【自動車】米フォード、マツダ株売却へ　筆頭株主を外れることに--中国市場向けの資金調達 [10/16]

大手自動車メーカー「マツダ」の筆頭株主の「フォード」は、今後、成長が期待される
中国市場での投資に向けた資金を調達するために、保有するマツダの株式の多くを
売却する方針を固めました。

関係者によりますと、アメリカの大手自動車メーカー「フォード」は、保有する
「マツダ」の株式の多くを売却する方針を固めました。

フォードは、現在、マツダの株式の１１％を保有していますが、マツダと取り引きの
ある国内の金融機関などに株式を買い取ってもらう方向で交渉を進めることにして
います。

フォードとしては、今後の成長が期待される中国市場などでの投資を拡大するための
資金を調達することがねらいで、マツダの株式の一定割合は保有を続け、提携関係は
維持する方針です。フォードは１４年前にマツダの株式の３３．４％を取得して
傘下に収めましたが、おととしのいわゆるリーマンショックによる金融危機の影響で
みずからの経営が悪化したことから、再建の資金を得るため、保有するマツダの株式を
売却し、保有割合は１１％に低下していました。

自動車業界では、環境や安全といった自動車の先端技術の開発をめぐって、これまでに
ない提携関係の構築が相次いでおり、今回の株式の売却が新たな提携に発展する可能性
も出ています。

◎マツダ(7261)　http://www.mazda.co.jp/

◎http://www3.nhk.or.jp/news/html/20101016/k10014621661000.html

◎関連
【地域経済】岐路に立つマツダと広島 [10/14]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1287025837/

【地域経済】マツダのお膝元、広島の自動車部品各社が"系列外"模索 [10/15]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1287113834/

2ダ

松田株暴落か

◎補足/日経がより詳しい情報を報じてます(要登録)

フォード、マツダ株売却へ　筆頭株主を外れる
〜マツダ、三井住友銀や住商に取得要請〜
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E3E7E2948A8DE3E7E3E2E0E2E3E29F9FEAE2E2E2

中国傘下になるかな

リーマンショックの後お互い影響を少なくする為徐々に株を放出中。元々そうゆう予定。
何を今更。

マツダ経営うまくいってるから自社株買いだろ

ＭＡＺＤＡって未来あんの？

ハイブリッド技術あるわけでなし、
小型車得意ってわけでもなし、

Ｖ６縛りや３リットル以上規制がはずれるのか？新型センティア誕生だな

>>7
業績良い会社の株ならそもそも売らないだろ。売る必要もないし。

>>10
資金地用達の為だったらアリだろ。
今が売り時と判断したかもしれないし。

ま〜たヘンテコな技術に傾倒して会社も傾くんだろ。。。

>>9
別に縛りじゃなくて、マツダがそのクラス造っても売れないから切っただけ

>>7
そんなわけない。
もはや過大な年金債務かかえた抜け殻にされてない？

マツダの車、良くなってる感じ
アメリカやヨーロッパの凸凹道だと運転してて楽だよ
よそが、エコカーとかに力入れてる間に車本来のところで頑張ってたんじゃないかな

>>13

フォード傘下時代にノウハウも失っちゃったしな

>>11
業績がよければ株を担保に銀行が金貸す。
どうせ売るなら高く売ろうとマツダを含め全メーカーに買取打診をしたはず。
業績がふるわない中、増資決行に怒り心頭が正味じゃなかろうか。

社名が創業者の欲望に塗れた怨念渦巻く「ＭＡＴＳＵＤＡ」だったら
とっくの昔に潰れてたな

スカイエンジンよりターボ使用ダウンサイジングのほうが世界では有望ってことか

>>7
広島銀行とかが動いて地場密着もありかもしれんな。
この時期だからこそ。

下手に海外資本とかいっても円高は今だけだ。

次世代の水素エンジンを一番安く作れるのは、ロータリーの技術を持つマツ
ダだけです。

意味がわからない

これで思う存分ロリータエンジン作れるな、マツダは

南京工場の件が報道されたとき、これは見えていました。
単独での生き残りはないので、中国の傘下かな！？
ロータリーはくその役にも立たないが、デザインはよかったので残ってほしいブランドの一つ。

