【航空】羽田空港、国内線第2ターミナル増築部分を供用開始--空港では国内初の美術館も [10/13]

東京・羽田空港の第２旅客ターミナルが南側に拡張され、延べ床面積約５万平方
メートルの増築部分が１３日、供用開始となった。

同ターミナルは計約２５万平方メートルとなり、常設の手荷物検査場も２か所増え
４か所に。今月末の国際線就航で増える利用客を迎える準備が整った。

増築部分は地下２階、地上６階建て。出発ロビー３階には利用客の休憩のため、
デザインに趣向を凝らした世界各国のイス、テーブルを集めたコーナーも設けられた。
国内の空港では初となる美術館も設置された。

羽田空港で航空機などの写真を撮るのが趣味という東京都大田区の西田達史さん（６１）
は「ガラスの壁面から入る太陽光で出発ロビーが明るくなった」と楽しそうに話していた。

●画像
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20101013-072341-1-L.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20101007/1033290/01_px450.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20101007/1033290/thumb_450_02_px450.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20101007/1033290/thumb_450_03_px450.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20101007/1033290/thumb_450_06_px450.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20101007/1033290/11_px188.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20101007/1033290/18_px250.jpg

◎羽田空港--国内線第2ターミナル
http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/company/new_haneda_airport/t2.html

◎http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101013-OYT1T00415.htm

◎参考記事--もはや娯楽施設！ 羽田・新国際線＆“新第2”ターミナルの楽しみ方
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20101007/1033290/

将来的には羽田を国際線専用、横田を国内線専用にすればいいね。もちろん成田は米軍（ｒｙ

>>2
妄想のレベルが低すぎです出なおしてくれ

羽田空港の航空機騒音 - 清水菊美（しみずきくみ）のホームページ
http://www010.upp.so-net.ne.jp/kikumihp/kako/0906.html

2009年6月13日（土）

6月12日大田区議会　羽田空港対策特別委員会に、平成22年10月からのＤ滑走路完成後の運用について、
国土交通省航空局からの資料が提出されました。

陳情者によると、前回提出した文章に「大田区上空を飛ばないでほしい・・・」という表現について、
空港を抱える大田区としては、この陳情書では審議できないので、出し直しをしてほしいと委員長から助言をもらい、
提出し直したのだそうです。
調布地域に住んでいる議員は、「周辺住民から苦情は受けているが、ヘリコプターの航路が会ったときよりはよい」
「以前よりは静になった」「区内ではもっと騒音がひどいところもある、バランスを考えてほしい」
「米軍基地の爆音よりは良いだろう」などの意見。
また理事者（担当課長）からは、２１３件の苦情を受けている。
区としても国に要望し、高度を蒲田上空で九〇〇〇フィートになるよう、航路を川崎側にするなど改善されてきている。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣

【全体面積】
成田　1,040ha（計画1,125ha）
羽田　1,271ha

【滑走路】
成田　4000m＋2500m
羽田　3000m（計画3350m)＋3000m／横風用2500m（＋2500m、2010/10〜）

【スポット数】
成田　全体134（計画145）、うち固定67（第1PTB 37＋第2PTB 30）
羽田　国際線PTB 20、うち固定10　（参考：国内線第1PTB 24＋国内線第2PTB 20）

【旅客ターミナル延床面積】
成田　合計 78.7万�u（第1PTB 44.9万�u＋第2PTB 33.8万�u）
羽田　国際線PTB 15.9万�u　（参考：国内線第1PTB 29.2万�u＋国内線第2PTB 20.5万�u）

【貨物ターミナル延床面積】
成田　29.5万�u
羽田　12.8万�u（国際線貨物）

【エプロン面積】
成田　222ha（計画265ha）
羽田　69ha（国際線地区）

外国人のお客様、時間が空いたら蒲田の温泉に――。

【観光】温泉にギョーザ…羽田空港周辺観光いかが--東京・大田区が試作 [10/13]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1286957645/l50

2011年度卒　新卒就職人気企業ランキング　総合/業界別編 ： NIKKEI NET（日経ネット）
http://www.nikki.ne.jp/event/20100113

