【自動車】トヨタ、FT86にGAZOOモデル…レーシング仕様も設定 [10/10/20]

トヨタ自動車は2011年末にも国内で発売する予定の新型スポーツカー「FT86」に、トヨタが運営するインターネット上の情報サイトの
名称を冠した「GAZOO（ガズー）バージョン」（仮称）を設定する。

若者の趣味や志向などを反映した大衆モデル、走行に関連する部品の性能や装備を充実した「GAZOOレーシング仕様」の2タイプを
設ける方向で検討している。
コミュニケーション力やブランド力の向上に役立てているガズーの名前を付加することで、新商品の認知度向上と購入層の拡大につなげる。

　FT86は、トヨタと富士重工業が共同開発し、両社のブランドで販売するモデル。
小型・軽量の設計とし、初心者でも取り回しを容易にすることを目指している。
量販モデルの価格は200万円台として割安感を出すほか、モータースポーツに参加するためのベース車なども設定する。

　ガズーはトヨタが1996年に立ち上げたポータルサイトで、自動車に関する総合的な情報サイトとなっている。
最も人気があるコンテンツのブログは約7万人が開設している。
このほか、「ガズームラ」などドライブ・観光情報なども提供している。
また、「GAZOOレーシングチーム」を持ち、国内外のレースに参戦するほか、モータースポーツに対する関心を高める活動や自動車の
魅力を伝える活動なども展開している。

　新たなクルマの魅力の提唱を目指すFT86では、ガズーが持つコミュニケーション力に着目。
今、若者が欲しいと思う内外装の仕様などに関する情報を収集して商品に反映する。
また、ガズーレーシング仕様では、レース活動で培った技術を反映した装備を採用して走行性能を高めるほか、商品差別化にも
活用していく考えだ。

▽ソース：日刊自動車新聞 （GAZOO.com）　（2010/10/20）
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=027b0dda-e21c-4d00-95a0-b52c45f304d2

いつまで絵に書いたモチなんだかｗ
iPadとか話題になってうけるのは発表してから熱が冷めないうちに売り出すから
勘違いして買ってくれるんだよ。

価格200万円台は高い
１００万円台にすべき

リコールはいつですか

子供社長のご乱心かｗ

アルテッツァを思い出した。かつて走り屋だったパパ向けってコンセプトでFR・6MTだけど、あの出来の悪さ。トヨタにスポーティーカーは期待しない。ましてやスポーツカーなんてね。

もともとアルテッツァってターゲットがわからない
レガシィーならはっきりしてるけど

>>3
安くして欲しいのは同意だが
そうなると発展途上国が生産した精度の低い部品使われるんだよなあ…

「一応走るけどガタが来るのが早い」な車ばかりになるのは困る

どうせ200万円台のグレードってしょぼい設定だから、あれこれと装備をつけたら400万近くいくんだろ

>>6みたいな車音痴だらけだからアルテさえなくなってFFミニバン天国なニッポンちゃちゃちゃ

アルテッツァは欲張り過ぎて失敗したんだな。
若者から年寄りまで、走り重視の層もファミリーユースも全て取り込もうとした。
とても一人では捌けない量の仕事を押し付けて従業員を潰す日本企業の象徴。

>>9
200万円台の車が400万近くってなにつけたらそうなるんだ？

GALZOOに見えたｗ

>>12
ベースモデルが299.8万円ならすぐいくんじゃね？
「300万円以下」から「200万円台」に言い換えたくらいだからなｗ

200万台って、200万チョイなのか、300万切る価格なのかでかなり変わるんだが。
金持ちの記者は、そこら辺が分からんよな。

>>11
確かかどうか分からないけど、アルテッツァは当初から変わって発売時には
色んな層を取り込める車にしちゃったんだよね。
FT86も同じ状況だな・・・。

>>10
いや、本当に酷かったぞ…。

アルテッツァは室内の広さと速さに関しては他社のモデル(当時のアコードやレガシィ)に完敗。乗り心地だけは上だったと思う
車好きからしてみればつまらない車と思われても仕方が無かっただろうな…俺もアコードにしたし

