【自動車】三菱、ランサーエボリューションXを一部改良…レスポンスを向上させつつ燃費もアップ [10/10/08]

　三菱自動車工業は、「ランサーエボリューションX」を一部改良し、10月21日より発売する。
燃費性能や環境性能、走行フィーリングを向上したほか、カーナビやオーディオの機能を向上している。
価格は315万円〜522万9000円。

RS　　　　　　　　 5速MT　　　　　　　　　 315万円
GSR　　　　　　　 5速MT　　　　　　　　　 378万6000円
　　　　　　　　　　デュアルクラッチAT　　403万8000円
GSR-Premium　 デュアルクラッチAT　 522万9000円

　今回のマイナーチェンジでは、エンジン制御システムの点火時期や燃料マップを改良。
さらに触媒の仕様の見直し、高着火性点火プラグの採用などにより、加速レスポンスを向上させながらも、燃費では全グレードで
0.4〜0.6km/L（10・15モード）向上。さらに平成17年基準排出ガス50％低減レベル（JC08モード）に適合させている。

　トランスミッションでは、デュアルクラッチATにおいて制御を見直し、変速レスポンスを向上。
さらに減速時にスキップシフトを可能とした。

　従来からある緊急ブレーキ時にブレーキ力を強めるブレーキアシスト機能は、緊急ブレーキか否かの判断をより的確にするため
ペダル踏力・踏み込み速度感応型に変更したと言う。
また、セキュリティアラームも、従来のものをベースに車体傾斜検知機能と室内進入検知機能を追加。
車内への不正な侵入、ジャッキアップなどによる傾斜、バッテリーケーブルの切断などがあった場合に、セルフバッテリー内蔵の
サイレンとハザードランプで警告する。

　一部グレードでは標準装備となる7インチワイドディスプレイ付きHDDカーナビ（MMCS）には、フルセグ地デジチューナーを装備。
さらに携帯電話や音楽プレーヤーなどとの接続も強化。
USBやBluetoothで接続した外部機器をカーナビやステアリングスイッチで操作できるようにするリンクシステムを採用している。

　また、オーディオにおいてはロックフォードフォズゲート プレミアムサウンドシステムのトータル出力を650Wから710Wにアップしている。

▽ソース：Car Watch　（2010/10/08）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101008_398076.html
▽画像
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/398/076/ex02.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/398/076/ex06.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/398/076/ex07.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/398/076/ex05.jpg

で、何がしたいんだこの車は？

確かに

たけーよ

フォルティスに５速MTを復活させてくれよ

明日予約しよ

エボとインプは小さいからいいよな。欲言えばもう一回り小さいともっといい
が、今の時代そんな小さいのはムリだろうからな。

初代が出たときのような衝撃感じるような車はしばらく無いだろうなぁ

いつの間にこんなに高くなったんだ？
300万前後だったはずだが

狼の皮をかぶった狼になってしまったか・・・。

エボ�TはGSRでも２７０万円くらい
いつの間にこんなに高くなったんよ
RSのような競技向きではない豪華装備を廃したモデルも作ってほしいです

ハイパワーターボプラス４ＷＤ、この条件にあらずんばクルマにあらずだ

車は最高速度120�`も出たら十分。
その代わり、０→120�`は10秒以内の自動車が欲しい。
それならモーターと小さいエンジンで大丈夫じゃない？
モータースポーツみたいにブレーキとアクセルの繰り返しならむ無理かもだけど、
高速なら追い越しと合流だけしか急加速しないもんね。

>RSのような競技向きではない豪華装備を廃したモデルも作ってほしいです
RSこそがレースベースじゃないん？
昔のRSなんてラジオやクーラーすら付いてなかったけど今は違うのか？

>>14
そういうのが欲しいって>>11は言ってんだろ

>>15の読解力と知識のなさに嫉妬

RSまで簡素化してない普段使いできる廉価モデルが欲しいって事なんじゃないのか？

昔欲しかったけど300万少々だったし、今500もだすなら外車買う。

国防関連やってるから三菱は好きなんだけど、エボだけはなんか品が無い感じ
がしてしまってだめだｗｗ
いあ多分乗ってるやつが品の無い走りする人が多いだけなんだろうけど。。。

