【自動車】日産、ジューク ターボのティザーサイト公開…グレードは2WDの16GTと4WDの16GT FOUR [10/10/08]

　日産自動車は10月8日、コンパクトスポーツクロスオーバー「ジューク」のターボモデル「ジューク ターボ」のティザーサイトを公開した。
発売は11月初旬を予告している。

　ジューク ターボは、ジューク発売時から追加グレードとして予告されていたモデル。
ティザーサイトによると、追加グレードとしては2WDモデル「16GT」と4WDモデル「16GT FOUR」がある。

　搭載エンジンはいずれも同じ直列4気筒 DOHC 1.6リッター「MR16DDT」。
直噴＋ターボであること、吸排気可変バルブタイミング機構「CVTC」を持つことが記されている。
また、このエンジンの最高出力や最大トルクは発表されていないものの、7月6日の技術説明会で、1.6リッターエンジンでありながら
2.5リッターエンジン相当のトルク/出力性能であると発表されている。

　4WDシステムについては、 トルクベクトル付きのALL MODE 4×4-iを搭載。
後輪左右にかかるトルクをそれぞれ電子制御カップリングでコントロール。車輪速センサー、ステアリング舵角センサー、ヨーレート
センサー、Gセンサー、アクセルセンサー等の情報からドライバーの操作や、アンダーステア、オーバーステアといったクルマの挙動を
瞬時に読み取り、トルク制御を行うことでスムーズなコーナリングを実現すると言う。

　そのほか、6速マニュアルモード付きCVTを搭載すること、4WDモデルではリアにマルチリンクサスペンションを搭載することが
明かされており、MR16DDTエンジンと、ALL MODE 4×4-i（トルクベクトル付き）に関しては、映像による解説も用意されている。

　なお、このティザーサイトでは、自然吸気のジュークでは設定のないボディーカラーのジューク ターボのイラストが描かれている。

▽ソース：Car Watch　（2010/10/08）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101008_398897.html
▽ティザーサイト
http://www.nissan.co.jp/JUKE/TURBO/
▽画像
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/398/897/01.jpg
▽動画
http://www.youtube.com/watch?v=LAHaOrS3Afo

ワインディングをつまらなくさせる機能満載だなｗ

目が二つあると脳が混乱して不快なんだよな

こんな凄い4駆じゃなくて普通の生活4駆でいいから、NAで出してくれよ。

スキーに行くにはよさそうな気がする

なんかおもしろそう。
4WD+ターボにあらずんば、車にあらずだ

スペックだけみるといい感じだけど糞デザインで終わっとる

なんだ、MTでないのか。
つまんないな。

1600って税金と保険が一番ムダになる排気量だな

１．６なの？１．５までに抑えとけよ、税金高くなるだろ。
つーか、燃費重視の傾向が強すぎてどこもついこの間まで敬遠してた直噴エンジン使ってきてるね。
実際の信頼性とかどうなんだろ？
俺は三菱ＧＤＩで懲りてるからしばらくは直噴乗りたくないけどなぁ。

基本の動力配分をＦＦにしているので生活四駆だよ
競技車とか悪路走行を前提とするなら、５０：５０とか７０：３０だよ
後輪左右のトルク幅が大きく、積極的にヨーをコントロールしているのには感心する

高そうだな

これで50万＋なら買おうと思ってる‥‥この一週間で走ってるのを何台か見たが‥‥全員女性だったのが心配なのだが。

この車全てが中途半端、売れてること自体がすこし不思議

(゜∀。)ﾜﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

フィット６ＭＴの魅力に勝てるわけがない。

>>14
つまりお前がずれてるって事

そろそろトヨタがヴィッツの車高を上げたSUVを出す。

GDI！

つかコンパクト謳ってる割に幅広すぎ

>>16
こいつとフィットRSじゃあジャンルが違うと思うけど俺も買うならフィットRSだなｗ

カバオ君にしか見えない

スタイルの全体イメージが

フレンチブルドッグみたいで

かわいい

内装がねえ。。。

スレ一覧更新したら自動車スレ立ちまくり
何これ

糞つまらんコンパクトより
全然いいんじゃね？
ベースが160万くらいだからこれは200くらいか？
若者には良いんじゃない

どうもこのフロントデザインが好きになれないな・・・・
ボンネット前部の鋭角なコーナーウィンカーにかなりの違和感を感じる。
よくよく見るとココだけが変、あとは丸いヘッドライトもとても良いし、
全体のデザインは見慣れてくると悪くない、と言うか個性があって良い。
ウィンカーのデザインは何とかならないのかな？