総合ランキング　1〜100位

_1位　全日本空輸（ANA） ←　　　　21位　博報堂／博報堂DYメディアパートナーズ
_2位　伊藤忠商事　　　　　　　　　22位　ソニー
_3位　三井物産　　　　　　　　　　23位　東京海上日動火災保険
_4位　資生堂　　　　　　　　　　　24位　東日本旅客鉄道（JR東日本）
_5位　オリエンタルランド　　　　　25位　バンダイ
_6位　三菱東京ＵＦＪ銀行　　　　　26位　住友商事
_7位　サントリー　　　　　　　　　27位　日本放送協会（NHK）
_8位　パナソニック　　　　　　　　28位　日本テレビ放送網
_9位　ベネッセコーポレーション　　29位　大和証券グループ
10位　三井住友銀行　　　　　　　　30位　エイベックス・グループ・ホールディングス
11位　明治製菓　　　　　　　　　　31位　住友林業
12位　フジテレビジョン　　　　　　32位　日本生命保険
13位　JTBグループ 　　　　　　　　33位　三井住友海上火災保険
14位　丸紅　　　　　　　　　　　　34位　キヤノン
15位　三菱商事　　　　　　　　　　35位　カゴメ
16位　味の素　　　　　　　　　　　36位　第一生命保険
17位　花王　　　　　　　　　　　　37位　テレビ朝日
18位　東海旅客鉄道（JR東海）　　　38位　ニトリ
18位　凸版印刷　　　　　　　　　　39位　みずほフィナンシャルグループ
20位　電通　　　　　　　　　　　　40位　集英社

さあID:HpChmPQLのコピペが始まったｗｗｗ

これで2タミは一様完成だっけ？

5タミ

P1〜P4一斉値下げ。この値段じゃ民間駐車場死亡フラグだな。
まあ、国際線駐車場に合わせないと国際線駐車場に停めて連絡バスで
移動する奴とか出てくるからな。

>>8
国際線が移転すると国際線と干渉してて使えなかった南ピアの
搭乗口PBBが2,3箇所増えるはず。
このPDFの3ページ目あたりを見れば位置関係がわかると思う。
http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/company/files/ir/070124.pdf

スタフラは2民にいつ集約するのだ。

>>8

まだ終わってない
というよりむしろこれからがある意味本番

役目を終えた暫定国際線タミを取り壊して
南ウィング側に３スポット追加
今回拡張したところもそれに合わせる形でまた拡張するはず

南側もまだ1/4ぐらい残ってるもんな
その分は国際線ターミナルが移転してから作るのか

>>10>>12
ありがとう
そうか、国際線が移るんだもんね
跡地に作るスポットは今のカウンターからだと遠いいから
今回の増築なのかな？
南ウイングの拡大はどっち側に進むんだろうか

南ウイング拡張すると5機分かな？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1197861.png
出発・到着ロビーは今のままでも5機なら捌けると思うけど、
増築して、商業施設入れるならかなりの数になりそうだね。

国際線ターミナルが移動したら、
そこに全日空のスポットが増えるんだな。

駐車場はP1でもP2でも、P3P４でも、
一日1500円なんだね。
でもまだ、高いね。
一日500円以下にしたらいいのにね。
そしたら、7日ぐらいの旅行でも使える。

（　´∀｀）へぇ
なんやレトロなんもあるやぁん
外国からきたひとにはええかな

（　´∀｀）まず
成田に行くことはない

（　´∀｀）行っても
搭乗時間ギリ

（　´∀｀）いかなっいかなっ

（　´∀｀）たこちんには関係ないけﾄﾞﾅｰwww

（　´∀｀）キティちゃんちょっと大人しぶ和風キティちゃんみたいやな
（　´∀｀）かわいい

（　´∀｀）
うふふ
おいでませ
ジャパンしてるわ
キティちゃん

（　´∀｀）プラネタリウムもあるね

>>17
埋立地は土地が高い
羽田の周りは民間駐車場も大きいの作れないし。

>>17
72時間以降は１日の上限は1000円だよ。
まあ、周囲の民間駐車場が大幅値下げしないと追い付かないレベルになった。
ある程度有名所以外の民間駐車場は車をどこまで持っていかれるかわかったもんじゃないし
移動途中に路駐されたり、ひどい業者は周辺の市場の駐車場とかに停めて
検挙されたりした業者もあるしな。

