【空港】羽田新国際線ターミナル開業 到着初便は全日空機［10/10/21］
1 ：やるっきゃ騎士φ ★：2010/10/21(木) 08:55:38 ID:???
羽田空港の第４滑走路と新国際線ターミナルの運用が２１日午前、スタートした。
国際線の発着枠は昼間と深夜・早朝の計６万回となり、
首都圏の２４時間国際拠点（ハブ）空港へと一歩前進する。
新ターミナルの到着１番機となったのは、全日本空輸の香港便。
２０２人の乗客でほぼ満席となった。
新国際線ターミナルを運営する東京国際空港ターミナルの霜田明彦社長は
オープニングセレモニーで、「『羽田から世界へ。世界から羽田へ』を合言葉に、
より多くの皆さまにお使い頂きたい」とあいさつした。
今月３１日には、国際定期便が３２年ぶりに復活し、ニューヨークやパリ、
シンガポールなど世界１７都市と結ばれ、「東京の空の玄関」から
「日本の空の玄関」として生まれ変わる。
３０日までは従来通り、東アジア４都市とを結ぶ定期チャーター便が飛ぶ。
ソースは
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/101021/mca1010210755009-n1.htm
羽田新国際線旅客ターミナルへの初の到着便となった全日空、香港発の便で到着した人たちを横断幕が出迎えた＝２１日午前、羽田空港
http://www.sankeibiz.jp/images/news/101021/mca1010210755009-p2.jpg
羽田新国際線ターミナルビルのオープニングセレモニーでテープカットを行う関係者＝２１日午前、羽田空港
http://www.sankeibiz.jp/images/news/101021/mca1010210755009-p3.jpg
羽田新国際線旅客ターミナルへの初の到着便となった全日空、香港発の便がスポットに到着した＝２１日午前、羽田空港
http://www.sankeibiz.jp/images/news/101021/mca1010210755009-p1.jpg
http://www.sankeibiz.jp/images/news/101021/mca1010210755009-p4.jpg
羽田空港Ｄ滑走路の運用を開始。旅客機で一番最初にＤ滑走路を離陸する日航機＝１０月２１日朝、東京・羽田空港
http://www.sankeibiz.jp/images/news/101021/mca1010210755009-p5.jpg
http://www.sankeibiz.jp/images/news/101021/mca1010210755009-p6.jpg
国際線の発着枠は昼間と深夜・早朝の計６万回となり、
首都圏の２４時間国際拠点（ハブ）空港へと一歩前進する。
新ターミナルの到着１番機となったのは、全日本空輸の香港便。
２０２人の乗客でほぼ満席となった。
新国際線ターミナルを運営する東京国際空港ターミナルの霜田明彦社長は
オープニングセレモニーで、「『羽田から世界へ。世界から羽田へ』を合言葉に、
より多くの皆さまにお使い頂きたい」とあいさつした。
今月３１日には、国際定期便が３２年ぶりに復活し、ニューヨークやパリ、
シンガポールなど世界１７都市と結ばれ、「東京の空の玄関」から
「日本の空の玄関」として生まれ変わる。
３０日までは従来通り、東アジア４都市とを結ぶ定期チャーター便が飛ぶ。
ソースは
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/101021/mca1010210755009-n1.htm
羽田新国際線旅客ターミナルへの初の到着便となった全日空、香港発の便で到着した人たちを横断幕が出迎えた＝２１日午前、羽田空港
http://www.sankeibiz.jp/images/news/101021/mca1010210755009-p2.jpg
羽田新国際線ターミナルビルのオープニングセレモニーでテープカットを行う関係者＝２１日午前、羽田空港
http://www.sankeibiz.jp/images/news/101021/mca1010210755009-p3.jpg
羽田新国際線旅客ターミナルへの初の到着便となった全日空、香港発の便がスポットに到着した＝２１日午前、羽田空港
http://www.sankeibiz.jp/images/news/101021/mca1010210755009-p1.jpg
http://www.sankeibiz.jp/images/news/101021/mca1010210755009-p4.jpg
羽田空港Ｄ滑走路の運用を開始。旅客機で一番最初にＤ滑走路を離陸する日航機＝１０月２１日朝、東京・羽田空港
http://www.sankeibiz.jp/images/news/101021/mca1010210755009-p5.jpg
http://www.sankeibiz.jp/images/news/101021/mca1010210755009-p6.jpg
2 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/21(木) 08:56:47 ID:ufM8N8Uu
