【鉄道】リニア直線ルートで決着［10/10/20］

>>39
人口密度計算に用いた面積で北方領土と竹島が除外されてるのはなぜだ？？

７時のNHKニュースでは、これから3年かけて
ルートの調査をすることになるだろう、とか言ってたな。

環境アセスのことだろう多分

開業する頃の日本はどうなってるだろうか。
リニア利用の出張旅費精算通るかな。

山田市長会見
http://www.youtube.com/watch?v=54u0DXwHhJ4

え…？話が…進んでない…？

決着は直線でした

当たり前だよ。

なんで時速５００キロで迂回するんだよ。

こんなことが議論されていた事自体が恥ずかしい。

諏訪ルートは長野が県営でつくればいいんじゃないか？？

全額長野が払ってもお断りレベル
迂回ルートは世界の恥

八十二銀行ちゃんの株価
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=8359.1

「リニア、Ｃルート決着へ」の一報が出た今月12日以降の動きに注目ｗ

迂回ルートの土地は同友会のチョン企業が土地先回りして買ってたけどどうすんだろ

>>48
マジレスするとリニア計画が浮上した当時は
南アルプス貫通ルートなど技術的にも資金的にも困難だと思われてた
実際自動車用のトンネル工事も断念されたからね
だから諏訪や伊那はBルートで決まりと高括ってたのだが
技術の進歩で南アルプス貫通ルートが可能になったので
大慌てしてるのが現状。

>>53
大先生の言う事に間違い無し、と思っていた伊那諏訪が大慌てが真相。
中央道諏訪廻りは政治誘導のおかげでしかない。

計画半世紀を越えＣルートな（第二）中央道発動か？
http://explorer.road.jp/expressway/chuuou/ikawa_route/ikawa_routemap.html

北信地方民からするとどうでもいいレベル
まあはやいとこ茅野ー上諏訪間を複線化してやれよって思うぐらい

>>56
それだけでかなり早くなるんだけどね。

こんな当たり前の答えを出すのに何年かけてんだよｗｗｗ
雇用対策についでに国も金出して、
大量の人雇って早く工事完了させようぜ

>>55
ちょ！大井川ICって畑薙ダム付近かｗｗ
集落がある井川からすらけっこうかかった気がするが・・・

中央線の複線化の方がよっぽど地元の利益になるけど、邪魔したよね。
そんな地域がリニアとかおこがましいにもほどがある

きっと長野は見返りに国から何か引き出すつもりだろうな
みんなで監視しようぜ！

見返りにあずさ一往復を辰野経由に変更してあげてください。

当然でござる

南アルプストンネル来た

>>56
そんなとこよりも、中央線新宿⇔甲府間の高速化の方が先だろ。
あと、中央自動車道の甲府南⇔飯田間の、南アルプス貫通ルートも
できりゃ、名古屋方面への時短になる。

何にしろ、用事のない諏訪方面へ大きく迂回しなきゃならんルートは論外。
幹線は直線でいい。必要に応じて接続道路(線路)の整備をすりゃいい話。

>>10
なんだと!!失礼な!!






小日本倭族自治区だよ

>>1
リニア新幹線の実現性については疑問。
不況で出張旅費が大幅に削減されている。
最近は企業も賢くなって、出張旅費を抑制して、
テレビ会議を導入してるところが増えている。

地球のためには、それが一番いいだけどね。

せっかく開発できてたリニア技術を実用化するのを押さえつけて、田舎の新幹線に執心してた自民党が下野した成果のひとつかもしれないな。

>>39
117年って。。平成天皇一体何歳まで生きなきゃならんのだｗｗ

中途挫折し、壮大な廃墟残る予感。

>>61
まず、相当の認知度アップはあったと思いますよ。
これからも何かと語られることで認知度貢献はしていくと思います。
それも経済効果として出る可能性がありますね。

今度は路線沿線の駅誘致合戦か。

>>67 だなあ
大手メーカーだが、スカイプを応用した会議が主流になりつつある
前は週1東京に行ってたが

会社は会議しかしないのかよ

最短で結んでくれれば十分ですが。

税金投入して早く作れ。
中国に抜かれる。

>>51
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>>77
その先生は医者でなく政治家なんだな?

>>74

ない！

沈埋社説
http://www.shinmai.co.jp/news/20101021/KT101020ETI090010000022.htm

確かに、会社の会議のためにわざわざ人間が移動するのって、効率は悪い。

うちの会社でもTV会議導入しているが、しょぼい機器(回線も)なんで、議論が
白熱してくると、タイミングが合わず発言が尻つぼみになりがち。そういった
環境では、重要な会議はやはり本社に全員集合！ ってな事が多々あるん
だよね。

40代以上の社会人には、現役中にリニアの恩恵を受ける事はなさそうなので、
老後の楽しみとして、一年でも早く「直線ルート」で建設進めてくれやｗ

リニアなんかより夏場の観光シーズンと冬のスキーシーズンの土日ぐらい、白馬方面のあずさを増便しろよ

>>67
名古屋止まりが、引っ掛かる。
せめて大阪まで繋げないと、関西に行き来する人が乗り換えを嫌って、リニアに乗らないな。

>>76
土地収用が超！楽な中国は、ホントにうざい。
しかも現行列車を500km/hに引き上げると言っているらしい
平坦地にR=9000で、最新軌道作れば、速度upは可能かも
まぁ、人権軽視の国だから危険は二の次かもしれない

いくらリニアが山登り得意でも、なるべく上下動を減らし
Rを大きくして、照準を500km/hより上げて欲しい
リニア酔いなんて言葉が出来るかもしれない
A,Bルートは、勿論論外

>>83
静岡県の新幹線壊滅対応なんだからいいんじゃない。
潰れれば乗るし。

八十二銀行ちゃんの株価
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=8359.1

「リニア、Ｃルート決着へ」の一報が出た今月12日以降の動きに注目ｗ

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＞記者団に「この結果を尊重しながら、できるだけ早く結論を出したい」と述べた。

ナンダコレ・・・まだゴネようというのか

もう外野はほっといてさっさと直線コースで作り始めてほしい。
便利なものはできるだけ早く作るべきだ。

>>82
増やせません。
茅野〜岡谷間の｢単線区間｣がネックになってまつ！

もう…これは総務省の出番だな。
｢飯田市・下伊那郡を愛知県か静岡県へ移管｣の裁定。
それくらい出来ないと、地方分権なんか覚束ないぜ。

>>82
>>89
それどころか、特急なんかに揺られてはるばるスキーに行くやつなんてこの時代少数派。
ETCが普及したおかげで、マイカー/レンタカーでGo！が普通だろ？