京急羽田線を蒲田方向に向かった付近のタイムズでも一日1000円切る所捜すのは
難しいし、現在の設備考えれば結構安くなったと思うよ。

民間駐車場は送迎要員の人件費や詰め込み用の移動の人件費、そして送迎車両の
維持費やランニングコストや、そもそもキーを預けて車を勝手に移動されることへの
抵抗感を考えれば、今以上の値下げは厳しいし使う人も減ってくると思う。
成田みたいに土地が余ってるわけじゃないしな。

ていうか、関空の駐車料金みれば卒倒できるよ。

関西三バカ空港の横綱>>22

世界最大の旅客機、羽田でテストフライト
http://www.youtube.com/watch?v=5BQOBQ7rt3s

ラウンジが遠いな。

ターミナル内を移動する路面電車が欲しいな

成田空港反対派のおかげで、羽田空港が再国際化されるのだから
お前らは、成田空港反対派と支援している在京左翼に感謝しろ。
結果が全てだというなら、彼らは正しいことをした。
国民の総意を彼らが、暴力的に代弁してくれた。
少しは感謝し、カンパもしてやるべきだ。

この工事のせいで地下2Fに両端にあったトイレが片方にしかなくなって、ウンコちょっと漏らしたんだよな（´・ω・｀）

>>27
2ちゃんには珍しいほどの正論。
清清しいね。

本当は裏でグルになってるのだろう。
ルーズベルトとコミンテルンみたいに。

>>29
新左翼に対しての、「ありがとうございました」は？

羽田は狭いから国際空港としてはちょっと不適格だよ。
滑走路を後2本増やすとか、
3500メートル滑走路（欧米用長距離用）を、
設置するとかしないと、ぜったにハブ空港にはなれないと思う。
後滑走路が2本になり、スポットを国際線用に100箇所設置すれば、
一日に国際線が300路線近く運航できる。

羽田再国際化で、羽田空港に就航する国際線本数は
成田空港開港当初よりも、本数が多いって知ってるかな？

成田空港が開港してから現在の状態に33年掛けたの同じ時間を掛けて
羽田空港国際線は現在の成田空港と同規模になる。
20年以内に滑走路を増設し、30年以内に全滑走路4000m化。
空港機能の羽田集約により、成田は廃止。
本来の農業改革特区及び大規模養蚕農場へ回帰するのが、国交省計画。

成田空港廃止で用済みとなった、成田スカイアクセスも
今から40年後までに、廃止になる。

成田空港反対派の希望通りだ。よかったね！おめでとう！
成田空港は2050年までの廃止が、決定事項です。

>>31
千歳、福岡、アンカレッジ、モスクワを経由して
給油すれば良いだけです。残念でしたｗｗｗｗｗ

A380が安定して離着陸できるのが証明された以上
3年以内の定期就航が決定事項になりました。

羽田がA380非対応などと虚言していたのは、誰でしたっけ？

羽田も成田も競い会えばよい。
どちらも、拡張性に問題ありだが。

>>34
成田空港は、2050年までの廃止が、航空部局内決定されました。

>>33
米国の意向でＢ５２の最大離陸重量に耐えられる設計です

>>36
>Ｂ５２の最大離陸重量に耐えられる設計です
滑走路有校長が、5000m必要ですけど何か？
残念ながら、羽田も成田もB52非対応です。
B52の爆撃先は、朝鮮半島か中国大陸ですけどねｗ