LFAもそうだけど、時間掛ければかけるほど値段も要望も高くなるよね、
TOYOTAは自動車をOS開発か何かと勘違いしてるんじゃないか

>>17
でも、主に公道に残ってるのはアルテッツァじゃね？

>>18
販売までに時間が長いと、宣伝・企画・役員とか口出す人が多くってと、
丸い性能の高価格な商品になるよね。

で買うやついるの？大枚はたいて買うなら普通にEVOがSTIだろ
トヨタってこの手のブランクありすぎだもん、LFAでやISFで確信したわ

後期型のアルテッツァはいい車だと思う。
欲を言えば４気筒車はＡＴ用のエンジンをＭＴで操りたかった。
２１０ｐｓ仕様のＭＴ用より２００ｐｓ仕様のＡＴ用のほうが５０００回転以下が力強い。

日本車はミニバンみたいな醜いクルマだらけだし、
セダンはこのご時世に大排気量のオッサン仕様ばかり
最後の砦だったレガシィもあのザマ

ＦＴ８６もアルテッツァの二の舞になりそうな臭いがプンプン漂い始めてるねぇ
オッサン狙いか若者狙いかよく判らん中途半端なクルマになりそうだ

>>21
そういえばMR-Sもクソとか言う人がいたけど、後期型は良かったらしいね。
初期型のデキが悪くても、改良をかんがえると車名だけで語るのは難しいね。

GONZOﾓﾃﾞﾙなら買うのに

レビン／トレノは２ドアのカローラ／スプリンターであるという点が良かったんだよ。
エンジンは４ドアに使ってる物と同じで特別なチューンはされていない。
平凡なクルマの域を出ていないというのが長所でもあった。
この手の車を買い物車として使ってたおばさんが結構いたからな。

>>11
おまけに海外ではレクサスISとして、BMW3シリーズ対抗の役割も
どっち付かずの車になったのも無理ない

200万ならそこそこでるけど、デラックス仕様とかならエボ買ったほうがいいんじゃね？

>>13
ALICE RACINGかw

なんで豆腐屋仕様をやらないのよ、元々のコンセプトはそれだろ？
てか・・こんな鈍重マシンに８６の名前つけること自体おかしいというか。

ええい、そんなことよりセリカの後継はまだか

>>25
昔はセダンだと在り来たりだから、ちょっとお洒落な車としてクーペを選ぶ
なんて買い方もされてたけど、今はそういうのさっぱり無いしなぁ

メーカーがクーペ＝スポーツカーを強調しすぎたのが不味かったと思うな

いまどきスポーシカーいるかぁ？

>>19
そうか？
アルテッツァ、アコード、レガシィ3車種とも極端に見かけないって感じはしないな。
どれもワゴンがあるけど、ジータだけはマジで見かけない珍車になったが。

マスコミに提灯記事書かせるのはアホの甲斐性だし好きにすれば良いが、
ガラクタしか出せない欠陥隠蔽企業って時点で車好きの選択肢からは外れてるんだよ

86は所詮プラモデル感覚のオモチャとして遊べたから受けただけなのにな


本物の中毒は当時から遥か上の車をプラモデル感覚でオモチャにしてたのをトヨタは分かろうとしない証だな

えらい突っ込み用だが、売れんだろうな。
売る前から失敗しているのに誰も止められない大企業病。

>>30
S13シルビアはデザイン最優先のデートカーだったのに
小汚いツギハギだらけのドリフトカーが峠に溢れた

>>25
2TGも4AGも「普通のカローラ」には載ってないだろ、何の話？

あれ？　GTに載ってたのでは？

>>34
走り屋はまだいるからそこそこ出るぞ。
問題は値段。エボと値段がかぶったら売れん。

>>36
載ってるよ

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.　　　　ﾊ::::ﾊ 　,,　 r‐ｧ　ﾘ） )　　　頭文字Ｄの主人公、藤原拓海は
　　　　　） ) ）、 　 ￣ノくﾊ（　　　中学生の頃から峠を走っていたのよ？
　　　　（,（.(　' ﾍ　　 い ﾉ:::））
　　　　ノ/）` 　 ヾ　ｿ￣（( 、　　　お豆腐の配達でね。
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>>36
１８で免許取って初めて買った車が２ＴＧ搭載４ドア丸目４灯カローラＧＴです。
ダートラもジムカーナもバリバリでしたよ。

