【財政】1.5兆円の"鉄道運輸機構剰余金"、政府内で争奪--「国庫に」「鉄道に」 [10/24]

国鉄清算事業団の業務を引き継いだ「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」の剰余金
１．５兆円の奪い合いが、政府内で激しくなってきた。１兆円超の返納を求める
野田佳彦財務相に対し、馬淵澄夫国土交通相は未上場のＪＲ４社の支援などへの
活用を検討。ＪＲ７社や地方自治体も巻き込み、年末までもつれそうだ。

「剰余金をどれくらい国庫に返納できるか調べている。１兆円を超えるのは間違いなく、
予算編成に生かしたい」

野田財務相は１３日の衆院予算委員会でこう述べ、旧国鉄職員に年金を支払う鉄道運輸
機構の剰余金約１．５兆円を、来年度予算の財源に回す意向を示した。

この剰余金を管理する勘定は、ＪＲ３社（東海、東日本、西日本）の株式や旧国鉄用地の
売却収入が財源。国からは、１９９８〜２００６年度に約５５００億円の補助金が投じ
られた。だが、退職者数の減少とともに年金の支給額も減り、剰余金が積み上がった。

今年４月に独立行政法人などを対象に実施した事業仕分けは、「これほど多額の剰余金は
不要」などとして、国庫返納を求めた。会計検査院も９月、「１兆２千億円分が余分に
なる」として、国土交通省に対し、国に返納する仕組みづくりを求めた。野田氏や財務省
が強気なのは、こうした指摘があるからだ。

だが、国交省側は慎重な姿勢を崩さない。馬淵国交相は１５日の記者会見で、野田氏の
返納要求に「一方的な発言は問題であると伝えた」と述べ、不快感を表明。２２日の
会見では「剰余金は鉄道整備支援のために使うべきだという声もある」として、慎重に
検討する姿勢を示した。

馬淵氏や国交省を後押しするのは、鉄道関連予算の拡充を望むＪＲ各社や、整備新幹線を
早く整備するよう求める地方自治体だ。

ＪＲ７社は２０日、国交省に「剰余金を鉄道活性化のために使ってほしい」との要望書を
提出した。完全民営化のメドが立たないＪＲ北海道、四国、九州、貨物の４社の経営支援
などに充てる構想もある。整備新幹線の延伸を求める北海道の高橋はるみ知事は、
「新幹線への活用を強く要望している。国の財政も厳しく、この剰余金は宝の山だ」と
期待する。

国交省は剰余金のうち、過去に国から受け取った補助金分の約５５００億円は、国庫に
返納することを検討している。国交省やＪＲ側には「旧国鉄から継承した土地や株式が
勘定の原資」という考えがある。一方、財務省は「そもそも９８年に国鉄清算事業団を
解散した際、今回の剰余金を大きく上回る２４兆円の債務を一般会計で引き受けている」
（幹部）と譲らない。年末の予算編成に向けて調整は難航しそうだ。

●図解
http://www.asahi.com/politics/update/1023/images/TKY201010230004.jpg

◎http://www.asahi.com/politics/update/1023/TKY201010230002.html

◎関連過去スレ
【財政】独法管理の旧国鉄年金、1兆2千億円が"余剰"--検査院指摘、国庫返納求める [09/24]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1285328373/

札幌新幹線急げ

リニア大阪まで５年で作ってくれ
でないと乗れない　死んでしまう

国鉄が国民につけを回した６３兆円の埋め合わせに使えよ。

もともと清算事業団の金なんだったら、累積債務償還に充てるのが筋だろう。
そうでないのなら、グダグダして遅い整備新幹線やリニア新幹線に使え。
実質的に無目的にため込んでおくのは一番良くない。

新幹線を札幌まで延長しでとりあえず北から南に一本につなげてみよう。

なぜか中国、韓国に貢がれるわけですね。

中小私鉄に配れよ

普通に考えて、国鉄の長期債務を償還するのが筋じゃない？

国債借金の返済に！と、言う意見はあるのか？
埋蔵借金

俺にくれよ

リニアの名古屋、大阪間をひけばいいじゃん

発表！住みたい街＆路線ランキング　関東・路線編 | SUUMO(スーモ)　※一部割愛
http://suumo.jp/edit/kyotsu/area/sumitai_ranking/200912_kanto/rosen.html