住生活は広島カープが売りに出るまで待ったほうがいいんじゃないか。

>>21
そうなんだけど、水素ステーションがうまく行ってない
から、普及は難しそう。

>マツダと取り引きのある国内の金融機関などに株式を買い取ってもらう

どっかの株式の時には中国資本に売却するとか言って揉めてたんだがｗ
この丁寧な対応、マツダの業界内の評価は割と高いんだろうな。

水素は、普通のエンジンでは、爆発力が少ないので、うまく動きません。
ただ、3か所で爆発するロータリーでは上手く動くのです。排ガスは無く、
水が出るだけで、東京から大阪まで給油無しで走れる夢の車が水素エンジ
ンです。

ID:Fa52c0+x
そろそろ大嘘書くのやめような。

資金が潤沢じゃ無いと
今の自動車業界で単独で生き残るのは無理だからなぁ
提携先も日本や欧米の自動車会社は中では思い浮かばないし
こりゃ本当に新興国の自動車メーカーの傘下になるかもね

>>10
フォードも現在カツカツの状態、この株式売却も中国投資とか言われてるけど
実態は中国への進出のための直接投資ではなく、進出速度を上げたいけれど
国内のローン販売債権の毀損などの穴埋め用資金。

外資に行く前に雇用・知財確保の為、経産省が動いて合併もありかもな。
そうなるとやっぱり財閥系の横のつながりで動くか。。。
なんとなくPSA的になりそうな気がする

マツダが開発した水素ロータリーエンジンは、水素を燃焼させて動力を得ます
。そして、発生する水を水蒸気として排出するとてもクリーンな動力源です。
マツダは2006年2月に水素ロータリーエンジンを世界で初めて実用化し、「RX-
8ハイドロジェンRE」としてリース販売を開始しました。ステアリングや加速
といった要素を犠牲にすることなく、自然に運転でき、心の望むままにドラ
イブしても排気は残さない。水素とロータリーエンジンの出会いが“究極の
エコカー”の実現を可能にしています。

あらら、つまりマツダ株を中国企業に売るから、中国で商売させてってことだろ？

中国韓国が買うことはないな
そうなると技術が完全に流出する
今頃経済産業省が動いているだろ

マツダ、ヤマハ発動機、つぶすにゃ惜しい企業だが生き残れる可能性は低いな

たぶん、この先はトヨタに接近していくよ。
ハイブリッドでの提携はその前触れだったんだよ。
軽自動車はダイハツからの調達に切り替わるかもな。
プラットフォーム開発も、単独で賄うのは厳しい。
おそらく共同開発という建前の、トヨタからの調達に切り替わるだろう。

中華に買われるのか・・・

トヨタ傘下になる可能性が大きい
マツダが中国資本に買い取られるのを日本政府が認めるはずないからな

MAZDA、HONDA、MITSUBISHIで合併汁
応援します！

>>36
ヤマ発は潰れるべくして潰れる
エンジニアのオナニーが会社を傾けた

マツダが中華傘下になれば広島反戦平和団体は嬉しい出来事だろう

マツダ好き・車好き集めてファンド作って全株買い上げろ。
そして、１台でいいから理想の車を作るんや。

>>39
残念ながら上海から頻繁に人が行き来してるところを見ると売られちゃうかもね

水素ロータリーは、水素脆性っていう根源的な欠陥を抱えてんだから
EV完全移行前の徒花に終わるような稀ガス。

三井住友経由でトヨタかな。
と言っても、今のトヨタに、マツダを丸々引き受けるほどの、余裕は無さそうだけど。
中国＆世界市場で競争する為には、欧米のメーカーと提携し、後ろ盾になって貰うのが一番かな。
民主は馬鹿で、何の頼りにもならないし。

>>25
カープは7割の球団株を握っている松田家（東洋工業創業家一族）がオーナーです。
マツダが持ってる3割の株売却した所でオーナーにはなれません。

実はフォードがダメで、GMの様にしないと無理みたいな話はホントなの？

パクリのマツダ（笑）

トヨタはスバルも身請けしたんだから、マツダの技術欲しさに身請けするか？
甘い！！トヨタはマツダを身請けしないと思う。
お金の問題じゃなく「得るものが無い」から。
マツダ好きは、ロータリーを作るマツダは技術が高い！と疑わないが、
他メーカーはロータリーを作らないのでは無く、欠陥的要素が多いロータリーは作る必要が無いだけ。
スバルの身請けはトヨタにも旨みがあったから状況が違う。
スバルの本業は富士重工業。作ってるのは航空機関連や軍事関連。
アパッチ戦闘ヘリや、パトリオットミサイルの通信部分など、他いろいろ大声で言えない物を作ってる。
そういう所から派生した技術が「アイサイト」となって自動車にも使われている。
重工業部門にも影響力を持ちたいトヨタと、軍事関連産業の乗っ取りを恐れた政府の利害が一致した。
マツダは手土産が無い。

