【自動車】アウディ、TT RSに7速デュアルクラッチ…340psの2.5L直5ターボ、最高速280km/h、MTより速い [10/10/07]

アウディは4日、欧州向けの『TT RS』に7速Sトロニックを設定すると発表した。

TT RSは『TT』シリーズの頂点に立つ最強グレード。
2.5リットル直列5気筒ターボエンジン（340ps、45.9kgm）を搭載し、0-100km/h加速はクーペが4.6秒、ロードスターが4.8秒
最高速は250km/h（リミッター作動）の実力だ。
顧客の希望に応じて、リミッターの解除が可能で、この場合、最高速は280km/hに到達する。

今回アウディは、6速MTだけだったTT RSに、7速Sトロニックを追加設定。
クーペの場合、0-100km/h加速は4.3秒と、6速MT仕様を0.3秒上回る。
これは、デュアルクラッチならではの瞬時のギアチェンジの効果だ。

TT RSのSトロニック仕様は、欧州では10月から販売がスタート。ドイツでの価格は5万8300ユーロ（約675万円）からだ。
日本導入に関しては、現時点では明らかにされていない。

▽ソース：レスポンス自動車ニュース（Response.jp）　（2010/10/07）
http://response.jp/article/2010/10/07/146085.html
▽画像　ソース：WORLDCARFANS.com
http://media2.blackfalconmedia.com/2009/5/super/6274718.jpg
http://media2.blackfalconmedia.com/2009/5/super/8406393.jpg
http://media2.blackfalconmedia.com/2009/3/large/2010-audi-tt-rs_7.jpg
http://media2.blackfalconmedia.com/2009/5/super/721068.jpg

2

ぽるしぇかう

亀より遅い

ディーゼル日本にも投入しろやな。

金あまってたら欲しいな

日本国内の正規価格は１０００万ですか？
もっと上だっけ？

>顧客の希望に応じて、リミッターの解除が可能で
なんのためのリミッターなんだｗ

マスタングの新車日本価格は５００万

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100415_361409.html

アメリカでは１７６万ｗｗｗ

http://autos.msn.com/research/vip/overview.aspx?year=2011&make=Ford&model=Mustang