09年11月25日

１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿〜千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
５位　JR山手線
７位　JR京浜東北線（東京〜大宮）
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
11位　東急田園都市線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住〜取手）
17位　小田急線
19位　東急目黒線･多摩川線


全国の市区町村 人口ランキング　2010年4月1日現在の自治体構成 (最新データ）
http://rnk.uub.jp/rnk/rnk.cgi?T=cktv&S=j　※一部抜粋

__1位　神奈川県　横浜市　　　3,671,776人
__9位　埼玉県　　さいたま市　1,212,281人
_13位　千葉県　　千葉市　　　　955,279人
_24位　東京都　　江戸川区　　　670,613人
_25位　東京都　　足立区　　　　642,977人
_28位　東京都　　八王子市　　　575,578人
_50位　東京都　　町田市　　　　419,205人
_65位　東京都　　品川区　　　　361,965人
_96位　東京都　　目黒区　　　　268,931人
122位　東京都　　港区　　　　　214,449人
128位　東京都　　渋谷区　　　　202,979人


都心三区【としんさんく】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/224421/m0u/

東京都千代田区・中央区・港区の総称。
提供元：「大辞林 第二版」


副都心【ふくとしん】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/168462/m0u/

大都市の都心に準じた役目を果たす地域。都心と郊外を結ぶターミナルを中心に発展する。東京の新宿・渋谷など。
提供元：「大辞林 第二版」

山手線主要駅の位置関係
http://www.anjo.gr.jp/m/sh01/_src/sc1031/8Fa92J98H90FC907D.jpg


東京駅 | いきなり!黄金伝説。 2009/09/27(日)15:30 | TVais テレビ番組の情報サイト
http://www.tvais.jp/html/2009_09_27/it_2256406/

放送日時：2009/09/27(日) 15:30
テレビ番組：いきなり!黄金伝説。（テレビ朝日）
コーナー：山手線をぐるっと1周 超人気駅グルメ BEST100を食べつくせ！

山手線1周・駅グルメ100を食べ尽くすスタート地点となった駅。
28番線のホームを有するターミナル駅で、敷地面積・発着本数・旅客収入額・駅員数で日本一を誇るとのこと。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
住所：東京都千代田区丸の内1


千代田区 - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%83%E4%BB%A3%E7%94%B0%E5%8C%BA

＞概要
＞東京の都心を構成する区のひとつであり東京23区のほぼ中央に位置する。
＞区の中央に皇居があり、区全体の約15%を皇居の緑地が占めている。
＞また、国会・最高裁判所・首相官邸・中央省庁などの三権をはじめとする日本の首都機能、
＞主要政党など国家権力の中枢がこの区に集中しており、区内の永田町、霞が関といった地名はもはや
＞日本の政治や官僚の代名詞ともなっており、千代田区は日本の政治・行政の中心といえる。
＞さらに、丸の内や大手町、日比谷は都市銀行（メガバンク）の本店や全国紙の新聞社をはじめ、
＞大手製造業や大手総合商社などの巨大企業の本社が集結している。


東京メトロCM - TOKYO HEART「大手町」篇
http://www.youtube.com/watch?v=046wORaz7SQ


●東京近郊私鉄運賃の比較　※一部抜粋
http://hokujitukai.ld.infoseek.co.jp/6sankou/unchinhikaku.html

営団地下鉄(東京メトロ)　中野 〜 西船橋　　30.8 km　300円
東急電鉄　　　　　　　　渋谷 〜 中央林間　31.5 km　330円
小田急電鉄　　　　　　　新宿 〜 相模大野　32.3 km　360円

エキュート - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%AD%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%88