売り豚に神風が吹いたな
１８０円位で買ってみるか

というか、日経に株の引き受け先が出ているがな
やはり銀行、商社等みたいだな

>>50
アホがいるな(笑)

>>39
愉快な妄想だねえ、感心しちゃうよ。

もう三井住友自動車でええやんｗ
マークは住友の井桁でｗｗ

>>48
それはあるかもしれない・・・

というのも、昔っから小型車と言えば米フォードはマツダにおんぶに抱っこ。
せっかく欧州フォードがあるのに、あっちはもう米と独自の道を歩んでいる。

ある意味、いま親交を深めるべきは欧州フォードだろうな。

ロータリーは、出始めの頃はどこもが手を出そうとしていたが、オイルショックで出来ず。
一社だけで、そのマツダは主としてスポーツ用ばかり。
はっきり言って、一社だけじゃ磨きようがないんだよなぁ・・・。

マツダもトヨタ傘下か。

トヨタ、ダイハツ、日野、富士重、マツダ
ホンダ
日産、ルノー
三菱は重工に吸収
スズキ、VW

ホンダはもうダメだろう

別にマツダは中抜きされて困るメーカでも無いだろ
技術的に何かを持ってるわけでもない

マツダは少々買われやすくなったのかな？
こんな小さい国に自動車メーカー多すぎるんだよね
再編来るかな・・・
どこもいらないか・・・

ロータリーエンジン技術はたしか世界に誇れるんじゃなかった？
でも、需要がないのかな？

デザインは好きだったが、現行デミオを最後にやり過ぎでどうでも良くなってしまった
欧州風にリファインをベースにデザイン出来るメーカになって欲しかったなあ

円高が売却決断の決め手だろうな

どうしてもトヨタにお買い上げ頂きたい連中がいるようだな。
みんな楽な生活したいもんな。

ロータリーは唯一の保有技術だけど、唯一なだけに進化がね
ここ10数年であんまり進歩してない気がする・・・
一部車種にしか搭載してないってことはつまり自分たちも分かってるだろうけど

>>59
と言うより、逆にフォードの体力がちょっと気になるな。米フォードの車も決め手に欠けるから。

SKYエンジンはどうやらかなりのものらしいので、資本提携せずとも技術提携で新しい活路が見出せそう。

>49

http://www.edita.jp/m-bay/one/m-bay8094309.html

アメリカ人にクルマ作りは無理なんだよ、性質からして
マーケティングとITだけやってりゃいい

フォードという足枷が無くなった感じだな

できればトヨタか欧州メーカー傘下に入って欲しい
が、中国辺りに買われそう…
マツダ車買うつもりだったが今回はやめた方がいいな
結局中国傘下を嫌ったらトヨタ軍団しか選択肢がない

つーか、街中にデミオ走りすぎ
癌細胞のように増えてるわけだが。

住車生活グループ

>>63
楽な生活？？？
ヨタの傘下なんて過酷だろ

>>71
ヒュンダイや吉利に比べたら雲泥の差があると思うが？

>>8
ロータリーが、２１世紀の主流になると言われてる

>>73
ロータリーが主流って、どこの平行世界の21世紀なんだよｗ

マツダもロータリーじゃなくてガスタービンエンジンやってりゃ潰しが利いたモノをなぁー

現状では国内・欧州・韓国のどこも手を挙げないだろうな
中華資本か、もしかしたらタタあたりも興味は持つかも

マツダは、欧州じゃ東洋のアストンマーチンと言われるほどのクールなスポーツブランド

中国やインドは欲しくてたまらんだろ

>76
シナリはアストンマーチンだったｗｗｗ

>>7
だろうね。
2008年の秋にフォードが一部手放した時と同じ顔触れの引受先になるんだろう。

三井住友銀、マツダの筆頭株主に　フォードから取得へ

http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E3E4E2E2988DE3E4E3E2E0E2E3E29F9FE2E2E2E2

