【鉄道】リニア新幹線、"直線ルート"で決着へ--国交省、効果・費用で優位と試算 [10/13]

>>260
愛知長野の技術で作った新幹線を、やっと来年九州にも売ってもらえるようになったのに？
作るだけなら関西でもできるんだけど、残念だな。

>>263

愛知はまだしも、長野ってなんだ？

>>263
聞いた事無いけど、最近の話か？
なんだなんだ？
笑わないからおせーろよ？

ん？

長野新幹線じゃね？
フル規格の新規建設は久しぶりだった

上野原祭り

そうだな　ルートは直線がいい。あと、橋本とか意味不明な駅は不要。

リニア中央新幹線の大月から品川までのルートに並行して
高速道路も作ってくれないですかね？

>>231
多摩から横浜にかけての住民を拾えるので有用だろ。

橋本を通るっていうのは新宿を起点にしていた頃の話だから相手にすんな

途中駅を造るなんていうから線路を曲げろって話になるわけで
「駅は東京、名古屋、大阪だけ」といっておけば、「途中に駅を作れ」という運動は起こっても、
「線路を曲げろ」なんて主張は出てこないだろう。

曲げたらリニアにはならないよ

もうさ、長野県を完全シカトにして工事始めちゃえよ。

ルートをいじれないなら、県境をいじればいい。

長野県のリニア沿線だけＪＲ東海県。
こうですか、わかりません。

山梨偉いから山梨が長野を合併でいいだろ

１００年昔に線路の幅を広げておくべきだったな。
そうすれば、普通電車も速いスピードで走行できたと思うんだけど？

線形が悪かったらどうしようも無いんじゃね？

諏訪市のアンケート（笑

リニア中央新幹線ルートに対する見解
http://www.city.suwa.lg.jp/www/info/detail.jsp?id=2335

アンケート投票結果

役に立った 　　　　　1030件
どちらともいえない 　2061件
役に立たなかった 1320000件

祝132万だな

名古屋止まりのリニア建設に喜んでるよ


ANA勤務の友達が

男女共同参画とかいう訳の分からん毎年１０兆円の予算を半分削って、さっさと
金をつぎ込み、３分の１の工期で終わらせる工程表を作れよ。
　どうせ遅れて、ようやく通常の工期になる。
　今から、用地買収、設計、地元説明会、警察協議・・・長すぎる。
　とにかくさっさとこれは作るべき

>>280

つか、航空会社からしたら、
かつてはドル箱、今や採算の取れない
お荷物路線の東阪間から撤退したいから、
大阪までリニアを開通してほしいのが本音じゃないのか？

長野県民よ、直線ルートひん曲げてBルートにしちまえや！！（爆笑）

でもトンネルばかりだとつまらんな。せっかくの高速走行なんだから、それを体感するには景色は必要。

リニアって、翻訳すると「直線」なんだぜ…。

東京〜名古屋では長野がごねて紛糾したけど、名古屋〜大阪では京都が既にごね始めて紛糾中。
京都市と倒壊の話し合いの場で、倒壊の須田相談役（京都市出身）が京都市の役人や商工会議所の人間を恫喝してたな。
「お前らが金を出す訳でもねぇんだから、黙っとけ！ボケ！ごぉらぁぁぁ！」って凄い剣幕で激怒してたよ。
京都市は倒壊の最高実力者が京都の人間だから、ごねたら何とかなると思っていたんだろうなｗ

とりあえず、京都は外そうかｗ
ごねた地域は外すに限る。

京都はもうファンタジーの世界だよ。
途中にあるならともかく、観光だけで曲げろなんて無理さ。

京都人は東のニセ京都が起点とはどういうことだとか言うレベルだから、
ましてや通らないなんてもっての外だろうな

日本には国体の護持というものがあるから、東京名古屋伊勢奈良は外せない

>279
諏訪って132万人もいたっけ？

>>279
いない。この場合（諏訪市が主張する時に「諏訪」と言う範囲）は諏訪市
などの南信北中部の内、諏訪都市圏を総称することであり、諏訪市人口の
３倍近くはあろうが・・・。諏訪市人口だけなら５万１千がとこ。
しばらく前、諏訪市長がなんか変な傲慢な論で「Ｂルート」の必要性をホーム
ページで訴えた事が確かあったはずで、そん時に２ちゃんで叩かれて、２ちゃん
票が大量に入った。もちろんＢルート厨の数十票以外、全てが役に立たなかった
票だが。