社長自ら『ガマンと妥協の車』と言い放ったミニバンにダッサイエアロ貼り付けて、ただ突っ張っただけのサスペンションに換えただけの
ハッタリブランド“GAZOO”で車が変わると“レーシング”って言われても･･･

(:.;゜;Д;゜;.:)＜ネトアサ！キムチ！チョン！

（　´∀｀）・・・

（　´∀｀）＜ネトウヨ (ボソッ

　　　　　　　　　´　　　ヾ
　　　　　　　　 ゛ （⌒）　ヽ
　　　　　　　　 (（、´゛）)
　　　　　　　　　　|||||
　　　　　　　　 　|||||||　　　　ドッカーン！！
　 　　 　　　　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ／　　＼＼　 　　　　
..　　　　　／　（;;..゜）;lll（;;..゜）＼　　ネトウヨなんて存在しないだろぉぉぉぉぉぉ！！！
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒　＼　定義をqあwせdrftgyふじこlp
　　　　|　　ノ（　　|r┬- |　u　　|
　　　　 ＼ ⌒　　|r l |　　 　／
　　　　ノ　　u　　 `ー'　　　 ＼

>>38
そうだな。
値段は重要だな。
ランエボよりも安くないと売れん、
せめてZ33と同じで３００くらいが理想的。

どっかの車みたいにスポーツカーなのに機械制御された車にならない事を祈るぞｗｗｗ
最低でもMTを付けろよ。

>>37,39

>>37のいう通り、GTとか後のBZとかの「普通とはいえないスポーツグレード」には2TGや4AG果てはその5バルブ版まで載ったけど、>>25の言ってることはまるでデタラメ。

３ＤＨＢの存在すら知らない馬鹿だしそんなもんさｗ

何で水平対向なんだよ、改造するにも甚だ厄介だろ
フロント足回りもエンジンも・・・・・

FT86って実際に開発したのはスバルなんだろ？丸投げしたわけで。
他人のふんどしじゃん。激しく力が抜ける。
でも、ヨタが自前で開発するより良い車になってたりしてな。

どうせ開発に時間を掛けるなら
F35みたいに

FT８６A型 ： 流麗でおしゃれなデートカー　※ベース車両２００万以下
FT８６B型 ： 走り屋仕様　　※ターボ仕様２８０psオーバーパドルシフト６速で２００万前半
FT８６C型 ： 豪華な（電動メタルトップ）オープンカー　※３００万以下

くらい用意してくれるとワクテカすすのに

>>50
デートカーがなんでベース車なんだよ。
それに金銭感覚が滅茶苦茶ｗ

>>51
すぽーてぃーかーと呼ぶにも貧弱な仕様だから
見た目重視のデートカーって評価だが・・・・何か間違っているのか？

たかだか２Kクラスでこの車格ならカーボンやアルミやFRPをふんだんに使わなくては
とても”走りが”とか言えそうもないし

この程度の垢抜けないデザインだと２００万以下でもお買い得感が付くかどうか・・・・
あ、まだ高いって言いたいのか！

C型はトヨタ自慢のレーダークルーズコントロールやLKAが付いて３００万以下なら
世界を狙えると思うぞ。

ってか、本当に出せるのかよ。
一昨日、久しぶりに車雑誌を購入したが、
掲載車のデザインの酷さに唖然としたわ。

>>52
何も知らない事は良くわかった。高校生ってところかな。

>貧弱な仕様だから見た目重視のデートカーって評価
たぶんベース車の意味も、どういう車がデートカーと呼ばれるかも知っていないだろ。

>２Kクラスでこの車格ならカーボンやアルミやFRPをふんだんに使わなくては
>とても”走りが”とか言えそうもないし
FT86の車格は現状で、現行インプやエヴォ�]よりずっと小さいんだが。
写真だけ見て勝手にデカイと思い込んでるだろ。

もっと言うなら、250万程度も出せない人間が性能を求めちゃダメ。
むしろ250万なんて破格の安さ。完成品がどうなるか逆に不安になるわ。
それと、最高出力イコール走行性能と言うのも無免臭い。