ターボ車復興か

なんだMTナシかよﾂﾏﾝﾈ解散〜

機能的にはとても面白そうだけどどこまでの速度でその走行が出来るかが気になるな

>>30
法定速度で走るに決まってんだろうがボケが
何が「気になるな」だ偉そうにクズが

ちょっと惹かれるが…
ALL MODE 4×4-iってのがよく理解できん。
人柱を待つ。
一冬越せば評価も固まるのかな。

>>31
雪山悪路で60キロの法定速度で走行可能なら十二分に評価できる。

正直、ライトは４つもいらんです。
ボンネットのライト取れ

　
最初は何だこの糞デザインはって毛嫌いしてたのに
なんかだんだん見慣れてきて欲しくなってきたｗ

やっぱり糞デザインだよ
デュアリスにこのターボエンジン載せてほしい

ジュークに対抗して、RVRにもターボ車が出ると思うから
それを買います。

6MT載せて欲しい。CVTは寿命が・・・。恐怖症です。

>>32
Xtrailと同じでしょ。

掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ

掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ

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掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ

掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ


ネット工作会社の中国人バイト

おれもデュアリスにこのターボエンジンを載せて欲しい

このエンジンをマーチに載せてほしい。
ポロＧＴＩ対抗用に。
０→４００で絶対に勝つはず。
かなりギャンブルだけど。

CVT(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

マーチとキューブとジュークとリーフが並んでたら笑える
奇面組かよｗ

>>42
ジュークのベース車はマーチだよ
あと、マーチベースから派生して作る予定のティーダにもこのエンジンが乗るからそれでいいじゃんw

>>42
無理に決まってるだろｗ
むこうはDSGで最速シフトだし
なによりゴミみたいにコストカットした退散マーチのシャシ&ボディ&サスに180psなんて載せたら真っ直ぐ走らんよｗ

最近、小排気量ターボ増えたけどさ、ターボって劣化すると交換費高いんだぜ

コンパクトなんが良いね

直列4気筒 DOHC 1.6リッター⇒ＴＯＹＯＴＡ　４ＡＧ
直噴＋ターボ⇒三菱ＧＤＩ　ＴＵＲＢＯ
吸排気可変バルブタイミング機構「CVTC」⇒ＨＯＮＤＡ　ＶＴＥＣ
パクリのかたまりや〜！！

お得意の後輪モーター駆動の4駆じゃないのかｗ

今FRで、スノボ用にAWD車がほしいんだが、こいつじゃ小さいか。。

>>49
お前は隣同士の中華料理屋の後出しで冷やし中華始めた方を一方的にパクリと言うのか？

>>51
パワーのあるターボが欲しいならこれ一択だけどえらい狭い、ベースのキューブより狭い。
広さと乗り心地と品質重視ならRVRがオススメ。装備も機能もこっちの方が満足度たかし。
自分は狭くてもそこそこ速ければいいからこれでいいんだけどCVTが嫌。

>>45
プラットフォームはマーチ共通だけど、
車重が違いすぎるよ
マーチは１トン切ってるから、
載せたら凄いことになると思う。
まぁ、>>46　の言うとおり、
走る凶器になりそうだけど。