騒音問題と乞食を抱える伊丹も廃止出来ないのに成田廃止とかあり得ん

>>38
伊丹空港と違って、成田空港を金銭面で維持できるだけの
運航本数と旅客数を確保できなくなるのに？

航空貨物も成田を避けて、羽田と那覇への集約が進んで
リストラが進んでいるのに？

伊丹空港とは違って、資金面で空港を維持できなくなるから
赤字倒産する前に法的に廃止。

伊丹も税金による間接補充を無くせば金銭的に維持不能なんだが

>>40
伊丹は成田と違って、存続反対運動が廃止反対運動に変わったが
成田は伊丹と違って、存続反対運動のみが、全国レベルで続いている。
伊丹は都市部から近くて便利だが、成田は都市部から遠くて著しく不便。
都心からは、どんなに早くても、2時間必要。
羽田なら1時間で済む場所でも、1日以上必要。

伊丹と成田は、比較対象にさえならない。

羽田の駐車場って1500円なのかよ＾＾；；；　以前と比べるとずいぶん安いねー＾＾；；；
伊丹なんて2500円だぞ＾＾；；；　あんなボロいショボい空港ターミナルにも繋がっていない糞駐車場で＾＾；；；
こりゃ益々関西は沈没だな（謎　関空の駐車場もあり得ない高価格だし＾＾；　漏れは神戸使うから、当日無料だし、良いけどさ＾＾；

>>41
発着料は重量で決まる。
国内線で中小型機主体の伊丹の収入は元々少ないし騒音対策費用等は税金で負担して見かけ上なんとか黒字。
今後はJALが一気に小型化、しかも発着料そのものの値下げまで計画されているから大幅な減収が見込まれている。

羽田に旅客がほとんど移ったとしても重たい長距離国際貨物便は成田に残るから伊丹より遥かに売り上げは稼げる。

>>43
航空貨物は、羽田と那覇への集約が、既に始まっています。
成田空港からの、貨物減少は、深刻な状態です。

>>43
貨物は、貨物専用機だけでなく旅客機でも運んでいて
直接輸出入だけでなく、貨物運送もハブ化し中継だけもある。
羽田と成田とで分散するのは、効率が非常に悪い。
貨物は人の運搬以上に、効率が求められる。
貨物輸送は、遅出早着ができればできるほどよい。
成田ではなく、羽田の深夜枠こそが、貨物輸送に都合が良い。

既に、近い将来の成田廃止を見越して、成田からの貨物フォワーダーの撤退
24時間発着できる羽田、那覇への移転と、機材の小型化が急速に進んでいる。

それに廃止された空港に、貨物便を設定しても、空港が無いので無意味だが？

>>41
国益で考えれば
伊丹>>成田>>----->>関空
ですね。

なんか一人妄想野郎が居るなここｗｗ

国益で考えれば、伊丹、成田、関空は、平等に廃止。

本来の関空設定位置である神戸空港を、真の関空へ魔改造する。

まあ、それなら羽田の滑走路を沖の方面に4キロぐらいに延長しないとだめだろ。

その気もないなら、半端なシロモノつくるんじゃねーよ。
DoCoMoとかあうの半端なケータイ作るみたいに、半端もんばっかつくりやがって＞政府とか

>>49
10年以内に、全滑走路の4000m化が予定されいます。
A滑走路延長時は多少、立ち退きが出るかも知れませんが
国益と利便性のためですので、即日退去でお願いします。

>>50
Ａ滑走路を京浜島のほうに伸ばして、
あそこも全部滑走路にしたらいいと思う。

>>50
それもいいけど、大田区長と大田区議会にはちゃんと話つけてあるんだろうな？
あとで揉めても知らんぞ。



個人的には、大規模国際空港なんて、都心から車飛ばして2時間でいけるなら、
電車で1時間半でいけるなら都外でも全然構わないんだよな。成田までなんてそんなもんだし。

>>52
大田区の性で、国際線を羽田に取り戻すのに32年もかかったので、
大田区民には、拒否権以前に、発言する資格すらありません。

小学生レベルの誤字だな。

大田区民が左翼化する心配はないのか？

>>55
大田区民は、二度と羽田にはチョッカイを出さないと、念書を書いた。
次に下らないチョッカイをだしたら、強制退去。

日中に国際線を増やすためなら、国内線を多少深夜枠に移してもＯＫ。

自爆テロに狙われろ

>>50
各滑走路が互いに延伸工事を妨げるような配置になっている最長３０００ｍしかない滑走路を
どうやって、４０００ｍまで伸ばすんだよ

>>59
同時に使える滑走路は平行している、2本だけだから4000mへ延長しても問題無い。
つーか、もう工事始まってるから、全滑走路が4000mになるのに、10年はかからんね。