>>80
なるほどね。これでこの話題も終わりかな。
でも、筆頭株主は外れたけどフォードの手はつながってる。

マツダとフォードの関係は、両者間でどうとでも出来る、それだけ両社の信頼もあるということか。

岐路　マツダと広島＜中＞部品各社、「系列外」模索
国内市場縮小で生き残り

http://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20101015-OYO8T00256.htm

マツダは当面、ガソリンエンジン車の燃費をＨＶ並みに高めることを
エコカー戦略の柱とするが、電子部品の採用は増える。
米フォード・モーターが経営に関与しなくなってからトヨタ自動車とも
提携し、トヨタから基幹装置を導入して１３年までにＨＶも発売する。

http://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20101016-OYO8T00285.htm

マグネシウムを使ったエンジンは出るの？

マツダといや、デミオだろ！

>>79
よかったじゃないか、中国に買い取られなくて

>>45
水素脆化については技術的ブレイクスルーの兆しが出ている。
ステンレスに水素を入り込ませると脆くなるんだが、一定以上の量が入り込むと
今度は逆に強度が増す、ていう実験結果がでたんだとさ。

>>86
水素に関してはレシプロがロータリーよりも優れた結果を出してる。
（もともと排気や燃費に難があったのに水素にしても結果は変わらなかった）
燃料電池車はホンダが既に実用化してアメリカでリースしてる。
（車両価格ははるかに高いがマツダのようにボッタクリリース料ではない）
水素インフラが整備されてもロータリーの出番はない。

昔国の自動車産業の競争力をつけるために再編しようとしたときトヨタとマツダの
合併話があったんだよね。その時合併してればよかったのにね

三菱自工と合併して部品とか共通化してコスト減図ればいいじゃないか

GM-スズキと似たような感じだろ

>>89
ＭＨＩ様にどれだけ迷惑かけりゃ気が済むんだ

国産メーカー大杉だよ　　
そろそろ合併してもいい頃　

>>3
市場に出さずに金融機関に買い取ってもらので暴落はあるません。

>>93
馬鹿？銀行買えないよ。

>>1
リーマン以前からフォードの立て直しの関係からマツダの株を売り始めてた。
当初からマツダが買い戻す形だったのだが、今回のは違うのか？

>>94
馬鹿はおまえ。

＞国内の金融機関などに株式を買い取ってもらう方向で交渉を進めることにしています。>>1

http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E3E4E2E2988DE3E4E3E2E0E2E3E29F9FE2E2E2E2
三井住友銀、マツダの筆頭株主に　フォードから取得へ

