【交通】京阪電気鉄道、タクシー事業撤退[10/02]

京阪電気鉄道は１日、京阪タクシー（京都市伏見区）など４社の全株式を第一交通産業
（北九州市小倉北区）に同日付で売却し、タクシー事業から撤退したと発表した。売却金額
は非公表。４社と、その関連子会社を含む計７社の従業員約１１００人は引き継がれる。
平成１４年の規制緩和でタクシー業界の競争が激化し、各社の収益が悪化。収益性が見込
めないと判断した。

売却されたのは京阪タクシーのほか、宇治京阪タクシー（京都府宇治市）、大阪京阪タクシー
（大阪府枚方市）、汽船タクシー（大津市）の４社。京阪タクシーの完全子会社である
滋賀京阪タクシー（滋賀県栗東市）、敦賀京阪タクシー（福井県敦賀市）、トラベル京阪
（京都市）の３社も第一交通が引き継ぐ。

京阪グループのタクシー保有台数は６５６台で、２１年度売上高は約４６億円、最終損益
は２２００万円の赤字で、３年連続の最終赤字となっていた。

第一交通はタクシーの保有台数が業界トップ。今回の子会社化で計７２５１台となり、
営業エリアも、京都府、滋賀県、福井県を加え３３都道府県に拡大した。

京阪電気鉄道
http://www.keihan.co.jp/

株価
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=9045

産経関西（2010年10月 2日 09:53)
http://www.sankei-kansai.com/2010/10/02/20101002-044298.php

依頼がありました。

>>1
＞北九州市

JRAのレープロ配達でお上から叱られたから？

けいはん！

沖縄ではバス会社２社も傘下に入れた第一交通産業恐るべし

てか、大津の京阪運行本数へらせよw
20年ぶりくらいでこの前のったけど、本数
ほとんどかわってないし

へー

京阪はもう駄目だな！おしまいだ！

中之島と大津撤退はいつ？

中之島はコマルに、大津は近江鉄道に押し付ければよろしい

おけいはん

そりゃまた突然だな
保有タクシーも一夜にして塗り替えたのか？

京阪タクシーのように、突然発表されるんだろうな。
中之島線は意地でも維持するだろうけど、大津線はいつどうなってもおかしくないな。

京阪グループの鼻摘み者

うちの地元のタクシーなんて走ってるすらあんまり見ないけど
駅で鼻くそほじくってるくらいだぞ毎日
よくやってるなというレベル
鉄道系が二社と地元系が二社

中之島線なんて作るから・・・

阪神タクシーじゃないのか

クソ路線の尻拭いをさせられる利用者はたまったもんなじぇーな
京阪高すぎ

京阪電車自体利用者激減
マネシタクビきりまくり沿線ゴーストタウン化ｗ

枚方みたいな犯罪都市にいつまでも気を取られているからこうなる

まだ買うのか、第一。もういい加減懲りたと思ったが…。

>>11
届け出の関係もあるのですぐに屋号は変えないんじゃないかな？
第一のHPのタクシー配車問い合わせ先みたけど、京都府、滋賀県や福井県にはまだ問い合わせ先がないようだから、
買収しただけで第一を名乗る状態にはなってないと思われ

で、京阪本線の売却先はどこなんだ？

朝鮮MKに潰されたんだな

京阪もついにタクシー事業売ったのか…
てゆーか南海も第一にタクシー売ったんだよな。イケイケの拡大路線だな第一交通w

ボンビー！
タクシー会社を売るのねーん！

京阪は高いからな
朝鮮MKは5000円以上半額になるし

ところで大財閥「三菱」も撤退したのか？
最近見かけないのだが…

MKはやり方めちゃくちゃ。
伊丹空港での乗り捨て｢あばよ｣事件がいい例だ…

三菱タクシーは8月から未来都に社名変わったよ。

社名変更済み。。。京都第一交通などに

>>28
タクシーの塗装まではさすがに変わってないけど、今後変わるんだよね。

三菱タクシーと三菱鉛筆は三菱グループじゃねえだろ。
未来都は変える代わりに金もらってんじゃなかったっけ。

>>30
三菱サイダーもありますよ

>>27
これか？
http://ameblo.jp/outlawswatching/entry-10357951377.html

>>30
知らないで書いてるとでも
明らかに>>26は知っててネタにしてるんだろ

京阪グループは副業が弱くて本業の鉄道頼みなのに、
支線は全て赤字で、頼みの綱の京阪本線も60年代レベルまで客が減ってる。
加えて中之島線という爆弾をわざわざこさえる始末。
関西大手私鉄では一番あぼーんに近いんじゃないか？
その場合の引き受け先は阪急になるのか近鉄になるのか。

>>34
阪急だろ

もう京阪は駄目だ！おしまいだ！

>>34
近鉄も阪急もたくさん爆弾作ってる最中

近鉄って志摩スペイン村の始末も終わらないうちから
阿倍野なんかに日本一の高層ビル建設なんて…

それからしたら、関東私鉄は本業の鉄道も微増か横ばい傾向なのに堅実だ。

京阪は無能の社長以下役員〜総合職連中まとめてボーナスカットくらいしたらいい
それくらいここ数年の営業は酷いレベル

>>37
阪急や近鉄はいざという時の政治力や集金力があるが、京阪には無い。
京津線で一番儲かっている部分を廃止させられるほど立場が弱い。
南海もアレだが、まだ難波駅と高野線という金蔓があるだけ京阪よりまし