>>60
情報サンキュウ
ついでに、こっちの問題はどうなってるか知ってる？

よく知らんけど、誘導路？の配置が悪いってことか？
これも、若干の手直しで無問題になるんならいいが

世界最大Ａ３８０が羽田に初飛来、就航の予定はなし
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/101015/trd1010150919000-n1.htm
＞同機は成田空港には２００８年以降、シンガポール航空やルフトハンザ航空などが就航。現段階では、羽田への乗り入れ予定はない。
＞羽田では混雑している昼間は、ほかの旅客機の交通への影響が大きいことから乗り入れが認められていない。交通量が減る深夜早朝は可能という。

>>61
それは単なるリップサービスで、来年のゴールデンウィークからは
今は成田へ暫定就航しているA380が、全て就航する手筈になっているよ。

>>62
こりゃ、また、情報サンキュウ

最近、新聞の社説とかで羽田のハブ空港化話はよく取り上げられてんだけど
そもそも羽田がハブ空港として規模として可能かどうか、
って基本的なところの言及が皆無だったんでモヤモヤしてた。
おかげでモヤモヤ感が晴れたよ

>>63
羽田の国際線ターミナルが増築された時は、
成田の国際線ターミナル全てより、少し大きいよ。
10年以内には、工事が終わる予定。

>>64
よく知らんけど、残された問題は、米軍の管制空域との関係とか、
東京、千葉の上空を自由に飛べるかどうかってところか？
いずれせよ、訳のわからん理由で宝の持ち腐れのようになってほしくないね。

>>65
米軍の管制空域は、特に問題ではないよ。
横田以外でも米軍の空域は、訓練していない時間帯は、自由に通過可能だよ。
都心上空では、米軍の訓練は実施していないから、恒常的に通過可能。
今は勝手に遠慮して、1日5本だけと制限しているよ。
都心上空を含めて、羽田航路で騒音問題は、特に無い。

若い世代は知らないだろうけど、羽田−伊丹は、昔1時間かからなかった。

>>66
いろいろ詳しくどうも。
この情報、せっかくなので、オレのツイッターにも書いておくよ
（フォロワーは７５人しかいないけど、、、さらに、そのうち、少なからずは、営業用のフォロワーみたいだけどorz）

成田と違って、羽田と地方空港も24時間営業が多いから
地方便も、深夜枠を利用すれば良いのにね。
羽田から都心までは、タクシー、バス、モノレールが終夜営業になるよ。
京急は、線路メンテナンスが必要だから、終夜化は無理だけど。

ガイアの夜明け　羽田から世界へ!〜世界に負けない空港大改革〜
10/19 22:00〜22:54　テレビ東京

wg4bFEJdの言ってることは何から何まで大嘘

4000m化工事なんて始まるどころか現実的な構想すらないし
羽田の15万平米の新国際線ターミナルをいくら拡張したところで、合計80万平米にもなる成田の床面には遠く及ばない。
国際空港としてはそれくらい規模が違う

>>70
羽田へ行って、現実見てきた方が良いよｗ

>>70
例えば、国際線ターミナルビルだが、第1旅客ターミナルビルを同じ大きさ。
http://press.jal.co.jp/ja/uploads/tm_JGN10043_fig2.jpg