>>92
日産は既に海外メーカの様な気がする
他のメーカはヨタとホンダに吸収されたほうが良さそうだが
ホンダが未だに孤高と言うか一匹狼だからなｗ

>>96
銀行法分かって書いてんの？

ＥＶ車造れよ。

中国がマツダ欲しい訳ねぇだろｗ

>>98
ニュースも読めないのか・・
かわいそうだな

マツダの評価で車が好きかどうか一発で解る

>>85
ベントレーやアストンマーチン、ブガッティが中国資本じゃ、かっこつかないもんな

マツダもプレミアムブランドなんだから、買う側にも相応の品格が求められる

マツダスタジアムの評価で野球が好きかどうか一発で解る

マツダ自動車とシャープは似てるね、両者とも典型的なチョン企業だね。

>>96
また住友が介入してgdgdして終わるのか。

>>105
ここの名前は「マツダ株式会社」で、車名に“自動車”は付かないわけだが。
「マツダ自動車」って名前のチョン会社はどっかにありそうだけどなｗ

>>102
日経他ニュースを読むと引き受けるのではなく買い手を探すという内容。
以前の経営危機の時のように窓口が三井住友。

今でも３％近く保有してるが銀行が保有できる上限知ってる？

マツダ社とシャープ社は似てるね、両者とも典型的な在日韓国朝鮮人企業だね。

>>109
マツダのある広島は、警察も一体だよ。
広島なんて、スピード違反を全く取り締まってないから。

日本では、マツダのようなスピード自動車は在日企業のマツダだけだよ。
何人の日本人が交通事故で死んだんだろう。

警察は、本当に取り調べたんだろうか、とても疑問！　こ、こ、怖いよ！！　本当にこわいよ！！！

>>110
お前、2.3Ｌのアクセラはもう売り払ったのか？

とうとうマツダも朝鮮人に在日認定される日が来たか
胸が熱くなるな

>>110




　　在日・・・・・・・。　どれほどの日本人を虐殺したんだろう

　　朝鮮進駐軍オザワ部隊。幾百万もの涙の化身・・・・・・・

>>9
トリプルローターを二つ繋げて直列６気筒エンジン作れば最強。

>>96
やっぱりトヨタ系か・・。
ホンダは銀行は菱系だったはず。

ここはウルトラＣで三菱グループに株を買ってもらおう
でもって商用車、営業車の類を三菱自と一緒に作って販売すれば
トヨタの国内シェアは10％ぐらい落ちるぞ
もちろん住友グループ、三菱グループに買ってもらうのが条件だが

川崎重工の方がいい。

三菱自動車と経営統合しろよ。

バカ岡山人がまた嫉妬して・・・ｗｗｗ

三菱自動車とマツダってドンヨリイメージなんだよな〜。マツダはスズキとがいいんじゃない？VWとは手を切って

SKYエンジンとか誰〜も評価してないんだねｗ

フォードがマツダ株売却　「日米40年の蜜月に大きな区切り」 (1/2ページ)
2010.10.16 20:16
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101016/biz1010162020010-n1.htm

見捨てられたな。
自動車業界再編になるぞ。

＜マツダ＞フォードが株式の大半売却　新たな提携先模索へ
11時13分配信 毎日新聞

　マツダの筆頭株主の米フォード・モーターが保有するマツダ株式の大半
を売却する方針を固めたことが１６日、分かった。フォードのマツダへの
出資比率は現在１１％だが、３％以下に引き下げ、筆頭株主から降りる。
フォードのマツダへの経営関与は大幅に薄れることになり、環境対応や
新興国市場拡大でマツダが新たな提携先を模索し、業界再編につながる
可能性が出てきた。

http://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20101016-00000020-mai-market

たしかに株価はかなり下がるであろう　だがこれでマツダとしてはフォードの足かせが消えたことで
他社との提携やら共同開発などを模索できるわけだし、上級車開発に着手できるわけだが　問題は資金繰りだよな　そこが肝心

>>121
徳大寺がベストカーの連載で評価してた。

PSA　FIAT　あたりが有力かね　穴BYD　大穴でBMW

デリカつながりで三菱と合併だな。

円高のうちに売ってまえってことだね

>>126
ちょっと立ち読みしてたんだが、アンチマツダでお馴染みの徳大寺が褒めてただけにひっくり返りそうになったｗ

>>109
マツダ社とかシャープ社なんて会社は無いんだけど

>>127
PSA希望

>>128
三菱と合併しても、全然ダメだよ
国内でトヨタが強いのは、
販売力の差だから…

FAWか長安とかじゃないの。

絶対いまごろマツダは新しいパートナー探していると思うけどね

開発費用の大部分フォードに肩代わりしてもらっていたから、単独でやっていくのは絶対無理だし・・・

逆に一番焦っているのは三菱だろうな
買収してくれそうな自動車メーカー、みんなマツダに乗り換えるだろうし

　

富士重みたいにトヨダに買い取ってもらい、ハイブリットユニットを供給することになるんだろどうせ。

三菱・松田・昴 ←日本三大マイナー車

フォード：マツダ株を売却へ　「日米連合」の終わり　自動車業界、新たな再編

http://mainichi.jp/select/biz/news/20101017ddm008020060000c.html

松田を積極的に買いたがるのは中国メーカーくらいしか無さそう。

俺が買うよ

問題なのは、株を得る目的がフォードの中国投資ってことじゃないの？
カネがないからマツダ株を売るんでしょ。

じゃあ、中国市場は利益が上がっていないってことじゃないの？
あれだけ中国が成長市場って言われているのに、なんだ、中国で売った
利益は投資に回す分もないのか？
そもそも、銀行はカネ貸してくれないの？

失礼、
株を得る→株を売る

>>96
金融屋が畑違いの経営に口出ししだすと、ろくな事がないんだよなぁ。
販売５チャンネルでマツダの経営傾かせたのも金融屋だったし。

マツダ 自立の道険しく…フォード、株式売却へ
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20101017-OYO8T00218.htm