>>287
京都は元々計画にかすりもしてないよ
名古屋市ー奈良市ー大阪市と中央新幹線基本計画で何十年も前に決まってる

京都を通せっていうのは、
決まってる計画を白紙に戻して再考しろと言ってるようなもの
一応、正式な候補だったBルートよりたちが悪い

>>291
きっと長野県人以外に、リニア建設予定都府県人でないのかな

>>281
> 男女共同参画とかいう訳の分からん毎年１０兆円の予算を半分削って、さっさと


官僚にとっては男女共同参画っていうのは生命線。

各都市に男女共同参画センター作って、ハコモノ作るでしょ？
理事長に天下らせるでしょ？
職員も天下らせるでしょ？
嘱託もたっぷり天下らせるでしょ？

さらに、各企業にも、ちゃんと達成したか分からんとイチャモンつけて、
コンプライアンスか人事に派遣出向という形で、天下らせるでしょ？

どんどん官僚のために予算を使わないといかんわけだ。

シンポジウムやったくらいではお金かからん。
もっと金のかかることしないと官僚がもうからんの。

人権とかそのあたりは、官僚だけじゃなくて、民主支援の団体にとっても利権だからなぁ。

>>296

そうそう。
補助金とかね。いろいろあるねえ。
身内で身内を監査。怖いね。

ビートたけしの場合、ＮＰＯ作ったら官僚が乗り込んできて、
やり方が分からないはずだから天下らせろと言ってきたらしい。

そして、補助金をつけて、天下り。

つか、長野厨なんざ放っておいて、さっさとCルートを正式決定して
着工しろよ。
とりあえず、用地買収が最小限で済む南アルプス貫通トンネルから
先に工事すべし。

それより都民は始発駅を東京駅にするように働きかけろよ

>>299
いや品川で十分だ。
っていうか東京駅にメリットは無い。

わずかな距離だけれど、東京まで伸ばすのにかかる莫大な費用は、効果に合わないんだろう。
素人ながらそう思う。山手線のどこかに接していれば十分だし、新幹線と品川なら選べて利用者にも好都合だな。

むしろ羽田に延伸すべきじゃね？　無理だろうけど。

>>302
羽田に延伸して名古屋/大阪の人間が羽田からどこに行くんだ

羽田は車庫の先だからいいかもね。地上か浅い地下で済むし。

でも中部や関空に来ないマイナー航空路線は羽田じゃなく成田かな。
羽田で全部取り揃えて、重複する路線や便数の多いものを成田に回すとか、同じ行き先でLCCは成田を安くするというならいい。

>>271
まだ神奈川県内でモメてんだよ。
橋本にするか相模原にするかで。
ニュースも見ないのか？

>>305
神奈川、お前もかｗ

>>302

そんなこと言ったら、松本空港は破たん決定だな。
みんな羽田か中部に流れる。

>>307
破綻とはいわないまでも既にかなりやばい域に入ってる気もするけど＞松本
根本的に飛行機飛ばすのには，東京や大阪から距離が近いんだよね。

陸上交通は・・・中央本線の諏訪あたりがネックになってるのは
ご愁傷様としか言えないけど

鉄道博物館の目玉　"世界最速"の車両　大移動
http://www.tv-aichi.co.jp/news/2010/11/post-1850.html

慎重に車両搬入、館内３５両そろう　「リニア・鉄道館」
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2010110990205937.html

>308
中央高速バスは新宿-松本を3時間。往復で6000円弱
JRのアドバンテージはゼロ。

JR東海の単独事業なのに、なんで国土交通省が口出しするの？

>>311
単独事業ではあるが、届けなくても良いと言う訳ではないし。
それより先ず、�@国費は頼らんと言っても受けれる補助（当然の。これを受け
ても我田引鉄とか受ける必要はない。）は全部受けたいの。そしてそれは普通
の在来鉄道より新幹線が上。�A山梨実験線の通常営業線への流用。�B税法上の
優遇。�C大深度地下や長野での工事強行などの許可を受け易いのが、新幹線。
等いくつかの理由から、整備新幹線の中央新幹線計画の一部を乗っ取る形で東海
道リニアバイパス線の敷設を目指してるから、国交省の整備区間への格上げを
受けねばならない。
後、大深度地下利用の許可を国交相に受けねばならないし、確か長野での工事
強行の為に長野県知事（Ｂルート以外は拒否する）に変わって承認するのも
国交相だったような（総務省じゃなかったよね？）。
以上から相当国交相の口出しする場が多い。