成田空港は、便数が減ってターミナル1本で十分な本数になってるぞｗ

お前ら小学生か・・・・

東京湾を好きにホイホイ埋め立てられるんなら４０年以上とっくの昔に
滑走路があと４本ぐらいできてるわ。子どもでも分かる。

東京湾を埋めたてられないから成田作ったんだろそもそも。
現在の技術で埋め立てられても、そもそも沖合拡張したら
東京港はどうすんだよ。

東京港の移転先なんてのも東京湾内に現実にはあり得ないから

航路を塞がないようにギリギリ調整する、これまでの敷地と滑走路の
最配置するっていう曲芸であればあと一本だけなら拡張可能かもしれないが

>>73
成田は、利権のために作られた。それだけの話。
桟橋方式でなら、当時でも作れたよｗ

>>72
例えばその絵を見てターミナルの大きさが誇張されて書かれてるのにぱっと見気付かないわけ？

図面でも地図でもないノットスケールのただの案内イラストなんだよ。
そんなこともわからないレベルの人間が嘘を何度も書き立てれば現実になるとでも思ってんのか？


ちなみに羽田第一ターミナルは約30万平米、新国際線ターミナルのだいたい倍の大きさだ。

>>75
「嘘も１００回言えば、本当になる。」

半島の格言だが、新聞、テレビ、ウェブニュース、政治家、革命家が
とめどなく実践していて、それを日本人の殆どが妄信しているね。

>>74
当時、自民党には千葉県選出の川島正次郎という大物政治家がいた。

房総半島は、水運だけで十分なのにな。

>>53
> 大田区の性で、国際線を羽田に取り戻すのに32年もかかったので、

32年間、そんなに不自由してたのか？　おまえもう還暦ちかい香具師？

> 大田区民には、拒否権以前に、発言する資格すらありません。

そのロジックが通用するなら、とっとと杉並区に外環通してくれよ。

>>79
成田厨必死だなｗ

>>79
杉並区は、都心じゃないから、放置でかまわんよ

外環自動車道を、
羽田空港から、
東名高速道路まで直結してほしい。

千葉県内も、千葉、我孫子以西は、羽田が便利だね。

千葉→成田空港(鉄道) 　1時間15分（乗車44分、ほか31分）　運賃：片道650円

千葉→羽田空港国際線ビル 　1時間19分（乗車1時間2分、ほか17分）　運賃：片道1,160円

船橋→成田空港(鉄道) 　1時間2分（乗車37分、ほか25分）　運賃：片道1,220円（乗車券720円 特別料金500円)

船橋→羽田空港国際線ビル　1時間5分（乗車48分、ほか17分）　運賃：片道920円

柏→成田空港(鉄道) 　1時間19分（乗車52分、ほか27分） 　運賃：片道1,120円

柏→羽田空港国際線ビル 　1時間13分（乗車58分、ほか15分） 　運賃：片道1,090円

松戸→成田空港(鉄道) 　1時間17分（乗車50分、ほか27分）　運賃：片道1,070円

松戸→羽田空港国際線ビル　1時間4分（乗車49分、ほか15分）　運賃：片道850円

東松戸→成田空港(鉄道) 　58分（乗車37分、ほか21分）　運賃：片道910円

東松戸→羽田空港国際線ビル　1時間4分（乗車48分、ほか16分）　運賃：片道1,030円

大宮(埼玉県)→成田空港(鉄道)　1時間41分（乗車1時間9分、ほか32分）　運賃：片道3,510円（乗車券1,010円 特別料金2,500円)

大宮(埼玉県)→羽田空港国際線ビル　1時間9分（乗車46分、ほか23分）　運賃：片道2,780円（乗車券1,580円 特別料金1,200円)

さいたま新都心→成田空港(鉄道) 　1時間39分（乗車1時間7分、ほか32分）　運賃：片道2,780円（乗車券1,580円 特別料金1,200円)

さいたま新都心→羽田空港国際線ビル 　1時間8分（乗車53分、ほか15分）　運賃：片道1,010円（乗車券1,010円)