>>143
ダウト。住銀から来た人は５チャンネル展開当時財務担当の副社長。
その人はバブル崩壊後に社長になって、イケイケ路線に見切りをつけて
販売系列の整理とフォードの協力を取り付けた。

そもそもあの販売戦略はマツダ生え抜きの販売担当役員のアイディア。
それを案として採用したのはロータリーの山健さんが社長の時代。
実行に移したのは通産省から来た社長。

畑違いが社長をやって成功しなかったことだけは事実。

>>133
そりゃ国内でトヨタと比較したら勝負にならんわな。でもお互いの弱点をうまく補完できそうな気がするけどねえ。
マツダが特に弱いのは生産拠点が国内に偏り過ぎてて円高対応で不利なのとEVだな。
一方、三菱は新車開発が滞っているし、主要市場で弱い割には生産拠点が多すぎる。
海外のメーカーはPSAなんかがモロにそうだけど、業績不振でとても
資本提携どころではないから、弱者同士の合併もありだと思うよ。

フォード、新興国攻勢へ資金確保　マツダ株売却へ

2010/10/17 1:02 情報元 日本経済新聞　
　【ニューヨーク＝小高航】米フォード・モーターは11％保有するマツダ株
の売却で財務体質を改善、新興国市場の開拓や先端環境技術の開発に向けた
体制整備を急ぐ。法的整理で財務リストラを一気に進めたゼネラル・モーターズ（ＧＭ）
やクライスラーと異なり、自力再建を進めるフォードは負債の多さが課題。
30年強に及ぶマツダとの資本提携は日米自動車大手の協業のモデルとも
されたが、経営環境の激変で提携効果を厳しく見極め…

http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C889DE3E4E7E3E3E2E0E2E3E5E3E2E0E2E3E2869891E2E2E2;at=ALL

フォード、車種の大幅リストラを計画…CEO発言

フォードモーターが、車種ラインナップの大幅整理を計画していることが
判明した。

これは27日、同社のアラン・ムラリーCEOが、英国ロンドンで行った講演で
明らかにしたもの。同CEOは、「将来的にフォードの車種ラインナップは、
20車種程度に絞り込むのが望ましい」と述べた。

ムラリーCEOがフォードのトップとなった2006年当時、フォードは97車種を
擁していた。しかし、その後、同CEOはブランド売却などのリストラを積極的
に推進。最近では、米国向けブランド、マーキュリーの廃止を決定している。

車種ラインナップ縮小の目的は、コスト削減だ。車台を減らすことで、
効率的な新車開発を進める狙いがある。ムラリーCEOは講演で、
「エンジニアリングの質を高めることにも集中できる」と語っている。

http://response.jp/article/2010/09/28/145571.html

マツダ 自立の道険しく…フォード、株式売却へ
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20101017-OYO8T00218.htm

フォードによる株売却後に筆頭株主となる見通しの三井住友銀行は、マツダの経営不振時に社長を送り込むなどして、
長くマツダの経営にかかわってきた。ただ、最近では、マツダはあくまで融資先の一つと位置付けられており、
三菱自動車のようにグループ全体からの手厚い支援は期待できない。

今後のビジネスは住商、三井物産がどれだけ関与できるかによるな。
自立で部品調達、新市場開拓は今の時代、相当困難かと。

最終的にはPSAみたいにブランド維持しつつ合併もありかも。

トヨタ幹部「マツダ株の取得、打診なし」
http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C93819696E3E4E2E3848DE3E4E3E2E0E2E3E2869891E2E2E2

マツダのようなガラパゴス企業は潰れた方がいいんだよ

お前ガラパゴス言いたいだけだろ

スズキとVWに買ってもらえ。

配当が少ないマツダ株をもって銀行にメリットあるとも思えないため、次の売却先までのつなぎ保有なのかな？

hondakamo

中国に売られるマツダなんか想像したくなかったぜ…

そんなことどこに書いてあるんだ？

もうじきバブルが弾けて跡形もなくなる国に投資するために
最強の技術集団を手放すのか？

トヨタの株を売って光通信を買うようなもんだな

ヒョンデに買われるかもな

え？どこどこ？最強の技術集団どこ？

>>158
>最強の技術集団

HAHAHAHA
lol

フォード、マツダ株売却…車業界　拡大路線後退
　
フォードが３０年以上も筆頭株主として保有していたマツダ株を大幅に
手放す方針を固めた。背景には、自動車業界の提携が経営支配による生産力
拡大から、環境技術を重視する提携へと変化している事情がある。

