【交通】四日市市に市内初の自転車専用レーンが完成…幅2メートルの対面通行 [10/09/26]

　四日市市安島の近鉄四日市駅西側の中央通りに自転車専用レーンが完成した。同市内で自転車専用レーンが出来たのは初めて。

　自転車専用レーンは、中央通り北側の550メートルの区間で、道幅は2メートル。路面を水色に塗って目立つようにした。
対面通行ができ、矢印で通行方向を示している。建設費は約1800万円。

　今月15日から通行出来るようなった。
17日には田中俊行市長が自転車利用の促進を目指す市民団体のメンバーとともに自転車で走行した。
田中市長は「地球環境に優しいまちづくりを進めていきたい」と述べ、レーンを拡大していく考えを示した。

　市では来年度、中央通り南側にも500〜600メートルの専用レーンを設置し、さらに市立図書館周辺などにもレーンを設置することを
検討している。

▽ソース：YOMIURI ONLINE（読売新聞）　（2010/09/26）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/mie/news/20100925-OYT8T00849.htm
▽画像
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20100925-756988-1-L.jpg

どうせこんなの作っても歩道走るんだから意味がない。損するのは歩行者と自動車。

全国に自転車専用レーンを今すぐ作るべし

津にもあるじゃんとおもったら、四日市市内初かよ。

今年もF1観戦に鈴鹿に行くから、電車で通過します。
よろしく！

つまんないもんばっかり作りやがって
バスの通り道だったんだぞ
おかげで文化会館南の停留所が遠くなったじゃねーかカス。

それで災害時はこの自転車レーンが緊急車両専用になるのですね

対面走行、歩行者も入り込んでくる、・・・

ていうか三重の自動車社会どうにかしろよ。面積ばかり馬鹿みたいに肥大化しやがって。
愛知より自転車で走りにくい。
歩道はバリアフリーと縁がなく、路肩の埃をトラックが巻き上げ目潰し。
一旦停止って言葉知ってるか？三重最悪・・・

なに考えて対面通行作るんだ。
行政は何も考えてないのか？
走りにくいし危ないんで、利用者は伸びない。
両端に1mちょっと色を塗るだけでいいのに。宇都宮を見習え。

この幅で対面通行って危なくないか？
道路両端にそれぞれ一方通行の専用路のほうがマシ。
交差点手前の杭もぶつかりそうだし。
あと全面塗っちゃうと、つるつるすべる。

道路との境のブロックも不要というか危険。
そもそも隣の道路は、車が進入できないようになっているんだが…
なぜその状態で専用路？

なんで道幅2mしかないのに、対面通行可にするかねえ
矢印のみでセンターラインも引いてないし、
写真だと、はっきり分かるような場所に歩行者進入禁止の標識も無いようだ

こんな杜撰な仕事しか出来ないのなら、作らないほうがマシ

歩道は狭くて危ないし、車道は車が路駐してる大阪の道もなんとかして

双方向って・・・
馬鹿なのか・・・

http://www.youtube.com/watch?v=JoRmj3PSoMk

http://www.asuzac-concrete.jp/line/tokuchou.htm
こういうライン導水ブロックというので有効幅員を拡げるだけ、境のブロック無し。
ペイントはあっても無くても良い。自転車レーンにグレーチングの排水溝ナシ。

というのが自動車にも自転車乗りにも納得してもらえる自転車レーンのカタチだと思う。
日本の狭い道路で実現可能な範囲では。

>>10
それが岐阜じゃあ警察のいちゃもんが。
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_kan/kan100911_2.htm?from=nwlb
色だけ塗るのは許さんと。

>>10
宇都宮にもこんなんだったぞ。
http://www.asuzac-concrete.jp/line/img/rokatasoukou.jpg
宇都宮の自転車レーンもいらん。

まぁ、競輪場がある街だから当然といっちゃぁ当然だわな。

自転車は左側通行って原則を破っちゃ駄目だろ

>>19
これって普通自転車交差点進入禁止の標示なのか？
それとも自転車レーン「おわり」の斜線？

いずれにせよ公安委員会の敵意むき出しを感じる。

自転車専用道の｢総延長｣だけ稼ぐからこういう道路が生まれる

利便性は数字にならないので日本の土建屋は全く興味を持たない
いかに安く抑えて総延長を稼ぐか、しか考えない

欧米並の快適で安全な自転車専用道が出来る日は遠いな

霞に競輪所なかったっけ？

>>18
宇都宮のはすべりにくい塗装らしい。ちょっと金かかるが縁石で区切ったりするよりは安上がりだろう。

>>22
たしか、宇都宮のレーンは交差点で自転車横断帯への誘導を行わない稀有な例だった気が。
だから終わりのところだと思う。

でも、レーンが終わったからって歩道に誘導するのはなんだかなぁ。

自転車交通はどう有るべきかってビジョンが無いからこんなのになるんじゃないか？
仕事が増える土建屋から「自転車道でも作ったらどうっすか？」って唆されて
作っただけにしか見えない

自転車は左側通行が身に付いてないのに、対面通行なんて造って無事で済むのか?

