【自動車】富士重工、コンパクト車を自社開発し、EVを設定…「スバルらしいコンパクト車」を目指す [10/10/14]

　富士重工業は次期中期経営計画（2011〜15年度）期間中に投入を目指すコンパクト車に、電気自動車（EV）を設定する方向で
検討することを明らかにした。
現在は軽自動車にEVを設定して販売しているが、経営資源を小型車に集中するため軽の生産は順次、終了している。
一方、将来の環境対応技術としてEVは必要との判断から、ベース車をコンパクト車に引き継ぎ開発を継続する考えだ。

　同社は軽乗用車「ステラ」にEV「プラグインステラ」を設定し、台数を限定して販売している。
ステラは11年度にも生産を終了し、ダイハツ工業からのOEM（相手先ブランドによる生産）に切り替わる予定だ。
このため、次期EVをコンパクト車とする方向で、次期中計の中で検討する。

　同社は、ダイハツから欧州向け「ジャスティ」（ダイハツ名＝ブーン）、国内向けに「デックス」（同クー）といった小型車の供給を
受けている。
トヨタ自動車からも、11月下旬に発売される新型「ラクティス」のOEM供給が年内に始まる。

　次期中計期間中の投入を目指すコンパクト車は、日本と欧州をターゲットにしたもの。
需要の小型車シフトに対応しながら「スバルらしいコンパクト車」（森郁夫社長）を目指して開発する方針だ。
エンジンをトヨタから調達するなど、トヨタとの提携の活用を視野に入れ、商品の内容を具体的に検討していく。

　EVは国内自動車メーカーでは同社と三菱自動車が販売している。
10年12月には日産自動車も発売し12年には、トヨタ自動車やホンダが米国を中心に、日本にも投入する計画。
欧州や米国、中国では、国や自治体がEVの普及に積極的だ。
富士重は「EVは将来必要な技術」（森社長）として車両の開発を続ける。

　同社は次期中計に環境とダウンサイジングへの対応を盛り込む方針。
既存車の環境対応は21年ぶりに刷新する新世代水平対向エンジンへの切り替えを進め燃費向上を図るほか、12年には主力車の
「レガシィ」にハイブリッド車を設定する方針だ。
これら既存車での環境対応と並行し、コンパクト車で日本や欧州市場での小型化や、二酸化炭素（CO2）排出規制、燃費基準の
強化に対応する。

▽ソース：日刊自動車新聞 （GAZOO.com）　（2010/10/14）
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=380d3c59-7dfa-498d-aafc-8d805ecabab0

大丈夫か？

他社よりご機嫌な軽トラを作ればおｋ
それだけでやってけるのが日本の車市場。

スバルらしさ＝中身はマニア好みだが見た目はダサ

エンジンをトヨタから持ってくるくらいなら、ヴィッツの
プラットホームごと使って皮だけ替えるんだろう。

スバルらしいEV車…
満充電で20kmしか走れないとか…

EVてんとう虫造ってくれ。
こないだの軽のイメージではなくて
初期のを大きくしたイメージで。
てんとう虫の可愛いEVなら
スバルらしいし
どこも可愛い車EVは造ってないから差別化もはかれる。
リーフとだぶるというのであればHVでもいい。
HVならそこまで大きくこけることはないと思うし。
プリウスのデザインが嫌いな人にも
充分訴求できる。