＞エキュート（ecute）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）グループの株式会社JR東日本ステーションリテイリングが
＞開発運営をする駅構内（エキナカ）商業施設の名称。
＞
＞エキュートがある駅
＞・大宮駅 - 中央改札（南）内2300m2に、76店舗が出店。
＞　ストアコンセプトは「マーケットアベニュー」、友達同士やカップル、ファミリー層が主なターゲット[4]。
＞・品川駅 - 中央改札内1600m2に、46店舗が出店。2階建て店舗。
＞　ストアコンセプトは「プレミアム・プライベート」、ビジネスマンや観光客が主なターゲット[5]。
＞・立川駅 - 南改札内外4300m2に、88店舗が出店。4階建て店舗。
＞　ストアコンセプトは「自分カスタマイズ」、仕事帰りのサラリーマンやOL、地域住民が主なターゲット。
＞・日暮里駅 - 北改札内380m2に、17店舗が出店。ストアコンセプトは「不易流行」。
＞　現在も駅改良中のため暫定的なオープンであり、今後駅コンコースの拡張に伴い更なる店舗面積の拡大が予定されている。
＞・東京駅 - 改札内サウスコート（旧Dila東京メディアコート）1300m2に、31店舗が出店。
＞　ストアコンセプトは「ニッポンRe-STANDARD」、環境コンセプトは「ennichi（縁日）」。[6][7][8]。
＞
＞エキュートができる予定の駅
＞・柏駅[9]

借金返済しろよと思った

俺もまず借金返済だろうって思う

リニア建設の呼び水資金としての活用一択。

新幹線が、斜陽の世界鉄道復権と戦後日本の世界認知となったことを忘れてはいけない。

リニアは沈滞と斜陽の日本国にとって、残る期待と希望にこたえることが出来るもの。
さらにマスドライバー、レイルガン、電磁カタパルトなど軍事上のイノベーションにも対応できる。
1兆ほどあれば、シンポジウム開催や政治家マスコミ工作、地元の説得など準備の土壌を作ることが出来る。

うまい事日本国民誤魔化してアメリカがいただく。

100％国庫だろう。
なんだよ鉄道てｗｗｗｗｗ

子ども手当と男女共同参画を仕分けすればこれの１０倍以上の予算ができますよ

なに使う気になってるんだよっｗｗｗｗ国鉄の借金返しやがれっｗｗｗっｗｗｗｗｗ

リニア作れよ
名古屋で終わりじゃなくて大阪まで

財務省が国鉄の長期債務の話を持ち出したのは返納の理由付けにすぎないだろ

余剰金を国庫に返納してもそれが全て長期債務の返済に使われるとは限らない
どうせ民主党の公約である子供手当や高校無償化などの財源になるだけだ

だったら整備新幹線に回した方がマシ

この余剰金とやらって、もともとは国鉄職員に支払う退職金のためのものなんだろ?
それってさ、国鉄が民営化されるとき、国鉄職員に支払う退職金が足りないからって、他の公共企業体の職員からも金を取ったんじゃなかったのか？
そのために、他の公共事業体では年金の掛け金が異常に跳ね上がって、実質国鉄職員のために年金の掛け金を払っている状態になったはず。
余ってるなら、他の公共事業体（今は全部民営化されたけどな）に還元しろよ。

どうせ隠れ借金の清算に使われるんだろ。

四国と貨物の援助

国鉄の借金は東海に任せておけよ

なにわ筋線と、浅草線バイパス線に回せ
余剰金でローカル線の維持（30年分）
さらに余った物の7割を国庫編入で。

とりあえず、

・リニア中央新幹線Bルート
・九州新幹線長崎ルート
・関空リニア

これらに注ぎ込まなければおｋ

>>29
北陸新幹線の京都延伸はどう？

>>30
北陸新幹線の敦賀以西のルートが確定されてないうえ、
各候補ルートの費用対効果も定かじゃないので何とも言えないが、
少なくとも>>29に挙げた奴よりはマシ。

>>31
だよねー。
北陸新幹線延伸を前提に、リニアの経済効果を見直して欲しい。

東京経由でJR東海を使っている沿線住人が、リニアの経済効果から外れるから。