【航空】羽田空港"現"国際線ターミナルの営業が終了--「空」の変遷映し12年 [10/21]
1 ：ライトスタッフ◎φ ★：
新滑走路と新国際線ターミナルの供用開始を控えた東京・羽田空港で２０日、
現国際線ターミナルの営業が終了し、わずか１２年余りの歴史を閉じる。
延べ床面積が新ターミナルの１６分の１というこぢんまりとしたビル。
その歴史は、日本の航空行政の変遷に翻弄（ほんろう）された日々だった。
「どこか家族的というか、高度経済成長期の雰囲気もあるでしょう」と苦笑する
職員もいる現ターミナル。２階建て延べ約９６００平方メートルで、ボーディング
ブリッジは２基しかない。コーヒーショップなど飲食店３店や免税店、銀行や入国
審査のブースが狭いスペースにぎっしり並んでいる。国内線からの乗り継ぎバスを
降りた際、巨大な国内ターミナルとのあまりの落差に「ここでいいのか？」と
真顔で職員に尋ねる利用客もいたという。
７８年に成田空港が開業し、ほとんどの国際線が成田へ移転した後も、国は中国への
配慮から台湾の航空会社だけは羽田に残した。その後、新設する国内線第２ターミ
ナルビルに国際線を入れる計画もあったが、バブル経済崩壊のあおりで同第１ターミ
ナルだけが先行開業したため、９８年に現国際線ターミナルを暫定的に建設した。
成田で２本目の滑走路運用が始まると、台湾の航空会社も０２年に成田へ移った。
だが、００年に羽田で４本目の滑走路建設の方針が決まると、羽田と成田の国内
・国際のすみ分け原則が揺れ始める。
日韓共催の０２年サッカー・ワールドカップをきっかけにした国際チャーター便が
０３年、「定期チャーター便」として羽田－ソウル間で就航。チャーターといっても
毎日運航し、個人客の航空券購入も可能という事実上の定期便だ。
定期チャーター便の就航先は上海、香港と増え、「ロビーに座る椅子さえない」と
いうほど手狭になった。０８年に約１５億円かけて改修し、北京便も就航したが、
改修から２年で閉鎖となる。
大手旅行会社幹部は「Ｗ杯向けチャーター便の申請の際、（羽田と成田のすみ分けを
掲げる）国の顔色をうかがう日本の航空会社が１便しか申請しない一方で、韓国の
大韓航空は１カ月で約１４０便申請した。韓国のしたたかさに舌を巻いたが、日本の
航空戦略のなさに危機感を感じたのもあのころからだ」と振り返る。
旧ビル解体後の敷地は、国内線第２ターミナルのボーディングブリッジの新設用地に
なるという。
●２０日に閉鎖される現国際線ターミナル
http://mainichi.jp/select/wadai/news/images/20101020k0000e040022000p_size5.jpg
●２１日に供用開始される新国際線ターミナル
http://mainichi.jp/select/wadai/news/images/20101020k0000e040036000p_size5.jpg
◎http://mainichi.jp/select/wadai/news/20101020k0000e040020000c.html
現国際線ターミナルの営業が終了し、わずか１２年余りの歴史を閉じる。
延べ床面積が新ターミナルの１６分の１というこぢんまりとしたビル。
その歴史は、日本の航空行政の変遷に翻弄（ほんろう）された日々だった。
「どこか家族的というか、高度経済成長期の雰囲気もあるでしょう」と苦笑する
職員もいる現ターミナル。２階建て延べ約９６００平方メートルで、ボーディング
ブリッジは２基しかない。コーヒーショップなど飲食店３店や免税店、銀行や入国
審査のブースが狭いスペースにぎっしり並んでいる。国内線からの乗り継ぎバスを
降りた際、巨大な国内ターミナルとのあまりの落差に「ここでいいのか？」と
真顔で職員に尋ねる利用客もいたという。
７８年に成田空港が開業し、ほとんどの国際線が成田へ移転した後も、国は中国への
配慮から台湾の航空会社だけは羽田に残した。その後、新設する国内線第２ターミ
ナルビルに国際線を入れる計画もあったが、バブル経済崩壊のあおりで同第１ターミ
ナルだけが先行開業したため、９８年に現国際線ターミナルを暫定的に建設した。
成田で２本目の滑走路運用が始まると、台湾の航空会社も０２年に成田へ移った。
だが、００年に羽田で４本目の滑走路建設の方針が決まると、羽田と成田の国内
・国際のすみ分け原則が揺れ始める。
日韓共催の０２年サッカー・ワールドカップをきっかけにした国際チャーター便が
０３年、「定期チャーター便」として羽田－ソウル間で就航。チャーターといっても
毎日運航し、個人客の航空券購入も可能という事実上の定期便だ。
定期チャーター便の就航先は上海、香港と増え、「ロビーに座る椅子さえない」と
いうほど手狭になった。０８年に約１５億円かけて改修し、北京便も就航したが、
改修から２年で閉鎖となる。
大手旅行会社幹部は「Ｗ杯向けチャーター便の申請の際、（羽田と成田のすみ分けを
掲げる）国の顔色をうかがう日本の航空会社が１便しか申請しない一方で、韓国の
