【貿易】EUとFTAを締結した韓国、関税廃止で欧州製小型車の輸入拡大か [10/17]

「韓国と欧州連合（EU）との間で自由貿易協定（FTA）が発効し、関税（8％）が
撤廃されれば、欧州車をもっと安く買うことができるようになり、車種も増える
でしょう。来年にはドイツ車を購入するつもりです」。（ソン・ジェフンさん
／会社員＝31＝蔚山市ファジョン洞）

「EUとの間のFTAで、さまざまな新車をさらに合理的な価格で発売できるように
なるため、市場シェアは高まるでしょう」。（フォルクスワーゲン・コリアのパク
・ドンフン社長）

韓国とEU間のFTAの発効を来年7月に控え、欧州の自動車メーカーは韓国輸入車市場の
攻略に向け本腰を入れている。メルセデスベンツ、BMW、アウディ、フォルクスワー
ゲンなどドイツのメーカーを中心とした欧州の自動車メーカーは、サービスセンターや
販売網を強化する一方で、これまで関税に伴う低マージンや韓国国内の環境基準などが
ネックとなり、国内に持ち込むことができなかった新車の販売を促進している。

■値下げ幅は6％、全額メーカーの収益となる可能性も

韓国・EU間のFTAが発効すれば、欧州製の輸入車の値下げ幅は最大で6％前後となる
見込みだ。

現在、国内に輸入されている自動車の価格は、輸入原価と運送費、運送保険料を
合わせたCIF（運賃および保険料を含めた引き渡し）に輸入関税の 8％を適用し、
これに特別消費税、教育税、付加価値税など各種の税金と一般的に30％とされる
輸入業者のマージンを加えた金額となっている。この過程で関税の8％が廃止されれば、
最終的な販売価格は約6％低下する。

これに従って来年のFTA発効後の輸入車価格を算出すると、新車価格が2億6900万
ウォン（約1988万円）のメルセデスベンツ「S600」は最高で2億5286万ウォン
（約1868万円）まで値下げされる可能性がある。また、BMWの人気モデル「528i」
（6790万ウォン＝約502万円）は6382万ウォン（約471万円）、アウディの「A6
3.2 FSI」（6710万ウォン＝約496万円）は6307万ウォン（約466万円）まで安く
なる見込みだ。

ただし、FTAの発効によって生じる「値下げの可能性」が100％適用されるかどうかは
未知数だ。最高級車を主力モデルとしている輸入業者は、値下げして従来の「プレミ
アムイメージ」を損ねるよりは、マージン分を増やして収益に回し、各種の販売促進
活動に充てる可能性も否めない。また、韓国・EU のFTAの交渉結果によると、関税
撤廃は3年（1500cc超えの乗用車）から5年（1500cc以下の乗用車および1500cc
超えのSUV<スポーツタイプ多目的車>、ディーゼルモデル）にかけて段階的に行われる
ため、今すぐ値下げの効果が表面化するわけではない。

■環境規制は欧州基準を適用…欧州製の小型車は輸入増の見込み

韓国・EUのFTAにより消費者が受ける最大のメリットは、選択の幅が広がるという点だ。
韓国は現在、ガソリン車では米国式の車載式故障診断システム（OBDシステム）を、
ディーゼル車では欧州式のOBDシステムをそれぞれ採用している。このため、欧州の
自動車メーカーが韓国市場でガソリン車を販売するためには、米国のOBDシステムに
適した排ガス装置を別途に搭載しなければならない。(※続く)

●表/http://file.chosunonline.com//article/2010/10/17/902924526276965551.jpg

◎ソース
http://www.chosunonline.com/news/20101017000015
http://www.chosunonline.com/news/20101017000016

>>1の続き

つまり、米国での販売台数が比較的少ないフォルクスワーゲンやプジョー、フィアット
などは、これまで追加の生産コストを含め、別途で「韓国向け」自動車を作らなければ
韓国での販売が不可能だったというわけだ。

しかし、来年FTAが発効すれば、2013年までにブランド別に年間1000台ずつ欧州の
排ガス基準を適用することができるようになるほか、14年以降は欧州基準がすべて
認められることから、国内に輸入される欧州製自動車の車種は大幅に増える見通しだ。

まずアウディは、韓国・EUのFTA交渉が妥結される前まで、韓国国内での販売を一切
考慮していなかった小型車「A1」を、来年にも輸入する方向で検討している。同車種は、
1200−1600ccクラスのガソリンエンジンを搭載しているため、米国市場では販売
されておらず、韓国国内への持ち込みは当然断念されていた。販売価格は3000万ウォン
（約221万円）台となる見込みだ。また来年には、これまで同じ理由で輸入することが
できなかったガソリン車のハッチバック「A5スポーツバック」を発売する計画だ。

フォルクスワーゲンは、1リットル当たり20キロ前後の走行を可能とする車種を開発
しながらも、OBDがネックとなり韓国国内に持ち込むことができなかった「1.4 TSI
ガソリンエンジン」を搭載した車種を、一挙に発売する予定だ。また、メルセデス
ベンツも米国市場で販売されていない「Aクラス」など小型車のラインアップを強化
していく計画で、BMWも小型車「1シリーズ」のガソリンモデルなど、さまざまな
派生モデルを輸入・販売する案を検討している。

