【自動車】ロータス、新型エリーゼを発表…2座MR、2L直4をSC過給で320ps、DCTも用意、1095kg、2015年春発売 [10/10/01]

ロータスカーズは9月30日、パリモーターショーで新型『エリーゼ』のプロトタイプを初公開した。発売は2015年だ。

新型は、ロードスターとクーペの2ボディを設定。
そのため、従来エリーゼのクーペボディの位置づけだった『エキシージ』は、その名前が消滅している。

2シーター、ミッドシップ、後輪駆動というエリーゼの基本は継承。
2.0リットル直列4気筒ガソリンエンジンは、スーパーチャージャーで過給され、最大出力320ps、最大トルク33.7kgmを引き出す。
このエンジンは、7800rpmがレブリミットだ。

トランスミッションは6速MTが基本で、DCT(デュアル・クラッチ・トランスミッション)をオプションで用意。
1095kgという軽量さは健在で、0-100km/h加速は4.3秒、最高速は270km/hに到達する。

また新型には、アイドリングストップを核としたマイルドハイブリッド技術を導入。
ロータスによると、CO2排出量は150g/kmに抑えられるという。

新型は2015年春、欧州市場でリリース。英国での価格は、3万5000ポンド（約460万円）からを予定している。

▽ソース：レスポンス自動車ニュース（Response.jp）　（2010/10/01）
http://response.jp/article/2010/10/01/145772.html
▽画像　ソース：Autoblog
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フロントガラスからの日差しが真上からも差し込みそう

>>1
う、うーん。
す、好きな人は好きなんだろう、ね。

　

はい、肥大化肥大化

デザインはホンダみたいだね

あれー
ランボルギーニのセクス・エレメントとかいうのと似てね？

トヨタinside

ーДー

あと4年か。
年150万貯めれば買えるな。
問題は、車庫入れして、降りられるかどうかだ。
5ナンバーでやっと降りてるんだけど、これじゃ
無理だよね？

>>8
ヤマハ製エンジンにトヨタマークつけただけでしょ

ランボルギーニより重いエリーゼとか
悪夢だなw

いや、比較するなら
ランボルギーニとロータスだったかw
つーか、セスト・エレメントって何ぞ
未来的すぎるwww

初代が一番よかった。もはや没個性

あんれまぁ
随分と肥えたでねぇか

>>10

多分‥‥日本販売価格は600万前後じゃねえか？

うわぁ随分様変わりしちゃったな

バックミラーはCCDか？
コンセプトカーならめずらしくもないが、
法規的にはどうなんだっけ？

CR-Zじゃん

マツダのコンセプトカーみたいだな

>>10 運転席窓から乗り降りすれば無問題。

これだと、現行エリーゼに乗ってる人が乗り換えないんじゃないか？
新規の客は増えそうだから、それでいいやと思っているのかもしれないけど。

重い

フェラーリで働いてたDany Baharとかいう人がCEOになってフェラーリ化

3ZR-GTEですね、分かります

最近のロータスはホンダのセンスになってる。CR-Zとか

これはちょっと

夢がない重さ。形、価格を含めKTMに譲ったな。

ペダル配置が・・。

あと200kg軽くないと存在意義ないだろ

ガヤルドっぽいな
洗練されすぎ

ニダーみたいな顔だな。

エラも張ってるし

ホンダかと思った

>>11
> ヤマハ製エンジンにトヨタマークつけただけでしょ

エリーゼオーナーに見せてもらったことがあるけど、
エンジンルーム開けると表のカバーにはロータスって
書いてあるものの、エンジン本体と補器類にはトヨタや
ヤマハなど日本メーカーの刻印が沢山あってびっくりした。