旅行は残せ。浜大津のホテルどうにかせえや。

次は京阪百貨店の身売りでしょうか？

関西大手私鉄で一番儲かっていないのは京阪だしね、それも中ノ島線が無い時代のデータで関西最下位の収益、中ノ島線がトドメを刺してしまったな。
中ノ島線15億、大津線12億だっけ毎年出している赤字は

>>43
えっ？　中之島線って賃借料だけで25億円と聞いたんだけど
賃借料抜きだと10億円の黒字なの？
それとも賃借料と合わせて40億円のアカ？

阪神と南海は頑張ってるよね
特に阪神難波線はでかい

>>44
>>43は毎度おなじみ嫌阪の根拠ゼロの嘘八百。
関西私鉄の収益は時期にも寄るが大体近鉄＞阪急＞京阪＞南海＞阪神の順。
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1286474106/126
↑まあこんなデタラメ別スレでホザいてるんだから程度が知れるだろw

>>46
まあデタラメはデタラメなんだが…
ただ、>>44は中之島線の赤字の「少なさ」に驚いているようなんだが。
ちなみに大津線の赤字は2007年度で17億8000万円の赤字だから
>>43のデタラメな数字よりかなり悪い。

【京阪大津線】(2007)
営業収入　21億9600万円　　　経費　39億7600万円　　　輸送密度　9136人�`/日km

中之島線は無理をしてでも御堂筋と接続かました方が良かったわな。
今は接続悪すぎて使えない。

中之島ゆき

車両3％減、駅員＆乗務員１割削減。

いやはや、先行きが暗いですな京阪。

ガスライティング　　で検索してみよう

大津線は本当に赤字なんかな？　自治体から金引き出すために・・・・・かな。

>>52
あれが黒字に見えるか？

南海タクシーは第一交通に譲渡
残るは阪急、阪神、近鉄

鉄道員の給与高過ぎて赤字かも。黒字かも。

あそこまで地下化が失敗するって珍しいな

大津線は営業規模に比べて経費が異常に大きい。

>>57
元々2両で走ってたローカル線なのに
一番儲かる区間を地下鉄に取られて乗り入れ強要されて
その際に車両も総入れ替えして
しかも本線に合わせて自動改札全線に入れて

京都市と大津市から補助金貰ってんだろう。

京都市のせいで赤字になったんだから、それくらいして当然では

>>58
自動改札導入はむしろ経費抑制要因だろ？
あと、1両ごとに運転士が必要な単行路面電車のほうが人件費がかさむ。
大津線より車両数も運行頻度も高い広島電鉄より経費も職員数もはるかに多いのは何故？

>>34
> 頼みの綱の京阪本線も60年代レベルまで客が減ってる。

交野線やバスで枚方市まで集めて、本線で大阪中心部へ輸送するというモデルが、
JR学研都市線、東西線のおかげで崩壊したからね。

そのうえ特急車の魔改造（＝車端部ロングシート化）で直通客などからの批判が絶えぬありさま　賛同の声は皆無
ましてや平日夜中の特急車早仕舞いとは何をか言わんやだ
枚方／寝屋川近辺の混雑に対処するためとはいうが
そんなものはもってせいぜい５年もなかろうに...
戦時中でもないのに「改善」とか称して貴重なくつろぎ空間を奪うようなまねさらすとあとあと長期的に痛いよ

あと路線バスも爆死事案がけっこうあるみたいで
移動距離の割に高運賃がたたってわずか数年で撤退した守口-新大阪線を筆頭にいろいろと聞く
こんどでてくる山科急行も
「短距離で全席指定」「八条口起点なのにJR線を二度横切る不可解経路」「運賃高杉」「終便早すぎ」「大学向けの路線で定期券なし」
とまあ爆死フラグてんこもり
失敗例を故意に作出して完全撤退→他社の参入意欲すら殺いでしまう戦略か？そうでなければよいが

京都市内のバスは一路線も京都駅に接続しないという不可解さ。

>>64
しないというよりはやりたくてもできないんでしょ。
京都市の力が強すぎて。

以前は京都駅行きのバスあったよ。何故廃止したの？

なんだ。ただの競争による淘汰か。

JRに客取られるから？　需要は多そう。

京都駅発着は渋滞がひどすぎて定時運行不可能だからばあ

けいはん！は、おわ鉄

その理屈だと市バスは運行不可能になるが。いくら渋滞しようが運行するのが義務、
さほど渋滞はないが。

>>52
併用軌道を長い電車が走ってる光景はヲタ的には面白くても
経営的に見ればどう考えても無駄の極み。自動車にとっても究極の邪魔者。

淀屋橋行を待っていて中之島ゆきに出くわすと島流しにでも合う気分になるわｗ

御堂筋線で千里中央行やなかもず行を待っていて、新大阪行、中津行や天王寺行、あびこ行に出くわすのとは意味合いが違うｗ