大宮(埼玉県)→羽田空港国際線ビル 訂正
1時間10分（乗車55分、ほか15分）
運賃：片道1,010円

成田は人も貨物も利用禁止、使う奴は国賊指定っすな。
羽田のターミナルは、いくらでも増築できるし。
他のスレでは、成田の貨物勤めが、大量解雇されてんじゃんｗ

山形県民だけど、山形−成田間で飛行機だしてくんないかなあ、プロベラ機でいいからさ。

>>85
山形弁でお願いしないとだめ

>>85
羽田経由成田、羽田から直接海外、仙台経由成田、上野経由つばさ＋スカイライナー、好きなの選べ。

>>8
山形県民だけっど、山形から成田までさ飛行機飛ばしてけねえかなあ、プロペラ機でかまわねえからよう。

>>8
>>86
アンカーさ間違えっぺうっぺした、すまね。

>>89
べらんめぇ！乗る奴が大していねぇ路線に飛ばせるかってんでぇ！
羽田から国際線乗りやがれってんだぃ！！

安全保障からすると、羽田の国際化はかなり危険。

ABC爆弾積んだテロ民間機が東京を直撃できるからだ。

そうした危険を防ぐため、多くの国で国際空港は都市から離してある。

北朝鮮は絶対に羽田テロ考えてると思う。

>>91

安全保障の観点から都心から離れた方がいいのは同意だが、
911テロの後に計画された空港っていくつあるんだよw

>>91
羽田は、周りを基地（横須賀、厚木、横田、入間、市ヶ谷、朝霞、下総、百里、木更津）に囲まれている要塞空港なんだよ。
飛んでこれる物ならやってみな。

>>93
民間機撃墜したのは焼津と大島でだったけどなｗ

>>92
軍事関係者なら９１１以前から、そういう危険は承知してるよ。

ヨーロッパは陸続きだから、鉄道にも気をつけてる。
パリの国際鉄道と地下鉄も接続してないんだよね。

>>93
アブリカとか途上国の空港関係者を買収して、
第三国経由で民間ジャンボジェットの荷物にダーティボムを仕掛けて、
羽田にプレゼントしてやるよ。

仕事を終って夜の羽田へ行って、朝のシンガポールの会議に出席・・
しんどい！

北風でゴーアラウンド失敗すれば、いつでも都心に落ちれるけど
都心に墜落しようが、ＡＢＣでテロされようが、羽田の優位は変わらん。

ヨーロッパの都市は昔から要塞だからね。都市に防衛ラインがあるんだ。
当然ニューヨークだったら国際化を許可しないだろうな。

しかし、テロの危険を一言も指摘しないで、
羽田でお祭り騒ぎしてるマスコミを見ると、
つくづく日本はお花畑なんだなぁ、と思う。

http://www.restspace.jp/gazo/img-box/img20101021214931.jpg
http://www.restspace.jp/gazo/img-box/img20101021214949.jpg
http://www.restspace.jp/gazo/img-box/img20101021215017.jpg

>>98
ラガーディアもJFKも国際空港だお？
ニューアークは、ニュージャージー州だけど、国際線飛んでるお？
大丈夫？君の脳内お花畑には、何が飛んでいるんだい？

http://www.restspace.jp/gazo/img-box/img20101021215255.jpg
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>>100
ラプターとオスプレイ

>>100

>ラ・ガーディア空港は、ほとんど国内線サービスを提供していることで知られています。
>ラ・ガーディア空港は国際線へ税関および入国審査を提供することができますが、
>空港自体が小さく大多数の旅行者に業務を提供できないことから、
>ほとんどの国際線はジョン・F・ケネディ国際空港またはニューアーク国際空港に到着します。

JFKやニューアークは羽田ほど都市部にはないぞ。

成田はもちろん関空もゴミ確定だな

>>84
> 羽田のターミナルは、いくらでも増築できるし。

バカヤロウ、土地は有限だぞ。滑走路に必要な分はあるんだし、高さ制限はある。

>>97
その優位性って、どの面でだ？
ジェット機を離発着時にバンバン撃ち落とされたら、優位性が危険性に早変わりだぞ。

>>102
そう、ニューヨークはもちろん、空港周辺で対空防御してる。

>>105
土地は幾等でも開いている。足りなければ、東京湾を埋め立てれば良いだけ。

ジェット機をバンバン落とされても、羽田は都心から近くて、便利だよ。
救護消火だって、余裕余裕。全然問題無いな。
つーか要塞空港だから、そんなこと起きないんじゃなかったの？ｗｗｗ