大韓航空は１カ月で約１４０便申請した。韓国のしたたかさに舌を巻いたが、日本の
航空戦略のなさに危機感を感じたのもあのころからだ」と振り返る。
旧ビル解体後の敷地は、国内線第２ターミナルのボーディングブリッジの新設用地に
なるという。
●２０日に閉鎖される現国際線ターミナル
http://mainichi.jp/select/wadai/news/images/20101020k0000e040022000p_size5.jpg
●２１日に供用開始される新国際線ターミナル
http://mainichi.jp/select/wadai/news/images/20101020k0000e040036000p_size5.jpg
◎http://mainichi.jp/select/wadai/news/20101020k0000e040020000c.html
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2 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/21(木) 00:41:35 ID:fRpgKq8v
場所が分からなくて、空港の周りを歩いて捜したのはいい思い出
3 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/21(木) 00:41:43 ID:WHSHDUqR
清水菊美と2011年度卒 新卒就職人気企業ランキング
のコピペまだー？
のコピペまだー？
4 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/21(木) 00:51:27 ID:1fIJsM9x
羽田空港の航空機騒音 - 清水菊美（しみずきくみ）のホームページ
http://www010.upp.so-net.ne.jp/kikumihp/kako/0906.html
2009年6月13日（土）
6月12日大田区議会 羽田空港対策特別委員会に、平成22年10月からのＤ滑走路完成後の運用について、
国土交通省航空局からの資料が提出されました。
陳情者によると、前回提出した文章に「大田区上空を飛ばないでほしい・・・」という表現について、
空港を抱える大田区としては、この陳情書では審議できないので、出し直しをしてほしいと委員長から助言をもらい、
提出し直したのだそうです。
調布地域に住んでいる議員は、「周辺住民から苦情は受けているが、ヘリコプターの航路が会ったときよりはよい」
「以前よりは静になった」「区内ではもっと騒音がひどいところもある、バランスを考えてほしい」
「米軍基地の爆音よりは良いだろう」などの意見。
また理事者（担当課長）からは、２１３件の苦情を受けている。
区としても国に要望し、高度を蒲田上空で九〇〇〇フィートになるよう、航路を川崎側にするなど改善されてきている。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣
【全体面積】
成田 1,040ha（計画1,125ha）
羽田 1,271ha
【滑走路】
成田 4000m＋2500m
羽田 3000m（計画3350m)＋3000m／横風用2500m（＋2500m、2010/10～）
【スポット数】
成田 全体134（計画145）、うち固定67（第1PTB 37＋第2PTB 30）
羽田 国際線PTB 20、うち固定10 （参考：国内線第1PTB 24＋国内線第2PTB 20）
【旅客ターミナル延床面積】
成田 合計 78.7万㎡（第1PTB 44.9万㎡＋第2PTB 33.8万㎡）
羽田 国際線PTB 15.9万㎡ （参考：国内線第1PTB 29.2万㎡＋国内線第2PTB 20.5万㎡）
【貨物ターミナル延床面積】
成田 29.5万㎡
羽田 12.8万㎡（国際線貨物）
【エプロン面積】
成田 222ha（計画265ha）
羽田 69ha（国際線地区）
http://www010.upp.so-net.ne.jp/kikumihp/kako/0906.html
2009年6月13日（土）
6月12日大田区議会 羽田空港対策特別委員会に、平成22年10月からのＤ滑走路完成後の運用について、
国土交通省航空局からの資料が提出されました。
陳情者によると、前回提出した文章に「大田区上空を飛ばないでほしい・・・」という表現について、
空港を抱える大田区としては、この陳情書では審議できないので、出し直しをしてほしいと委員長から助言をもらい、
提出し直したのだそうです。
調布地域に住んでいる議員は、「周辺住民から苦情は受けているが、ヘリコプターの航路が会ったときよりはよい」
「以前よりは静になった」「区内ではもっと騒音がひどいところもある、バランスを考えてほしい」
「米軍基地の爆音よりは良いだろう」などの意見。
また理事者（担当課長）からは、２１３件の苦情を受けている。