車名マキバオーにしろよ

このカエルのどこがいいんだ？

使用部品のほとんどが中国製(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

日産なんだから、せめてリア寄りの四駆にしてくれ。
あと、せめて5MT。ターボなんぞ不要。

走ってるマーチを初めて見た　潰れたカエル　というのは本当だった

ジューク　煮たようなモンだな　俺は買わん

>>47
どんだけショボイターボなんだよｗ
2500ターボだけど車検ごとのオイル交換でも全く問題ねーよ
もちろんオイルは純正の鉱物油ではないが
13年間乗ってきてオイル交換は10回以下で足すようになったことも無い
サービスの人がビビルぐらい絶好調

＊年間走行距離は2500km(笑)なのでマネしないでねｗ

>>38
アメリカ向けの小型車とかＣＶＴ載せてないもんな。

耐久性もそうだがゴムが伸び縮みするようなフィールと
多段ＡＴより燃費悪いのに日本のユーザーはよく我慢できるよな。
軽自動車とかは６段ＭＴ載せればもっと扱いやすくなると思うのだが。

MT設定がない時点で糞

これは、生活用に売れるかも
デュアリスも結構見かけるし
スバルの牙城を崩せるかな？
生活４駆じゃないから厳しいかな？

以上、北東北からでした。

新スレばかり立てたがるんだな　ジュークファンは

そうでもしないとやってられんのだな

MTて林道でも走りたいのか？
車高が高くてロールひどいだろうし
スポーツ性を求めてもな
レジャーユーザー向けだよ

Xトレイルをさらに安くお買い得にした感じだろ

>>65
フラットダートを疾走するジュークの姿はなかなかさまになるんじゃないの。

>>65
俺もあんまりMT原理主義なここのカキコには違和感を覚えるな。

しかし「エクストレイルを安くお買い得にした感じ」になんてなるかな…？
今売ってる1.5Lの2WDですら170万オーバーだろ。ターボ付けて4WDで、というんじゃエクストレイルと変わらなくなるんじゃないかと。
まぁ小さい事に意義がある場合もあるから一概には言えんが。

どれが本当の目か紛らわしい。
ストーリアが発売された時に似たなんとも言えない消化不良感。
ハードは良さそうだけど。

おいくら万円？

デュアリスにこのエンジン積んで欲しいな。
ついでにクリーンディーゼルも。
ジュークもエクストレイルもデザインが嫌いなんだ。

>>67
比較的除雪されてる札幌とその近郊でも、車がカーブで曲がらない時や、発進できない色々な場面がある。
CVTやATよりMT(クラッチ操作とギア固定)、FFよりAWDの方がなんとかなる。AT乗りは下手くそなりにAWDの技術のある三菱やスバルに乗る。

>また、このエンジンの最高出力や最大トルクは発表されていないものの、7月6日の技術説明会で、1.6リッターエンジンでありながら
>2.5リッターエンジン相当のトルク/出力性能であると発表されている。

この感じだと、175ps 24kgm程度か

190ps 24.5kgmです。

あれ？6MTでるんじゃなかったの？

6MTは海外専用だろｗ

MT無いのはダメねー

新色って何色？
俺には違いがわからんのだが。

スチールブルー。
エクストレイルにもある。

排気量は1.6L、出力は2.5L並、自動車税は2L

>>78
ｻﾝｸｽ。
メタルグレーに見えてた。

(´･ω･`)こんなﾀﾞｻｲﾃﾞｻﾞｲﾝ本当なのかお

主要購買層は40, 50, 60歳。
さすがｲｹﾃﾙﾃﾞｻﾞｲﾝだわw

この、形式でS16をｗ

MT MTって言ってるけどオマエら実際には買わないじゃん
日産ももう騙されないよ

スカクロかジュークでミッション出してくれたら絶対買う

ジュークはヨーロッパでもCVTなんだろ？どんどんCVTが世界を席巻していくな

カイエンかとおもったらジュークだった

>>84
今、12SRに乗っている。

パンストかぶって後ろに思いっきり引っ張った面

（`･ω･´）

変なデザインは嫌いじゃないつもりなんだがどうも日産系のデザインは合わんなあ
何でだろう

ガワをなんとかしれくらさい

ボンネット前部の鋭角なコーナーウィンカーにかなりの違和感を感じる。
よくよく見るとココだけが変、あとは丸いヘッドライトもとても良いし、
全体のデザインは見慣れてくると悪くない、と言うか個性があって良い。
最初は何だこの糞デザインはって毛嫌いしてたのに
なんかだんだん見慣れてきて欲しくなってきたｗ