成田のクズ雲助が路頭に迷うと嗤えるw

成田廃止決まったら、伊丹のようにナリバンが廃止反対と言って豹変しないか。

>>109
下手に豹変したら、サヨク同士のウチゲバになるだけだろｗｗｗ

>>107
羽田沖はもう大規模な埋め立ては無理って知らないの？お花畑は

>>111
東京湾が全て陸地になるまでは可能だよ。
逆に埋めてたできない根拠は何？
港は移転すれば良いだけ。

>>112
根拠？
そんな事も知らないで語ってるんだ？ｗｗ

つか、東京湾全て陸地って……小学生だったのか君ｗ

>>88
福島＝成田、
山形＝成田、
仙台＝成田、
花巻＝成田、
秋田＝成田、
庄内＝成田、
新潟＝成田、
青森＝成田、
三沢＝成田、
函館＝成田、
これぐらいは必要不可欠だな。
プロペラの50人乗りか、
三菱ジェットの92人乗りでいいだろう。

>>107
> 土地は幾等でも開いている。足りなければ、東京湾を埋め立てれば良いだけ。

東京湾内の港が全滅するけどな。
ついでに湾内の水も腐るし多摩川の排水どーすんだよ？

>>112
よし、それなら心ゆくまで東京湾の埋め立てのへりに原発持ってこようぜ。

地方に置いてガタガタ文句言われるのは真っ平だ。原発設置の補助金とやらも要らなくなるし。

>>114
新千歳って国際線もってなかったか？
北海道はめんどうだから新千歳に負担させろよ。燃料もったいない。

>>116

新千歳は、国際線専用ターミナルあり。

近くにカジノても建てろよ。

>>118
外国人がスロットマシン空港にちょっとおいてたらやるよな。小銭あまってるんだよ。

メダル落とすやつが端っこにあるやつとかも。メダルや硬貨でってのラスベガスで絶対ないじゃん!
もしかして日本のゲームメーカーとか売り出してないんじゃね?

それで超儲かった場合はそりゃ持ち帰ると思うが、寄付してねBOXがあったら半端は結局寄付するぜ。
空港なんて時間潰しなんだから。

>>119
円では無く、ドル払いにする悪寒しかしないｗ

>>120
日本の話だぞ。寄付金BOXに帰った時に自分の国で使える硬貨をわざわざ入れるかよ。

>>121
だから、ドルとかユーロ払いにする悪寒しかしないんだよｗ
だって、空港事業してる連中は、馬鹿な上に、外国被れなんだぜ？

空いた成田空港は在日米軍が沖縄基地の代わりに接収します

江戸小路とか美術館とかプラネタリウムとか必要？
いらんでしょ。
温泉施設や大きいゲーセンやカジノ作れよ。

>>123
羽田の空域が横田以上に制限されるけどな。
千葉県上空は通過できなくなるから大変だｗ
サヨクは闘争失業しなくて済むねｗｗｗ

羽田も24時間営業空港になったの？
ようやく新千歳関西に一歩近づいたな

というか今の第1ターミナルができてから24時間だよｗ

>>124
プラネタリウムというのは嘘。
あれはカフェレストランに投影装置が設置されているだけ。

>>128
どうせなら20m級ドームに全天周映画機能も欲しいよね
カフェを使わなくても使えるやつで
無線ヘッドフォンで5言語ほどに対応させて解説
HAYABUSAの映画上映とか。

そんなの飛行機に乗る人が利用するのか？
どうも陸の客集めばかりに力を入れて、肝心の入出国客はどうでもいいようにしか思えない。
アジア線以外早朝深夜しか発着がないターミナルで、何を浮かれているんだか。

>>130
そういえばチューブも開港当時はそんな話題で吊られてきた客で大盛況だったね
肝心の離発着については失速したけど