覚がないということ。
ダメだこりゃ！

>>173
朝食自腹だってよ
朝早い時は前の晩にコンビニね

海外は知らんが

>>174
一般的な労働者の朝食だよね。
朝食抜いて浮かしている奴も多い。
潰れた会社の従業員なんだから、
節約は当然。パイロットの年収も
５００万円以下に下げるべき。
１２００万円なんてもらいすぎ。
潰れた会社なんだから。いやなら
辞めればよい。

週刊文春　　[11月18日号]
◆天国から地獄／ＪＡＬ−社内研修に稲盛本＆講演ＤＶＤ

宗教じみてきたな…

>>14

良く読め。
パイロットには他社で仕事があっても、コ・パイには厳しいと書いてあるだろうが。

>>170
ANAは準民間。
事故乱発して潰れかけたときに国とJALから救済されてるし、JAL同様
政策投資銀行からの緊急融資で破綻回避した事もある。

今のままだと体質がJALと大差無いANAも破綻。
JAL問題でgdgdやってる暇は無いんだけどね。

>>177
そんなことどんな業界・業種でもあること。
現職での転職無理なら、キャリアチェンジすればよい。
潰れた会社に居残る方がよい。しがみつく方が得と
思えてしまうからいけない。ＪＡＬはリストラを
加速させるべき。パイロットの平均年収を２００万円以下に
すれば、居残る方が損と思うだろう。そういった過酷な
リストラをすべき。株主は１００％減資なのだから
生き残るための過酷な、過酷なリストラは当然。
大西はリストラ終了したら。自らの首も切るべき。

そもそもこういうのは会社更生法適用される前にやれ
きちんとあがいてからしねよ。。
債権者である銀行株持っている人間は許せんだろ。
もうつぶれた会社なんだから素直に整理解雇しなよ。

ジワジワ追い詰めるのは流石に気の毒だわ
やるならバッサリやった方が踏ん切もつくのにな

金融が債権放棄、こぞって金だすのはおいしいものが今後期待できるからだよ。

リストラ、人件費抑えた後、おいしい企業になるんだよ。

じゃなきゃ手をかすか！

一部の切り捨てするだけで、残った人間の高給は維持する作戦ですかwwwwww

全員一律で給料半額にして、おばちゃんスチュワーデスもおじんパイロットも現役も痛みを共有しろ

半額でも貰いすぎか

全員一律八割カットで桶

>>178
ANAにしたって高い人件費を維持するために客の目につく
ところで経費削減してサービスダウンしてる状態だからな。
国内線ならまだしも、国際線でわざわざ乗ろうとは思わんな。

ＡＮＡのが早くからコスト削減対策やってるからな。ＪＡＬがいくら倒産してもＡＮＡのが経営体質やばい。

各社速報出したね
12月にも整理解雇！

５０歳越えてもコパイって・・・。
労働組合にいたいから試験受けてこなかったんだろ。

ホント50でコパイておかしいよな
フライトエンジニア上がり一掃作戦かなのか？

自衛隊からの人も、戦闘機でお国の為に働いて民間で旅客ではいさようなら。
FE、民活は40過ぎてコパイ昇格
まだ機長昇格の順番が回ってこない
「順番」なんだよ

て、ことはジジイキャプテンのために犠牲になるのか

アメリカの場合「先任権」ってのがあるらしいから
解雇の場合若い人から首になるらしい。。。

それにしても「ワークシェアリング」をかたくなに拒む事情ってなんだろ・・・

アカ労組がワークシェアリングを主張してるんだっけ・・。

郊外に家構えて
子供は公立
車は国産。
そしてフツーに生活してたら億単位の預貯金があったはずなのに

散財しまくって金ねーのかな？

JAL自体を整理倒産しろ
再生しなくていいよこの会社

今時の公立はゆとりだろ。
家と車はほどほどにしておくべきだが教育費はケチるところではない。

JALグラウンドサービス伊丹空港勤務の佐野(シティバード)。プライベート機VIP機のスケジュール漏洩常連の実行犯。
先般のAPEC特別機スケジュールも自社の部下に情報漏洩強要、自分は成田・羽田で飛行機の写真撮り放題。また横山(シグナス)や鈴木(スカッドマン・ジュン)に情報横流し。
これ読んでる警察関係者、佐野を検挙しろよ。

神風パイロットの新しい勤務先は新興国？

人道的じゃないね
過去の経営者の責任だと今の経営者は言うのかもしれないが
結局誰も自分が悪いとは思っていない
殺人犯した犯人と同じだ

はっきり言ってＪＡＬいらねーだろ

ＡＮＡとスカイマークがあるんだから

自己責任 努力不足 甘え

これが日本のやり方だから諦めろ

首にするならするでビシッと首にした方がまだ良い。回りくどい方法で嫌がらせして首とか。

税金で給料払って
給料が組合費になって
組合がストを画策して

信じられん

尖閣デモで一緒につるし上げて欲しいわ

>>200
同意

この馬鹿会社を我々の血税で救う必要性はあるのか？？

一般庶民にとって飛行機屋なんて1社2社で十分！

頼むからＪＡＬは粛々と消滅してくれ

京セラのオッサンも空気読めよ！

年に一回乗るか乗らないか分からない会社が

再建して何がある？

日本航空破綻の裏で実は、ウハウハらしいぞ
http://www.nikaidou.com/archives/7837