無駄にデカい

もうちょっとステルスみたいな尖ったデザイン又は、可愛いデザインの方が良いかも。

ランエボには７速ＭＴが必要なのではないか

タイヤバスターや自爆装置はオプションですか？ｗ

俺のヴェイルサイドフルエアロＢＣＮＲ３３は最速！
そこのエボ�X、かかってこいや！

ランエボって6MTないのか

なんか無駄に目立つから駄目だなあ

>>24
いつの人間だよw

エボは高くなりすぎだよなぁ。
厨房のころはランエボ５とか６に憧れていた。

そんな俺はエボリューション！！ｗ

>>8
初代ランエボは終始アンダーのダメ車じゃなかったか？

>>23

ネタが古いよ。

俺のランボルギーニ・カウンタックＬＰ４００は最速！
そこのランチア・ストラトス、かかってこいや！

デュアルクラッチってなに？

はるか昔、ランエボが３００万円前後で売られてたのは
モータースポーツ部門の広告費が販売価格につぎ込まれてたから。
本来３５０万〜４００万する商品を無理やり３００万以下で売ってたわけ。

ラリーやってない今が本来のランエボの値段。

クルマは通勤買い物程度のおいらには縁がございませぬ
金額的にも縁がございませぬ

ひどい内装
もうちょっとそっちにまわせ

四国とか東北のDQNが乗ってそうでカッコわるい。

>>37
アキバにくるお宅が結構乗ってる。
四国や東北のDQNはお金がないからボロボロのSMXとかに乗ってるよ。

まず軽くしろよ。EVO�\の方がラリーで速いんじゃ意味無いだろうが。
って言っても今の社長がいる限りレース関係は無理か

一昔前はエボとインプSTiでWRCに参戦し
ヴァージョンが上がる度に熾烈なシーソーゲームを繰り返していたのに
今やスバルSTiは柔軟に走りを追い続けWRC撤退後も売れ続けている
一方三菱は売れずラリーアートも倒産しエボはこれでシリーズ生産終了
さようなら三菱そしてこれからもよろしくスバル

三菱なんざアウト・オブ・眼中！

>>38
あーそうそうそういうイメージ。
３５〜４０台くらいのおっさんで、めがねかけててちょっとインテリ風で
どういうわけか車にレーシング場かよｗｗｗｗて感じのステッカーベタベタ
はってて異常に交通マナーが悪いイメージ。
信号待ちでだれもレースしてるわけじゃねーのにバビューンてな感じで
すりぬけて抜かしてったりとかな。みんなポカーンよ。いい歳してなんだ
あいつ。。。。てな

いらん。いらん。
内装なんか、最低限のビニールとカラー鉄板で充分。
ロールバーオプションとか。もお。すでに下穴空いてるとか。
そのかわり、100万安いとか。

>>1
こんな車にも「ECO」ランプが。何のためについてんの？
そんなんより、「FULL BOOST」とか「OVERBOOST」とか「ULTIMATE BOOST」とかのランプの方がうれしいんじゃないの？

>>44

シブイ。

当然。センターメーターは、タコやで。

三菱、壊れるもんなあ
チョン雑誌のXでいくら褒めても無理

ランエボもすっかりネタ車になっちまったな。
今時スポーツカーなんてほとんどの人は欲しがらないんだから、
1、燃費50の車
2、自動運転で目的地につく車
3、住める車
のどれかを実現して欲しい。
取り合えず座席が本当の意味でフルフラットのフカフカのベッドになるラブホカーでも作ったら？

RSなら３１５万

市内1周20キロを125スクーターと競走してみろ、朝の8時。

インプレッサ共々PWRCでぶいぶいと走っているのは
ちょっとうれしい

以前、グレードはRSだけど内装はGSRっていう変わったやつに乗ってた

高い！内装うんこダサいｗ

>>2
俺は運転がうまいんですよ〜
俺は車にうるさいんですよ〜
というぶりっ子したい人用の車なんじゃね

>>30
2、3、4と継続モデルが出るたびに前のと比較してココがよくなったってのを
強調する為にあれこれ貶されたけど、当時2リッターで250馬力ってのは
かなり凄かったし、全シリーズの中でも完売したのは1が一番早かったんじゃないかな。
それでも前のギャランVR-4よりはだいぶ曲がるようになったって篠塚健次郎も
言ってたよ。立場的に悪くは言えないだろうけど…

ｷﾞｬｰｷﾞｬｰ言おうが世界でラリー人口が増えてるんだよ。
ドコモの携帯よりお前らの嗜好がガラパゴス。

高すぎだろｗｗ
メーカーは考えてんだ

スポーツ車ってどんどん高くなっている
安い車はどうかといえば、ひどいね

>>55
世界でラリー人口が増えてる(笑）

10万人くらい？だとすると
500万×10万人＝5000億の市場かぁ。
市場規模でいうと5兆くらいは欲しいなｗ

>>14
>>17
おまえら日本語大丈夫か…。

>>57
自動車だけじゃなくて、なんでも二極分化になってる。
中間の「そこそこ良いもの」が絶滅状態。
でもスポーツ車はしようがないと思う。完全なる贅沢品かつ
道路や大気にかける負荷は大きい。

