【自動車】タタモーターズ、新型アリアを販売開始…インドメーカー初の4WDクロスオーバー [10/10/19]

インドのタタモーターズは11日、新型『アリア』（ARIA）の販売を開始した。
同社によると、インドメーカーとしては初の4WDクロスオーバーだという。

新型アリアは、3列シートを備えた7名乗りモデル。
クロスオーバーというよりは、日本ではミニバンと呼ぶのがふさわしいかもしれない。

エンジンは、直噴2.2リットル直列4気筒コモンレールディーゼルターボ。最大出力140ps、最大トルク32.6kgmを引き出す。
4WDシステムはトルクオンデマンドタイプで、2WDと4WDの切り替えが可能。
インドの道路事情に配慮して、最低地上高は大きめに取られ、悪路走破性を引き上げている。

3列シート7名乗りの室内は、スペースユーティリティを徹底追求。
2列目シートにはスライド＆リンクライニング機構、3列目シートには簡単に折り畳める機構を採用した。
GPSナビゲーション、3Dサラウンドオーディオ、マルチファンクションステアリング、クルーズコントロール、6エアバッグ
ESPなど、装備も充実している。

新型アリアは、プライド、プレステージ、プレジャーの3グレードを用意し、駆動方式はすべて4WD。イ
ンド国内25都市、69ディーラーを通じて販売される。
同社は、「セダンの洗練さと、SUVのたくましさを1台で実現したモデル」とアピールしている。

▽ソース：レスポンス自動車ニュース（Response.jp）　（2010/10/19）
http://response.jp/article/2010/10/19/146605.html
▽画像　ソース：IndiaNews
http://3.bp.blogspot.com/_bCh-gAJte7Y/TLmXjhp9kXI/AAAAAAAAPOo/Egm8cRdHaaI/s1600/Tata_Aria_Live_3.jpg
http://1.bp.blogspot.com/_bCh-gAJte7Y/TLmXOq-fbvI/AAAAAAAAPOg/-1miRbvwO0k/s1600/Tata-Aria1.jpg
http://4.bp.blogspot.com/_bCh-gAJte7Y/TLmXN835DOI/AAAAAAAAPOI/xiJe-4ID0kE/s1600/Tata-Aria4.jpg

インドらしさが出るには、まだ１０年ぐらい必要かな。。。

そういや
10万円？カーはどうしたんだ？

ああ・・・
もうダメだ・・・もう日本はおしまいだ・・・
これからいったいどうやってお金を稼げばいいんだ・・・

アリァ・・・

恥ずかしいセリフ禁止！！
　　　↓

>>3
ナノのことか？
１0万円じゃなくて10万ルピーだな。

どこもかしもこ電子制御化された日本車よりも魅力的に見えてくる。
悪路走破性と整備性が高いままで品質が良くなるようなら日本車なんぞ要らなくなるな。

トヨタのイノーバにぶつけてきたな。

意外と良いんでガッカリした

そういえばFITアリアなんて車もあったな。
あれどうなったんだ？

ダッセークルマだったな＞FIT ARIA

トヨタのﾌﾟﾗｰｸもダッセークルマだった。ヴェルタだけは許す。

アーリア人のアリア？
卍マーク入れないと。

内装がホンダより良さげに見える

だがヴェルタは衝突安全がよろしくなかったんだよなぁ

120ﾏｿくらいで日本で売るなら買ってやってもいいぞ

これって台湾の”れくすげん”とかいうエンジンから何から他社品の
寄せ集めで造ってるSUVにそっくりなんだけど。
新興国のSUVってデザインから製造過程までそっくりなんだろうか？

MC前の日産プレサージュっぽい形だな。

寒冷地でも大丈夫なのか？

親日インドに投資しまくって、タタモーターも
組み入れ銘柄に入ってる俺はがんばってほしいと思う。

＞12
一度乗ってから言え
ハンドリングはあのクラスじゃ最高だぞ

あらあら、うふふ

さすがのｲﾝﾄﾞ人でもｸﾙﾏの付加価値は
スズキアルト小林麻美の47万円が底値だった
というｵﾁ

>インド国内25都市、69ディーラーを通じて販売される。

結構少ないな
タタ販売店の中でも厳選された店舗のみでの販売なのか？

昔はインドの自動車メーカーと言えばヒンドスタンってイメージだったけど
今はどうなったの？

ありゃ？

>>4
観光。
特に欧米からの観光客に力をいれるべし。
http://wwwwp.mlit.go.jp/hakusyo/images/npcc/2005/fb1.2.1.7.gif

ドイツ車＞＞＞日本車＞＞韓国車＞アメ車＞フランス車＞イタ車（フェラ除く）＞＞＞＞中国車＞インド車

ドイツ車＞＞＞日本車＞＞韓国車

ここおかしくないか？？ドイツ車なんてブランドだけの故障者じゃん。。まだヒュンダイのほうが品質いいよ
日本車と韓国車の差は＞少し劣るくらいでそこまでしょぼくないだろ