>>33
それが一番大事だな。
ジムニー買ったのは、雪道で60なら普通に安定してるし、
圧雪路で10%の坂も余裕で上るから選んだ。

テンロクターボだろ　いらんなあ

なんかこの車を見ると蛙を連想するんだよな〜

マーチが潰れたカエル
ジュークは拡がったカエル

テンロクターボならMINI、207、DS3のほうが高くても魅力的

デザインやり直せる

俺の中ではムルティプラを超えそうだ

予測変換め

やり直せる、じゃなく、やり直せ、な

SGフォレスターから乗り換えたいが
２２０PS　１４４０ｋｇ

１９０PS　１３００ｋｇ？

あんま変わらんか・・・。CVT・・・・・・・・・・・・・。

ジュークターボの4WDは確か1430kgだったと思うが

>>39
エクストレイルと違って後輪左右のトルク配分機能が付いてる
動画を見るべし

もうこれは駄目かも知れんね。
ミニクラブマンにハンコ押すかもな。

Nissan ALL MODE 4x4-i with Torque Vectoring って名目から違うのね。

ホンダレジェンドくらい分かりやすい作用があるんだろうか・・・？

ティーダにもこのエンジン載るらしいね

日本では1.6リッターターボなんてなんのメリットもないじゃん。

クラッチペダルのない車は　馬鹿専用車　今は消費者もシビアだから加給器つけるなら1.5のほうが良かったと思うけどね

>>107
>>108
ジュークのメイン市場は欧州だから日本の税制の都合なんかどうでも良いんだろうね

エンジンの1気筒当たりの排気量は400〜500ccぐらいが一番バランスがいいらしい

500cc単気筒のチェーンソー。

燃費はどんなもんだろう？
今乗ってる車が、200馬力、トルク30キロの4WDターボだけど、
高速を時速100キロで、14km/L前後走るから、排気量やパワーの差と
15年分の技術の進歩を考慮すると、16km/Lくらい走るのかな？

「GT FOUR」ってセリカを思い出すなぁ

毒キノコは付いてないのか

CVT最高　歯車厨うぜぇ

>>49
連続可変バルブタイミングのCVTCと2段階バルブタイミング＆リフト切り替えのVTECは全く別物だろ

>>107
外車でも1.6lエンジンは多いじゃん

>>110
そうするとV8で3.2〜4.0lってこと？
却って効率悪そうなんだが

>>118
根拠なんてないよ。

>>117
EUは税制が200cc刻みの国が多いから

>>82

すいません
年金生活者ですが，16GTを発注しちゃったものです（笑

年寄りは「DDT」って名前に拒否反応を示したりしないのか？

ターボ4WDで250万するみたいね。
エクストレイルもフォレスターも買える。
フォレスターならもうちょい出せばターボ買えるよ。
せめて220万だよ。

パルサーGTi-R復活させろ

斜め後ろからの見た目は最悪の車

俺はちょうど斜め後姿に惚れたｗ

MT&ターボじゃなきゃ車にあらず厨うぜえ

走行中のを２台も見た。
２台見たのは今日が初めてだ。
これは吉兆か？

このエンジンは他車に使う予定無いのかな？
1.6L以上で税金が高くなる中国向けのティアナに載せたりとか

ティーダ

日産、コンパクトクロスオーバー「ジューク」にターボモデル
2WDと新開発のトルクベクトル付き4WDを追加
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101102_402710.html

「ジューク」に新開発ターボエンジン搭載車「16GT/16GT FOUR」を追加
「16GT FOUR」には新開発ALL MODE 4X4-i（トルクベクトル付）を採用
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2010/_STORY/101102-01-j.html

コンパクトカーって言ってんのに

　　高　け　ぇ　ぞ　ー

（フォト）日産ジューク、直噴ターボ＆4WDモデルを追加！
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/nissan_juke_turbo/729/