R1とかかっこ良かったしな
何かいいの開発してくれ

サンバーやめるなよ。
スバルって何が良いか分かってない会社だな。

オイル漏れのない車をお願いします。

サンバー止める代わりにドミンゴ希望
軽の税金上がるしちょうど良くね？

荷物積めて小さくて軽くて燃費いいとか売れると思うんだけど

インプレッサみたいな、貧乏な走り好き向けの車造って！

vivio捨てておいて良くいうぜ

スバルは芯で言い

国内の２台目３台目需要だと、
軽が税制上圧倒的有利。
残念でした。

今更小型車開発かよ。
あまりにも遅すぎるだろ。

インプレッサの外見をポルシェそっくりにすれば
飛ぶように売れるのに。
なんでファミリーセダンがベースなのか、理解不能。

軽自動車百台つくるより、
ボーイングの翼１枚つくるほうが儲かるからな・・・。

>>17
ボクスターをパクったＭＲＳなんて車があったっけ、あれ売れたっけかな？

そんなものはダイハツに任せて、レガシイ-インプレッサの開発に集中しろ

軽じゃなくてコンパクト車か
今からやっても手遅れじゃないのか？

>>8
見た目と車内の静かさは好きだったけど、女性ターゲットなのに後ろが見えにくい車とかダメだよ。
実家にプレオとR2あったけど、さっさとR2手放して、プレオとステラになってたｗ

え？　FEV？

1000CCくらい能力がある、新R1eを作ってくれ。

R1やR2みたいな軟体動物系のデザインは勘弁してくれ

EV軽トラ（4WD）を作ってください

DEXできちんと商売しろ

R1の電気自動車はどうなっちゃったの？
結構楽しみにしてたんだがなぁ

ハイブリッドレガシィー
いつになったら出るんだよ

>>29

>>1くらい読めよ

1980年代にジャスティってあったな
同時期のレックスを拡大したような車が

>>7
なつかすぃ

http://www.tokyo-motorshow.com/show/1997/Guide/Concept/jpg/FUJI-02.jpg

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/10/subaru_216a_620op.jpg

コンパクトカー自社開発より、
ビーゴ／ラッシュ後継をダイハツといっしょに開発しろ

>>32
なんだそれかっちょイイじゃないか
それでホットハッチとか良いなぁ

>>31
ついでにドミンゴのことも思い出してあげて下さい

>>36
うちの近所の額縁とか画材とか売ってる店が今もドミンゴ使ってる

火の玉ジャスティ

FFなら別にトヨタの直4でいい。
でもシャシーも内装も共用しないでほしいわ。

スバルって本当にワンテンポ遅いよな。

>>7
>>32
リアルてんとう虫を秩父で見たことがある。
可愛くて２台目に欲しいと思った。
EVでもハイブリッドでもいいからボディはあれにしてほしい。
つうか何がすごいって、スバル３６０は車両重量３５０キロそこらなんだぜ・・・

スバル３６０って
なんか飛行機っぽかったよな

>>42
零戦造ってた技術者が開発したんだから、当たり前といえば当たり前。

スバル３６０って
羽つけて宮崎駿のアニメにでてきそうなイメージがある

>>2
大丈夫だ、問題ない。

>>43
零戦は三菱じゃ無かった？
鍾馗や隼とずんぐりなイメージ

>>46
よく調べないで書いちまった。ご指摘の通りだった。
零戦を開発したのは三菱、富士重はライセンス生産していたんだな。

>>22
女は後ろなんか見ないから大丈夫だよｗ

サンバーワーゲンバスとかディアスクラシックとかテントウムシとか
いいデザインの車多かったな

また作ってくれない？

是非エルテンを市販化してくれ
http://www.tokyo-motorshow.com/show/1997/Guide/Concept/SUB-ELTEN.html

って軽自動車部門は撤退したんだったな・・・・

>>9>>11
サンバーはダイハツで生産するんじゃなかったっけ

日本郵政が営業車両をEVに　まず1000台をベンチャーが製造
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/report/20100921/104824/
ttp://eco.nikkeibp.co.jp/article/report/20100921/104824/02.jpg

富士重工製の軽商用車「サンバー」をゼロスポーツがEVに改造

R1e Conceptみたいなのがほしい
http://www.carbodydesign.com/gallery/2007/02/27-subaru-front-grille-a-design-case/5/

すばらしい

相変わらずズレた方向性のスバル
もっと時代を読めよ

さっさとエルテンつくれ

R1eのガワなら良い。

期待アゲ

以前にもニュースになってたが、自社開発のコンパクトってまだ諦めてなかったの？
このクラスは1つのプラットフォームを元に多品種多量生産でコスト削減を図るのが定石

スバルの規模じゃ価格競争力無いでしょ
「スバルのブランドなら、他社より10万円高くても買ってもらえる」
とか、まだ夢見てるの？

>>59
散々悩んで軽から撤退した時には可能性が有ったトヨタからの委託生産の可能性がなくなったから
それを予定してた群馬の本工場の稼働率を採算ラインに載せるために散々考えた結果でしょ

