【自動車】日産、GT-Rの中古車販売を強化…“血統書”付きとして魅力高める [10/10/19]

　日産自動車はハイパフォーマンスモデル「NISSAN　GT-R」の中古車販売を強化する。
現行モデルの発売から3年が経過したことで新車代替に伴う下取り車の発生増加が見込まれており、良質な下取り車を認定
中古車として商品化し、中古車としてのGT-Rのブランドイメージ向上を図る。
販売規模拡大に向けて、独自の品質を評価する専用の「認定中古車制度」を大幅に改定した。
下取りの査定時に一定の基準を満たした車両を査定価格を優遇して下取り車を確保する。
また、認定中古車には最新版の交換用足回り部品と盗難防止装置をセットにした「アドバンスセット」も用意して魅力を高めることで
需要の獲得につなげる。

　新制度では、特別査定基準としてGT-R特別点検を毎回実施した車両保証を継続できる車両を優遇する。
また、GT-RバージョンアップキットやGT-R特約サービス工場の車両保証継続適用部品装着車の評価を高めて査定額をアップする。
さらに、サーキットでの耐久試験や実際の使用状況で耐久性を確認したことから、認定基準を従来の新車登録3年・年間走行2万km
以内から5年以内10万km未満へと基準を拡大した。

　認定中古車の魅力を高めるため、ショックアブソーバーやブッシュ類、エンジンマウントといった足回り部品のリフレッシュと最新の
盗難防止装置をセットにしたアドバンスキットを38万円（税込み）で用意し、要望に応じて装着できる。
また、12月には、東京都武蔵村山市の大型中古車拠点「カーミナル東京」に日産ハイパフォーマンスセンター機能を持たせて
認定中古車を常時3〜5台展示、販売する計画だ。

　GT-Rの認定中古車は、これまで展示車や試乗車を中心に2008年からの2年間で「20〜30台が流通している」（日産）という状況と
なっている。今
後、流通が増える認定中古車の認知度を高めてエントリーユーザーを獲得し、ディーラーのGT-R認定中古車ビジネス支援に結びつける。

▽ソース：日刊自動車新聞 （GAZOO.com）　（2010/10/19）
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=9f233edd-abe1-4156-b392-048d68656b18
▽画像
http://gazoo.com/News/Img/5308b677-e308-468c-b82d-411c5237f026.jpg
▽関連スレ
【自動車】日産のGT-R 2011年モデル、11月17日発売［10/10/18］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1287366062/

デザインが酷いからそこをなんとかしてね

２ならオープンカーが来年出る

アドバンスキットを装着する技術料は？

いまだに国内最速はスカGなのか？

GT-Rの中古ってギトギトした脂ぎった金持ちのおっさんのお下がりだろ
なんかヤダな

サーキット走行で簡単に壊れる初期ミッションは
交換して貰えるのかな？

タイヤ交換はそこらへんのオートバックスとかで気軽にできるんですかね？

星野一義てまだ生きてたんだな。

発売３年。
リースで回収したクルマの販促だろ。
中古市場が冷めてるのが痛いらしい。

レクサスとＧＴ−Ｒは痛い目で見られるのが辛いな。
スポーツカーなのにデザイン悪いから近くの人はヒソヒソ話始めるし。

ＪＡＦに断られそうだな

この車って普通の整備工場じゃ整備できない車でしょ。
タイヤ交換すらも。そんな車の「中古」って・・・

>>2

に熱烈賛成。子供も見向きもしない。

制約が色々あったクセに買取価格が鬼のように低い

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

おれもそんなレスを残したいものだ

FIAｰGT見てると際立ってカッコわるい…

他がペッタンコなのに、みょーに車高っつーか全高がやたらと高いんだよね…まるで鏡餅('A`)

そこそこ速いだけにもったいない。

高すぎ

>>18
ＧＴＲはもともと普段乗り実用性能も兼ね備えたスポーツカーだから当然だろ。
そしてこのコンセプトこそが最重要。

>>20
ポルシェもまさにそういうスポーツカーなんだがな。

>>21
ポルシェの実用性能は一般道走行性能だけじゃんｗ

前までGT-R乗ってた人が911に乗り換えてた
金ある奴にはその程度の車

>>16
久々に見たわｗ

>>18
お気楽スポーツカーとしては良いけど、レースカーとしては「原形を留めないくらい変えないとダメ」だろう

メンテ代が高すぎて買えない

正しくは

×　メンテ代が高すぎて買えない
○　収入が低すぎて買えない

だけどな

ポルシェはコスパ悪いけどまぁそこはブランド代だわな
レクサス笑は無駄に高いだけでブランドもくそもない糞車

で、中古だといくらからなんだ？

５５０万からでございます

中小企業の社長の息子（大学生）レベルが顧客

ベストカーに中古が安いと言われたんで対策した？

ハコスカ一台お願いします

>>27
金持ちは不必要に金の掛かる車を敬遠する
ベンツはブレーキローターも消耗品と聞いて
セルシオに流れた人もいる。

>>1
日本で最強のスポーツカーはＲＸ−７だけだからな。

毎年MCじゃ中古が出回るのも当然

>>34
>金持ちは不必要に金の掛かる車を敬遠する
小金持ちの間違いだろ。金持ちってのはどんどんカネを使わないと増えて増えて困るんだよ。
だから債権や不動産を買いまくる。そしてそれがまた莫大なカネを生み出す。