こんなのより１．５の四駆を先にだせよ

＞こんなのより１．５の四駆を先にだせよ

つSX4

同じテンロクターボでもかなり見劣りするよね

ジューク
圧縮比 9.5
最高出力 140kW（190PS）/5600rpm
最大トルク 240N・m（24.5kgf・m）/2000-5200rpm
FF
燃料消費率　10・15モード燃費（国土交通省審査値） 14.4km/L
燃料消費率　JC08モード燃費（国土交通省審査値） 13.0km/L
4WD
燃料消費率　10・15モード燃費（国土交通省審査値） 14.0km/L
燃料消費率　JC08モード燃費（国土交通省審査値） 12.6km/L

MINI Cooper S
圧縮比 10.5
最高出力 135KW（184ps）/5500rpm
最大トルク240N・m（24.5kgf・m）/1600-5000
6MT
燃料消費率　10・15モード燃費（国土交通省審査値） 19.2km/L
燃料消費率　JC08モード燃費（国土交通省審査値） 17.8km/L
6AT
燃料消費率　10・15モード燃費（国土交通省審査値） 15.6km/L
燃料消費率　JC08モード燃費（国土交通省審査値） 13.6km/L

若いのはMINIだってよ

俺が18の時はランチァ　デルタ16Vターボ乗ってたよ

>>137
MINIと基本同じエンジンのプジョー・シトロエンは1400-3500で同じ最大トルクだな
日産はCVTと組み合わせているから低速トルク出せないのか？
実燃費ではMINIどころか207GTやDS3やRCZにも負けるんじゃないか？

デザインは良いと思う、やっとサイズに合ったエンジンって感じ、
想像だけど

近所の教習所の車がジュークで驚いたわ

シーブイティーだってww

>>137
見劣りはするだろうが、車両価格が100万近く違うだろうが。
ジュークターボが結局いくらになるかは知らんけどさｗ

・15RS（FF）：169万500円
・15RX（FF）：179万250円
・16GT（FF）：218万9250円
・16GT FOUR（4WD）：245万1750円

>139
> 日産はCVTと組み合わせているから低速トルク出せないのか？

そういや、例の副変速機ＣＶＴじゃないね。

トルクベクトル付きのリヤデフは面白いんだけど……。

4WDは高いなあ。

MINIはアイドリングストップや回生ブレーキ付いてるから
アイドリングストップ付いてないATだと大したことないでしょ？そゆこと

燃費より圧縮比や低速トルクがMINIより見劣りがする

MINIは４駆でもないからなあ

せっかくある程度走りのイメージな車なのにMT設定がないとは…。

MTだとトルクスカスカでエンストするから出せないとかありそうだ

欧州仕様には最初からMTあるよ。たしか。
NAであるならターボで出せない訳はないと思うんだけどなぁ…

車をプールに入れてみよう大作戦スレ

四駆なんて無駄なシステム必要？
誰得？

雪国

>>154
バカは発言控えろよｗ

近所でちらほら見かけるようになった。
そこそこ売れてそうな感じがする。

雪国住みだがＦＲでもｏｋ

日産の米国販売、ジュークは2000台超…10月実績
2010年11月4日(木) 14時54分

http://response.jp/article/2010/11/04/147458.html

>>158
雪道でジューク4WDとどっちが走ると思う？

ジューク国内販売台数

　８月　1,962台
　９月　2,997台
１０月　2,461台

>>158
13シルビアで、交差点で気づかないような微妙な坂も発進出来なかったから嫌。
毎年タクシーが交差点で青で進めない姿をよく見る。
ひどい時は西岡から真駒内に行く道でバスやトラックが渋滞で止まって発進出来なくて数百メートル地獄絵図だった。

>>161
それ実質的には国内向け生産能力な。
納車予定が1月とか言っているやつもたくさんいるし。

ジュークだせーと思って見たら運転手もジュークみたいな顔してた

そのときその運転手もおまえみて単にキモィと思ったかもｗ