成田はいらない子
3 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/21(木) 09:00:11 ID:EsXun+6e
２４時間運用はいいことだな。
4 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/21(木) 09:03:27 ID:mdj5KvhT
エア板より
235:10/21(木) 07:25 UKcANaR0O
一応まとめておきます。
新国際線ターミナル出発初便→JAL金浦行
新国際線ターミナル到着初便→ANA香港発
D滑走路使用離陸初便→JAL伊丹行
D滑走路使用着陸初便→？
235:10/21(木) 07:25 UKcANaR0O
一応まとめておきます。
新国際線ターミナル出発初便→JAL金浦行
新国際線ターミナル到着初便→ANA香港発
D滑走路使用離陸初便→JAL伊丹行
D滑走路使用着陸初便→？
5 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/21(木) 09:05:44 ID:sPDXPJlC
成田は千葉空港でいいじゃないか
6 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/21(木) 09:14:37 ID:BPpQ+inT
>>5
成田 不便すぎる
成田 不便すぎる
7 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/21(木) 09:15:04 ID:OPC/AtMA
国内線を全て成田に回せ
8 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/21(木) 09:29:59 ID:E87aEwsP
>>5
成田は成田国際空港だから再改名の必要なし。
成田は成田国際空港だから再改名の必要なし。
9 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/21(木) 10:00:11 ID:Zo6ggBiv
>>7
断る
断る
10 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/21(木) 10:07:36 ID:8ABv8CiS
>>7
それじゃ羽田がハブ空港にならねーだろうｗｗ
それじゃ羽田がハブ空港にならねーだろうｗｗ
11 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/21(木) 14:04:58 ID:A+5Iq5SI
関空を廃止すれば成田も羽田も伊丹も神戸も繁栄するよ
12 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/21(木) 18:10:23 ID:1fIJsM9x
羽田空港の航空機騒音 - 清水菊美（しみずきくみ）のホームページ
http://www010.upp.so-net.ne.jp/kikumihp/kako/0906.html
2009年6月13日（土）
6月12日大田区議会 羽田空港対策特別委員会に、平成22年10月からのＤ滑走路完成後の運用について、
国土交通省航空局からの資料が提出されました。
陳情者によると、前回提出した文章に「大田区上空を飛ばないでほしい・・・」という表現について、
空港を抱える大田区としては、この陳情書では審議できないので、出し直しをしてほしいと委員長から助言をもらい、
提出し直したのだそうです。
調布地域に住んでいる議員は、「周辺住民から苦情は受けているが、ヘリコプターの航路が会ったときよりはよい」
「以前よりは静になった」「区内ではもっと騒音がひどいところもある、バランスを考えてほしい」
「米軍基地の爆音よりは良いだろう」などの意見。
また理事者（担当課長）からは、２１３件の苦情を受けている。
区としても国に要望し、高度を蒲田上空で九〇〇〇フィートになるよう、航路を川崎側にするなど改善されてきている。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣
【全体面積】
成田 1,040ha（計画1,125ha）
羽田 1,271ha
【滑走路】
成田 4000m＋2500m
羽田 3000m（計画3350m)＋3000m／横風用2500m（＋2500m、2010/10～）
【スポット数】
成田 全体134（計画145）、うち固定67（第1PTB 37＋第2PTB 30）
羽田 国際線PTB 20、うち固定10 （参考：国内線第1PTB 24＋国内線第2PTB 20）
【旅客ターミナル延床面積】
成田 合計 78.7万㎡（第1PTB 44.9万㎡＋第2PTB 33.8万㎡）
羽田 国際線PTB 15.9万㎡ （参考：国内線第1PTB 29.2万㎡＋国内線第2PTB 20.5万㎡）
【貨物ターミナル延床面積】
成田 29.5万㎡
羽田 12.8万㎡（国際線貨物）
【エプロン面積】
成田 222ha（計画265ha）