日本車はハイブリッドにかまけていたせいで進化が滞りドイツ車に10年遅れてる印象だな
だからハイブリッドばかり売れる

タタnanoは炎上しまくりだが、「原因不明」を通り越して「原因なし」とのことである。
原因がないのに燃えるクルマ、注文キャンセルと在庫発生も当然だ。

今のコストカットしまくりの日本車はアジアンカー以下だろ

>>28は国産車以外乗ったことがない国産厨まで読んだ

あらあら…って遅かったかw

アリアと言ったら、コンタックスの一眼レフカメラだろ

タダノモータースに見えた・・・・

インドPTI通信の報道で、ナノが2009年7月の初出荷以降発煙・発火事故が計6件起こっている。
原因はいまだ解明されておらず、

タタ゛自動車は「原因を究明し必要な対策を講じる」との声明を発表する一方で「何千台ものナノが 全く問題なく走っていることも知っておいてほしい」とも述べた。

タタの今年4〜9月世界販売は、51万1934台。前年同期比は38％増と、大きく販売を伸ばしている。
インドのタタモーターズは15日、9月の世界新車販売の結果を公表した。総販売台数は8万6996台。前年同月比は19％増となった。
乗用車の販売台数は、4万6035台で前年同月比は21％増と引き続き好調。インド国内では、超低価格車の『ナノ』が61％増の5520台、『インディゴ』シリーズが248％増の8783台、『スモー』『サファリ』シリーズが40％増の3316台を売り上げた。

>>37
>「何千台ものナノが 全く問題なく走っていることも知っておいてほしい」

この言い訳凄いな
日本の企業がこんな事言ったら叩かれまくりだろ

>39

インドだと冗談抜きで通用するから

もっともジャガーランドローバー買収効果で技術力は
今後上がっていくだろうから、事故は減っていくだろう。

ぷいにゅー

>>29
今時クルマなんて装飾品。ブランド力こそが重要なんだよ。

どんなに性能が良くてもSeikoはキャバ嬢にﾌﾟｹﾞﾗ。
性能が劣ってもロレックスヤオメガのが、明らかに上。

オナニー技術力なんざより、ブランド力のがよっぽど重要な時代なんだよ。

>>42
キャバ嬢ねぇ・・・

タタ財閥、何気に三菱グループより規模がデカいらしい。
代々当主がゾロアスター教徒というのは、あんまり知らなくてもいい豆知識。

内装かっこいいな

>>42
というかセイコーの場合、ブランド戦略が阿呆すぎるんだよ。
安物に「Seiko」のロゴ入れるもんだから、高級モデルにまるで高級感がない。

15万でグランドセイコー買うのは、よっぽどの物好きか、ただの阿呆。
同じ値段ならオメガ買った方が、海外でそれなりの場所に行くときにも役立つ。

>>44
当主がゾロアスター教徒だから、カーストのしがらみを無視して、
大胆な経営や人材抜擢ができたという側面はあるかもしれない。

マイノリティ出身者はこういうところで強い。
マジョリティの持つ社会的なしがらみを無視して行動できる。

エジプトで一番の金持ちサウィリス家も少数派のコプト教徒だし。

>アリア クロスオーバー
何でYuccaじゃないの?

おや？インドは右ハンドルなんだな
知らなかった

イギリスの植民地だったからか
ニュージーやらオージーも右だし

>>4
日本の輸出がＧＤＰに占める割合はせいぜい１５〜６％、
さらにその輸出に占める自動車や電化製品のような耐久消費財の割合は、たかだか２０％にすぎない件。
つまり、日本の輸出の大半を占めてるのは、すなわち日本の産業の強みは、
実は、自動車や電化製品のような耐久消費財ではなく、
高信頼度高品質の精密部品や素材、そして製造装置や製造設備と言った資本財な罠。

日本の輸出に占める資本財の割合
http://blogs.yahoo.co.jp/takaakimitsuhashi/6017725.html

>>44
ゾロアスター教つながりでマツダと提携すれば良いのに

タタとしては結構高額な車になりそうだけど、その価格帯であえてタタを選ぶかなあ？

>>4
飲料水。「日本人は美味しい水道水をトイレに使う、なんて贅沢なんだっ！」と言われている位だｗ

>>48
インド人は右

>>52
インド国内で「インド製品を買いましょう」運動が始まれば、あるいは。

ランドローバーの四駆技術を流用ってわけではないのかな？

>>42
キャバ嬢（哀愁）

ちょっとタイヤが内側に入ったような感じを何とかすれば見た目も良くなりそう

あらあらウフフ♪

インパネみて意外と普通に見えたがシートを見てダメだと思った。

>>59
ｱﾆｦﾀ乙

>>55
でも、他のメーカーもインドで続々現地生産始めてるしなあ

インドではディーゼルの乗用車が結構売れるのかな

インドでは自国のメーカーの車を買いたがる傾向がある。
マルチスズキはインドメーカーとして認知されている。

タタとマツダと三菱で提携すべきだな

>>64
まぁ、スズキが出資率を引き上げるまでは国営みたいなものだったし。

>>65
スズキとフォルクスワーゲンは途上国で強強連合を組んでいるから、
それに対抗するために、タタも提携相手を探すべきかもしれないな。

但し、三菱は無理かな。ビルラー家（タタ家のライバル）傘下の
ヒンドゥスタン・モーターズが三菱と提携しているし。

相変わらず日本人は上から目線で海外企業を馬鹿にしてるな・・・
家電業界のように相手を馬鹿にしているうちに、ぼろ負けした二の舞にならなければいいが・・・

>>67
http://hissi.org/read.php/bizplus/20101122/UlhnR2Y5clI.html

そんなことより朝鮮車でも買いに行ってこいよ