ちょっと大きなR1とか作るのかな

>>59-60
エンジン＆車台共々供給してもらい自前のガワ載せるのが関の山じゃない？
初代オートザム・キャロルみたいに

>>62
どっちにしろ行き当たりばったり感は拭えないなぁ

>>60
当初の予定は本工場はなくし大泉に新工場を作るはずだった。
本工場でトヨタからの委託生産なんて話最初からないよ。

>>64
そうだったんだ
大泉のモータープール潰す予定だったの?

トヨタがそう都合よく最新のエンジンなりシャシなり、スバルが必要とする物だけを
提供してくれるかなあ？

1世代遅れのトヨタ車をベースにしたダイハツ・シャルマンみたいになるのでは？

>>48
スバルを選ぶ女はスイーツ系では無い

軽のラインを改造して1000ccのエンジンを生産すればいいんじゃね？

URL
ttp://www.fhi.co.jp/news/10_10_12/10_10_29_1.html

2010年10月29日
先進運転支援システム「EyeSight（ver.2）」が
2010〜2011日本自動車殿堂カーテクノロジーオブザイヤーを受賞

小型車のOEMとしてヴィッツを望んだものの断られて、失敗作ばかり押し付けられるから
腹が立って「じゃあ自社開発してやるよ」って事？

>>70
>>1が読めるならそんな考えは浮かばないはず

全てにおいてスバルは動きが遅すぎる。
12年にレガシィでハイブリッド？おせーよアホか。

EVが必要なら、デックスやルクラをベースにすれば良いじゃん
なんでわざわざ新規に車種起こす必要が有るのか

>>73
ダイハツがEVにも使いやすいように車設計してくれるのか?

保守

>>74
製造はダイハツがするにしても、必要な所だけ設計に手を加えれば良いじゃん
EVに最適化した車って、ベンツのAクラスみたいな高床式自動車でも作るつもりか？

電池はどこの使うんだろ？パナソニック？日産NECから買う権利ってまだ持ってるのか？

スバルのエンジンを三菱ボディに積んだニューゼロファイター希望
もちろん車体強度を極限まで削った、超軽量・コーナリングマシン

>>74
現行のステラだってEVにも使いやすいように設計されてる訳じゃないと思うが

>>79
数限られてるなら何とかなるけど、量産でライン流すとなったらそうは行かないでしょ
多分開発中のムーブかミラベースのEVも試作対応ならできるだろうけど、量産は無理でしょ
>>76
まず、自動車メーカーが他のメーカーに図面売るってことはよっぽどの事が無い限りない
売る場合は相当足元見られる覚悟が必要
その上でそれなりの工数取られるような開発するくらいなら、自前で作っても大して変わらない　という金勘定になってるんじゃないの
それと、パッソやヴィッツをスバルが作ってユーザーが買ってくれるかって問題もあるし

＞「スバルらしいEV」

できてたじゃん。なんでエルテン（既出画像）↓を市場に出さなかったのか、と。今すぐでもいいぞ。
ttp://www.tokyo-motorshow.com/show/1997/Guide/Concept/jpg/FUJI-02.jpg

>>80
何でそう決め付けるんだい?
三菱だってEV用に最初から開発してないと思うけど

>>82
日産はなんで新しい車種立ち上げたの?
iはパワートレーン柔軟に対応出きるように開発しました、って言ってた記憶があるけど、自信無いからパス

>>83
日産がどうとか関係ないだろ

新型ラクティス＝トレジアはミニバンから普通のハッチバックに近づくけど
どう住み分けるの？

スバルの独自開発でトレジアより大幅に安価に出来るとは思えないが

>>83
で、デックスやルクラベースだと具体的にどこが問題なんだ?

エンジン、トランスミッション、シャシはトヨタのものを使って
リアサスだけ独立懸架に出来れば御の字かな

トレジアとデックスは併売するのかな
こんにちはトレジア、さよならデックスみたいな事になるのかな