羽田 69ha（国際線地区）
13 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/21(木) 18:11:04 ID:1fIJsM9x
2011年度卒 新卒就職人気企業ランキング 総合/業界別編 ： NIKKEI NET（日経ネット）
http://www.nikki.ne.jp/event/20100113
総合ランキング 1～100位
_1位 全日本空輸（ANA） ← 21位 博報堂／博報堂DYメディアパートナーズ
_2位 伊藤忠商事 22位 ソニー
_3位 三井物産 23位 東京海上日動火災保険
_4位 資生堂 24位 東日本旅客鉄道（JR東日本）
_5位 オリエンタルランド 25位 バンダイ
_6位 三菱東京ＵＦＪ銀行 26位 住友商事
_7位 サントリー 27位 日本放送協会（NHK）
_8位 パナソニック 28位 日本テレビ放送網
_9位 ベネッセコーポレーション 29位 大和証券グループ
10位 三井住友銀行 30位 エイベックス・グループ・ホールディングス
11位 明治製菓 31位 住友林業
12位 フジテレビジョン 32位 日本生命保険
13位 JTBグループ 33位 三井住友海上火災保険
14位 丸紅 34位 キヤノン
15位 三菱商事 35位 カゴメ
16位 味の素 36位 第一生命保険
17位 花王 37位 テレビ朝日
18位 東海旅客鉄道（JR東海） 38位 ニトリ
18位 凸版印刷 39位 みずほフィナンシャルグループ
20位 電通 40位 集英社
http://www.nikki.ne.jp/event/20100113
総合ランキング 1～100位
_1位 全日本空輸（ANA） ← 21位 博報堂／博報堂DYメディアパートナーズ
_2位 伊藤忠商事 22位 ソニー
_3位 三井物産 23位 東京海上日動火災保険
_4位 資生堂 24位 東日本旅客鉄道（JR東日本）
_5位 オリエンタルランド 25位 バンダイ
_6位 三菱東京ＵＦＪ銀行 26位 住友商事
_7位 サントリー 27位 日本放送協会（NHK）
_8位 パナソニック 28位 日本テレビ放送網
_9位 ベネッセコーポレーション 29位 大和証券グループ
10位 三井住友銀行 30位 エイベックス・グループ・ホールディングス
11位 明治製菓 31位 住友林業
12位 フジテレビジョン 32位 日本生命保険
13位 JTBグループ 33位 三井住友海上火災保険
14位 丸紅 34位 キヤノン
15位 三菱商事 35位 カゴメ
16位 味の素 36位 第一生命保険
17位 花王 37位 テレビ朝日
18位 東海旅客鉄道（JR東海） 38位 ニトリ
18位 凸版印刷 39位 みずほフィナンシャルグループ
20位 電通 40位 集英社
14 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/21(木) 19:16:28 ID:/WlJWWm9
国際センター美成ビル
15 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/21(木) 20:25:40 ID:emskv/rA
>>11
中部を先に廃止すれば小牧が復活するよ
中部を先に廃止すれば小牧が復活するよ
16 ：永江聡：2010/10/24(日) 21:52:22 ID:TMZ+Efuo
羽田空港
17 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/25(月) 10:54:52 ID:LiBMvM/p
羽田スレで中部まで叩き出すのか関空厨・・・
18 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/25(月) 11:05:52 ID:bJDl+YyS
その前にクルーの教育のやり直しからだなぁ。訓練センターの教官が教官だけどなぁ
19 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/25(月) 12:43:03 ID:0eWLQl4u
20 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/25(月) 16:55:58 ID:YmfQK4Ae
俺も羽田空港内の会社に就職したいな。
羽田空港関連の仕事の中には、転勤がない仕事もあるのかな？
何のために成田に空港作ったんだ？
建設しても意味がなかったろ？
羽田空港関連の仕事の中には、転勤がない仕事もあるのかな？
何のために成田に空港作ったんだ？
建設しても意味がなかったろ？
21 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/27(水) 20:05:42 ID:jqDBYhHI
>>20
成田空港立てる直前の情勢では、
羽田空港は、当時の技術では沖合い拡張の埋め立て技術（いまのC滑走路ね）が、
不可能だったから。あそこの沖合いは底なし沼の泥がいっぱいで
まずそれを何とかするのが課題だった。
それが出きるようになったのがここ２０年来のこと。