GONZOモデルに見えた

>>35
S13シルビアは当時大ヒットしてたプレリュードを最大のライバルとして開発されたんだしね

デザインとかもういいからと走って話題出せや

>>54
そもそも、２５０万の車なんて、新卒のサラリーマンが１年目か2年目で楽々買える車だよなぁ・・・
２ちゃんで買えないとか高いって言ってる奴って、サラリーマン１年生より給料安いって言ってるようなもんなんだよねぇ・・・

ちなみに、年100万貯金なんて簡単で、月額5万ボーナス20万の楽々貯金で貯蓄可能。
この、２ちゃんのトヨタ叩きな奴の金銭感覚の無さって何なんだろう・・・。
ぶっちゃけ、高校生か外国人としか思えん。

君が貧乏人なのはよくわかった

>>58
トヨタ叩きやってるのは２ｃｈでディベートの武者修行してる高校生だから

>>60
２ちゃんだとトヨタ擁護の方が、高校生の訓練になるだろ。

>>61
批判する俺カコイイｷﾘｯ

>>58
昔と違って終身雇用も年功序列の昇給も保障されてないから
目先の収入が有っても、貯蓄に回す額が多くなるのは当たり前

ミニバンブームが始まった時に本来ミニバンを必要としてない
独身の若者にまでミニバンを売り込んだのが不味かったよなぁ

今さら「クーペで走る喜びを」なんて言っても振り向いてもらえないだろ

ベース者も出てないうちからもう特別仕様かよ。
出るころにはガソリンエンジン終わってんじゃね？

直線番長なんかいらない、そんなに腕が無くても峠攻めが楽しい車がいい

およそ売れないのに走り続ける暴走列車。
病んでるな。

チンコマークが嫌なんで
スバル版のを買うよ

TOYOTA2000GT

GAZOOってトヨタ中古車のイメージしかない

GAZOOアイランド

まーた　86スレ　好きだねー
発売した頃には懐かしい車扱いになりそうだ。

>>72
バイクでミイラバイクのサイトあったけど、車版があれば乗るかもね。
エボも次期はなさそうだし。インプレッサは与太参加だし。

まだ発売もしてないのに、これだけもったいぶらせて情報だけ小出しにされるとそれだけでお腹一杯になって買う気が失せるな

久々の　幻の迷車

この車にしろLFAにしろCT200hにしろトヨタはリークが多いな。
出すならさっさと出す、出さないなら出さない。

ﾈﾀふりが長過ぎて、購入層に飽きられるﾊﾟﾀｰﾝになるような気が…。

ヨタ独自では無く富士重工との共同との事だが、
ヨタの市販車の様にユーザーにテストさせるのではなく
２〜３０万キロの走行テストはしてくれよ

とりあえず、日本でScion tcを
売っておくべきだったと思う。
北米はScionブランドみたいだし、どうせ後継だろ。
いきなり、クーペ復活させても絶対売れない。売れるとしても次。
次があればだが。
最近の若いのは、遊びに行く移動手段、運搬手段として車見るからな。

まあもうFT86の話は飽きたから、ポルシェが買えるまで金貯めることにしたよ。

>>79
アリオンクーペみたいな格好の現行tCを日本で売っても
「やっぱり日本ではクーペ売れないのね」って実績を作るだけになると思う

備餡子アゲうざすｗ

北米で販売台数稼ぐ為にオープンも用意するのかな？

直４に変えてくれよ、水平対向は改造ウザイ

これ、早い話が
インプレッサの兄弟車だからな。
第一、ハチロクはカローラベースのはずだぜwww
トヨタも酷いやっつけ仕事したもんだわ

現行のモータースポーツで勝てそうなカテゴリーが無いけど
ワンメイクレースでもするの？

>>86
は？
86付いてるだけにドリフトを視野に入れてるに決まってんだろ
D1だよ

あれは興業だろｗｗｗｗ

国内だとGT300クラス参戦だな。
使うのはヘッドライトだけだがｗ

期待させるだけさ期待させておいて、がっかりさせることに定評のあるトヨタ。

>>46
>>25の言ってることはあながちデタラメじゃないと思うが

>>91
要はカローラ（スプリンター）に2drモデルがあっても、いいよなって事だな。
実際、初期のLEVIN J （ジュニア）が相当した

でも、2drモデルに専用のエンジンを用意した結果
ただのカローラ（スプリンター）の2drモデルは、実質の廉価モデルになってしまった。