フォードは一時マツダへの出資比率を３３・４％まで高め経営権を握った。
しかし経営悪化から、６月末時点で有利子負債約２７３億ドル（約２兆２１００億円）
を抱える。財務改善を最優先し、経営資源の集中を図っている。２０１２年までに
北米で計５車種の電気自動車（ＥＶ）とハイブリッド車（ＨＶ）の投入を
計画していることなどから、マツダから大幅に資本を引き揚げ、環境対応
技術などへの投資を加速するとみられる。

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20101017-OYT8T00198.htm?from=yoltop

最強の技術集団ヤベエｗｗ

政府が睨み聞かせて中国とかに買収されんようにせんとな。

最強の技術集団が流出しないようにな

こんなガラパゴス企業は潰れた方がいいんだよ

ル・マンの時がピーク？

90年初めは　マツダ、三菱、ホンダで3位争いしてたんだがな

マツダはむしろガラパゴス度低いメーカーじゃないか。軽はスズキから
調達してるし、他にJDMな車種はベリーサとビアンテだけで激しく輸出依存体質。

つーか最強の技術集団ﾜﾛﾀ

スバルの時がギリギリだったな。
自動車関連で一番の大株主はトヨタだけど、今は体力無いし。
スズキはインド市場があるしVWとも提携してるからすぐに潰れる事は無いと思うけど、
マツダは完全に終わったね。
ホンダがもう少し頑張ってくれると良いんだけど。

BMWあたり買えば、うまく補完しあえそうだが。

マツダみたいな不良債権いらんわ

20年前のロータリーエンジンで、今シーズンも勝ちまくるRX-7ってどうよ？

Ford to slash Mazda stake to under 3%
By Jonathan Soble in Tokyo and John Reed in London

Published: October 18 2010 08:25 | Last updated: October 18 2010 08:25


Mazda exports about 80 per cent of its vehicles from Japan ？ a higher
ratio than other carmakers ？ and as a result it has suffered more
sharply from the recent surge in the value of the yen.

In selling down its stake, Ford will effectively end a partnership
with a company that has helped to incubate some of its most successful
executives and small cars. The Mazda 2 small car, for example, shares
common architecture with Ford’s Fiesta model.

The move will mark the US automaker’s disposal of the last overseas
brand in its portfolio. Since becoming Ford’s chief executive in
2006, Alan Mulally has transformed it from what he has called a
“house of brands” to a company focused on making its core brand’s
operations work more efficiently around the world.

In August, Ford closed a deal to sell its Swedish Volvo brand to
China’s Zhejiang Geely for $1.5bn ？ the last component of its
erstwhile premium-brands group that once also included Britain’s
Aston Martin and Jaguar Land Rover. In June it decided to axe its
slow-selling Mercury brand in the US, focusing instead on its larger
Lincoln premium franchise.

http://www.ft.com/cms/s/0/502645c4-da82-11df-81b0-00144feabdc0.html

〔アングル〕経営の自由度高まるマツダ<7261.T>、さらなる資本提携模索の可能性も
http://jp.reuters.com/article/forexNews/idJPnTK045396220101018

>>145
住友銀行出身の経営者は、どこも縮小均衡路線ばかりだしなあ。
積極路線で行ったのは、アサヒビールの村井とイトマンの河村ぐらいだろう。
銀行屋は、自信がないと縮小均衡に走る。
これだと銀行の貸し出しは守られるからなあ。

元々住友系だし仕方ない
金貸し自身が能無し公言してる現状では慎ましやかな事しか選択の余地無し

今じゃ山ほど銭集めてもロクに運用出来ない、時代任せなのが金貸しの本質だからね

何も分からない銀行屋が調子に乗って商売広げるほうが怖いともいえるが。

SKYエンジンもハッタリだってことか・・・

中国レアアース輸出改善せず

大畠経済産業大臣は、中国から日本に向けたレアアースの輸出が事実上停止されている状態が続いていることを明らかにした上で、中国政府にあらためて改善を求める考えを示しました。