◎関連
【貿易】EUと韓国、自由貿易協定（FTA）に調印：日本に影響も [10/10/07]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1286384402/

【コラム】韓国、FTAでも日本を出し抜く　日本の問題は農業 [10/10/07]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1286592663/

【貿易】韓国大統領、日韓FTA(自由貿易協定)交渉再開を表明--訪韓中の鳩山氏に [10/13]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1286979869/

ヒュンダイどうなるの

朝鮮人ってシナ人より多少マトモかと思ってたけど
思ってた以上に頭悪いな。

韓国内の自動車産業を守る気はあるんだろうか。

EU内に工場建てて現地生産すれば良い話で
関税撤廃はリスクが大きいよな

とにかく欧州車のスレ立てしたいだけなんちゃうんかとｗ

韓国は馬鹿な国だなｗ
格差もドンドン広がって、不満を政治コントロール出来ないレベルに入るぞｗ

報道２０１０とか犬ＨＫの日曜討論でも
ＦＴＡやＥＰＡの拡大が必要って言ってる。

農業林業漁業は壊滅決定!!

関税撤廃したら長期的には強国に支配されるだけなのにな

まさか、まさかだけど、自国の車が欧州車と比較して競争力がある、と思ってないよねｗ

>>3
ヨーロッパではトヨタのシェアを追い抜いたよ

FTAで車どんどん輸出しまくるぜ！！
↓
ブランド好きの韓国人は欧州の小型車に殺到してます！

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1287273084/l50
むしろ、日本が韓国を先進国に認定し、関税を相互主義に改めれば、韓国の農業・漁業・牧畜が壊滅するので、韓国が結んだＦＴＡは二年で崩壊する。

韓国のＦＴＡが存在しえるのは、日本が韓国を途上国として、恩恵的な農業関税を与えているから。
それとＮＨＫのような反日亡国主義の亜熊の手先が、韓国とＦＴＡを組め、とせっつくのはひとえに韓国のため。
日本市場のアクセスがなかったら、韓国は安全保障的見地から、すべての国からのＦＴＡを見直さざるをえない。
(国民の食の自給は、国家として最低限保障しなければならないもの。これが壊滅する)
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1235370716/l50
【韓国】「韓国は途上国地位維持すべき」、ＷＴＯに伝える[02/23]

ヨーロッパ産日本車は関税かからんのか

韓国ぐらいウオン安ならＦＴＡもメリットが有るが、
今の日本がこんだけ円高で何のメリットになるっての、バカじゃネーノ？
おまけに、国内から製造業追い出した後で自動車も何も関係ないじゃん。マヌケすぎるだろ。

日本の米が美味いからとか言うが、向こうで日本の米を作りなじめたら３年で日本の米作りはダメになるさ。

為替＋「関税分」、日本企業が不利なわけで。
FTAやらなきゃ日本に残る製造業を、より不利な状況にさせるだけ。

農業は、個別保障なり何なりでなんとかできる。
基幹農業品は、FTAの対象にしないってことも可能だし。
そもそもEUからの農産物輸入で、不利を被る野菜なんて極一部。小麦ぐらいっしょｗ

そもそも農業自体、今の状態のまま関税で囲ってもじゃ将来はないよ。
農業従事者は7割が60歳超。平均年齢は約65歳。


農業のために、日本の他の産業の足が引っ張られるなんてことはあってはならない。

日本の場合EUのほうがメリットが少ないとして及び腰なんだけどな

まあ国内の農業なんてたしか大手電機会社1社ぐらいの価値しかないんだろ？
そんなのに振り回されるのは勘弁だけどな

円高で、製造業の海外シフトが終わってるのに今更ＦＴＡは必要ないよ。無意味。

>>18
製造業に個別保障でもいいのでは？
近い将来、工業より農業が重要になると思うよ

日本の自動車メーカーはヨーロッパで全く売れてない

日本に残る製造業、ってのは日本でしか製造できないモノが多い
原発に使うような神レベルの配管とか釜とか。
どこでもできるような製造業はとっくに無くなってる
そして日本人の国産食品に対する信仰心は強いと思う
FTAして駆逐されるのは中国産の食品だと思うんだが

韓国の自動車や電機って、国内でボッタクって海外で薄利多売でシェア伸ばしてきたけど
FTAして韓国国内で欧州のメーカーが家電や自動車の安売り攻勢しかけてきたらどうするんだ？

産業潰れるんじゃないか？

>来年にはドイツ車を購入するつもりです」。（ソン・ジェフンさん／会社員＝31＝蔚山市ファジョン洞）

国産車買えよwwww

EU、韓国を食いつぶす気満々だろうね

韓国が大暴れしたとしてEUが黙ってるわけがない
米国とはFTAは結べないだろうな
それと日本はEUや米国から警戒されているから
日本はどうがんばってもEUや米国とFTAを結べるわけがない

ほらきた

【欧韓/自動車】韓国車：EUで義務付けられる排ガス規制基準「ユーロ5」満たすディーゼル車が足りない!? 韓国の自動車業界に暗雲[10/31]
イ・ジンソク朝鮮経済i記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版　記事入力 : 2010/10/31 09:01:02
http://www.chosunonline.com/news/20101031000004

やっぱり白人は怖いねぇｗ
注意深く見守っていきたいね