なんで日本は鴨にされてるの？売れないから高い値段にしてるのか？

写真修正しすぎだろ。

別に、速く走るためにMT、じゃなくて動力伝達を自分の任意で操作することが楽しいからMTに乗るわけで…

ジャップもちったあマシな車作れよ

>>9
仕様が同じじゃないと価格を比べても意味ない。
日本仕様は、オプション装備がフルに付いてるのが
標準仕様になってることが多い。

例えばＢＭＷ３尻も、本国仕様に、日本仕様で付いてる装備を
すべてオプションで付けるとそれほど値段が変わらなかったりする。

>>13
そんなわけないだろｗ

リニアに立ち上がる電気自動車にサッと抜かれちゃう時代になる前の
ジジィ相手に最後の一儲けって奴だな

よくマニュアルを入れてたもんだ
極少数の変態マニュアルフリークの為に
流石だよ

しかしこれで存在意義ナシになってしまったな

>>1　買った後が大変そう、日産Zで充分代わる希ｶﾞｽ

おれもダブルクラッチ付きの車が欲しいよ。

ドイツ価格安いなあ。

>>13
BMWは装備差をキャンセルしても、150〜300万のマージンが乗ってる。
日本でディーラー構えて少数売ることを考えると仕方ない感じではあるけどね。

手のひらが敏感なオレは前輪に駆動力がかかる車はムリ

輸入車スレに現れる内外価格差を気にする人は
日本よりもアメリカの方が日本車が安い事実をなぜスルーするのであろうか？

やはり国産車なんか欲しくないのであろうか？

>>22
装備も売れる数も違うし。
何故この板でそんな程度の低い話をするのか

>>23
自動車・パソコンに限らず、
アメリカ以外の国でも最も値段が安くなる商品を探したほうが早いくらいだわな。

>>23
輸入車には噛み付くのに国産車には噛み付かない理由の説明になってないよ
君の言ってるとおりなら輸入車も国産車も同じ扱いになるよ

>>21
じゃじゃ馬ハイパワーFF車をねじふせながら運転するの楽しいぜ

>>25
程度の低い輩が噛み付いてるだけ

>>13
いくらオプションつけたってアメリカで５万ドルのBMWが日本で１０００万もするわけねーだろう。
５００万も何のオプション付けてんだ？竹槍とか出っ歯か？

そうです

>>8
この車で「僕は250km/hリミッターでいいです」なんて言う客いないわなｗ

私、速度・・・あげちゃったから

たった340馬力で280キロも出るのか・・・・
何で485馬力のGTRが300キロ前後しか出ないんだ・・

やはり空気抵抗がギャグじゃなくなるんだな
250キロ以上の高速域では

この手の車って一時は国産が勝ってたのに既にドイツ車の方が圧倒的な高性能なんだよな
現行インプのSTIなんて同じ2.5リッター（300ps）なのに糞みたいに遅いぞ
試乗してあまりの糞っぷりに愕然としたわ
昔乗ってたR32やエボより滅茶苦茶おせえ

インプはトルコンATだからそりゃ遅いわな

R8は下まつげLEDと、クロームメッキの下品なグリルやめてほしい。
かといって、TTのデザインもアレですけど。

>>33
まあドイツ車の方が圧倒的に高価格だけどね
少なくとも日本で買う限りは

日本車が良かったのは90年代までだろ
今では欧州車には周回遅れコストカットのしすぎでアジアンカーにも劣る低品質

信頼性の高さはまだ国産メーカーの独壇場だと思う
欧州メーカーはもちろん、韓国、中国メーカーの車が安く買えるようになったとしても
まだ手を出す気になれない

性能なんてすぐ慣れる
一歩引いて見て、気に入ったのを買えばよろし

>>30
保険料が随分違うはず

>>5
アウディは随分前から日本にディーゼルを投入するって言っておいて、結局引っ込めたからなぁ

R8買う理由がどんどんなくなるな。

これの輸入が始まったら日本でのTT-RSのMTは販売終了かな

>>43
先行受注始まってて、年明けに入ってくる新ロットからSトロのみ
2010モデルのMTはすでに売り切れだそーだが

>>42
スポーツ度はR＞RS＞S＞Aの順らしいから、
R8がアウディ・スポーツの頂点には変わりないそうだよ
実際R8の上位モデルは525psだし、TTRSと比べた動画もあったけどR8勝ってたよ

>>45
TTRSとはエンジンの性能が段違いだから勝てるだろうけど
RS5と比べたらどうなるだろ？

>>44
Sトロに切り替わってもロードスター無し、クーペのみのまま？

どうせお前ら裸のTTだって買えないんだからどうでもいいだろ

Ｑ7のＶ12ＴＤＩって、日本では走れないのかな？ディーゼル規制とかあったり面倒なトコ
ありさげだけど（苦笑）

英国向けの右ハンドル・ＡＢＴチューニング仕様のＱ7はかっけーよ。

>>47
そうだと思います
R8 SpiderとS5Cabがありますしねえ

>>49
V6TDIを正規輸入するするって言っておいて結局やめちゃったしなぁ

RS3にもこの直5ターボ積むみたいね

Audi RS3 to get 2.5 liter 5-cylinder engine with 350 PS
http://www.worldcarfans.com/110110529377/audi-rs3-to-get-25-liter-5-cylinder-engine-with-350-ps

>>26
アウディのハイパワーモデルは大抵四駆

>>32
GTRはトップスピードに到達するまでの時間が短い。

つまり最高速に達するための加速度を生み出す推進力
すなわちトルクの値が尋常じゃない

>>11
同意

>>54
トルクではなく馬力だ。