遊び金が１億くらいあったら欲しい

エボでなくていいから、ＭＴ仕様を三菱さんだして。

４ドアセダンのくせにGTRより下道じゃ早かったんでそこそこ売れてたわけで。
GTRが９１１ターボと同じ性能になった今はもう売れん。。。

>>63
制限時速守れよ

トップギヤのｵｯｻﾝはベタ褒めなんだよなランエボ

>>65
スコットランドヤードの交通違反取締に使われてるからね
今でも市販されてる自動車の中では速い方だから
旧エボには負けるけど

>>66
だから制限時速守れよｗ

>>62
ラリーアートにはMTないんだっけ？

>>67
制限速度守るような奴が乗る車じゃないだろｗ

車スレって絶対に内装のことをケチ
付ける奴っているよね。それがスポーツ
カーで必然的な内装になってるのに。

この車は、まず車重を減らすべきだろ。

早くコルトＶＲ−４出せや

>>70
その言い分が通用するのは大衆車ベースのスポーツカーだけだろ。
特にエボはギャランフォルテスの内装そのまんまだから安っぽいのは事実。

で、売れているのかエボ�]は？

性能は良いらしいけど高いしカッコ悪い

>>47
燃費50ってどういう意味？

5〜10では

保険も高そうだ。

レスが少ないなぁ・・・
ランエボも�]で終わりかのう・・・

インプレッサに対し完成度の差は開くばかり・・・ランエボは廃止になるだろう

エボ5とエボ6は世界的な車だった

>>58

世界のグループNクラスの９割が三菱を使用していて、次が１割未満のスバル。
んで、新車RSはもちろんN用のパーツ供給や車両メンテナンスなんかで世界中のラリーストに
ランエボ関連の需要があるもんだから、実際はもっと市場はでかい。

具体的数字が出せんで申し訳ないけど

>>76
多分「リッター50キロ」って意味だと思う
「自動運転」とか「住める」と並んでるんだから
そのあたりだろう

まぁPHVなら50もいけるでしょう。

どこから見ても美しくないクルマだなw

ドアはひとつで十分。

これならプジョー406に勝てるかな？

WRCやめたんだからただのイメージ商品
イメージ商品としてはデザイン車格品質ともに論外

所詮トヨタで言えば極端にドーピングしたカローラだろ
エボインプなんぞ

ヴェイロンでさえ7%燃費向上させてくる時代だからな

もうすっかり買える車じゃなくなったな
金額的にも世間体的にも

キモオタ専用車

華がない

GSRだと1.7tだもんな。重すぎるだろ。

エンジンが4G63→4B11になった事はどうなんでしょ。

良い加減、アイドルストップ機能くらい付けたら？

本気で走る気ないならエボより安く買えるスポーツバックのラリーアートでいいんじゃないの？
240馬力と控えめになるが4WDでツインクラッチSSTだよ。
300万から買える。

あ、セダンにもラリーアートあったのね・・・・。

>>20
小型、軽量化する為にベースをギャランからランサーにしたのに
今や当時のギャランより大きく重いもんなあ

>>95
ターボで頻繁にエンジンストップつけるとタービンが冷えないとかなんとか・・・

エヴォがインプより遅かったのにガッカリした

悲しい位レスが少ない・・・
車ネタは伸びる事が多いのに・・・

ランエボｵﾜﾀ。

ところで、「高着火性点火プラグ」の存在が気にならないか？

今のはリッター5kmとかじゃないのかね

どんな理由にせよ今更5速ミッションはあかんやろ。

こういうクルマに、エアコンとかオーディオとかカーナビとか
いるのか？ストイックさが無いぞ。

チョン製エンジンなんだっけ？

この車の第一印象

「ガンダムのデザイナーがデザインしたのか？」だったな

>>106
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?

>>107
三菱の伝統だよガンダム顔は

>>104
トルクフルなエンジンだったら5速MTでも問題なかろう。
バブル期のポルシェ911ターボなんか4速MTだったんだぜ。

バブルの話なんかしてへんねん。
今のポルシェに5速ミッションあるんか？

PCWRCの車って５速だよね。
速く走るのに６速はいらないんだよ。

>>107
大河原邦男というよりは出淵裕っぽいな

性能は良いんだけど、代を重ねる毎に外見がDQN化するのと価格がネックだな。
もう少し羊の皮を被った狼みたいにならんのか？
若者が手を出せる値段じゃないだろうに・・・