なんかいろいろ混ざってるなｗｗｗ

２ペダルですか。なんか本気で売ろうとしてるな
昔みたく欲しい人だけ買ってくれみたいなのがなくなったね。
Ｓ２エク買っといて良かったよ。

＞2.0リットル直列4気筒ガソリンエンジンは、スーパーチャージャーで過給され、最大出力320ps、最大トルク33.7kgmを引き出す。

これで1095kgなら御の字だろ。
インプエボケイマンSクラスのパワーで1100kg切ってるわけだし。

なんかトヨタかホンダあたりが、市場に出す気もないのにでっち上げたコンセプトカーみたいだ…。

デザイン的には昆虫系よりこっちの方が好み

めっちゃガンダムちっくなデザインだな。ランエボやGT-Rを
批判してた連中は、このデザインを見てどう思うんだろ。
それでも欧州車だから褒めちぎるんかなｗ

う〜ん、流線型の前のデザインのほうが圧倒的にいいような。。。

>>18
とは言え鏡がついていたところで視認性は最悪だろうからなあ・・・。

オペルのスピードスターより重くなるなんて・・・

こんなのロータスじゃねえ

>>1
正面からみたらカッコイイが
リアやサイドから見たら最悪だわ・・

今のうち現行買っとこ

重いなあ　とてもロータスが生んだエリーゼとは思えない　それにデザインがおもちゃメーカーそのもの　ほんと大人は乗れないよ　こんなん恥ずかしい

パワーウェイトレシオなんかじゃなく、絶対的な重量が売りじゃなかったのか

>>49
1トン少々の車重は、現代では充分軽量だろ。今時の
コンパクトカーだって、1トン以上あるのが普通なんだし。

重さをカバーするためにパワーをUPさせるなんて、エリーゼのキャラじゃないわ…。
つーか現行での話ならば、別にエリーゼにゃ300馬力オーバーのパワーなんていらん。と言うか俺が操れる自信がないｗ

エリーゼって800kg, 200psぐらいの車だと思っていた。
全然別モノじゃない？

ロードスターが小型化するという話があるから、
従来のエリーゼ的な重量と馬力の車になるのかも。

エリーゼはもう終わりだな。ロードスター並みの車重に、世界中からパクりまくったデザイン。
こんなんだったらロードスターのほうが全然マシ。

同時に大量に発表された車はどれも酷い出来に見えるし、本当にこの路線で行くなら、ロータスはあと１０年持たないかも知れない。

だからさぁ、現代の安全基準をクリアしつつ、車重は変えないとか
どうやってやるんだよ。フルカーボン製にでもしろってか？
それで値段が2000万円とかになって、お前ら買うの？

>>55
そもそもここにレスしてる奴は端から買う気などないw

2枚目の画像は初代MR2を思い出した

軽量な車体、シンプルで合理的なメカ、機能的で洗練されたスタイリング
がロータスの持ち味なのに、真逆に向かっているな。

>>55
だから、ロードスターがダウンサイジングするという噂に対して
「本当か！？」と話題になるわけで…

>>59
ロードスターの肥大化は安全基準のせいじゃなくて
米国から車内が狭いって意見が多かったからだよ。

路面からのインフォメーションや、車とのコミュニケーションなんかが
残っていれば、ありだと思いますが…数値に出ない感覚の部分
如何でしょうか？

重くなったな、せめて1tは切って欲しかった。

>>60
アメ公には自分自身をダウンサイジングするという選択肢は無いのだろうか？

おい、これボツった次期NSXじゃねえか

ボツった次期NSXはFR

コンセプトどまりのHSCに似てるってか

エンジンはトヨタから供給受けるんだよね
2L直4ってことは3ZR？
ボア×ストロークが80.5×97.6で7800rpmも回せるのかな？

現行は2015年までで約20年作る事になるのか

次期エリーゼも20年先の安全規制まで対応する事を考えると
ここまで重くなるのはしょうがないのかな？

最初640kgだったエリーゼも今では900kg近いしなあ
仕方ないのかなぁ…

>>38
最上級グレードはこれでも良いが、1.6NAを積んだ廉価グレードとかはどうなっちゃうんだろ？

今のエリーゼは1.6NAの130馬力程度のエンジンでもスポーツカーとして成り立ってるけど

>>53
鉄の車体で世界中の安全基準をクリアする事を考えると、それほど期待できない気も

あの抑揚の効いた曲線美が良かったのにな...

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/09/lotuseliseconcept000.jpg
これに日本のナンバー付けると悲惨な事になりそう

>>29
右ハンドルは悲惨な事になりそうだ

トヨタのエンジンだろ？
回転フィールの良さは全くあるはずないな。
過給器によるパワーはあるかもしれないが、さぞかし味気ないことであろう。

>最大出力320ps、最大トルク33.7kgm

馬力のわりにトルク細くないか？

>>76
つまり高回転ってこと？

ニダー顔でかっこ悪い。
初代の愛らしさがよかったのに。

　- Д -

2015年か…。

こんなに早くデザインを発表したら、正式発売前に
中華メーカーがコピー車を販売しそう

>>77
回転数でトルク稼ぐタイプなのかな
スーチャーなのに

>英国での価格は、3万5000ポンド（約460万円）からを予定

大きくなってもお値段据え置き、お得でしょってパターンか
エリーゼは小さく軽い事に価値が有ったのに

長年、直接のライバルが現れない絶妙な位置にいたのに
わざわざ、そこから外れるとは…

エリーゼは基本的にデザインが下品で嫌だ。
貧乏人のスーパーカー。

どことなくエボXを思い出す・・・

口に弾をうちこみてーーーーー！

漏れのスーパー７が未来永劫最強ということですね、わかります。

2015年発売とか
のんびりしすぎだろw

>>88
株主を説得する為に、将来の計画を形にして示す必要が有ったんじゃないのかな