>>25
だいたい自転車横断帯が歩道の先についてるんだし、合理的だと思うけど。
わざわざ自転車を交差点進入禁止にできる標識もあるんだし、原則的に歩道というのはいい。

自転車は道路交通法で車両の一種と定められているから左側通行が原則
それを対面通行とは何考えているんだか

道路構造令
（自転車道）
第10条　自動車及び自転車の交通量が多い第３種又は第４種の道路には、自転車道を道路の各側に設けるものとする。
「ただし、地形の状況その他の特別の理由によりやむを得ない場合においては、この限りでない。」

建設費は約1800万円。
建設費は約1800万円。
建設費は約1800万円。
建設費は約1800万円。
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建設費は約1800万円。
建設費は約1800万円。
建設費は約1800万円。

>>28
その自転車横断帯がめっちゃ危ない。
車道から自転車横断帯を通ろうとすると、いったん左折する軌道を取る。
だから車からは自転車が左折に見えるので、後ろについて左折するつもりが、
急に進路を変えた（横断帯に沿って通行し始めた）自転車と接触する。

>>31
だから、すくなくても交差点進入時は最初から歩道を走ればいい。
６３条の７　２項の「交差点又はその手前の直近において、当該交差点への進入の禁止を表示する道路標示」をもっと活用するか、むしろ原則にすべき。

（交差点における自転車の通行方法）
第六十三条の七
２ 　普通自転車は、交差点又はその手前の直近において、当該交差点への進入の禁止を表示する道路標示があるときは、当該道路標示を越えて当該交差点に入つてはならない。

>>32
歩道と車道をいったりきたりすんな！！

自転車に乗らないヤツが考えた自転車道がまた1つ・・・

>>1
単に歩道を広げた方がいいような。ちょっと歩道狭すぎるよ。

>>35
自転車通行可の歩道は撤廃すべき。歩道幅は歩行者のみを想定してつくればいい。

自転車に関しては路肩を走れるような幅にして、舗装して自転車マーク書くだけでいいのにな。

こういうのって国交省がガイドラインとか定めてないの？
田舎自治体が適当に考えただけではロクなもんにならないだろ

岡三証券四日市支店の井上絵理子は客にストーカーして首

中国のほうがまだまし。マナーは多分同レベルだろうが

http://www.yomiuri.co.jp/photo/20100925-756988-1-L.jpg
子供にヘルメット被せるだけでなく、おばちゃんもヘルメット被れよ

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>>4
津の自転車レーンは三重大周辺だっけ

自転車大国のドイツやオランダからノウハウを学べばいいのに日本は独自で何でもするから中途半端になる

海外視察はいっぱい行くのにな

>>45
たとえ真面目に視察に行ったとしても、普段自分が自転車を利用してないと
自転車道には目が止まらないだろうね
現地で自転車を足にする事は無いだろうし

亀戸駅のあたりにも自転車道できてるね。
車道とブロックで仕切ってあるが、やっぱり対面通行。

逆に自転車乗りの意見を聞くのが正しいのかって気も
自動車はたとえ200km/h出せる性能が有っても、下道で60km/h、高速でも100km/hに規制されてる

混合交通下ではママチャリ同様にちんたら走れと
思いっきり飛ばしたければ、自動車歩行者進入禁止のサイクリングロードでやれと

>>48
別に自転車道の第一の目的は自転車が飛ばすためではない。
歩車分離は歩行者保護の基本。

まあ、どのくらい自転車を優遇するかはその国の政策によるな。
最近のトレンドは自転車優遇だが。

本気で自動車を減らし、代わりに自転車の利用を勧めてるようには見えないなぁ
場当たり的な対応に見える

何も調べないで作るからこうなる
こういう残るものはずっと無能を晒すことになるのに

こんなの作ってしまって、自転車の乗り方の教育とかどうするつもり？

「自転車は左側通行です」と教えても
「自転車専用レーンが対面通行じゃん」って突っ込まれる

なんで何千万もかける前に何時間かググッて世界の自転車レーンについて形態とその理由を調べないんだろう？

>>49
歩行者が横断歩道を渡る時、自転車道があった方が危険になるぞ。
自転車は止まってくれないから。

>>53
第一の目的が自転車利用者の為じゃないってのが透けて見えるな

地元民だけど幅広い歩道がある上に車道と歩道の間に車が通れる道がある。
そこにわざわざ自転車道って青く塗装してポール立ててる。
歩道と車道の間の道を自転車道にすればいいだけやのに。
自転車も人の通行量少ないし効果は疑問詞やな。
四日市って典型的な中心街がドーナツ化してる街。

自動車が基幹産業にある日本で、安易に自動車を減らそうとするのも
どうかと思うがな。

安全や環境を優先するか、
雇用や経済を優先するか。

>>57
そもそも若者に買う金がないのに自動車が増えるわけない。

もう円高で日本国内で自動車生産する意味がなくなってるから、自動車減ってもよし。
企業は海外で売る分は海外生産するようになる。
そして、日本販売の比率はどんどん小さくなるのは必然。

この自転車レーンしょぼいよ
こんなん行政が考える典型的な無駄遣い

この辺かな
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=34.968415179984845&lon=136.6121311646093&z=20&mode=aero&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=34.985559864505&hlon=136.54564188534&layout=&ei=utf-8&p=

http://ecolocalizer.com/2010/04/01/space-required-to-transport-60-people/

こういうことだ。都心に商用車以外の車は不要。
四日市は…

>>53
某テレビ局プロデューサー(禿)がいつも言ってるが、お偉いさんは自転車に乗らないから