区としても国に要望し、高度を蒲田上空で九〇〇〇フィートになるよう、航路を川崎側にするなど改善されてきている。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣
【全体面積】
成田 1,040ha（計画1,125ha）
羽田 1,271ha
【滑走路】
成田 4000m＋2500m
羽田 3000m（計画3350m)＋3000m／横風用2500m（＋2500m、2010/10～）
【スポット数】
成田 全体134（計画145）、うち固定67（第1PTB 37＋第2PTB 30）
羽田 国際線PTB 20、うち固定10 （参考：国内線第1PTB 24＋国内線第2PTB 20）
【旅客ターミナル延床面積】
成田 合計 78.7万㎡（第1PTB 44.9万㎡＋第2PTB 33.8万㎡）
羽田 国際線PTB 15.9万㎡ （参考：国内線第1PTB 29.2万㎡＋国内線第2PTB 20.5万㎡）
【貨物ターミナル延床面積】
成田 29.5万㎡
羽田 12.8万㎡（国際線貨物）
【エプロン面積】
成田 222ha（計画265ha）
羽田 69ha（国際線地区）
5 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/21(木) 00:52:09 ID:1fIJsM9x
2011年度卒 新卒就職人気企業ランキング 総合/業界別編 ： NIKKEI NET（日経ネット）
http://www.nikki.ne.jp/event/20100113
総合ランキング 1～100位
_1位 全日本空輸（ANA） ← 21位 博報堂／博報堂DYメディアパートナーズ
_2位 伊藤忠商事 22位 ソニー
_3位 三井物産 23位 東京海上日動火災保険
_4位 資生堂 24位 東日本旅客鉄道（JR東日本）
_5位 オリエンタルランド 25位 バンダイ
_6位 三菱東京ＵＦＪ銀行 26位 住友商事
_7位 サントリー 27位 日本放送協会（NHK）
_8位 パナソニック 28位 日本テレビ放送網
_9位 ベネッセコーポレーション 29位 大和証券グループ
10位 三井住友銀行 30位 エイベックス・グループ・ホールディングス
11位 明治製菓 31位 住友林業
12位 フジテレビジョン 32位 日本生命保険
13位 JTBグループ 33位 三井住友海上火災保険
14位 丸紅 34位 キヤノン
15位 三菱商事 35位 カゴメ
16位 味の素 36位 第一生命保険
17位 花王 37位 テレビ朝日
18位 東海旅客鉄道（JR東海） 38位 ニトリ
18位 凸版印刷 39位 みずほフィナンシャルグループ
20位 電通 40位 集英社
http://www.nikki.ne.jp/event/20100113
総合ランキング 1～100位
_1位 全日本空輸（ANA） ← 21位 博報堂／博報堂DYメディアパートナーズ
_2位 伊藤忠商事 22位 ソニー
_3位 三井物産 23位 東京海上日動火災保険
_4位 資生堂 24位 東日本旅客鉄道（JR東日本）
_5位 オリエンタルランド 25位 バンダイ
_6位 三菱東京ＵＦＪ銀行 26位 住友商事
_7位 サントリー 27位 日本放送協会（NHK）
_8位 パナソニック 28位 日本テレビ放送網
_9位 ベネッセコーポレーション 29位 大和証券グループ
10位 三井住友銀行 30位 エイベックス・グループ・ホールディングス
11位 明治製菓 31位 住友林業
12位 フジテレビジョン 32位 日本生命保険
13位 JTBグループ 33位 三井住友海上火災保険
14位 丸紅 34位 キヤノン
15位 三菱商事 35位 カゴメ
16位 味の素 36位 第一生命保険
17位 花王 37位 テレビ朝日
18位 東海旅客鉄道（JR東海） 38位 ニトリ
18位 凸版印刷 39位 みずほフィナンシャルグループ
20位 電通 40位 集英社
6 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/21(木) 08:10:43 ID:ZKsFg0Qt
これから旧国際線ターミナルてターミナル２の増築に流用するのかな。
１２年で旧ビル解体勿体ないなあ。
１２年で旧ビル解体勿体ないなあ。
7 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/21(木) 18:33:07 ID:w/yrAwJc
8 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/21(木) 20:27:27 ID:emskv/rA
>>6
伊丹へ移設して新国際線ターミナルに転用。
伊丹へ移設して新国際線ターミナルに転用。
>>6
わずか６年で閉鎖となった名古屋空港の国際線ターミナルよろしく、ショッピングモールにしろよ
わずか６年で閉鎖となった名古屋空港の国際線ターミナルよろしく、ショッピングモールにしろよ