それと、ローターはどんな車でも消耗品だぞ。効きの悪い安物は寿命が長いが、高級車の
高性能ブレーキは寿命が短い。その違いだけ。金持ちが身の安全をケチるわけない。

>>16 GTOに負けるわけないだろ。あほか。

中古に流す人がいるデキだったのか

R32が名車過ぎる

>>37
ローターの減りの早さはパッドとの相性もあるよね。
日本車とアメ車でも欧州一般仕様のパッドを使うとローターの減りが若干早い。しかもローターとパッドが擦れる音が大きい。
その代わりにブレーキの効きはいい。

う〜ん、この手の中古は怖くないか？

>>42
その不安を減らす為の血統書でしょう

>>35
ゼロクラウンにちぎられます
何時まで昭和だ

500万ぐらいなら考えてもいいな。

中古車ユーザーは屋外駐車が多いから盗難防止アラーム付けるんだそうだ。
馬鹿にしてるにもほどがあるわ。
お前らお下がりで十分だって。

BNR32売ってくれ。現行型はゴミ。

GTＲのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTＯを
抜いた。つまりはGTＯですらGTＲのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>16
はぁ？糞重いドン亀GTOのしかもNAかよ
GTRなめんなボケ

>>49
10年前の神改変コピペにマジレス乙
NAのGT-Rなんか無いのに気が付け。

>>50
ハコスカGT-Rかもしれんぞｗ
あるいはATだから、サバンナGT-Rかもｗ

>>46
盗難防止装置は最初から付いてるよ
それを最新式に更新するって話

盗難防止装置が中国製や韓国製だったら意味が無いな。
日本製であっても同じ型版の物が中韓で生産されている場合も。
どんなに優れた防犯装置でも泥棒が図面を持ってたら何の意味も無い。

知り合いの３０代毒男が買った

なんでだろうね。
スーパーカーとかいわれた スポーツカーはどれも魅力あったが
性能とコストは良いハズの現行GTRと zには惹かれない。

デザインがウンコ過ぎる
同じ金払うなら普通にBMW M3買うよ。維持費もこっちのが安いし

新しいの出せないの？出さないの？

>>57
ポルシェ911だって、今の大元になる996が出てから随分経つじゃん
それと同様に長いモデルライフを想定してるのでは？

保証適用条件は新車と同じ？
中古はもう少し緩めてやったほうが良いんじゃないの？

エンジンとトランスミッションに手を加えてはいけないが、足回りは自由に
但し、そこが壊れても当然保証しない

みたいに

>>51
多分、セリカかコロナだろう。

>>48
ネ申の台詞の改変ですな。
GTOのネ申は今は何処に...

>>60
いや、カリーナって線も

>>16
カ、カミ・・・

中古を高値維持させないと、新車も買ってもらえなくなる

派生車種を作るつもりは無いのかな？
今のGT-Rは911ターボの対抗だけど、NAの911カレラに対抗出来るような

>>16
たまに見るけど
いつ見ても感動する

川崎の柿生にコレクトって言うイカサマ中古車があるなwww

今のGT-Rはちょっとなあ。
GT-Rって"スカイライン"GT-Rだった事に意義が有ったと思うんだけど。
まあスカイラインが思いっきり方向性を変えたから、これはこれで正しいと思うけど、
どうも憧れを抱けない。

Rｰ34 Vスペック�U ブルーが欲しい。

口がありえないほどカッコ悪いんだよな

>認定基準を従来の新車登録3年・年間走行2万km以内から、5年以内10万km未満へと基準を拡大

思ったほどは壊れなかったって事？

>>41
日本車に欧州流儀のブレーキパッド使うと、「ホイールがすぐ汚れる」って
嫌がる人が多いんじゃないかな

(´･ω･`)RB26DETTを切ったとこからやり直せお

まずゴーンが買えよ

重すぎ。

GT-Rを新車で買える金持ちは維持費が気にならないだろうけど
中古でしか買えない客にも同様の維持費がかかるから厳しいだろうなあ

>>55
同意
なんつーかゴーン以降開発の日産の車は無味無臭つーかコストカットとの妥協の産物臭がすごい
開発者の魂が入ってないマーケティング車ばかりで買う気おきない

MT出してよ。
もう究極のドライビングプレジャーってコンセプトとは謳ってないの？

>>16
> アルトのマニュアルのNA乗ってる。先月免許再取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
> カッコイイ、マジで。そしておそい。アクセルを踏むと動き出す、マジで。ちょっと
> 感動。しかも商用車なのにマニュアルだから操作も複雑で良い。NAは力が無いと言わ
> れてるけど個人的には速いと思う。ワゴンRターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
> れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
> ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。マニュアルなのに後に進まないし。
> 速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
> 知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
> んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
> 嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１2０キロ位でマジでワゴンRターボを
> 抜いた。つまりはワゴンRターボですらアルトのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
> 人的には大満足です。
> FTO はATでは一番曲がる車
だったよ、GT -Rが出るまでは。

メンテで軽くCUBEが買える！

>>79
マニュアルで前に進む訳無いだろ、
神コピペには及ばん

つまんね。

NHPCって店構えは普通のディーラーと同じなの？
高い車買ったのに、マーチやモコの客と同じ場所で待たされるの？

別に同じだよ、最新装置と認定メカが居るだけだから
特別モデルは別室対応あるらしいけど

レクサス逝けww