そこで、国際線の当時の上昇する需要を受け入れるために（当時として）羽田でカバーできない部分
を受け入れるがためにつくったのが成田国際空港。
いまは、技術も進んできたから滑走路も４つになって条件付きながらも２４時間
国際空港として羽田がやっていけるようになったわけ。
成田空港立てる直前の情勢では、
羽田空港は、当時の技術では沖合い拡張の埋め立て技術（いまのC滑走路ね）が、
不可能だったから。あそこの沖合いは底なし沼の泥がいっぱいで
まずそれを何とかするのが課題だった。
それが出きるようになったのがここ２０年来のこと。
そこで、国際線の当時の上昇する需要を受け入れるために（当時として）羽田でカバーできない部分
を受け入れるがためにつくったのが成田国際空港。
いまは、技術も進んできたから滑走路も４つになって条件付きながらも２４時間
国際空港として羽田がやっていけるようになったわけ。
22 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/28(木) 06:06:39 ID:ENydXXRg
あちらには過激派用の収容所を作ればよい。
23 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/28(木) 07:19:57 ID:opOE2sAz
24 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/28(木) 11:21:40 ID:HO83TCBu
国際線のスポットが100で、
国内線のスポットが、100ぐらいならね。
国内線のスポットが、100ぐらいならね。
25 ：21：2010/10/29(金) 21:52:47 ID:wIvBQPES
>>23
まず成田空港と羽田とどちらのことを書いてるの？主語をつけてね。
羽田空港のことならすでに私は"条件付きで"と書いてるでしょ。
完全な形での国際空港にはなりえてないからそう書いているの。
言わんとすることはすでに書いてあります。
文章はきちんと読みましょう。
文章の中身をすべて把握してからそういうことは書かないと失礼ですよ。
羽田空港が伸びるためのネックはスポット数と空域と本数と滑走路数。
どこぞの航空事情調べずに羽田集約ができるとかのたうち回ってるマルチDQNと違って私は航空事情は調べている人間なんでそこのところお間違いなく。
まず成田空港と羽田とどちらのことを書いてるの？主語をつけてね。
羽田空港のことならすでに私は"条件付きで"と書いてるでしょ。
完全な形での国際空港にはなりえてないからそう書いているの。
言わんとすることはすでに書いてあります。
文章はきちんと読みましょう。
文章の中身をすべて把握してからそういうことは書かないと失礼ですよ。
羽田空港が伸びるためのネックはスポット数と空域と本数と滑走路数。
どこぞの航空事情調べずに羽田集約ができるとかのたうち回ってるマルチDQNと違って私は航空事情は調べている人間なんでそこのところお間違いなく。
26 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/29(金) 22:00:52 ID:LT+VV0Ac
羽田空港の航空機騒音 - 清水菊美（しみずきくみ）のホームページ
http://www010.upp.so-net.ne.jp/kikumihp/kako/0906.html
2009年6月13日（土）
6月12日大田区議会 羽田空港対策特別委員会に、平成22年10月からのＤ滑走路完成後の運用について、
国土交通省航空局からの資料が提出されました。
陳情者によると、前回提出した文章に「大田区上空を飛ばないでほしい・・・」という表現について、
空港を抱える大田区としては、この陳情書では審議できないので、出し直しをしてほしいと委員長から助言をもらい、
提出し直したのだそうです。
調布地域に住んでいる議員は、「周辺住民から苦情は受けているが、ヘリコプターの航路が会ったときよりはよい」
「以前よりは静になった」「区内ではもっと騒音がひどいところもある、バランスを考えてほしい」
「米軍基地の爆音よりは良いだろう」などの意見。
また理事者（担当課長）からは、２１３件の苦情を受けている。
区としても国に要望し、高度を蒲田上空で九〇〇〇フィートになるよう、航路を川崎側にするなど改善されてきている。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣
【全体面積】
成田 1,040ha（計画1,125ha）
羽田 1,271ha
【滑走路】
成田 4000m＋2500m
羽田 3000m（計画3350m)＋3000m／横風用2500m（＋2500m、2010/10～）
【スポット数】
成田 全体134（計画145）、うち固定67（第1PTB 37＋第2PTB 30）
羽田 国際線PTB 20、うち固定10 （参考：国内線第1PTB 24＋国内線第2PTB 20）
【旅客ターミナル延床面積】
成田 合計 78.7万㎡（第1PTB 44.9万㎡＋第2PTB 33.8万㎡）
羽田 国際線PTB 15.9万㎡ （参考：国内線第1PTB 29.2万㎡＋国内線第2PTB 20.5万㎡）
