【交通/暮らし】路線バス『イナカー』廃止、乗り合いタクシー『チクタク奥山』に--兵庫・豊岡 [09/26]

豊岡市奥山を走る市営の路線バス「イナカー」が、来年３月で廃止されることになり、
奥山と近隣の２地区が１０月にも乗り合いタクシーを運行する計画を進めている。

奥山への路線は現在、予約制で月曜日だけ１往復の暫定運行で、他の曜日に病院へ
通うなどする住民は利用できなかった。このため、乗り合いタクシーでは病院や
スーパーなどをルートに含むコースを検討中だ。

徳網武男区長は「すでに通院や買い物にタクシーを利用するなど経済的負担が大きく
なっている。生活を守りたい」と話す。

「病院に通えなくなったら、どうしようと不安なんよ」

奥山地区の川見ふみ子さん（８４）は、高血圧などの治療で出石町内の病院に通院
している。独り暮らしで車の運転免許は持っておらず、３月末まではつえをついて
自宅から約１００メートル離れたバス停まで歩き、運賃４００円のイナカーを利用
していた。

しかし、今年４月以降、イナカーは予約制となって週１回月曜のみの運行に変わった。
これまで金曜に通院していた川見さんは都合が合わず、往復５０００円の民間会社の
タクシーや同１４００円の福祉タクシーを利用しなければならなくなった。「年金
生活で負担は大きい」と嘆く。

市は６月、イナカーが通る奥山（１３世帯、１９人）、和屋（２３世帯、６９人）、
榎見（２３世帯、７２人）（いずれも５月２８日現在）の３地区で高校生以上の
住民を対象にアンケートを実施し、１３２人から回答を得た。

「日常生活で移動に不便を感じている」と「気兼ねなく運転を頼める人がいない」
とした人が２３人おり、うち遠方への外出理由では「通院」（７８・２％）が最も多く、
次いで「買い物」（５２・１％）だった。乗り合いタクシーが運行されれば、利用
したいと答えた人は１９・６％で、うち半数近くが７０歳以上だった。

乗り合いタクシーは、地区を巡る意味を込めて「チクタク奥山」と名付ける予定。
奥山地域区長会が運行主体となり、原則として固定ルートを走る。地区内では自由に
乗降でき、可能な限り家の前まで送迎する。運賃は４００円の予定で、前日までに
予約を受けて１日３往復程度、平日のみの隔日運行とする。使用する車は、市の公用
ワゴン車１台を無償で借り受け、運転手は地域住民が務めるという。

今月１０日、和屋公民館で行われた３地区の住民と市側の協議では「運賃４００円も
年金暮らしには苦しい。何とかならないか」「貸与される車は自動ドアか」など活発な
意見交換が行われた。今月末までに運行ダイヤやルートを地区で決める。市は、運行
経費の委託料として補正予算案１０４万円を計上し、９月市議会に提出している。

◎http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100926-OYT1T00329.htm?from=main3

ご近所付き合いしないからな

若い人を引き止めておかないと、こうなる
年寄りが偉そうにしていても、結局一人で何も出来なくなる

＞運転手は地域住民が務める
運転手さん大変だね、事故のリスクも背負わなきゃならんし
万一のとき自治体は保障してくれるんだろうか

どこでボンするんだよ

山の牧場の向こう側だな ヒドイ山奥だ

人里に過疎世帯を集約しないから・・・

近くても、車ないと、米１０Kと水とか、運べないよ
>>「運賃４００円も
>>年金暮らしには苦しい。何とかならないか」「貸与される車は自動ドアか」

飯代や電気ガス水道代はあっても、運賃の400円はきついんだな
生活保護レベルだな

ネーミングセンス悪すぎ

チクタク丹波ん

84歳で、病院通いしてる、400円の運賃の払えない老人は
日本の為に何か貢献してるんだろうか

町に集まって住んでもらい、
農業をやっている人は農地まで通勤するようにしたらいい。
すでにそういう所あるぞ。

兵庫は広すぎてよくわかんない

うちの親も、田舎の山奥に引っ越して、会いに来てくれとか言うんだよ
片道８時間もかかるのに、毎度毎度めんどくさい

山奥は不便、これ常識な

限界集落は適宜集約していかないと行政コスト際限なく増えるぞ。

年取ったら都心のマンション、これが常識

>>10
日本のために貢献してきた人の余生の話だろうが。馬鹿か。

ぐぐるMAPだとこの地区から最寄りのファミマまで8.3km17分
山の中ではあるが かなり微妙な立地

>>16
余生って何年たかるんだ？

関西ってのは何するにもギャグ入れないといけない法律でもあるのか？

こういうことすると、民間のタクシー会社は商売あがったりですね。

＞イナカーは予約制となって週１回月曜のみ

予約制の癖に月曜のみとか？

イナカーってネーミングは気に入った

低燃費のバンをバスのように運用しても良いね。
定年退職後の老人が運転手で、主に老人達を運ぶ。
事故が心配って？

それもまた良し。

鹿とかいっぱいいるだろ。これからの時代はソリだよ。

健康に問題のある人が、何で限界集落に住んでるの？
自分の身の回りのこと、家庭内でできないんだから
長生きしたければ、病院の近くに住むしかないでしょ

重病の子供がいる家庭だって、大病院近くに引っ越すの当たり前だし

がらがらバスのバスを無駄に走らせるよりいいわな。
ていうか、もう死んでもいいだろ＞84歳

>>25
あんたみたいに気軽に転居できるほどみんな裕福じゃないんだよ

>>27
貧乏人に金を配れるほど、この国は裕福じゃねえんだよ
いい方法がある
お前が稼いで、日本中の限界集落を助けてやればいいんだよ

相場で稼ぐのがいいんじゃね？
搾取階級の資本家どもから金を奪えるぜ
よっ、現代のねずみ小僧！

>>28
話を摩り替えるなよw

誰にでも転居が簡単だとほざいた阿呆の言い訳になってないなw

贅沢な悩みとも感じる

転居は簡単ではないし　かねもかかる
なんのために道路だけは整備したんだよってなもんだわ
これを使わない手はない
　はっきり言ってこんな程度の送迎は税金使えばなんとでもなる
暇な免許もちなんて全国に1000万人いるよ
　それこそ公務員でも農協でも暇な自営でも無職でもごろごろいる
タクシーの売り上げ減がちょっと問題かな

　問題は医療費だよ　　どうせたいして直らないのに　なかなか死なないから
やるしかない
　それも専門知識もった医者が個別にやるんだぜ
とんでもない非効率でかといってどうにもならん　　そういうもんだからな

せめて安楽死で数パーセントでも減らすこと　　これだけがやれて
効果があることなんだよ

つまり田舎だからとか関係ないんだよ　　

田舎って...人口数十人だか数千人だか知らないが
その程度だったら遺伝が濃くなりすぎだろ

つまり遺伝を考えると田舎はあってはいけないんだ

但馬空港の建設費分積み立ててたら余裕で維持出来ただろうに。

今の航空路線赤字補填分でも余裕だろ

合計160人の地区にこういうの走らせるのはきついよな。

>>31
所々にある意味の無い空白は何だ?