蚊遣豚とランエボXの関係

で、さっそく比べてみました。似てる？似てない？
http://blogs.yahoo.co.jp/makanzak/28399209.html

シートを普通の電動も選ばせてくれたら買いたいんだがなぁ。
彼女や親乗せるときレカロは無理っす。

レガシィがコケてる今こそ、早くてオサレで高級な四駆って
雪国中心に勝機あるとおもうんだが。
フォルティス？
フォルティス程度のスペックならA4かA3買うわー。

アウディのクワトロは名ばかり似非四駆だから。

>>110
バブル云々じゃなくエンジン特性の話をしてるんだが。
そんな事も分からんのかバ韓西人はｗ

タイヤ太すぎだろ

>>117
ないならないって素直に言われへんのか？ばかたれが

独身時代
ミラージュ→ミラージュ(サイボーグ)→ランサー

結婚後
ビッツ→ビービーとミラ


何故だ、何故なんだ？
ごめん三菱。

>>115
早くてオサレで高級な四駆・・・

この需要がないからメーカーが困ってるんだろうが・・

今売れてるの　コンパクトカーかハイブリット　金持ちは外車か高級SUV・・

>>113
外見は
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1a/Mitsubishi_Minica_701.JPG
こんな感じでいいよね

>>111
その辺はパワーバンドと使う速度域で決まる事でしょ

>>80
トランスミッションはインプのほうが遅れてるじゃん

プラウディア・ディアマンテ亡き今これが三菱のフラッグシップセダンか

エボ�]、2回しか見た事ねぇ・・・
売れているのか？

オタが結構乗ってるよ。

オタ、カネ持ってるのう・・・。

車もってないけどさ、ランエボでＡＴとかって恥ずかしくないの？
そんなの買う人いるのか？？

>>129
今時MTにこだわるのは、おじさんかオタだけだってさ。

ランエボATでペダル踏み間違えたら
とんでもない事になりそうだ。

>>129
フェラーリでもATしかないモデルがある時代。

>>129
ランエボ�ZGTAディスってんのか

ATは路面の感触が掴みずらいから嫌いだ

「ランエボ乗り＝オタ」という構図は
「ランエボに乗っているからオタ」なのか？
それとも
「アニオタがランエボに乗っている」からなのか？

一体どっちなの？

卵が先か鶏が先かは分からない

ランエボ自体がオタと言えるかも・・・
他の車と比べて明らかに異質だし

それが魅力なんだろうけど・・・。

海外じゃ金持ちしか乗ってねえな

日本でも新車じゃ500万越えるじゃん

>>135
欲しいけど買えない奴が僻んでるだけでしょ

日本人は僻みと妬みが服を着て
生きている様なものだし・・・。

>>129
君は恐らくトルクコンバータ方式を想像しているのだろう。
http://www.goo-net.com/car_info/usedcar_topics/286/02.html
トルコンでスポーツ気取っているのとは根本から異なるので、安心していい。
当然、MTでダイレクトな手ごたえを遊ぶも王道。

見かける度にカバ顔に見える。デザイナー切腹もんだろ。

MTは?

内装こんなにショボいのに400万とか500万とか、なめてんの？

�Wあたりから急激に重くなったね

車重と価格は重くなる一方です

それでラップタイムはどんどん速くなっていくんだからすごいもんだ。
タイヤも頑張ってる。

タミヤのエボ�]（DF-03raシャーシ)は面白そうだなぁ・・・

>>145
同意。センタークラスター辺りにヘアライン加工を施したアルミパネルを貼れば高級感が出るのに。
ボルボがインパネにアルミパネルを貼ってるが木目よりセンスいいね。指紋は目立つだろうがｗ

価格は構わんから車重軽くして欲しい

これまでとは完全に別もんだ

>>125
北米向けに3.8LのV6積んだギャランが有る

>>151
禿。せめて1500kg以下じゃないと税金無駄。
ただ、乗り心地よくなってるね、ソアラみたい。

ランエボは５が一番好き。

次の4WDターボは完全にGT化しそうだな。

俺はエボ�Vがいいな
5ナンバーサイズだしスタイルも、おとなし目で好みだし
AYCとかいらないし。
今の愛車は軽ジムニーでつ。

>>96
本気で走るかどうかに関わらず、この手の車を買う人は一番速いのが欲しいから
結局ラリーアートは売れないんだよな

インプの20GTも同じ

アウトランダーにコルトラリーアートのエンジン積んでみて欲しいなぁ。
いや、特に意味はないんだけど。

今回、開発費が極小だったらしいね
日欧の最新の排ガス規制に適合させるのが精一杯だったとか

エボの歴史は�]で終わってしまうのか？

買えないから関係ないけどさぁ・・・。

>セキュリティアラームも、従来のものをベースに車体傾斜検知機能〜を追加

外国車だと10年前くらいから傾斜センサー付いてるのに随分採用遅かったな

>>1

素晴らしい性能を持ったクルマだというのはわかるが日本の法定最高速度
は一般道路で 60km/h、高速道路でも 100km/h なので無意味です。