【貨物ターミナル延床面積】
成田 29.5万㎡
羽田 12.8万㎡（国際線貨物）
【エプロン面積】
成田 222ha（計画265ha）
羽田 69ha（国際線地区）
http://www010.upp.so-net.ne.jp/kikumihp/kako/0906.html
2009年6月13日（土）
6月12日大田区議会 羽田空港対策特別委員会に、平成22年10月からのＤ滑走路完成後の運用について、
国土交通省航空局からの資料が提出されました。
陳情者によると、前回提出した文章に「大田区上空を飛ばないでほしい・・・」という表現について、
空港を抱える大田区としては、この陳情書では審議できないので、出し直しをしてほしいと委員長から助言をもらい、
提出し直したのだそうです。
調布地域に住んでいる議員は、「周辺住民から苦情は受けているが、ヘリコプターの航路が会ったときよりはよい」
「以前よりは静になった」「区内ではもっと騒音がひどいところもある、バランスを考えてほしい」
「米軍基地の爆音よりは良いだろう」などの意見。
また理事者（担当課長）からは、２１３件の苦情を受けている。
区としても国に要望し、高度を蒲田上空で九〇〇〇フィートになるよう、航路を川崎側にするなど改善されてきている。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣
【全体面積】
成田 1,040ha（計画1,125ha）
羽田 1,271ha
【滑走路】
成田 4000m＋2500m
羽田 3000m（計画3350m)＋3000m／横風用2500m（＋2500m、2010/10～）
【スポット数】
成田 全体134（計画145）、うち固定67（第1PTB 37＋第2PTB 30）
羽田 国際線PTB 20、うち固定10 （参考：国内線第1PTB 24＋国内線第2PTB 20）
【旅客ターミナル延床面積】
成田 合計 78.7万㎡（第1PTB 44.9万㎡＋第2PTB 33.8万㎡）
羽田 国際線PTB 15.9万㎡ （参考：国内線第1PTB 29.2万㎡＋国内線第2PTB 20.5万㎡）
【貨物ターミナル延床面積】
成田 29.5万㎡
羽田 12.8万㎡（国際線貨物）
【エプロン面積】
成田 222ha（計画265ha）
羽田 69ha（国際線地区）
27 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/29(金) 22:01:33 ID:LT+VV0Ac
2011年度卒 新卒就職人気企業ランキング 総合/業界別編 ： NIKKEI NET（日経ネット）
http://www.nikki.ne.jp/event/20100113
総合ランキング 1～100位
_1位 全日本空輸（ANA） ← 21位 博報堂／博報堂DYメディアパートナーズ
_2位 伊藤忠商事 22位 ソニー
_3位 三井物産 23位 東京海上日動火災保険
_4位 資生堂 24位 東日本旅客鉄道（JR東日本）
_5位 オリエンタルランド 25位 バンダイ
_6位 三菱東京ＵＦＪ銀行 26位 住友商事
_7位 サントリー 27位 日本放送協会（NHK）
_8位 パナソニック 28位 日本テレビ放送網
_9位 ベネッセコーポレーション 29位 大和証券グループ
10位 三井住友銀行 30位 エイベックス・グループ・ホールディングス
11位 明治製菓 31位 住友林業
12位 フジテレビジョン 32位 日本生命保険
13位 JTBグループ 33位 三井住友海上火災保険
14位 丸紅 34位 キヤノン
15位 三菱商事 35位 カゴメ
16位 味の素 36位 第一生命保険
17位 花王 37位 テレビ朝日
18位 東海旅客鉄道（JR東海） 38位 ニトリ
18位 凸版印刷 39位 みずほフィナンシャルグループ
20位 電通 40位 集英社
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_1位 全日本空輸（ANA） ← 21位 博報堂／博報堂DYメディアパートナーズ
_2位 伊藤忠商事 22位 ソニー
_3位 三井物産 23位 東京海上日動火災保険
_4位 資生堂 24位 東日本旅客鉄道（JR東日本）
_5位 オリエンタルランド 25位 バンダイ
_6位 三菱東京ＵＦＪ銀行 26位 住友商事
_7位 サントリー 27位 日本放送協会（NHK）
_8位 パナソニック 28位 日本テレビ放送網
_9位 ベネッセコーポレーション 29位 大和証券グループ
10位 三井住友銀行 30位 エイベックス・グループ・ホールディングス
11位 明治製菓 31位 住友林業
12位 フジテレビジョン 32位 日本生命保険
13位 JTBグループ 33位 三井住友海上火災保険
14位 丸紅 34位 キヤノン
15位 三菱商事 35位 カゴメ
16位 味の素 36位 第一生命保険
17位 花王 37位 テレビ朝日
18位 東海旅客鉄道（JR東海） 38位 ニトリ
18位 凸版印刷 39位 みずほフィナンシャルグループ
20位 電通 40位 集英社
28 ：名刺は切らしておりまして：
オレは2NNに就職したい