　「まだまだ全体的には止まっているのが現状ですから、その事態を解決してほしいと」（大畠章宏経産相）

　大畠大臣はこのように述べ、尖閣諸島沖の中国漁船衝突事件以降、レアアースの日本への輸出が事実上止まっている状態がまだ改善されていないことを明らかにしました。

　先週末までに、中国から日本に向けて２隻の船が出港したという情報はあるものの、「依然、税関での厳しい検査態勢が続いている」ということです。

　このため大畠大臣は、近く日中の副大臣による協議の場を設け、あらためて中国側にレアアースの輸出を正常化するよう要請する考えを示しました。（19日14:38）
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4554435.html

広島カープも身売りか

広島モバゲーカープ

はじめ帝国終焉のお知らせ

この際m字の昔のエンブレムに戻して　
　　
かもめはダサ杉る

デミオの燃費の悪さは異常。それがマツダ品質。

>>181
マツダはカープの親会社じゃないとなんｄ（ｒｙ

レアアース輸出規制は「環境保護」…中国が反論
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101019-OYT1T00960.htm

マツダ「フォード後」模索

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/enterprises/manda/20101021-OYT8T00365.htm

>>188
海外生産拠点もフォードにおんぶに抱っこじゃん。
それを切るなんてフォードも相当鶏冠に来てたんか？

大政絢は可愛いなあ。

>>185
今一番燃費悪いのヴィッツだがなｗ

どうするんだ…

俺はマツダって乗ったことないけど、ヨーロッパではすごくポピュラーだ。
俺のイメージでは日本のメーカで一番定着してる感じ。
ホンダなんかは良くも悪くも「ある種の違和感」がある。

新興国資本が買うって書き込んでる人もいるけど
どこかと組むなら、設計や部品を共用できる相手じゃなきゃ意味ない。
このご時世に他と組まずにやってくのは厳しそうではあるけどね。

スズキかな
キザシとSX-4がアテンザとアクセラになって、デミオがスイフトになるだけで済むし

スズキは良くも悪くもインドが似合う

　　　　　
【尖閣衝突】「巡視艇乗員が弾みで海に落ちた時、中国漁船員がモリで突いた」…石原都知事がTV番組で“仄聞”暴露　
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1287910122/　　　


【尖閣衝突】「巡視艇乗員が弾みで海に落ちた時、中国漁船員がモリで突いた」…石原都知事がTV番組で“仄聞”暴露　
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1287910122/　　

＞大手自動車メーカー「マツダ」の筆頭株主の「フォード」は、今後、成長が期待される
＞中国市場での投資に向けた資金を調達するために、保有するマツダの株式の多くを
＞売却する方針を固めました。

米フォード、６９％の大幅増益　７〜９月期決算
http://www.asahi.com/business/update/1027/TKY201010270005.html

113 名無電力１４００１ sage 2010/10/30(土) 18:28:31
マツダが株の引き受け先を探しているそうな。

そこで、ここに集う皆さん、落ちぶれ会社の地元企業同士ということで、中国電力サンが買えばどうでっしゃろ。

マツダの株を引き取り、持ち株会社を設立する。

そして･････、
１．関連会社の社有車はすべてマツダ車。
２．電力、下請け社員はすべてマツダ車の購入を最低一回は義務付け。
３．発電所、変電所他に通勤する電力、下請け社員はマツダ車以外は乗り入れ禁止。
４．工場のメンテナンスは、下請けに委託業務として格安で請け負わせる。
５．工場、発電所の人員が余ったとき、足りない時は相互応援で経費削減。
６．中国電力と、マツダの各研究所共同で新技術の開発を行う。
これこそ、戦略的互恵関係ですな。

115 113 sage 2010/10/30(土) 19:09:46
社有車のうち、役員専用車は、提携関係が多少続く、
フォードより購入とする。

大型トラック、バスについてはマツダとＯＥＭ関係にある
いすゞより、自社ブランドとして購入させる。

中電病院と、マツダ病院は経営統合し、
業務の効率化を図る。

いやぁ、戦略的互恵関係ですなぁ。

.

ゾロアスターつながりでタタが買えば

>>198の中身を書いた人は間違いなくマツダ関係者なんだろうけど
中国電力に何のメリットが？
＞４．工場のメンテナンスは、下請けに委託業務として格安で請け負わせる。
吉利かタタの下請で格安賃金と格安設備で格安自動車作ってろって。

頑張れマツダ